የፖሊስ ተሽከርካሪ ማስጠንቀቂያ ምልክቶች-የመኮንኖች ደህንነት ፈጠራ አቀራረብ
የፖሊስ ተሽከርካሪ ማስጠንቀቂያ ምልክቶች-የመኮንኖች ደህንነት ፈጠራ አቀራረብ
ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የፖሊስ ተሽከርካሪዎችን ደህንነት ለማሻሻል፣ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜም ሆነ በሚቆሙበት ወይም በሥራ ፈትተው፣ እንዲሁም ተያያዥ ጉዳቶችን እና የንብረት ውድመትን አደጋ ለመቀነስ ብዙ ውይይት ተደርጓል።መስቀለኛ መንገዶች ብዙውን ጊዜ የእነዚህ ውይይቶች ትኩረት ናቸው፣ አንዳንዶች ለህግ አስከባሪ ተሸከርካሪዎች ቀዳሚ የአደጋ ቀጠናዎች እንደሆኑ ይቆጠራሉ (እንዲሁም ለአብዛኞቹ ተሸከርካሪዎች ከፍተኛ ተጋላጭነት ያላቸው አካባቢዎች)።ጥሩ ዜናው እነዚህን አደጋዎች ለመቀነስ እርምጃዎች እየተወሰዱ ነው.በአስተዳደር ደረጃ ሊተገበሩ የሚችሉ የተወሰኑ ፖሊሲዎች እና ሂደቶች አሉ።ለምሳሌ የድንገተኛ አደጋ ተሽከርካሪዎች ምላሽ በሚሰጡበት ጊዜ በቀይ መብራቶች ላይ ሙሉ በሙሉ እንዲቆሙ የሚጠይቅ ፖሊሲ እና ባለሥልጣኑ መስቀለኛ መንገዱ ግልጽ መሆኑን ካረጋገጠ በኋላ ብቻ መቀጠል በመገናኛዎች ላይ የሚፈጠሩ ግጭቶችን ይቀንሳል።ሌሎች ፖሊሲዎች ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት በማንኛውም ጊዜ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ንቁ ሆነው ሌሎች ተሽከርካሪዎች እንዲሄዱ ለማስጠንቀቅ የሚሰማ ሳይረን ሊፈልጉ ይችላሉ።በማስጠንቀቂያ ሥርዓት ማምረቻ በኩል የ LED ቴክኖሎጂ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ፍጥነት እየዳበረ ነው፣ ዲዮድ ከሚያመርተው ጊዜ ጀምሮ ይበልጥ ቀልጣፋ እና ብሩህ ክፍሎችን በመፍጠር፣ የማስጠንቀቂያ ብርሃን አምራቾች የላቀ አንጸባራቂ እና ኦፕቲክ ዲዛይን እስከ መፍጠር ድረስ።ውጤቱም ኢንዱስትሪው ከዚህ በፊት አይቶ የማያውቅ የብርሃን ጨረር ቅርጾች፣ ቅጦች እና ጥንካሬዎች ናቸው።የፖሊስ ተሸከርካሪዎች አምራቾች እና መደገፊያዎች እንዲሁ በተሽከርካሪው ላይ የማስጠንቀቂያ መብራቶችን በስልት በማስቀመጥ በደህንነት ጥረቱ ውስጥ ይሳተፋሉ።የመገንጠያው ስጋቶች ሙሉ በሙሉ እንዲጠፉ ለማድረግ ተጨማሪ የመሻሻል ቦታ ቢኖረውም፣ አሁን ያለው ቴክኖሎጂ እና አሰራር ለፖሊስ ተሽከርካሪዎች እና በመንገድ ላይ ለሚገጥሟቸው ሌሎች ተሽከርካሪዎች መገናኛ መንገዶችን ምክንያታዊ ለማድረግ የሚያስችል ዘዴ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።
የሮኪ ሂል፣ የኮነቲከት ፖሊስ ዲፓርትመንት (RHPD) ባልደረባ ሌተናንት ጆሴፍ ፕሌፕስ እንደተናገሩት ለድንገተኛ አደጋዎች ምላሽ ለመስጠት እና መብራቶችን እና ሲረንን በሚሠሩ መገናኛዎች ውስጥ ለማለፍ የሚጠፋው ጊዜ ከጠቅላላው የፈረቃ ጊዜ ትንሽ ክፍል ብቻ ሊሆን ይችላል። .ለምሳሌ፣ አንድ ሹፌር ወደ መገናኛው አደገኛ ዞን ከገባበት ጊዜ አንስቶ እሱ እስካለበት ጊዜ ድረስ አምስት ሰከንድ ያህል እንደሚፈጅ ገምቷል።በሮኪ ሂል፣ በሃርትፎርድ፣ ኮነቲከት 14 ካሬ ማይል ሰፈር፣ በተለመደው የጥበቃ ወረዳ ውስጥ በግምት አምስት ትላልቅ መገናኛዎች አሉ።ይህ ማለት አንድ የፖሊስ መኮንን በአማካኝ ጥሪ ለ25 ሰከንድ ያህል ተሽከርካሪው በአደጋው ቀጠና ውስጥ ይኖረዋል ማለት ነው— የምላሽ መንገዱ ሁሉንም ማለፍ የማያስፈልገው ከሆነ።በዚህ ማህበረሰብ ውስጥ ያለ የጥበቃ መኪና በአንድ ፈረቃ ለሁለት ወይም ሶስት የአደጋ ጊዜ ("ትኩስ") ጥሪዎች በአጠቃላይ ምላሽ ይሰጣል።እነዚህን አሃዞች ማባዛት RHPD እያንዳንዱ ባለስልጣን በእያንዳንዱ የስራ ፈረቃ ወቅት በመስቀለኛ መንገዶች ውስጥ ምን ያህል ጊዜ እንደሚያሳልፍ ግምታዊ ሀሳብ ይሰጣል።በዚህ ሁኔታ፣ በፈረቃ በግምት 1 ደቂቃ እና 15 ሰከንድ ነው - በሌላ አነጋገር፣ ከሁለት አስረኛው የፈረቃ ጊዜ ውስጥ የጥበቃ መኪና በዚህ የአደጋ ቀጠና ውስጥ ነው።1
የአደጋ ትዕይንት አደጋዎች
ትኩረት እየሰጠ ያለው ሌላ የአደጋ ቀጠና አለ።ተሽከርካሪው የሚያሳልፈው ጊዜ በትራፊክ ላይ የቆመ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ንቁ ናቸው።በተለይ በምሽት በዚህ አካባቢ ያለው አደጋ እና ስጋት እያደገ የመጣ ይመስላል።ለምሳሌ፣ ስእል 1 ከሀይዌይ ካሜራ ቪዲዮ ቀረጻ ከኢንዲያና፣ በፌብሩዋሪ 5፣ 2017 የተወሰደ ነው። ስዕሉ በኢንዲያናፖሊስ ውስጥ በ I-65 ላይ የተከሰተውን ክስተት ያሳያል፣ ይህም በትከሻው ላይ የአገልግሎት መኪና፣ በሌይን 3 ላይ ያለው የእሳት ማዳን መሳሪያ እና የፖሊስ መኪና መንገዱን የሚዘጋበት መንገድ 2. ክስተቱ ምን እንደ ሆነ ሳያውቅ የድንገተኛ አደጋ መኪናዎች ትራፊክን የሚዘጉ ይመስላሉ፣ አደጋው የተከሰተበትን ቦታ ደህንነት ይጠብቃል።የአደጋ ጊዜ መብራቶች ሁሉም ንቁ ናቸው፣ ስለ አደጋው አሽከርካሪዎች እየቀረቡ ነው—የግጭትን ስጋቶች ሊቀንስ የሚችል ምንም ተጨማሪ አሰራር ላይኖር ይችላል።የሆነ ሆኖ፣ ከሴኮንዶች በኋላ፣ የፖሊስ ተሽከርካሪው በተጎዳ ሹፌር ተመታ (ምስል 2)።
ምስል 1
ምስል 2
በስእል 2 ላይ ያለው ብልሽት የመንዳት እክል ውጤት ቢሆንም በቀላሉ በተዘበራረቀ ማሽከርከር ፣በዚህ የሞባይል መሳሪያዎች እና የጽሑፍ መልእክት እያደገ በመጣው ሁኔታ ሊከሰት ይችላል።ከእነዚህ አደጋዎች በተጨማሪ፣ እየገሰገሰ ያለው የማስጠንቀቂያ ብርሃን ቴክኖሎጂ በምሽት ከፖሊስ ተሽከርካሪዎች ጋር የኋላ-መጨረሻ ግጭት እንዲጨምር አስተዋጽኦ ሊያደርግ ይችላል?ከታሪክ አንጻር፣ እምነቱ ብዙ መብራቶች፣ ድንዛዜ እና ጥንካሬ የተሻለ የእይታ ማስጠንቀቂያ ምልክት ፈጥረዋል፣ ይህም የኋላ-መጨረሻ ግጭቶችን ይቀንሳል።
ወደ ሮኪ ሂል፣ ኮነቲከት ለመመለስ፣ በዚያ ማህበረሰብ ውስጥ ያለው አማካይ የትራፊክ መቆሚያ ለ16 ደቂቃዎች ይቆያል፣ እና አንድ መኮንን በአማካይ ፈረቃ አራት ወይም አምስት ፌርማታዎችን ሊያካሂድ ይችላል።የRHPD መኮንን በተለምዶ በአደጋ ቦታዎች በየፈረቃ የሚያጠፋው 37 ደቂቃ ላይ ሲደመር ይህ ጊዜ በመንገድ ዳር ወይም በመንገድ አደገኛ ዞን ውስጥ ወደ ሁለት ሰአት ወይም 24 በመቶ የሚሆነው ከጠቅላላው ስምንት ሰአታት ውስጥ ነው - መኮንኖች በመስቀለኛ መንገድ ከሚያጠፉት እጅግ የላቀ ነው። .2 ይህ የጊዜ መጠን በዚህ በሁለተኛው የተሽከርካሪ አደጋ ቀጠና ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ሊወስድ የሚችለውን ግንባታ እና ተዛማጅ ዝርዝሮችን ከግምት ውስጥ አያስገባም።ስለ መገናኛዎች ንግግር ቢደረግም፣ የትራፊክ መቆሚያዎች እና የአደጋ ትዕይንቶች የበለጠ አደጋዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ።
ጉዳይ ጥናት: የማሳቹሴትስ ግዛት ፖሊስ
እ.ኤ.አ. በ 2010 ክረምት ፣ የማሳቹሴትስ ስቴት ፖሊስ (ኤምኤስፒ) በድምሩ ስምንት የፖሊስ ተሽከርካሪዎችን ያካተቱ ከባድ የኋላ-መጨረሻ ግጭቶች ነበሩት።አንዱ ገዳይ ነበር፣ ኤምኤስፒ ሳጅን ዳግ ዌድልተንን ገደለ።በውጤቱም፣ MSP ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የኋላ መጨረሻ ግጭት ከፓትሮል ተሽከርካሪዎች ጋር በኢንተርስቴት ላይ እንዲቆም ያደረገው ምን እንደሆነ ለማወቅ ጥናት ጀምሯል።የኤምኤስፒ ሰራተኞችን፣ ሲቪሎችን፣ የአምራቾች ተወካዮችን እና መሐንዲሶችን ያካተተ ቡድን በወቅቱ ሳጅን ማርክ ካሮን እና የወቅቱ መርከቦች አስተዳዳሪ ሳጅን ካርል ብሬነር ተሰብስቧል።ቡድኑ የማስጠንቀቂያ መብራቶችን ወደ አሽከርካሪዎች የሚመጡትን ተፅእኖዎች እና በተሽከርካሪዎቹ ጀርባ ላይ የተለጠፈውን ተጨማሪ የምስል ማሳያ ቴፕ ተፅእኖ ለማወቅ በትጋት ሰርቷል።ቀደም ሲል የተደረጉ ጥናቶችን ግምት ውስጥ ያስገቡ ሰዎች ደማቅ ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶችን እንደሚመለከቱ እና የተሳናቸው አሽከርካሪዎች በተመለከቱበት ቦታ መንዳት እንደሚፈልጉ ያሳያሉ.ምርምርን ከመመልከት በተጨማሪ በማሳቹሴትስ ውስጥ በተዘጋ የአየር ማረፊያ ውስጥ የተካሄደውን ንቁ ሙከራዎችን አካሂደዋል.ተገዢዎች በሀይዌይ ፍጥነት እንዲጓዙ እና ወደ "መንገድ መንገዱ" ወደሚገኘው የሙከራ ፖሊስ መኪና እንዲቀርቡ ተጠይቀዋል.የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ተፅእኖ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት፣ መሞከር የቀን ብርሃን እና የሌሊት ሁኔታዎችን ያካትታል።ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች የማስጠንቀቂያ መብራቶች በምሽት ላይ ያለው ጥንካሬ የበለጠ ትኩረትን የሚከፋፍል ይመስላል።ምስል 3 የብርሀን የማስጠንቀቂያ ብርሃን ንድፎችን ለሚጠጉ አሽከርካሪዎች የሚያቀርቡትን የጥንካሬ ፈተናዎች በግልፅ ያሳያል።
አንዳንድ ርዕሰ ጉዳዮች ወደ መኪናው ሲቃረቡ ዞር ብለው ማየት ነበረባቸው ፣ ሌሎች ደግሞ ዓይኖቻቸውን ከሚያንጸባርቀው ሰማያዊ ፣ ቀይ እና አምበር ነጸብራቅ ላይ ማንሳት አልቻሉም።ቀን ቀን በመስቀለኛ መንገድ በኩል ምላሽ ሲሰጥ ተገቢው የማስጠንቀቂያ የብርሃን መጠን እና የፍላሽ ፍጥነት የፖሊስ ተሽከርካሪ በሌሊት አውራ ጎዳና ላይ በሚቆምበት ጊዜ ተገቢው የፍላሽ ፍጥነት እና ጥንካሬ አለመሆኑን በፍጥነት ተገነዘበ።"የተለያዩ እና ለሁኔታው የተለየ መሆን ነበረባቸው" ሲል Sgt.ብሬነር.3
የኤምኤስፒ መርከቦች አስተዳደር ብዙ የተለያዩ የፍላሽ ንድፎችን ከፈጣን ፣ ከደማቅ ድንጋጤዎች ወደ ቀርፋፋ ፣ የበለጠ የተመሳሰለ ቅጦችን በዝቅተኛ ጥንካሬ ሞክሯል።የፍላሹን ኤለመንቱን ሙሉ በሙሉ እስከማስወገድ እና ቋሚ የማያብረቀርቁ የብርሃን ቀለሞችን ገምግመዋል።አንድ አስፈላጊ አሳሳቢ ነገር መብራቱ በቀላሉ የማይታይበት ደረጃ ላይ እንዳይደርስ ወይም መኪናውን ለመለየት ወደ አሽከርካሪዎች የሚወስደውን ጊዜ መጨመር ነበር.በመጨረሻ በቋሚው ፍካት እና በሚያብለጨልጭ በተመሳሰለው ሰማያዊ ብርሃን መካከል ባለው የሌሊት ብልጭታ ንድፍ ላይ ተቀመጡ።የፈተና ርእሰ ጉዳዮቹ ይህን ዲቃላ ፍላሽ ስርዓተ-ጥለት ልክ እንደ ፈጣኑ እና ገባሪ ብሩህ ጥለት ካለው ተመሳሳይ ርቀት መለየት እንደቻሉ ተስማምተዋል ነገር ግን ደማቅ መብራቶች በምሽት ያደረሱት ትኩረትን የሚከፋፍሉ ናቸው።ይህ MSP በምሽት የፖሊስ ተሽከርካሪ ማቆሚያዎችን ለመተግበር የሚያስፈልገው ስሪት ነበር።ይሁን እንጂ የአሽከርካሪው ግብአት ሳያስፈልገው ይህን እንዴት ማሳካት እንደሚቻል የሚቀጥለው ፈተና ሆነ።ይህ በጣም ወሳኝ ነበር ምክንያቱም በእለቱ ሰዓት ላይ በመመስረት የተለየ አዝራር መግፋት ወይም የተለየ ማብሪያ / ማጥፊያ ማግበር የባለሥልጣኑን ትኩረት ከብልሽቱ ምላሽ ወይም የትራፊክ መቆሚያ የበለጠ አስፈላጊ ገጽታዎች ላይ ሊያደርገው ይችላል።
ኤምኤስፒ ከአደጋ ጊዜ ብርሃን አቅራቢ ጋር በመተባበር በኤምኤስፒ ሲስተም ውስጥ ለተጨማሪ ተግባራዊ ሙከራ የተካተቱ ሶስት ዋና ኦፕሬቲንግ ማስጠንቀቂያ ብርሃን ሁነታዎችን አዘጋጅቷል።ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የምላሽ ሁነታ ፈጣን ተለዋጭ ከግራ ወደ ቀኝ የሰማያዊ እና ነጭ ብልጭታዎችን በማይመሳሰል መልኩ ሙሉ ጥንካሬን ይጠቀማል።የምላሽ ሁነታ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ንቁ ሲሆኑ እና ተሽከርካሪው ከ "ፓርክ" ውጭ በሆነ ጊዜ እንዲሰራ ፕሮግራም ተደርጎለታል።እዚህ ያለው ዓላማ ተሽከርካሪው ወደ አደጋ በሚወስደው መንገድ ላይ የመንገዱን መብት በሚጠራበት ጊዜ በተቻለ መጠን ብዙ ጥንካሬን፣ እንቅስቃሴን እና የፍላሽ እንቅስቃሴን መፍጠር ነው።ሁለተኛው የአሠራር ሁኔታ የቀን ፓርክ ሁነታ ነው.በቀን ውስጥ፣ ተሽከርካሪው ወደ መናፈሻ ሲቀየር፣ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ንቁ ሲሆኑ፣ የምላሽ ሁነታ ወዲያውኑ ወደ ውስጥ/ውጭ አይነት የፍላሽ ጥለት ወደ ሙሉ ለሙሉ የተመሳሰለ ብልጭታ ይለዋወጣል።ሁሉም ነጭ ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶች ተሰርዘዋል፣ እና የኋለኛው ክፍልየመብራት አሞሌተለዋጭ የቀይ እና ሰማያዊ ብርሃን ብልጭታዎችን ያሳያል።
ከተለዋጭ ብልጭታ ወደ ውስጠ-ውጭ አይነት ብልጭታ የሚደረገው ለውጥ የተሸከርካሪውን ጠርዝ በግልፅ ለመዘርዘር እና ትልቅ ብልጭ ድርግም የሚል ብርሃን ለመፍጠር ነው።ከሩቅ እና በተለይም በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ የፍላሽ ንድፍ ተለዋጭ የብርሃን ንድፎችን ከማድረግ ይልቅ በመንገዱ ላይ ያለውን የተሽከርካሪውን አቀማመጥ ወደ አሽከርካሪዎች ለመቅረብ የተሻለ ስራ ይሰራል።
ለኤምኤስፒ ሶስተኛው የማስጠንቀቂያ ብርሃን ኦፕሬቲንግ ሁነታ የምሽት ፓርክ ሁነታ ነው።የማስጠንቀቂያ መብራቶቹ ንቁ ሲሆኑ እና ተሽከርካሪው በፓርኩ ውስጥ በዝቅተኛ የድባብ ብርሃን ሁኔታዎች ውስጥ ሲቀመጥ የሌሊት ብልጭታ ንድፍ ይታያል።የሁሉም ዝቅተኛ ፔሪሜትር ማስጠንቀቂያ መብራቶች ብልጭታ መጠን በደቂቃ ወደ 60 ብልጭታዎች ይቀንሳል፣ እና ጥንካሬያቸው በጣም ይቀንሳል።የየመብራት አሞሌ"Steady-Flash" ተብሎ በተሰየመው አዲስ የተፈጠረ ድብልቅ ንድፍ ላይ ብልጭ ድርግም የሚሉ ለውጦች በየ 2 እና 3 ሰከንድ ዝቅተኛ ኃይለኛ ሰማያዊ ብርሃንን በብልጭ ድርግም ይላሉ።በጀርባው ላይየመብራት አሞሌ፣ የቀን መናፈሻ ሁነታ ሰማያዊ እና ቀይ ብልጭታዎች ወደ ሰማያዊ እና አምበር ብልጭታ ለሊት ይቀየራሉ።"በመጨረሻ ተሽከርካሪዎቻችንን ወደ አዲስ የደህንነት ደረጃ የሚወስድ የማስጠንቀቂያ ስርዓት ዘዴ አለን" ይላል Sgt.ብሬነርከኤፕሪል 2018 ጀምሮ ኤምኤስፒ ከ1,000 በላይ ተሸከርካሪዎች በመንገድ ላይ ሁኔታዎችን መሰረት ያደረጉ የማስጠንቀቂያ መብራቶች አሏቸው።እንደ Sgt.ብሬነር፣ በቆሙ የፖሊስ መኪኖች ላይ የኋላ-መጨረሻ ግጭት ሁኔታዎች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል።5
ለኦፊሰር ደህንነት የማስጠንቀቂያ መብራቶችን ማሳደግ
የማስጠንቀቂያ ብርሃን ቴክኖሎጂ አንድ ጊዜ የኤምኤስፒ ሲስተሙ መሄዱን አላቆመም።የተሽከርካሪ ምልክቶች (ለምሳሌ፣ ማርሽ፣ የአሽከርካሪ እርምጃዎች፣ እንቅስቃሴ) አሁን በርካታ የማስጠንቀቂያ ብርሃን ተግዳሮቶችን ለመፍታት ጥቅም ላይ እየዋሉ ሲሆን ይህም የመኮንኖችን ደህንነት ይጨምራል።ለምሳሌ ከአሽከርካሪው በኩል የሚወጣውን መብራት ለመሰረዝ የአሽከርካሪውን በር ምልክት የመጠቀም ችሎታ አለ.የመብራት አሞሌበሩ ሲከፈት.ይህም ወደ ተሽከርካሪው መግባቱ እና መውጣት የበለጠ ምቾት እንዲኖረው እና ለባለስልጣኑ የሌሊት ዓይነ ስውርነት ተጽእኖን ይቀንሳል.በተጨማሪም አንድ መኮንን ከተከፈተው በር በስተጀርባ መደበቅ ሲኖርበት, ለኃይለኛው የብርሃን ጨረሮች የሚፈጠረውን መዘናጋት, እንዲሁም አንድ ርዕሰ ጉዳይ መኮንኑን እንዲያይ የሚፈቅድ ብርሃን አሁን የለም.ሌላው ምሳሌ የኋላውን ለመቀየር የተሽከርካሪውን የብሬክ ምልክት መጠቀም ነው።የመብራት አሞሌበምላሽ ጊዜ መብራቶች.በባለብዙ መኪና ምላሽ ላይ የተሳተፉ መኮንኖች ኃይለኛ ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶች ያሉት መኪና መከተል ምን እንደሚመስል ያውቃሉ እናም በዚህ ምክንያት የፍሬን መብራቶችን ማየት አይችሉም።በዚህ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ሞዴል, የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ, ከኋላ ያሉት ሁለት መብራቶችየመብራት አሞሌየፍሬን መብራቶችን በማሟላት ወደ ቋሚ ቀይ መቀየር.የእይታ ብሬኪንግ ሲግናልን የበለጠ ለማሳደግ የቀሩት የኋላ ፊት የማስጠንቀቂያ መብራቶች በአንድ ጊዜ ሊደበዝዙ ወይም ሙሉ ለሙሉ ሊሰረዙ ይችላሉ።
እድገቶች ግን ከራሳቸው ተግዳሮቶች ውጪ አይደሉም።ከእነዚህ ተግዳሮቶች አንዱ የኢንዱስትሪው ደረጃዎች የቴክኖሎጂ እድገትን መከተል አለመቻሉ ነው።በማስጠንቀቂያ ብርሃን እና በሳይረን መድረክ ውስጥ, የአሠራር ደረጃዎችን የሚፈጥሩ አራት ዋና ድርጅቶች አሉ-የአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር (SAE);የፌዴራል የሞተር ተሽከርካሪ ደህንነት ደረጃዎች (FMVSS);የሕይወት አምቡላንስ ኮከብ (KKK-A-1822) የፌዴራል ዝርዝር መግለጫ;እና ብሔራዊ የእሳት አደጋ መከላከያ አስተዳደር (ኤን.ኤፍ.ፒ.ኤ.)የድንገተኛ አደጋ ተሽከርካሪዎችን ምላሽ በሚሰጡበት ጊዜ የማስጠንቀቂያ ስርዓቶችን ስለሚመለከቱ እያንዳንዳቸው እነዚህ አካላት የራሳቸው መስፈርቶች አሏቸው።ሁሉም ለድንገተኛ አደጋ መብራቶች አነስተኛውን የብርሃን ውፅዓት ደረጃ በማሟላት ላይ ያተኮሩ መስፈርቶች አሏቸው፣ ይህም መስፈርቶቹ ሲዘጋጁ ቁልፍ ነበር።በ halogen እና strobe ፍላሽ ምንጮች ውጤታማ የማስጠንቀቂያ የብርሃን መጠን ደረጃ ላይ ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ ነበር።ሆኖም፣ አሁን፣ ከማንኛቸውም የማስጠንቀቂያ ብርሃን አምራቾች ትንሽ ባለ 5 ኢንች መብራት ልክ እንደ አንድ ሙሉ ተሽከርካሪ ከአመታት በፊት ሊፈነጥቅ ይችላል።ከመካከላቸው 10 ወይም 20 የሚሆኑት በድንገተኛ ተሽከርካሪ ላይ በመንገድ ላይ ሌሊት ላይ ሲቆሙ፣ መብራቶቹ የመብራት ደረጃዎችን ቢያሟሉም ከአሮጌዎቹ የብርሃን ምንጮች ጋር ካለው ተመሳሳይ ሁኔታ ያነሰ ደህንነቱ የተጠበቀ ሁኔታ እየፈጠሩ ሊሆን ይችላል።ይህ የሆነበት ምክንያት መስፈርቶቹ ዝቅተኛ የጥንካሬ ደረጃ ብቻ ስለሚያስፈልጋቸው ነው።በጠራራ ፀሐያማ ከሰአት በኋላ፣ ደማቅ አንጸባራቂ መብራቶች ተገቢ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን በሌሊት፣ ዝቅተኛ የድባብ ብርሃን ደረጃ፣ ተመሳሳይ የብርሃን ንድፍ እና ጥንካሬ ምርጥ ወይም አስተማማኝ ምርጫ ላይሆን ይችላል።በአሁኑ ጊዜ፣ ከእነዚህ ድርጅቶች ውስጥ የትኛውም የማስጠንቀቂያ የብርሃን ጥንካሬ መስፈርቶች የድባብ ብርሃንን ከግምት ውስጥ አላስገቡም፣ ነገር ግን በድባብ ብርሃን እና በሌሎች ሁኔታዎች ላይ በመመስረት የሚለዋወጠው መስፈርት በመጨረሻ እነዚህን የኋላ-መጨረሻ ግጭቶችን እና በቦርዱ ውስጥ የሚዘናጉ ነገሮችን ሊቀንስ ይችላል።
ማጠቃለያ
የድንገተኛ ተሽከርካሪ ደህንነትን በተመለከተ በአጭር ጊዜ ውስጥ ረጅም መንገድ መጥተናል።እንደ Sgt.ብሬነር ይጠቁማል፣
የፓትሮል መኮንኖች እና የመጀመሪያ ምላሽ ሰጪዎች ስራ በተፈጥሮ አደገኛ ነው እናም በጉብኝታቸው ወቅት እራሳቸውን ለጉዳት መጋለጥ አለባቸው።ይህ ቴክኖሎጂ መኮንኑ ትኩረቱን በአስጊ ሁኔታ ላይ እንዲያተኩር ወይም ሁኔታው ላይ በትንሹ ወደ ድንገተኛ መብራቶች እንዲገባ ያስችለዋል.ይህ ቴክኖሎጂ ወደ አደጋው ከመጨመር ይልቅ የመፍትሄው አካል እንዲሆን ያስችላል።6
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ብዙ የፖሊስ ኤጀንሲዎች እና የጦር መርከቦች አስተዳዳሪዎች አሁን ያሉትን አንዳንድ አደጋዎች ለማስተካከል ዘዴዎች እንዳሉ ላያውቁ ይችላሉ።ሌላው የማስጠንቀቂያ ስርዓት ተግዳሮቶች አሁንም በዘመናዊ ቴክኖሎጂ በቀላሉ ሊስተካከሉ ይችላሉ-አሁን ተሽከርካሪው ራሱ የእይታ እና የሚሰማ የማስጠንቀቂያ ባህሪያትን ለመቀየር ጥቅም ላይ ሊውል ስለሚችል እድሉ ማለቂያ የለውም።ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ ዲፓርትመንቶች ለተሰጠው ሁኔታ ተስማሚ የሆነውን በራስ-ሰር በማሳየት በተሽከርካሪዎቻቸው ውስጥ አስማሚ የማስጠንቀቂያ ሥርዓቶችን በማካተት ላይ ናቸው።ውጤቱ ደህንነቱ የተጠበቀ የአደጋ ጊዜ ተሸከርካሪዎች እና የመቁሰል፣የሞት እና የንብረት ውድመት ስጋቶች ዝቅተኛ ነው።
ምስል 3
ማስታወሻዎች፡-
1 ጆሴፍ ፕሌፕስ (ሌተና፣ ሮኪ ሂል፣ ሲቲ፣ ፖሊስ ዲፓርትመንት)፣ ቃለ መጠይቅ፣ ጥር 25፣ 2018።
2 Phelps, ቃለ መጠይቅ.
3 ካርል ብሬነር (ሳጅን የማሳቹሴትስ ስቴት ፖሊስ)፣ የስልክ ቃለ ምልልስ፣ ጥር 30፣ 2018።
4 ኤሪክ ሞሪስ (የውስጥ የሽያጭ አስተዳዳሪ፣ Whelen Engineering Co.)፣ ቃለ መጠይቅ፣ ጥር 31፣ 2018።
5 ብሬነር, ቃለ መጠይቅ.
6 ካርል ብሬነር፣ ኢሜል፣ ጥር 2018