دراسة ضوء تحذير مركبة الطوارئ في تكساس
دراسة ضوء تحذير مركبة الطوارئ في تكساس
هناك العديد من الولايات في جميع أنحاء البلاد التي أجرت تحقيقات مماثلة حول أضواء سيارات الطوارئ في ظل ظروف محددة مثل إلينوي ، وتكساس كونها واحدة منها.بسبب نتائج هذه الدراسات ، غالبًا ما تم تنفيذ السياسات من أجل الحفاظ على سلامة المستجيبين الأوائل والجمهور على الطرق وإدارة ظروف المرور بشكل أفضل سواء في مكان وقوع حادث أو أثناء المواقف اليومية الشائعة.تم تخصيص الكثير من الوقت والاهتمام لأنواع مختلفة من الدراسات التي أجرتها DOTs في فلوريدا وإنديانا وأريزونا وكاليفورنيا على سبيل المثال لا الحصر ، لتحسينضوء تحذير السيارةt السياسات والإجراءات التي تهدف في المقام الأول إلى إنقاذ الأرواح.
انضمت TxDOT ووزارة النقل في تكساس و TTI ومعهد النقل في تكساس إلى الجهود وأجرى بحثًا لفحص وتقييم والتوصية بسياسة متسقة لأضواء التحذير الخاصة بالمركبة للإدارات في جميع أنحاء الولاية.تتضمن الدراسة الشاملة مراجعة الجوانب المختلفة للعوامل البشرية وسلوك السائق ، ولكن لغرض هذه المقالة ، سيتم استخدام جزء فقط من المعلومات.سيتم التركيز على استجابات السائق لتكوينات وألوان أضواء التحذير المختلفة.
تم تأكيد فعالية أضواء التحذير الكهرماني.
يؤكد تقرير تكساس أن هناك وظيفتين أساسيتين لأضواء التحذير: لجذب انتباه السائقين والمشاة وتوفير معلومات فعالة وواضحة للسائق ، بحيث يشرعوا في اتخاذ القرار المطلوب والمناسب عند المرور عبر منطقة حادث أو بطيء منطقة أسفل.
تشير استنتاجات دراسة تكساس إلى أن "شدة الفلاش الأعلى تؤدي إلى زيادة الوضوح" ، ولكن فقط إلى حد معين.إذا كانت الأضواء شديدة للغاية ، فإنها تعمي السائقين مؤقتًا عند الاتصال الوثيق.ما تم العثور عليه أيضًا كان دليلًا على أن المدة القصيرة للغاية للأضواء القوية الساطعة للغاية أعاقت قدرة بعض السائقين على تقدير المسافة من الأضواء الساطعة والحركة نحوها.اكتشاف آخر مثير للدراسة ليس بالضبط ما أظهرته دراسة إلينوي.تم تقديم شرطين: إغلاق ممر ثابت قصير الأجل مقارنة بعملية نقل مستمرة.في تكساس ، كانت النتيجة أن شريط ضوء مرشد كهرماني متحرك يعمل بشكل أفضل في إشارات السائقين مما لو كان في وضع ثابت.على الرغم من أن كلا الدراستين أظهرت الاستخدام الإيجابي للغاية لـقضبان المرور الصفراءلتوجيه سلوك القيادة لسائقي السيارات.
تم مسح 209 سائق في Ft.وورث وهيوستن لتحديد كيف "ينظر" سائقي السيارات إلى لون معين أو مجموعة ألوان.عندما يتم عرض اللون الأصفر بشكل فردي ، فإن هذا يثير أقل درجة من التحذير لسائق السيارة الذي يقترب.عندما تم الجمع بين اللون الأصفر والأزرق أو الأحمر ، على التوالي ، زادت درجة الخطر في ذهن السائق.شعر سائقي السيارات بأعلى مستوى من التحذير عندما تم عرض الألوان الثلاثة في وقت واحد.كما هو موضح في دراسة إلينوي ، يلعب الإدراك الثقافي للألوان دورًا مهمًا عندما تحاول DOTs الحصول على معلومات لسائقي السيارات القادمين.
اتصل باحثو تكساس بـ DOTs ، أقسام النقل ، في جميع الولايات الخمسين عبر الهاتف لمعرفة سياسات الإنذار التحذيرية المعمول بها في كل ولاية.لم يكن مفاجئًا لأحد أن قالت كل ولاية إن اللون الأصفر استخدم في أساطيل المركبات.بالإضافة إلى اللون الأصفر للتحذير ، استخدمت 7 حالات BLUE و 5 استخدمت RED و 5 استخدمت WHITE مع الأصفر.لم تكن هناك دراسات مقارنة لتحديد تركيبات الألوان الأكثر فاعلية ، ولكن تم الاستنتاج أن معظم DOTs اعتبرت ممارساتهم الحالية للضوء التحذيري للمركبة كافية.لكن هل الممارسات مناسبة؟هل تدرك أقسام الشرطة حقًا أن "المزيد" ليس أفضل؟هل يفهمون تمامًا كيف يمكن أن يؤثر استخدام الأضواء الملونة سلبًا على سائقي السيارات؟
اقرأ أكثر :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html