الإخبارية

يتم تحديث منتجات Senken وأخبار الشركة أسبوعياً.

مسكن > أخبار

تدريب الحد من صفارات الإنذار

صفارة إنذارالتدريب المحدود

44444444444

المبالغة في تقدير النطاق الفعال لـصفارة إنذارهو سبب شائع لحوادث أجهزة الحريق.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

أظهرت الدراسات أن النطاق الفعال لـصفارة إنذارعند تقاطع 90 درجة يكون غالبًا أقل من 80 قدمًا.قد يكون هذا النطاق الفعال أقل ، اعتمادًا على تصميم التقاطع وخصائص عزل الصوت لمركبة تقترب.

في حينصفارة إنذارتعتبر القيود سببًا شائعًا لحوادث تقاطع المركبات الطارئة ، ويتناول عدد قليل من برامج دورة مشغلي مركبات الطوارئ (EVOC) هذا الموضوع.الهدف من هذه المقالة هو تقديم أفكار تدريبية من شأنها أن تساعد في إظهار النطاق الفعال المحدود لـصفارة إنذار.

1 مقياس مستوى الصوت من الفئة 2.(صور المؤلف.)

ملخص

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html؟spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

السيارة التي تسير على الطريق سيكون لها قدر كبير من الضوضاء داخل مقصورة الركاب في السيارة.تُعرف هذه الضوضاء باسم "الضوضاء المحيطة".ستعتمد الضوضاء المحيطة على عدة عوامل ، بما في ذلك الضوضاء الصادرة عن المحرك والراديو ونظام HVAC واحتكاك الإطارات المتدحرجة على سطح الطريق.عادةً ما يبلغ متوسط الضوضاء المحيطة داخل سيارة ركاب تسير 45 ميلاً في الساعة حوالي 65 ديسيبل (ديسيبل).

لصفارة إنذارلكي يسمعها سائق مدني بشكل فعال ، يجب أن تخترق جسم السيارة وتصبح أعلى من الضوضاء المحيطة.أظهرت الدراسات أنصفارة إنذاريجب أن يرتفع المستوى بحوالي 10 ديسيبل فوق الضوضاء المحيطة لكسر تركيز السائق بشكل فعال.إذا كانت الضوضاء المحيطة داخل السيارة المدنية 65 ديسيبل ، فيجب أن ترتفع صفارة الإنذار إلى 75 ديسيبل.

تم تصميم هيكل السيارة الحديثة لإبقاء الصوت بعيدًا.في المتوسط ، ستمنع السيارة الحديثة ما يقرب من 30-40 ديسيبل من الضوضاء من اختراق مقصورة الركاب في السيارة.يُعرف هذا باسم "فقدان الإدراج".إذا كان السائق المدني يتطلب 75 ديسيبلصفارة إنذارضجيج للردصفارة إنذاريجب أن تصل إلى خارج نافذة السائق بقوة 110 ديسيبل تقريبًا ، بافتراض متوسط خسارة الإدخال 35 ديسيبل.

2 معاير مقياس مستوى الصوت.

المشكلة

معظمصفارات الانذارتم تصنيفها عند حوالي 124 ديسيبل عند قياسها 10 أقدام أمامصفارة إنذار.مع تضاعف المسافة من صفارة الإنذار ، سينخفض ضغط صوت صفارة الإنذار بحوالي 6 ديسيبل.يُعرف هذا المفهوم باسم "قانون التربيع العكسي".

من المهم أن نفهم أن هذا الانخفاض بمقدار 6 ديسيبل في مستوى ضغط الصوت يفترض أن المسافة المقاسة مباشرة أمامصفارة إنذار.عندما يتم أخذ قياسات ضغط الصوت بزاوية 90 درجة منصفارة إنذار، يمكن أن يكون الانخفاض بمقدار 6 ديسيبل أكثر أهمية.أظهرت الدراسات أن انخفاض مستوى ضغط الصوت عند تقاطع 90 درجة يمكن أن يصل إلى 11 ديسيبل.هذه نقطة تعليمية مهمة ، حيث تحدث حوادث التقاطعات عندما يقترب جهاز الإطفاء والمركبة المدنية من بعضهما البعض بزاوية 90 درجة.

3 إعداد dBA / dBC على مقياس مستوى الصوت.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

من المهم أيضًا ملاحظة أنه قد تكون هناك أوقات لا ينخفض فيها حجم صفارة الإنذار بمقدار 6 ديسيبل في كل مرة يتم فيها مضاعفة المسافة من صفارة الإنذار.يظهر هذا عادة في البيئات الحضرية حيث تنعكس صفارات الإنذار على المباني والأسفلت والأسطح الأخرى التي من صنع الإنسان.في هذه الحالات ، قد لا تفقد صفارات الإنذار نفس الحجم ، لكن انعكاس صفارة الإنذار يجعل من الصعب تحديد مصدرها.ستكون هناك أيضًا أوقات تنخفض فيها صفارة الإنذار بأكثر من 6 ديسيبل في كل مرة تتضاعف فيها المسافة من صفارة الإنذار بسبب اتجاهية مكبر الصوت والعقبات في مسار الصوت.

تفسر الضوضاء المحيطة وفقدان الإدخال وقانون التربيع العكسي النطاق الفعال المحدود لصفارة الإنذار.ستعمل فيزياء الصوت على تقليل حجم صفارة الإنذار مع زيادة المسافة من صفارة الإنذار.مع المركبات الحديثة اليوم ، لا يزيد المدى الفعال لصفارات الإنذار عند تقاطع 90 درجة عن 80 قدمًا.

الحقيقة

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

افترض أن السائق المدني يحتاج إلى 110 ديسيبل من ضوضاء صفارات الإنذار خارج نافذة السائق لسماع صفارة الإنذار بشكل فعال.باستخدام قانون التربيع العكسي ، سينخفض مستوى ضغط صوت صفارة الإنذار إلى أقل من 110 ديسيبل عند 80 قدمًا تقريبًا.

4 إعداد النطاق العالي / المنخفض على مقياس مستوى الصوت.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emstract-vehicle-siren-amplifiers.html

إذا كانت مركبة مدنية تسير بسرعة 45 ميلاً في الساعة ، فسوف يستغرق السائق حوالي 195 قدمًا لإدراك والتفاعل والانزلاق إلى التوقف على طريق جافبمجرد أن يسمع السائق صفارة الإنذار.إذا سمع السائق صفارة الإنذار على بعد 80 قدمًا من التقاطع واستغرق الأمر 200 قدم للتوقف ، فلن يكون لدى السائق الوقت لإعطاء حق الطريق في حالة انسحاب جهاز الإطفاء إلى التقاطع.يشرح هذا المفهوم الحاجة إلى نقاط توقف كاملة عند التقاطعات السلبية لليمين الطريق.

سيسأل العديد من الطلاب ، "لماذا لا تجعل صفارات الإنذار أعلى؟"السبب في عدم رفع صوت صفارات الإنذار هو أن صوت صفارات الإنذار الأعلى قد يؤدي إلى مشاكل في السمع لرجال الإطفاء وإزعاج الجمهور المحيط إلى مستوى غير مقبول.لهذه الأسباب ، يجب أن يكون حجم صفارة الإنذار لمركبة الطوارئ محدودًا.

التدريب العملي

من المهم لمدربي EVOC توفير تدريب عملي لتعزيز مفهوم قيود صفارات الإنذار.يمكن إجراء هذا التدريب باستخدام مقياس مستوى الصوت ، وحامل ثلاثي القوائم ، وصفارة إنذار لسيارات الطوارئ.

مقياس مستوى الصوت:يمكن شراء مقياس مستوى الصوت بتكلفة زهيدة من متجر مستلزمات السلامة.هناك أنواع مختلفة من عدادات مستوى الصوت ، ويتراوح سعر كل نوع.يعد مقياس الفئة 1 أكثر دقة ، لكن مقياس الفئة 2 سيكون كافياً كأداة تدريب (الصورة 1).
معاير مقياس مستوى الصوت:من المهم معايرة مقياس مستوى الصوت قبل كل جلسة تدريب باستخدام معاير مستوى الصوت.في حين أن جهاز المعايرة قد يكون مكلفًا ، فإنه يضمن دقة قياسات مستوى الصوت (الصورة 2).
حامل ثلاثي القوائم:يمكن لصق معظم عدادات مستوى الصوت على حامل ثلاثي الأرجل للكاميرا.سيسمح الحامل ثلاثي القوائم للطالب بضبط مقياس مستوى الصوت في نقطة ثابتة والتراجع إلى مكان آمن أثناء قياس صفارة الإنذار.لا تقف في مجال صوت صفارة الإنذار لأخذ القياسات.حماية سمعك.
أمان:تذكر أن تتأكد من أن كل طالب يرتدي حماية سمعية مناسبة.تذكر أيضًا أن تتأكد من وقوف الجميع خلف مكبر صوت صفارات الإنذار عند اختبار صفارة الإنذار.يجب على الطلاب المشي إلى الجزء الخلفي من الجهاز للمساعدة في حمايتهم من الأصوات الزائدة.لا تقف أمام صفارات الإنذار!

إعدادات مقياس مستوى الصوت

ديسيبل مقابل دي بي سي:غالبًا ما تحتوي أجهزة قياس مستوى الصوت على إعدادين للديسيبل: ديسيبل و دي بي سي.سيحدد إعداد dBA أو dBC كيفية قيام المقياس بتصفية ترددات الصوت.عند إجراء تمارين تدريبية ، استخدم إعداد dBA لأن هذا يحاكي بدقة أكثر كيف ستسمع الأذن البشرية الصوت (الصورة 3).
عالي منخفض:الإعداد الشائع الآخر لمقياس مستوى الصوت هو الإعداد "عالي / منخفض".يعتمد الإعداد "مرتفع / منخفض" على حجم الصوت المقاس.عندما يكون العداد أقرب إلى صفارة الإنذار ، استخدم الإعداد "عالي".عند تحريك العداد بعيدًا عن صفارة الإنذار ، قم بتبديل العداد إلى الإعداد "منخفض".راجع إرشادات الشركة المصنعة لتحديد النطاق العالي / المنخفض المناسب لجهاز القياس الخاص بك (الصورة 4).
إعداد "ماكس":"تكتسح" صفارات الإنذار لأعلى ولأسفل ، مما يتسبب في تغيير قراءة الديسيبل على شاشة العرض باستمرار.سيحتوي إعداد "max" على أعلى قراءة لصفارات الإنذار أثناء الاختبار.هذا يجعل من السهل تسجيل البيانات.في الحياة الواقعية ، سيصل مستوى ضغط الصوت لصفارة الإنذار فقط إلى هذه القراءة القصوى من وقت لآخر ، بناءً على كيفية انتشار صفارات الإنذار لأعلى ولأسفل.تأكد من فهم الطلاب أن القراءة "القصوى" هي أفضل سيناريو لمشغل جهاز الإطفاء (الصورة 5).
سريع بطيئ:سيحدد هذا الإعداد مدى سرعة اختبار مقياس مستوى الصوت للصوت.بسبب الارتفاع والانخفاض السريع لصفارات الإنذار ، يجب أن يكون العداد في الوضع "السريع" عند أخذ عينات من صفارات الإنذار (الصورة 6).

6 إعداد الاستجابة السريعة / البطيئة على مقياس مستوى الصوت.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

اختبارات

لإجراء اختبار صفارات الإنذار ، ابحث عن منطقة مفتوحة بطول 300 قدم تقريبًا.عادةً ما أستخدم مواقف السيارات أو الطرق قليلة الاستخدام التي يمكن إغلاقها بسهولة.ضع الجهاز بشكل عمودي على الطريق وقم بقياس 10 أقدام أمام صفارة الإنذار مباشرة.ستكون هذه علامة "0".من علامة "0" ، يمكن للطلاب فحص عدة سيناريوهات.

نهج 0 درجة:يقيس نهج 0 درجة الصوت مباشرة أمام صفارة الإنذار.سيؤدي هذا إلى محاكاة مركبة مدنية تسير أمام جهاز إطفاء على طول نفس الطريق.لقياس نهج 0 درجة ، خذ القياسات مباشرة أمام صفارة الإنذار.يجب إجراء قياسات كل 10 أقدام لتوضيح كيف ينخفض مستوى ضغط الصوت مع زيادة المسافة من صفارة الإنذار (الصورة 7).
نهج 90 درجة:يقيس نهج 90 درجة الصوت على طول تقاطع محاكى.يوضح هذا السيناريو حجم صفارة الإنذار لمركبة تقترب من جهاز الإطفاء عند تقاطع.لقياس نهج 90 درجة ، خذ القياسات إلى يسار أو يمين صفارة الإنذار.يجب إجراء قياسات كل 10 أقدام لتوضيح كيف ينخفض مستوى ضغط الصوت مع زيادة المسافة من صفارة الإنذار (الصورة 8).
مجال صوت صفارة الإنذار:سيوفر قياس مجال الصوت صورة لكيفية ظهور صفارات الإنذار من جهاز الإطفاء.يتم أخذ القياسات في شبكة على فترات 10 أقدام.يتيح ذلك للطلاب رسم مجال الصوت وإنشاء صورة مرئية لإسقاط صفارات الإنذار.
التقاطعات الفعلية:إذا تمكن قسم الإطفاء من التحكم في حركة المرور بأمان ، فيمكن أخذ قراءات ضغط الصوت عند التقاطع الفعلي.يتيح ذلك للطلاب معرفة كيف يتم حظر أو انعكاس صفارات الإنذار بواسطة المباني والأشجار والأشياء الأخرى في مسار صفارات الإنذار.

7 قياس مستوى ضغط الصوت للصفارة على نهج 0 درجة.يتم أخذ القياسات كل 10 أقدام إلى 300 قدم.يمثل هذا السيناريو مثالاً على اقتراب جهاز الإطفاء من مركبة مدنية من الخلف.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html؟spm=a2700.icbuShop.41413.27.48ed2218aJMkcc

بمجرد تحديد مواقع قياس الصوت ، قم بتوصيل مقياس مستوى الصوت بالحامل ثلاثي القوائم.يجب ضبط الحامل ثلاثي القوائم على حوالي 3.5 قدم ، حيث يعد هذا ارتفاعًا شائعًا لأذن السائق.

بعد التأكد من أن كل مشارك يرتدي واقيًا للسمع ويقف خلف صفارة الإنذار ، اطلب من أحد الأعضاء تنشيط صفارة الإنذار.تكفي دورة واحدة لأعلى ولأسفل.عندما تنتهي صفارات الإنذار ، يجب على الطلاب فحص قراءة الديسيبل على مقياس مستوى الصوت وتسجيل القراءة.كرر هذه العملية عند كل علامة قياس.

تم تجهيز معظم أجهزة الإطفاء بصفارات إنذار ميكانيكية وصفارة إلكترونية وأبواق هوائية.السؤال الشائع الذي يطرحه الطلاب هو "أي صفارات الإنذار أفضل؟"اختبر كل نظام صفارات على حدة ثم اختبرها جميعًا في نفس الوقت.على الأرجح ، سيكون كل من أنظمة صفارات الإنذار متشابهًا.

تذكر أن معظم صفارات الإنذار ستحتاج إلى الوصول إلى النافذة الجانبية للسائق للمركبة المدنية عند حوالي 110 ديسيبل لاختراق السيارة بشكل فعال وتحذير السائق.في أي نقطة ينخفض نظام صفارات الإنذار إلى أقل من 110 ديسيبل؟إلى أي مدى يحدث هذا من جهاز الإطفاء؟هل ستكون المركبة المدنية قادرة على الإدراك والرد والانزلاق إلى التوقف من تلك النقطة؟

ربطها معًا

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Em Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html؟spm=a2700.icbuShop.41413.23.48ed2218aJMkcc

بعد إثبات النطاق الفعال المحدود لصفارات الإنذار ، من المهم ربط هذه المعلومات المكتشفة حديثًا بسلامة الجهاز.إذا كان المدى الفعال لصفارة الإنذار 80 قدمًا ، فكيف يرتبط ذلك بمسافة توقف مركبة مدنية؟هل سيتمكن المدني من التوقف في الوقت المناسب إذا لم يسمع السائق صفارة الإنذار حتى يكون على بعد 80 قدمًا من جهاز الإطفاء؟

بعد تحديد المكان الذي ينخفض فيه مستوى ضغط صوت صفارات الإنذار إلى أقل من 110 ديسيبل ، ضع علامة على البقعة باستخدام أقماع المرور.بعد ذلك ، اطلب من شخص ما يقود سيارته نحو المخاريط بسرعة 45 ميلاً في الساعة تقريبًا.عندما يصل إلى مخاريط المرور ، اجعل السائق يقف على المكابح وانزلق حتى يتوقف.

أين توقفت المركبة عن الانزلاق؟هل تجاوز جهاز الإطفاء؟ماذا كان سيحدث لو انسحب جهاز الإطفاء من أمام السيارة أو لم يتوقف تمامًا عند الإشارة الحمراء أو لافتة التوقف؟إن توفير هذا النوع من الإشارات المرئية لسائقي سيارات الطوارئ لا يقدر بثمن.

8 قياس مستوى ضغط الصوتصفارة إنذارعلى نهج 90 درجة.يتم أخذ القياسات كل 10 أقدام إلى 300 قدم.يمثل هذا السيناريو مثالاً على تقاطع 90 درجة.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html؟spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMkcc

على الرغم من أن النطاق الفعال المحدود لصفارات الإنذار هو سبب شائع لحوادث تقاطع أجهزة الحريق ، إلا أن القليل من برامج EVOC تتناول هذا الموضوع.من المهم أن يتم تضمين هذه المشكلة في جميع برامج EVOC كمناقشة في الفصل وعرض عملي.تزويد مشغلي أجهزة الإطفاء بعرض واقعي للفعاليةصفارة إنذارالنطاق هو جانب قيم من أي برنامج لتدريب السائقين.

ملاحظة المؤلف: في إصدار فبراير 2017 منهندسة الحريق، كان هناك مقال موسع كتب عليهصفارة إنذارمحددات.تم تصميم هذه المقالة للبناء على الدروس المستفادة فيهندسة الحريقالمقالة وتقديم أفكار تدريبية لمدربي EVOC.

كما أشجع القراء على مشاهدة البث الشبكي المجاني الذي ترعاهأجهزة الحريق ومعدات الطوارئاتصل "صفارة إنذارالقيود وحوادث التقاطعات "، الذي يناقش بعمق حدود صفارات الإنذار.

كريس داليهو ضابط شرطة مخضرم يبلغ من العمر 19 عامًا ، ويعمل حاليًا مشرفًا على دورية في ويست تشيستر ، بنسلفانيا.وهو متخصص في إعادة بناء حوادث التصادم معتمد ومحقق رئيسي في فريق مساعدة الأعطال الخطيرة في مقاطعة تشيستر (PA).بالإضافة إلى واجباته الشرطية ، فقد خدم 26 عامًا كرجل إطفاء مهني ومتطوع ، وشغل العديد من المناصب بما في ذلك مساعد الرئيس.وهو عضو في هيئة التحرير الاستشارية لـأجهزة الحريق ومعدات الطوارئ.طور دالي أيضًا برنامجًا لتدريب سائقي المركبات في حالات الطوارئ يسمى "Drive to Survive" ، والذي تم تقديمه إلى أكثر من 15000 من رجال الإطفاء وضباط الشرطة في أكثر من 380 وكالة خدمة طوارئ في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

برعاية by

حدث افتراضي مجاني قادم إليك

مؤتمر ومعرض REV Fire Group Apparatus ، المدعوم من FDIC ، يجمع صناعة الإطفاء معًا في سلسلة حصرية مدتها 5 أسابيع تبدأ من 20 يوليو إلى 21 أغسطس!تواصل مع القادة في الصناعة وأنت تتعامل مع تحديات غير مسبوقة ، واحصل على وصول حصري إلى كبار المدربين ، والمزيد.سجل اليوم وحدد التقويمات الخاصة بك لهذه الفرصة.