Проучване на предупредителните светлини за спешни превозни средства в Тексас
Проучване на предупредителните светлини за спешни превозни средства в Тексас
Има много щати в цялата страна, които са провели подобни разследвания на светлините на аварийни превозни средства при специфични условия, като Илинойс, Тексас е един от тях.Поради констатациите от тези проучвания често се прилагат политики, за да се осигури безопасността на лицата, реагиращи първи, и обществеността по пътищата и за по-добро управление на условията на движение, независимо дали на мястото на инцидент или по време на обичайни ежедневни ситуации.Много време и интерес бяха посветени на различни видове проучвания от DOTs във Флорида, Индиана, Аризона, Калифорния, за да назовем само няколко, за подобряванепредупредителна светлина на автомобилаt политики и процедури с основното намерение за спасяване на животи.
TxDOT, Министерството на транспорта на Тексас и TTI, Тексаският транспортен институт обединиха усилия и проведоха проучване, за да проучат, оценят и препоръчат последователна политика за предупредителните светлини за превозни средства за отделите в щата.Цялостното проучване включва преглед на различни аспекти на човешкия фактор и поведението на водача, но за целите на тази статия ще бъде използвана само част от информацията.Фокусът ще бъде поставен върху реакциите на водача при шофиране на различни конфигурации и цветове на предупредителните светлини.
Ефективността на кехлибарените предупредителни светлини е потвърдена.
Докладът от Тексас потвърждава, че има 2 основни функции на предупредителните светлини: да привличат вниманието на шофьорите и пешеходците и да предоставят ефективна, ясна информация на водача, така че те да продължат да правят необходимия и подходящ избор, когато преминават през зона на инцидент или бавно -долна зона.
Заключенията от изследването в Тексас показват, че „по-високият интензитет на светкавицата води до повишена видимост“, но САМО до определен момент.Ако светлините са твърде интензивни, те временно заслепяват водачите при близък контакт.Това, което също беше открито, беше доказателство, че изключително кратката продължителност на изключително ярки строб светлини възпрепятства способността на някои шофьори да преценят разстоянието от и движението към мигащите светлини.Друго интересно откритие от проучването не е точно това, което показа проучването в Илинойс.Бяха представени две условия: краткотрайно неподвижно затваряне на лентата в сравнение с непрекъсната движеща се операция.В Тексас резултатът беше, че движеща се кехлибарена светлинна лента на съветник за трафика работи по-добре при сигнализиране на водачите, отколкото когато е в неподвижно положение.Въпреки че и двете проучвания показват силно положително използване нажълти ленти със съветник за трафиказа насочване на поведението на шофьорите при шофиране.
209 шофьори бяха анкетирани във Форт.Уърт и Хюстън, за да определят как шофьорите „възприемат“ определен цвят или комбинация от цветове.Когато се показва индивидуално, ЖЪЛТОТО предизвиква най-малкото предупреждение за приближаващия шофьор.Когато ЖЪЛТОТО се комбинира със СИНЬО или ЧЕРВЕНО съответно, тогава степента на опасност се повишава в съзнанието на водача.Шофьорите „усетиха“ най-високото ниво на предупреждение, когато и трите цвята бяха показани едновременно.Както е описано в проучването на Илинойс, културното възприятие на цветовете играе значителна роля, когато DOTs се опитват да получат информация на насрещните шофьори.
Изследователи от Тексас се свързаха по телефона с DOTs, отдели по транспорта, във всичките 50 щата, за да разберат какви политики за предупредителните светлини са въведени във всеки щат.За изненада на никого, всеки щат каза, че ЖЪЛТОТО се използва за превозни средства от автопарка.В допълнение към ЖЪЛТОТО за предупреждение, 7 държави са използвали СИНЬО, 5 са използвали ЧЕРВЕНО и 5 са използвали БЯЛО във връзка с ЖЪЛТО.Нямаше сравнителни проучвания, за да се определи кои цветови комбинации са най-ефективни, но се стигна до заключението, че повечето DOT считат настоящите си практики за предупредителни светлини за превозни средства за подходящи.Но адекватни ли са практиките?Наистина ли полицейските управления разбират, че ПОВЕЧЕ не означава ПО-ДОБРЕ?Разбират ли напълно как използването на цветни светлини може да повлияе негативно на шофьорите?
Прочетете още :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html