Studija svjetlosnih lampica za hitne slučajeve u Teksasu
Studija upozoravajućih svjetala vozila u hitnim slučajevima u Teksasu
Postoje brojne države širom nacije koje su sprovele slična istraživanja o svjetlima hitnih vozila pod određenim uvjetima, kao što je Illinois, Texas, jedna od njih.Zbog nalaza ovih studija, često su implementirane politike kako bi se osobe koje prve pomoći i javnost očuvaju na putevima i bolje upravljali saobraćajnim uslovima bilo na mjestu nesreće ili tokom uobičajenih svakodnevnih situacija.Mnogo vremena i interesa je posvećeno različitim vrstama studija DOT-a na Floridi, Indijani, Arizoni, Kaliforniji, da spomenemo samo neke, poboljšanjulampica upozorenja vozilat politike i procedure sa prvenstvenom namjerom spašavanja života.
TxDOT, Texas Department of Transportation i TTI, Texas Transportation Institute udružili su napore i sproveli istraživanje kako bi ispitali, ocijenili i preporučili dosljednu politiku za svjetla upozorenja za vozila za odjele širom države.Sveobuhvatna studija uključuje pregled različitih aspekata ljudskih faktora i ponašanja vozača, ali za potrebe ovog članka koristit će se samo dio informacija.Fokus će biti stavljen na reakcije vozača u vožnji na različite konfiguracije i boje upozoravajućih svjetala.
Potvrđena je efikasnost žutih upozoravajućih svjetala.
Izvještaj iz Teksasa potvrđuje da postoje dvije primarne funkcije upozoravajućih svjetala: da privlače pažnju vozača i pješaka i da pruže efikasne, jasne informacije vozaču, kako bi nastavili praviti potreban i odgovarajući izbor kada prolaze kroz zonu nesreće ili sporo -donji deo.
Zaključci studije u Teksasu ukazuju da „veći intenziteti blica proizvode povećanu uočljivost“, ali SAMO do određene tačke.Ako su svjetla previše intenzivna, oni privremeno zaslijepe vozače nakon bliskog kontakta.Ono što je takođe pronađeno je dokaz da je izuzetno kratko trajanje ekstremno jakih stroboskopa ometalo sposobnost nekih vozača da procene rastojanje i kretanje prema trepćućim svetlima.Još jedan zanimljiv nalaz studije nije baš ono što je pokazala studija iz Ilinoisa.Predstavljena su dva uslova: kratkotrajno zatvaranje stacionarnih traka u poređenju sa kontinuiranim pokretom.U Teksasu, rezultat je bio da je pokretna žuta svjetlosna traka savjetnika za saobraćaj radila bolje u signaliziranju vozača nego kada je u mirnom položaju.Iako su obje studije pokazale vrlo pozitivnu upotrebužute trake saobraćajnog savjetnikaza usmjeravanje ponašanja vozača u vožnji.
Anketirano je 209 vozača u Ft.Worth i Houston da utvrde kako su vozači 'percipirali' određenu boju ili kombinaciju boja.Kada se prikazuje pojedinačno, ŽUTA je izazvala najmanji stepen upozorenja vozaču koji se približava.Kada se ŽUTA kombinuje sa PLAVOM ili CRVENOM, tada se stepen opasnosti povećava u svijesti vozača.Vozači su "osjetili" najviši nivo upozorenja kada su sve tri boje bile prikazane istovremeno.Kao što je opisano u studiji iz Illinoisa, kulturološka percepcija boja igra značajnu ulogu kada DOT pokušavaju da dođu do informacija vozačima koji dolaze u susret.
Istraživači iz Teksasa kontaktirali su DOT-ove, odjele za transport, u svih 50 država telefonom kako bi saznali koje su politike upozoravajućih svjetala na snazi u svakoj državi.Na ničije iznenađenje, svaka država je rekla da se ŽUTA koristi na vozilima voznog parka.Pored ŽUTE za upozorenje, 7 država je koristilo PLAVO, 5 je koristilo CRVENU, a 5 je koristilo BIJELO u kombinaciji sa ŽUTO.Nije bilo komparativnih studija koje bi odredile koje su kombinacije boja najefikasnije, ali je zaključeno da većina DOT-a smatra svoje trenutne prakse upozoravajućih svjetala adekvatnim.Ali da li su prakse adekvatne?Da li policijske uprave zaista shvataju da VIŠE nije BOLJE?Da li u potpunosti razumiju kako upotreba svjetla u boji može negativno utjecati na vozače?
Čitaj više :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html