Estudi de llums d'advertència de vehicles d'emergència a Texas
Estudi de llums d'advertència de vehicles d'emergència a Texas
Hi ha nombrosos estats de tot el país que han dut a terme investigacions similars sobre llums de vehicles d'emergència en condicions específiques com Illinois, Texas, n'és un.A causa de les conclusions d'aquests estudis, sovint s'han implementat polítiques per tal de mantenir la seguretat dels socorristes i del públic a les carreteres i per gestionar millor les condicions del trànsit, ja sigui al lloc d'un accident o en situacions quotidianes habituals.S'han dedicat molt de temps i interès a diversos tipus d'estudis per part dels DOT a Florida, Indiana, Arizona, Califòrnia, per citar-ne alguns, a millorarllum d'advertència del vehiclet polítiques i procediments amb la principal intenció de salvar vides.
El TxDOT, el Departament de Transport de Texas i el TTI, el Texas Transportation Institute van unir esforços i van realitzar investigacions per examinar, avaluar i recomanar una política coherent per als llums d'advertència de vehicles per als departaments de tot l'estat.L'estudi exhaustiu inclou una revisió de diversos aspectes dels factors humans i del comportament del conductor, però als efectes d'aquest article, només s'utilitzarà una part de la informació.Es centrarà en les respostes de conducció del conductor a diferents configuracions i colors de llums d'advertència.
Es confirma l'eficàcia dels llums d'avís ambre.
L'informe de Texas reafirma que hi ha 2 funcions principals dels llums d'advertència: cridar l'atenció de conductors i vianants i proporcionar informació eficient i clara al conductor, perquè procedirà a prendre la decisió necessària i adequada quan passi per una zona d'accident o una zona lenta. -zona baixada.
Les conclusions de l'estudi de Texas indiquen que "les intensitats de flaix més altes produeixen una major visibilitat", però NOMÉS fins a cert punt.Si els llums són massa intensos, ceguen temporalment els conductors en contacte proper.El que també es va trobar va ser una evidència que la durada extremadament curta de llums estroboscòpiques extremadament brillants dificultava la capacitat d'alguns conductors d'estimar la distància i el moviment cap a les llums intermitents.Una altra troballa interessant de l'estudi no és exactament el que va mostrar l'estudi d'Illinois.Es van presentar dues condicions: un tancament de carril estacionari a curt termini en comparació amb una operació en moviment continu.A Texas, el resultat va ser que una barra de llum d'assessorament de trànsit ambre en moviment funcionava millor en la senyalització dels conductors que en una posició estacionària.Tot i que ambdós estudis van mostrar l'ús altament positiu debarres grogues d'assessorament de trànsitper dirigir el comportament de conducció dels conductors.
209 conductors van ser enquestats a Ft.Worth i Houston per determinar com els automobilistes "perceven" un color o una combinació de colors específica.Quan es mostra individualment, el GROC va provocar el menor grau d'avís al conductor que s'acostava.Quan el GROC es combinava amb BLAU o VERMELL, respectivament, el grau de perill augmentava en la ment del conductor.Els automobilistes van "sentir" el nivell més alt d'avís quan es mostraven els tres colors simultàniament.Tal com es descriu a l'estudi d'Illinois, la percepció cultural dels colors juga un paper important quan els DOT intenten obtenir informació als motoristes que s'acosten.
Els investigadors de Texas van contactar per telèfon amb els DOT, departaments de transport, dels 50 estats per esbrinar quines polítiques de llum d'advertència hi havia a cada estat.Sense sorprendre ningú, tots els estats van dir que el GROC s'utilitzava als vehicles de la flota.A més del GROC per a l'advertència, 7 estats utilitzaven BLAU, 5 VERMELL i 5 BLANC juntament amb GROC.No hi va haver estudis comparatius per determinar quines combinacions de colors eren les més efectives, però es va concloure que la majoria dels DOT consideraven les seves pràctiques actuals de llums d'advertència de vehicles com a adequades.Però les pràctiques són adequades?Els departaments de policia realment entenen que MÉS no és MILLOR?Entenen perfectament com l'ús de llums de colors pot afectar negativament als motoristes?
Llegeix més :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html