Notícies

Els productes Senken i les notícies de l'empresa s'actualitzen setmanalment.

A casa > Notícies

Entrenament de limitació de sirena

SirenaEntrenament de limitació

44444444444

Sobreestimació del rang efectiu d'asirenaés una causa comuna d'accidents d'aparells contra incendis.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Els estudis han demostrat que el rang efectiu d'asirenaen una intersecció de 90 graus sovint és inferior a 80 peus.Aquest rang efectiu pot ser menor, depenent del disseny de la intersecció i de les propietats d'insonorització d'un vehicle que s'acosta.

Mentresirenales limitacions són una causa comuna dels xocs d'intersecció de vehicles d'emergència, pocs programes de cursos d'operadors de vehicles d'emergència (EVOC) tracten el tema.L'objectiu d'aquest article és proporcionar idees de formació que ajudin a demostrar el rang efectiu limitat d'asirena.

1 Un sonòmetre de classe 2.(Fotos de l'autor.)

Visió general

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

Un vehicle que circula per una carretera tindrà una quantitat substancial de soroll a l'interior de l'habitacle del vehicle.Aquest soroll es coneix com a "soroll ambiental".El soroll ambiental dependrà de diversos factors, com ara el soroll del motor, la ràdio, el sistema HVAC i la fricció dels pneumàtics que roden a la superfície de la carretera.El soroll ambiental dins d'un vehicle de passatgers que viatja a 45 milles per hora (mph) sol tenir una mitjana d'uns 65 decibels (dB).

Per asirenaper ser escoltat de manera efectiva per un conductor civil, ha de penetrar a la carrosseria del vehicle i esdevenir més fort que el soroll ambiental.Els estudis han demostrat que elsirenaEl nivell ha d'augmentar aproximadament 10 dB per sobre del soroll ambiental per trencar efectivament la concentració del conductor.Si el soroll ambiental dins del vehicle civil és de 65 dB, la sirena ha d'augmentar a 75 dB.

L'estructura d'un vehicle modern està dissenyada per mantenir el so fora.De mitjana, un vehicle modern bloquejarà aproximadament 30-40 decibels de soroll per evitar que penetrin a l'habitacle del vehicle.Això es coneix com a "pèrdua d'inserció".Si un conductor civil requereix 75 decibels desirenasoroll per reaccionar, elsirenaha d'arribar fora de la finestra del conductor a uns 110 decibels, suposant una pèrdua mitjana d'inserció de 35 dB.

2 Un calibrador de sonòmetre.

El problema

La majoriasireneses classifiquen al voltant de 124 dB quan es mesuren a 10 peus davant delsirena.A mesura que la distància de la sirena es duplica, la pressió sonora de la sirena baixarà aproximadament 6 dB.Aquest concepte es coneix com la "llei del quadrat invers".

És important entendre que aquesta caiguda de 6 dB del nivell de pressió acústica suposa que la distància mesurada està directament davant delsirena.Quan es prenen mesures de pressió acústica en un angle de 90 graus des delsirena, la caiguda de 6 dB pot ser més significativa.Els estudis han demostrat que la reducció del nivell de pressió acústica en una intersecció de 90 graus podria arribar als 11 dB.Aquest és un punt d'ensenyament important, ja que els xocs a les interseccions es produeixen quan l'aparell de bombers i el vehicle civil s'apropen en un angle de 90 graus.

3 La configuració dBA/dBC en un sonòmetre.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

També és important tenir en compte que hi pot haver moments en què el volum de la sirena no baixa 6 dB cada vegada que es duplica la distància de la sirena.Això es veu normalment en entorns urbans on la sirena es reflecteix en edificis, asfalt i altres superfícies artificials.En aquests casos, és possible que la sirena no perdi tant de volum, però la reflectivitat de la sirena fa que sigui difícil determinar d'on prové.També hi haurà moments en què la sirena baixarà més de 6 dB cada vegada que es dobli la distància de la sirena a causa de la directivitat de l'altaveu de la sirena i dels obstacles en el recorregut del so.

El soroll ambiental, la pèrdua d'inserció i la llei del quadrat invers expliquen el rang efectiu limitat d'una sirena.La física del so reduirà el volum de la sirena a mesura que la distància de la sirena augmenta.Amb els vehicles moderns actuals, l'abast efectiu de la sirena en una intersecció de 90 graus sovint no supera els 80 peus.

La realitat

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Suposem que un conductor civil necessita 110 dB de soroll de sirena fora de la finestra del conductor per escoltar efectivament una sirena.Utilitzant la llei del quadrat invers, el nivell de pressió sonora de la sirena baixarà per sota dels 110 dB a aproximadament 80 peus.

4 La configuració de rang alt/baix en un sonòmetre.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Si un vehicle civil viatja a 45 mph, el conductor necessitarà aproximadament 195 peus per percebre, reaccionar i derrapar fins a aturar-se en una carretera seca.un cop el conductor sent una sirena.Si el conductor escolta la sirena a 80 peus de distància d'una intersecció i triga 200 peus a aturar-se, el conductor no tindrà temps per cedir el pas si l'aparell de bombers surt a la intersecció.Aquest concepte explica la necessitat de fer parades completes a les interseccions negatives del dret de pas.

Molts estudiants preguntaran: "Per què no feu més fort la sirena?"La raó per la qual les sirenes no es poden fer més fortes és que una sirena més alta podria provocar problemes auditius per als bombers i molestar el públic circumdant fins a un nivell inacceptable.Per aquests motius, s'ha de limitar el volum de la sirena d'un vehicle d'emergència.

Formació pràctica

És important que els instructors d'EVOC proporcionin formació pràctica per reforçar el concepte de limitacions de la sirena.Aquesta formació es pot dur a terme mitjançant un sonòmetre, un trípode i una sirena de vehicle d'emergència.

Sonòmetre:Es pot comprar un sonòmetre a un preu econòmic a una botiga de subministraments de seguretat.Hi ha diferents tipus de sonòmetres i cada tipus varia de preu.Un mesurador de classe 1 és més precís, però un mesurador de classe 2 n'hi haurà prou com a eina d'entrenament (foto 1).
Calibrador de sonòmetre:És important calibrar el sonòmetre abans de cada sessió d'entrenament mitjançant un calibrador de nivell de so.Tot i que un calibrador pot ser car, garantirà que les mesures del nivell de so siguin precises (foto 2).
Trípode:La majoria dels sonòmetres es poden col·locar a un trípode de càmera.Un trípode permetrà a l'alumne posar el sonòmetre en un punt fix i retirar-se a un lloc segur mentre es mesura la sirena.No us quedeu al camp sonor de la sirena per prendre les mesures.Protegiu la vostra audició.
Seguretat:Recordeu assegurar-vos que cada alumne porti una protecció auditiva adequada.A més, recordeu assegurar-vos que tothom estigui DRERE l'altaveu de la sirena quan s'està provant la sirena.Els estudiants haurien de caminar fins al graó posterior de l'aparell per ajudar-los a protegir-los del so excessiu.No us quedeu davant de la sirena!

Configuració del sonòmetre

dBA vs. dBC:Els sonòmetres solen tenir dos paràmetres de decibels: dBA i dBC.La configuració dBA o dBC determinarà com el mesurador filtra les freqüències del so.Quan feu exercicis d'entrenament, utilitzeu la configuració dBA, ja que simula amb més precisió com l'oïda humana escoltarà el so (foto 3).
Alt Baix:Una altra configuració habitual en un sonòmetre és la configuració "alt/baix".La configuració "alt/baix" es basa en el volum del so mesurat.Quan el mesurador estigui més a prop de la sirena, utilitzeu la configuració "alta".A mesura que el mesurador s'allunya de la sirena, canvieu el mesurador a la configuració "baix".Consulteu les instruccions del fabricant per determinar el rang alt/baix adequat per al vostre mesurador (foto 4).
Configuració "Màxima":Les sirenes "escombran" cap amunt i cap avall, cosa que farà que la lectura de decibels a la pantalla canviï constantment.La configuració "màxim" mantindrà la lectura de sirena més forta durant la prova.Això facilita l'enregistrament de dades.A la vida real, el nivell de pressió sonora d'una sirena només arribarà a aquesta lectura màxima de tant en tant, segons com la sirena escombra cap amunt i cap avall.Assegureu-vos que els estudiants entenguin que la lectura "màxima" és el millor escenari per a l'operador de l'aparell de foc (foto 5).
Ràpid lent:Aquesta configuració determinarà la rapidesa amb què el sonòmetre mostra el so.A causa de la ràpida pujada i caiguda de la sirena, el mesurador ha d'estar en mode "Ràpid" quan es pren una mostra d'una sirena (foto 6).

6 La configuració de resposta ràpida/lenta en un sonòmetre.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Prova

Per dur a terme la prova de la sirena, trobeu una àrea oberta d'aproximadament 300 peus de llarg.Normalment faig servir aparcaments o carreteres poc utilitzades que es poden tancar fàcilment.Col·loca l'aparell perpendicularment a la calçada i mesura 10 peus directament davant de la sirena.Aquesta serà la marca "0".A partir de la nota "0", els estudiants poden examinar diversos escenaris.

Enfocament de 0 graus:Una aproximació de 0 graus mesura el so directament davant de la sirena.Això simularà un vehicle civil que circula davant d'un aparell de bombers per la mateixa calçada.Per mesurar l'aproximació de 0 graus, feu mesures directament davant de la sirena.S'han de prendre mesures cada 10 peus per demostrar com disminueix el nivell de pressió sonora a mesura que augmenta la distància de la sirena (foto 7).
Enfocament de 90 graus:Una aproximació de 90 graus mesura el so al llarg d'una cruïlla simulada.Aquest escenari demostra el volum de la sirena d'un vehicle que s'acosta a l'aparell de foc en una intersecció.Per mesurar l'aproximació de 90 graus, feu mesures a l'esquerra o a la dreta de la sirena.S'han de prendre mesures cada 10 peus per demostrar com baixa el nivell de pressió sonora a mesura que augmenta la distància de la sirena (foto 8).
Camp de so de la sirena:La mesura del camp sonor proporcionarà una imatge de com es projecta la sirena des de l'aparell de foc.Les mesures es prenen en una graella a intervals de 10 peus.Això permet als estudiants dibuixar el camp sonor i crear una imatge visual de la projecció de la sirena.
Interseccions reals:Si el departament de bombers pot controlar el trànsit amb seguretat, es poden fer lectures de pressió sonora en una intersecció real.Això permet als estudiants veure com la sirena està bloquejada o reflectida per edificis, arbres i altres objectes al camí de la sirena.

7 Mesurar el nivell de pressió sonora de la sirena en l'aproximació de 0 graus.Les mesures es prenen cada 10 peus fins a 300 peus.Aquest escenari exemplifica l'aparell de foc que s'apropa a un vehicle civil des de la part posterior.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413.41413.41413.

Un cop s'hagin marcat els llocs de mesura del so, connecteu el sonòmetre al trípode.El trípode s'ha d'ajustar a uns 3,5 peus, ja que aquesta és una alçada habitual per a l'oïda d'un conductor.

Després d'assegurar-vos que cada participant porta una protecció auditiva i està darrere de la sirena, feu que un membre active la sirena.N'hi haurà prou amb un sol cicle de pujada i baixada.Quan la sirena s'apaga, els estudiants haurien d'examinar la lectura de decibels al sonòmetre i registrar la lectura.Repetiu aquest procés a cada marca de mesura.

La majoria dels aparells de foc estan equipats amb una sirena mecànica, una sirena electrònica i clàxons d'aire.Una pregunta habitual que fan els estudiants és: "Quina sirena és millor?"Proveu cada sistema de sirena individualment i després proveu-los tots alhora.Molt probablement, cadascun dels sistemes de sirena serà similar.

Recordeu que la majoria de les sirenes hauran d'arribar a la finestra lateral del conductor del vehicle civil a uns 110 dBA per penetrar eficaçment al vehicle i avisar el conductor.En quin moment el sistema de sirena cau per sota dels 110 dBA?A quina distància de l'aparell de foc passa això?Un vehicle civil podria percebre, reaccionar i derrapar fins a aturar-se des d'aquest punt?

Lligant-ho

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413J223.41413.

Després d'haver demostrat l'abast efectiu limitat d'una sirena, és important correlacionar aquesta informació recent descoberta amb la seguretat de l'aparell.Si l'abast efectiu d'una sirena és de 80 peus, com es relaciona això amb la distància d'aturada d'un vehicle civil?Podrà un civil aturar-se a temps si el conductor no sent la sirena fins que estigui a 80 peus de l'aparell de foc?

Un cop determinat on el nivell de pressió sonora de la sirena baixa per sota dels 110 dBA, marqueu el lloc amb cons de trànsit.A continuació, feu que algú condueixi cap als cons a aproximadament 45 mph.Quan arribi als cons de trànsit, feu que el conductor s'aturi els frens i derrapi fins a aturar-se.

On va deixar de patinar el vehicle?Havia passat l'aparell de foc?Què hauria passat si l'aparell de bombers hagués sortit davant del cotxe o no s'hagués aturat completament al semàfor o senyal de stop?Proporcionar aquest tipus de referència visual als conductors de vehicles d'emergència no té preu.

8 Mesurar el nivell de pressió acústica delsirenaen l'enfocament de 90 graus.Les mesures es prenen cada 10 peus fins a 300 peus.Aquest escenari exemplifica una intersecció de 90 graus.

https://senken.ca.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218a

Tot i que el rang efectiu limitat d'una sirena és una causa comuna d'accidents d'intersecció d'aparells de foc, pocs programes EVOC tracten el tema.És important que aquest tema s'inclogui a tots els programes d'EVOC tant com a debat a l'aula i com a demostració pràctica.Proporcionar als operadors d'aparells de foc una demostració real de l'eficàciasirenaL'abast és una faceta valuosa de qualsevol programa de formació de conductors.

Nota de l'autor: al número de febrer de 2017 deEnginyeria de foc, hi havia un extens article escritsirenalimitacions.Aquest article està dissenyat per basar-se en les lliçons apreses alEnginyeria de focarticle i proporcioneu idees de formació per als instructors d'EVOC.

També animo els lectors a veure el webcast gratuït patrocinat perAparells d'incendis i equips d'emergènciava trucar "SirenaLimitacions i accidents d'intersecció", que tracta les limitacions de la sirena en profunditat.

CHRIS DALYés un veterà de la policia de 19 anys, que actualment treballa com a supervisor de patrulla a West Chester, Pennsilvània.És un reconstructor d'accidents acreditat i un investigador principal de l'equip d'assistència en cas d'accident greu del comtat de Chester (PA).A més de les seves funcions policials, ha exercit 26 anys com a bomber de carrera i voluntari, ocupant nombrosos càrrecs, inclòs el d'assistent de cap.És membre del consell assessor editorial deAparells d'incendis i equips d'emergència.Daly també ha desenvolupat un programa de formació de conductors de vehicles d'emergència anomenat "Drive to Survive", que s'ha presentat a més de 15.000 bombers i policies de més de 380 agències de serveis d'emergència als Estats Units.

PATROCINAT by

Un esdeveniment virtual GRATUÏT arriba a tu

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, impulsada per FDIC, reunirà la indústria del foc per a una sèrie exclusiva de 5 setmanes a partir del 20 de juliol al 21 d'agost!Connecteu-vos amb líders del sector mentre afronteu reptes sense precedents, obteniu accés exclusiu als millors instructors i molt més.Registra't avui i marca els teus calendaris per a aquesta oportunitat.