Studie výstražných světel nouzového vozidla v Texasu
Studie výstražných světel nouzového vozidla v Texasu
Existuje mnoho států po celé zemi, které provedly podobná vyšetřování světel nouzových vozidel za specifických podmínek jako Illinois, Texas je jedním z nich.Kvůli zjištěním z těchto studií byly často implementovány zásady, aby byly první zasahující a veřejnost v bezpečí na silnicích a aby se lépe řídily dopravní podmínky, ať už na místě nehody nebo během běžných každodenních situací.Mnoho času a zájmu bylo věnováno různým typům studií DOT na Floridě, Indianě, Arizoně, Kalifornii, abychom jmenovali alespoň některé, zlepšovánívýstražné světlo vozidlat politiky a postupy, jejichž hlavním cílem je zachraňovat životy.
TxDOT, Texas Department of Transportation a TTI, Texas Transportation Institute spojily své úsilí a provedly výzkum s cílem prozkoumat, vyhodnotit a doporučit konzistentní politiku pro výstražná světla vozidel pro oddělení po celém státě.Komplexní studie zahrnuje přehled různých aspektů lidského faktoru a chování řidičů, ale pro účely tohoto článku bude použita pouze část informací.Důraz bude kladen na reakce motoristy při řízení na různé konfigurace a barvy výstražných světel.
Účinnost jantarových výstražných světel je potvrzena.
Zpráva z Texasu znovu potvrzuje, že existují 2 hlavní funkce výstražných světel: přitahovat pozornost řidičů a chodců a poskytovat účinné, jasné informace řidiči, aby při průjezdu nehodovou zónou nebo pomalým pohybem pokračoval v provádění potřebné a vhodné volby. - spodní oblast.
Závěry texaské studie naznačují, že „vyšší intenzity záblesků způsobují zvýšenou nápadnost“, ale POUZE do určité míry.Pokud jsou světla příliš intenzivní, při blízkém kontaktu dočasně oslepí řidiče.Byl také nalezen důkaz, že extrémně krátké trvání extrémně jasných stroboskopických světel bránilo některým řidičům ve schopnosti odhadnout vzdálenost od blikajících světel a pohyb směrem k nim.Dalším zajímavým zjištěním studie není přesně to, co ukázala studie z Illinois.Byly předloženy dvě podmínky: krátkodobé stacionární uzavření jízdního pruhu ve srovnání s nepřetržitým pohybem.Výsledkem v Texasu bylo, že pohyblivá oranžová světelná signalizační lišta fungovala při signalizaci řidičům lépe, než když byla ve stacionární poloze.Ačkoli obě studie ukázaly vysoce pozitivní použitížluté pruhy dopravních poradcůpro usměrňování jízdního chování motoristů.
209 řidičů bylo dotazováno ve Ft.Worth a Houston určit, jak motoristé „vnímali“ konkrétní barvu nebo barevnou kombinaci.Při samostatném zobrazení ŽLUTÁ vyvolala nejmenší stupeň varování pro blížícího se motoristu.Když byla ŽLUTÁ kombinována s MODROU nebo ČERVENOU, stupeň nebezpečí se v mysli řidiče zvýšil.Motoristé „vycítili“ nejvyšší úroveň varování, když byly všechny tři barvy zobrazeny současně.Jak je popsáno ve studii z Illinois, kulturní vnímání barev hraje významnou roli, když se DOT snaží dostat informace k protijedoucím motoristům.
Texasští vědci telefonicky kontaktovali DOT, oddělení dopravy, ve všech 50 státech, aby zjistili, jaká pravidla pro výstražná světla platí v každém státě.Nikoho nepřekvapí, že každý stát uvedl, že ŽLUTÁ byla použita na vozovém parku.Kromě ŽLUTÉ pro varování používalo 7 států MODROU, 5 ČERVENOU a 5 BÍLOU ve spojení se ŽLUTOU.Nebyly provedeny žádné srovnávací studie, které by určily, které barevné kombinace byly nejúčinnější, ale došlo k závěru, že většina DOT považuje své současné praktiky výstražných světel vozidel za přiměřené.Jsou ale praktiky adekvátní?Opravdu policejní útvary chápou, že VÍCE není LEPŠÍ?Chápou plně, jak může používání barevných světel negativně ovlivnit motoristy?
Přečtěte si více :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html