zprávy

Produkty Senken a novinky společnosti jsou aktualizovány každý týden.

Domov > Zprávy

Školení omezení sirén

SirénaTrénink omezení

44444444444

Přecenění efektivního dosahu asirénaje častou příčinou havárie požárních zařízení.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Studie ukázaly, že efektivní rozsah asirénana 90stupňové křižovatce je často menší než 80 stop.Tento účinný dosah může být menší v závislosti na konstrukci křižovatky a zvukově izolačních vlastnostech blížícího se vozidla.

ZatímcosirénaOmezení jsou častou příčinou nehod na křižovatkách vozidel záchranné služby, málokterý program kurzu operátorů záchranných vozidel (EVOC) se tímto tématem zabývá.Cílem tohoto článku je poskytnout nápady na školení, které pomohou demonstrovat omezený efektivní rozsah asiréna.

1 Hlukoměr třídy 2.(Fotografie od autora.)

Přehled

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

Vozidlo jedoucí po silnici bude mít v prostoru pro cestující značné množství hluku.Tento hluk je známý jako „okolní hluk“.Okolní hluk bude záviset na několika faktorech, včetně hluku z motoru, rádia, systému HVAC a tření pneumatik odvalujících se po povrchu vozovky.Okolní hluk uvnitř osobního vozidla jedoucího rychlostí 45 mil za hodinu (mph) se obvykle pohybuje v průměru kolem 65 decibelů (dB).

Prosirénaaby jej mohl civilní řidič účinně slyšet, musí proniknout do karoserie vozidla a stát se hlasitějším než okolní hluk.Studie ukázaly, žesirénahladina se musí zvýšit přibližně o 10 dB nad okolní hluk, aby se účinně narušilo soustředění řidiče.Pokud je okolní hluk uvnitř civilního vozidla 65 dB, musí siréna zvýšit na 75 dB.

Konstrukce moderního vozidla je navržena tak, aby zvuk OUT.Moderní vozidlo v průměru zablokuje přibližně 30-40 decibelů hluku před pronikáním do prostoru pro cestující.Toto je známé jako „ztráta vložení“.Pokud civilní řidič vyžaduje 75 decibelůsirénahluk reagovat,sirénamusí dorazit mimo okno řidiče při přibližně 110 decibelech, za předpokladu průměrné vložné ztráty 35 dB.

2 Kalibrátor zvukoměru.

Problém

Většinasirényjsou dimenzovány na přibližně 124 dB při měření 10 stop předsiréna.Když se vzdálenost od sirény zdvojnásobí, akustický tlak sirény klesne přibližně o 6 dB.Tento koncept je známý jako „zákon inverzní čtverce“.

Je důležité pochopit, že tento pokles hladiny akustického tlaku o 6 dB předpokládá, že měřená vzdálenost je přímo předsiréna.Když jsou měření akustického tlaku prováděna pod úhlem 90 stupňů odsiréna, může být pokles o 6 dB výraznější.Studie ukázaly, že snížení hladiny akustického tlaku na 90stupňové křižovatce může být až 11 dB.Toto je důležitý bod výuky, protože ke srážkám na křižovatce dochází, když se požární zařízení a civilní vozidlo přibližují pod úhlem 90 stupňů.

3 Nastavení dBA/dBC na zvukoměru.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

Je také důležité si uvědomit, že mohou nastat chvíle, kdy hlasitost sirény neklesne o 6 dB při každém zdvojnásobení vzdálenosti od sirény.To je obvykle vidět v městském prostředí, kde se siréna odráží od budov, asfaltu a dalších umělých povrchů.V těchto případech siréna nemusí ztratit tolik hlasitosti, ale odrazivost sirény ztěžuje určení, odkud přichází.Vyskytnou se také případy, kdy siréna klesne o více než 6 dB pokaždé, když se vzdálenost od sirény zdvojnásobí kvůli směrovosti reproduktoru sirény a překážkám ve zvukové dráze.

Okolní hluk, vložný útlum a zákon inverzní čtverce vysvětlují omezený účinný dosah sirény.Fyzika zvuku sníží hlasitost sirény se zvětšující se vzdáleností od sirény.U dnešních moderních vozidel není účinný dosah sirény na 90stupňové křižovatce často větší než 80 stop.

Skutečnost

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Předpokládejme, že civilní řidič vyžaduje 110 dB hluku sirény za oknem řidiče, aby efektivně slyšel sirénu.Při použití zákona inverzní čtverce klesne hladina akustického tlaku sirény pod 110 dB ve výšce přibližně 80 stop.

4 Nastavení vysokého/nízkého rozsahu na zvukoměru.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Jede-li civilní vozidlo rychlostí 45 mil/h, bude řidiči trvat přibližně 195 stop, než na suché vozovce zpozoruje, zareaguje a smykem zastaví.jakmile řidič uslyší sirénu.Pokud řidič zaslechne sirénu ve vzdálenosti 80 stop od křižovatky a zastavení trvá 200 stop, řidič nebude mít čas dát přednost v jízdě, pokud by do křižovatky vjelo hasičské zařízení.Tento koncept vysvětluje potřebu úplných zastávek na negativních křižovatkách zprava.

Mnoho studentů se bude ptát: "Proč nezvýšit sirénu?"Důvodem, proč sirény nemohou být hlasitější, je to, že hlasitější siréna by mohla vést k problémům se sluchem hasičů a rušit okolní veřejnost na nepřijatelnou úroveň.Z těchto důvodů musí být hlasitost sirény zásahového vozidla omezena.

Praktický trénink

Je důležité, aby instruktoři EVOC poskytovali praktický výcvik k posílení konceptu omezení sirén.Tento výcvik lze provést pomocí zvukoměru, stativu a sirény zásahového vozidla.

Zvukoměr:Zvukoměr lze levně zakoupit v obchodě s bezpečnostními potřebami.Existují různé typy zvukoměrů a každý typ se pohybuje v ceně.Přesnější je metr třídy 1, ale jako tréninkový nástroj postačí metr třídy 2 (foto 1).
Kalibrátor zvukoměru:Před každým tréninkem je důležité zvukoměr zkalibrovat pomocí kalibrátoru hladiny zvuku.I když může být kalibrátor drahý, zajistí přesnost měření hladiny zvuku (foto 2).
Stativ:Většinu zvukoměrů lze připevnit na stativ fotoaparátu.Stativ umožní studentovi nastavit zvukoměr na pevný bod a během měření sirény se stáhnout na bezpečné místo.Při měření nestůjte ve zvukovém poli sirény.Chraňte svůj sluch.
Bezpečnost:Nezapomeňte se ujistit, že každý student nosí správnou ochranu sluchu.Nezapomeňte se také ujistit, že při testování sirény všichni stojí ZA reproduktorem sirény.Studenti by měli jít k zadnímu schodu zařízení, aby je chránili před nadměrným zvukem.Nestůjte před sirénou!

Nastavení měřiče hlasitosti

dBA vs. dBC:Zvukoměry mají často dvě nastavení decibelů: dBA a dBC.Nastavení dBA nebo dBC určí, jak měřič filtruje zvukové frekvence.Při provádění tréninkových cvičení používejte nastavení dBA, protože to přesněji simuluje, jak lidské ucho slyší zvuk (foto 3).
Vysoký nízký:Dalším běžným nastavením na zvukoměru je nastavení „vysoká/nízká“.Nastavení „vysoké/nízké“ je založeno na hlasitosti měřeného zvuku.Když je měřič blíže k siréně, použijte nastavení „vysoké“.Jakmile se měřič posune dále od sirény, přepněte měřič na „nízké“ nastavení.Podle pokynů výrobce určete vhodný horní/dolní rozsah pro váš glukometr (foto 4).
Nastavení „Max“:Sirény „mají“ nahoru a dolů, což způsobí, že se hodnota decibelů na displeji bude neustále měnit.Nastavení „max“ podrží během testu nejhlasitější čtení sirény.To usnadňuje záznam dat.V reálném životě bude hladina akustického tlaku sirény dosahovat této maximální hodnoty pouze čas od času na základě toho, jak se siréna pohybuje nahoru a dolů.Ujistěte se, že studenti pochopili, že „max“ čtení je nejlepším scénářem pro operátora hasičského zařízení (foto 5).
Rychlé/pomalé:Toto nastavení určí, jak rychle zvukoměr vzorkuje zvuk.Vzhledem k rychlému vzestupu a poklesu sirény by měl být měřič při vzorkování sirény v režimu „Fast“ (foto 6).

6 Nastavení rychlé/pomalé odezvy na zvukoměru.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Testování

Chcete-li provést testování sirény, najděte otevřenou oblast dlouhou přibližně 300 stop.Běžně využívám parkoviště nebo málo využívané komunikace, které lze snadno odstavit.Umístěte zařízení kolmo k vozovce a změřte 10 stop přímo před sirénou.Toto bude značka „0“.Od značky „0“ mohou studenti zkoumat několik scénářů.

0-stupňový přístup:Přístup 0 stupňů měří zvuk přímo před sirénou.To bude simulovat civilní vozidlo, které jede před hasičským zařízením po stejné vozovce.Pro měření přiblížení 0 stupňů proveďte měření přímo před sirénou.Měření by měla být prováděna každých 10 stop, aby bylo prokázáno, jak hladina akustického tlaku klesá s rostoucí vzdáleností od sirény (foto 7).
90stupňový přístup:90stupňový přístup měří zvuk podél simulované křižovatky.Tento scénář demonstruje hlasitost sirény pro vozidlo přibližující se k požárnímu zařízení na křižovatce.Pro měření 90stupňového přiblížení proveďte měření vlevo nebo vpravo od sirény.Měření by měla být prováděna každých 10 stop, aby se ukázalo, jak hladina akustického tlaku klesá s rostoucí vzdáleností od sirény (foto 8).
Zvukové pole sirény:Měření zvukového pole poskytne obrázek o tom, jak siréna promítá z hasičského zařízení.Měření se provádějí v mřížce v intervalech 10 stop.To umožňuje studentům vykreslit zvukové pole a vytvořit vizuální obraz projekce sirény.
Skutečné křižovatky:Pokud může hasičský sbor bezpečně řídit provoz, lze měřit akustický tlak na skutečné křižovatce.To umožňuje studentům vidět, jak je siréna blokována nebo odrážena budovami, stromy a jinými předměty v dráze sirény.

7 Měření hladiny akustického tlaku sirény při přiblížení 0 stupňů.Měření se provádějí každých 10 stop až 300 stop.Tento scénář je příkladem požárního zařízení přibližujícího se k civilnímu vozidlu zezadu.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.28141

Jakmile jsou místa měření zvuku označena, připevněte zvukoměr na stativ.Stativ by měl být nastaven na přibližně 3,5 stopy, protože to je běžná výška pro ucho řidiče.

Poté, co se ujistíte, že každý účastník má nasazenou ochranu sluchu a stojí za sirénou, požádejte člena, aby sirénu aktivoval.Postačí jeden cyklus nahoru a dolů.Když siréna ztichne, studenti by měli prozkoumat hodnotu decibelů na zvukoměru a zaznamenat hodnotu.Tento postup opakujte u každé značky měření.

Většina požárních přístrojů je vybavena mechanickou sirénou, elektronickou sirénou a klaksony.Častou otázkou studentů je: „Která siréna je lepší?Otestujte každý systém sirén jednotlivě a poté je otestujte všechny současně.Je více než pravděpodobné, že každý ze systémů sirén bude podobný.

Pamatujte, že většina sirén bude muset dorazit k oknu civilního vozidla na straně řidiče rychlostí přibližně 110 dBA, aby účinně pronikla do vozidla a varovala řidiče.V jakém okamžiku klesne hlučnost systému sirén pod 110 dBA?Jak daleko od požárního zařízení k tomu dochází?Bylo by civilní vozidlo schopno z tohoto bodu vnímat, reagovat a smykem zastavit?

Svázat to dohromady

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.2314813

Po prokázání omezeného účinného dosahu sirény je důležité dát do souvislosti tyto nově zjištěné informace s bezpečností zařízení.Pokud je účinný dosah sirény 80 stop, jak to souvisí se brzdnou dráhou civilního vozidla?Dokáže civilista zastavit včas, pokud řidič neuslyší sirénu, dokud nebude 80 stop od hasičského zařízení?

Po zjištění, kde hladina akustického tlaku sirény klesne pod 110 dBA, označte místo dopravními kužely.Dále požádejte někoho, aby jel směrem ke kuželům rychlostí přibližně 45 mph.Když dojede k dopravním kuželům, nechte řidiče stát na brzdách a smykem zastavte.

Kde vozidlo přestalo smyk?Bylo to přes hasičský aparát?Co by se stalo, kdyby hasičská aparatura vyjela před auto nebo úplně nezastavila na červenou nebo stopku?Poskytování tohoto typu vizuální reference řidičům záchranných vozidel je k nezaplacení.

8 Měření hladiny akustického tlakusirénana 90stupňovém přístupu.Měření se provádějí každých 10 stop až 300 stop.Tento scénář je příkladem 90stupňové křižovatky.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed218a

Ačkoli je omezený účinný dosah sirény častou příčinou havárie požárních zařízení na křižovatkách, jen málo programů EVOC se tímto tématem zabývá.Je důležité, aby tato problematika byla zahrnuta do všech programů EVOC jako diskuse ve třídě i jako praktická ukázka.Poskytovat operátorům požárních zařízení ukázku účinnosti v reálném životěsirénarozsah je cenným aspektem každého výcvikového programu řidičů.

Poznámka autora: Ve vydání z února 2017Požární inženýrství, byl napsán obsáhlý článeksirénaomezení.Tento článek je navržen tak, aby navazoval na poznatky získané vPožární inženýrstvíčlánek a poskytuje nápady na školení pro instruktory EVOC.

Také vyzývám čtenáře, aby si prohlédli bezplatné webové vysílání, které sponzorujePožární zařízení a nouzové vybavenívolala "SirénaLimitations and Intersection Crashes“, která podrobně pojednává o omezeních sirén.

CHRIS DALYje 19letý policejní veterán, v současné době slouží jako dozorce hlídek ve West Chester v Pensylvánii.Je akreditovaným rekonstrukčním pracovníkem při havárii a hlavním vyšetřovatelem týmu pro pomoc při vážné havárii v Chester County (PA).Kromě svých policejních povinností sloužil 26 let jako kariérní a dobrovolný hasič, zastával řadu funkcí včetně asistenta velitele.Je členem redakční rady proPožární zařízení a nouzové vybavení.Daly také vyvinul program školení řidičů záchranných vozidel nazvaný „Drive to Survive“, který byl představen více než 15 000 hasičů a policistů ve více než 380 agenturách záchranných služeb po celých Spojených státech.

SPONZOROVÁNO by

Virtuální akce ZDARMA

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, poháněné FDIC, spojuje hasičský průmysl na 5týdenní exkluzivní sérii začínající 20. července – 21. srpna!Spojte se s lídry v oboru při řešení bezprecedentních výzev, získejte exkluzivní přístup ke špičkovým instruktorům a další.Zaregistrujte se ještě dnes a poznamenejte si tuto příležitost do kalendáře.