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Sirenenbegrenzungstraining

SireneBegrenzungstraining

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Überschätzung der effektiven Reichweite von aSireneist eine häufige Ursache für Abstürze von Feuerwehrfahrzeugen.

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Studien haben gezeigt, dass die effektive Reichweite von aSirenean einer 90-Grad-Kreuzung beträgt oft weniger als 80 Fuß.Abhängig von der Gestaltung der Kreuzung und den Schallschutzeigenschaften eines sich nähernden Fahrzeugs kann diese effektive Reichweite geringer sein.

WährendSireneDa Einschränkungen eine häufige Ursache für Unfälle an Kreuzungen von Einsatzfahrzeugen sind, befassen sich nur wenige Kurse für Einsatzkräfte von Einsatzfahrzeugen (EVOC) mit diesem Thema.Das Ziel dieses Artikels ist es, Trainingsideen bereitzustellen, die helfen, die begrenzte effektive Reichweite von a zu demonstrierenSirene.

1 Ein Schallpegelmesser der Klasse 2.(Fotos vom Autor.)

Überblick

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Ein Fahrzeug, das auf einer Straße fährt, wird im Fahrgastraum des Fahrzeugs eine beträchtliche Geräuschmenge haben.Dieses Geräusch wird als „Umgebungsgeräusch“ bezeichnet.Umgebungsgeräusche hängen von mehreren Faktoren ab, einschließlich dem Geräusch des Motors, des Radios, des HVAC-Systems und der Reibung der auf der Straßenoberfläche rollenden Reifen.Die Umgebungsgeräusche in einem Personenkraftwagen, der mit 45 Meilen pro Stunde (mph) fährt, liegen normalerweise im Durchschnitt bei etwa 65 Dezibel (dB).

Für einSireneUm von einem zivilen Fahrer effektiv gehört zu werden, muss es die Karosserie des Fahrzeugs durchdringen und lauter werden als die Umgebungsgeräusche.Studien haben gezeigt, dass dieSireneDer Pegel muss etwa 10 dB über dem Umgebungsgeräusch ansteigen, um die Konzentration des Fahrers wirksam zu brechen.Wenn die Umgebungsgeräusche im Inneren des Zivilfahrzeugs 65 dB betragen, muss die Sirene auf 75 dB ansteigen.

Die Struktur eines modernen Fahrzeugs ist darauf ausgelegt, Geräusche AUSZUHALTEN.Im Durchschnitt wird ein modernes Fahrzeug etwa 30–40 Dezibel Lärm daran hindern, in den Fahrgastraum des Fahrzeugs einzudringen.Dies wird als „Einfügungsdämpfung“ bezeichnet.Wenn ein ziviler Fahrer 75 Dezibel verlangtSireneLärm zu reagieren, dieSireneaußerhalb des Fahrerfensters bei etwa 110 Dezibel ankommen muss, wenn man von einer durchschnittlichen Einfügungsdämpfung von 35 dB ausgeht.

2 Ein Schallpegelmesserkalibrator.

Das Problem

Die meistenSirenensind mit etwa 124 dB bewertet, wenn sie 10 Fuß vor dem gemessen werdenSirene.Wenn sich der Abstand zur Sirene verdoppelt, sinkt der Schalldruck der Sirene um ca. 6 dB.Dieses Konzept ist als „Gesetz der umgekehrten Quadrate“ bekannt.

Es ist wichtig zu verstehen, dass dieser 6-dB-Abfall des Schalldruckpegels davon ausgeht, dass der gemessene Abstand direkt vor dem liegtSirene.Bei Schalldruckmessungen in einem 90-Grad-Winkel von derSirene, kann der 6-dB-Abfall signifikanter sein.Studien haben gezeigt, dass die Verringerung des Schalldruckpegels an einer 90-Grad-Kreuzung bis zu 11 dB betragen kann.Dies ist ein wichtiger Lehrpunkt, da es zu Kreuzungsunfällen kommt, wenn sich Feuerwehr und Zivilfahrzeug in einem 90-Grad-Winkel nähern.

3 Die dBA/dBC-Einstellung eines Schallpegelmessers.

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Es ist auch wichtig zu beachten, dass es Zeiten geben kann, in denen die Lautstärke der Sirene nicht jedes Mal um 6 dB abfällt, wenn der Abstand von der Sirene verdoppelt wird.Dies wird normalerweise in städtischen Umgebungen beobachtet, wo die Sirene von Gebäuden, Asphalt und anderen künstlichen Oberflächen reflektiert wird.In diesen Fällen verliert die Sirene möglicherweise nicht so viel Lautstärke, aber das Reflexionsvermögen der Sirene macht es schwierig zu bestimmen, woher sie kommt.Es wird auch Zeiten geben, in denen die Sirene aufgrund der Richtwirkung des Sirenenlautsprechers und Hindernissen im Schallpfad jedes Mal um mehr als 6 dB abfällt, wenn der Abstand von der Sirene verdoppelt wird.

Umgebungsgeräusche, Einfügungsdämpfung und das Abstandsquadratgesetz erklären die begrenzte effektive Reichweite einer Sirene.Die Schallphysik verringert die Lautstärke der Sirene mit zunehmender Entfernung von der Sirene.Bei den heutigen modernen Fahrzeugen beträgt die effektive Reichweite der Sirene an einer 90-Grad-Kreuzung oft nicht mehr als 80 Fuß.

Die Realität

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Angenommen, ein ziviler Fahrer benötigt 110 dB Sirenengeräusch außerhalb des Fahrerfensters, um eine Sirene effektiv zu hören.Unter Verwendung des umgekehrten Quadratgesetzes wird der Schalldruckpegel der Sirene bei etwa 80 Fuß unter 110 dB fallen.

4 Die Hoch-/Tiefbereichseinstellung auf einem Schallpegelmesser.

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Wenn ein ziviles Fahrzeug mit 45 Meilen pro Stunde fährt, braucht der Fahrer ungefähr 195 Fuß, um es wahrzunehmen, zu reagieren und auf trockener Straße zum Stehen zu kommenSobald der Fahrer eine Sirene hört.Wenn der Fahrer die Sirene 80 Fuß von einer Kreuzung entfernt hört und es 200 Fuß dauert, bis er zum Stehen kommt, hat der Fahrer keine Zeit, die Vorfahrt zu gewähren, wenn die Feuerwehr auf die Kreuzung einfährt.Dieses Konzept erklärt die Notwendigkeit vollständiger Stopps an Kreuzungen mit negativer Vorfahrt.

Viele Schüler werden fragen: „Warum macht man die Sirene nicht lauter?“Der Grund, warum Sirenen nicht lauter gemacht werden können, ist, dass eine lautere Sirene zu Hörproblemen für Feuerwehrleute führen und die umliegende Öffentlichkeit auf ein inakzeptables Niveau stören könnte.Aus diesen Gründen muss die Lautstärke einer Einsatzfahrzeugsirene begrenzt werden.

Praktisches Training

Für EVOC-Instruktoren ist es wichtig, praktische Schulungen anzubieten, um das Konzept der Sirenenbeschränkungen zu verstärken.Dieses Training kann mit einem Schallpegelmesser, einem Stativ und einer Notfallfahrzeugsirene durchgeführt werden.

Schallpegelmesser:Ein Schallpegelmessgerät kann kostengünstig im Baumarkt für Sicherheitsbedarf erworben werden.Es gibt verschiedene Arten von Schallpegelmessern, und jeder Typ variiert im Preis.Ein Messgerät der Klasse 1 ist genauer, aber ein Messgerät der Klasse 2 reicht als Trainingsgerät aus (Foto 1).
Kalibrator für Schallpegelmesser:Es ist wichtig, den Schallpegelmesser vor jeder Trainingseinheit mit einem Schallpegelkalibrator zu kalibrieren.Ein Kalibrator kann zwar teuer sein, stellt aber sicher, dass die Schallpegelmessungen genau sind (Foto 2).
Stativ:Die meisten Schallpegelmesser können an einem Kamerastativ befestigt werden.Ein Stativ ermöglicht es einem Schüler, den Schallpegelmesser an einem festen Punkt aufzustellen und sich an einen sicheren Ort zurückzuziehen, während die Sirene gemessen wird.Stehen Sie nicht im Schallfeld der Sirene, um die Messungen vorzunehmen.Schützen Sie Ihr Gehör.
Sicherheit:Denken Sie daran, sicherzustellen, dass jeder Schüler einen angemessenen Gehörschutz trägt.Denken Sie auch daran, sicherzustellen, dass alle HINTER dem Sirenenlautsprecher stehen, wenn die Sirene getestet wird.Die Schüler sollten zur hinteren Stufe des Geräts gehen, um sie vor übermäßigem Lärm zu schützen.Stellen Sie sich nicht vor die Sirene!

Einstellungen des Schallpegelmessers

dBA vs. dBC:Schallpegelmesser haben oft zwei Dezibel-Einstellungen: dBA und dBC.Die dBA- oder dBC-Einstellung bestimmt, wie das Messgerät Tonfrequenzen filtert.Verwenden Sie bei der Durchführung von Trainingsübungen die dBA-Einstellung, da diese genauer simuliert, wie das menschliche Ohr den Ton hört (Foto 3).
Hoch niedrig:Eine weitere übliche Einstellung auf einem Schallpegelmesser ist die Einstellung „Hoch/Niedrig“.Die Einstellung „hoch/niedrig“ basiert auf der Lautstärke des gemessenen Tons.Wenn sich das Messgerät näher an der Sirene befindet, verwenden Sie die Einstellung „Hoch“.Wenn das Messgerät weiter von der Sirene entfernt ist, schalten Sie das Messgerät auf die „niedrige“ Einstellung.Beziehen Sie sich auf die Anweisungen des Herstellers, um den geeigneten oberen/unteren Bereich für Ihr Messgerät zu bestimmen (Foto 4).
„Max“-Einstellung:Sirenen „fegen“ auf und ab, was dazu führt, dass sich die Dezibelanzeige auf dem Anzeigebildschirm ständig ändert.Die „max“-Einstellung hält die lauteste Sirenenanzeige während des Tests.Dies erleichtert die Datenerfassung.Im wirklichen Leben erreicht der Schalldruckpegel einer Sirene nur von Zeit zu Zeit diesen Maximalwert, je nachdem, wie die Sirene auf und ab schwingt.Stellen Sie sicher, dass die Schüler verstehen, dass der „Max“-Wert das beste Szenario für den Feuerwehrmann ist (Foto 5).
Schnell langsam:Diese Einstellung bestimmt, wie schnell der Schallpegelmesser den Schall abtastet.Aufgrund des schnellen Auf und Ab der Sirene sollte sich das Messgerät beim Abtasten einer Sirene im Modus „Schnell“ befinden (Foto 6).

6 Die schnelle/langsame Reaktionseinstellung auf einem Schallpegelmesser.

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Testen

Um den Sirenentest durchzuführen, finden Sie einen offenen Bereich von etwa 300 Fuß Länge.Ich benutze häufig Parkplätze oder wenig befahrene Straßen, die leicht gesperrt werden können.Positionieren Sie das Gerät senkrecht zur Fahrbahn und messen Sie 10 Fuß direkt vor der Sirene.Dies ist die „0“-Markierung.Ab der Note „0“ können die Studierenden mehrere Szenarien untersuchen.

0-Grad-Ansatz:Eine 0-Grad-Annäherung misst den Schall direkt vor der Sirene.Dadurch wird ein ziviles Fahrzeug simuliert, das vor einem Feuerwehrgerät auf der gleichen Fahrbahn fährt.Um die 0-Grad-Annäherung zu messen, messen Sie direkt vor der Sirene.Messungen sollten alle 10 Fuß durchgeführt werden, um zu zeigen, wie der Schalldruckpegel mit zunehmender Entfernung von der Sirene abnimmt (Foto 7).
90-Grad-Ansatz:Ein 90-Grad-Ansatz misst den Schall entlang einer simulierten Querstraße.Dieses Szenario demonstriert die Lautstärke der Sirene für ein Fahrzeug, das sich dem Feuerwehrgerät an einer Kreuzung nähert.Um die 90-Grad-Annäherung zu messen, nehmen Sie Messungen links oder rechts von der Sirene vor.Messungen sollten alle 10 Fuß durchgeführt werden, um zu zeigen, wie der Schalldruckpegel mit zunehmender Entfernung von der Sirene abnimmt (Foto 8).
Schallfeld der Sirene:Die Messung des Schallfelds liefert ein Bild davon, wie die Sirene aus dem Feuerwehrgerät herausragt.Die Messungen werden in einem Raster in 10-Fuß-Intervallen durchgeführt.Auf diese Weise können die Schüler das Schallfeld zeichnen und ein visuelles Bild der Projektion der Sirene erstellen.
Tatsächliche Kreuzungen:Wenn die Feuerwehr den Verkehr sicher kontrollieren kann, können Schalldruckmessungen an einer tatsächlichen Kreuzung durchgeführt werden.Auf diese Weise können die Schüler sehen, wie die Sirene von Gebäuden, Bäumen und anderen Objekten im Weg der Sirene blockiert oder reflektiert wird.

7 Messung des Schalldruckpegels der Sirene im 0-Grad-Anflug.Messungen werden alle 10 Fuß bis 300 Fuß durchgeführt.Dieses Szenario zeigt beispielhaft, wie sich die Feuerwehr von hinten einem zivilen Fahrzeug nähert.

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Nachdem die Schallmessstellen markiert wurden, befestigen Sie den Schallpegelmesser am Stativ.Das Stativ sollte auf etwa 3,5 Fuß eingestellt werden, da dies eine übliche Höhe für das Ohr eines Fahrers ist.

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass jeder Teilnehmer einen Gehörschutz trägt und hinter der Sirene steht, lassen Sie die Sirene von einem Mitglied aktivieren.Ein einziger Auf- und Ab-Zyklus reicht aus.Wenn die Sirene abklingt, sollten die Schüler den Dezibelwert auf dem Schallpegelmesser überprüfen und den Messwert aufzeichnen.Wiederholen Sie diesen Vorgang an jeder Messmarke.

Die meisten Feuerwehrgeräte sind mit einer mechanischen Sirene, einer elektronischen Sirene und Drucklufthörnern ausgestattet.Eine häufig gestellte Frage von Studenten lautet: „Welche Sirene ist besser?“Testen Sie jedes Sirenensystem einzeln und dann alle gleichzeitig.Höchstwahrscheinlich wird jedes der Sirenensysteme ähnlich sein.

Denken Sie daran, dass die meisten Sirenen am Fahrerseitenfenster des Zivilfahrzeugs mit etwa 110 dBA ankommen müssen, um das Fahrzeug effektiv zu durchdringen und den Fahrer zu warnen.Ab wann unterschreitet die Sirenenanlage 110 dBA?In welcher Entfernung vom Feuerwehrgerät geschieht dies?Wäre ein ziviles Fahrzeug in der Lage, von diesem Punkt aus wahrzunehmen, zu reagieren und zum Stehen zu kommen?

Zusammenbinden

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Nachdem die begrenzte effektive Reichweite einer Sirene demonstriert wurde, ist es wichtig, diese neu gewonnenen Informationen mit der Gerätesicherheit zu korrelieren.Wenn die effektive Reichweite einer Sirene 80 Fuß beträgt, wie verhält sich dies zum Bremsweg eines Zivilfahrzeugs?Wird ein Zivilist in der Lage sein, rechtzeitig anzuhalten, wenn der Fahrer die Sirene nicht hört, bis er 25 Meter von der Feuerwehr entfernt ist?

Nachdem Sie festgestellt haben, wo der Schalldruckpegel der Sirene auf unter 110 dBA abfällt, markieren Sie die Stelle mit Leitkegeln.Lassen Sie als Nächstes jemanden mit etwa 45 Meilen pro Stunde auf die Kegel zufahren.Wenn er die Leitkegel erreicht, lassen Sie den Fahrer auf die Bremsen treten und schlitternd anhalten.

Wo hat das Fahrzeug aufgehört zu schleudern?War es am Feuerwehrgerät vorbei?Was wäre passiert, wenn die Feuerwehr vor dem Auto ausgefahren wäre oder an der roten Ampel oder dem Stoppschild nicht vollständig zum Stehen gekommen wäre?Die Bereitstellung dieser Art von visuellen Hinweisen für Fahrer von Einsatzfahrzeugen ist von unschätzbarem Wert.

8 Messung des Schalldruckpegels desSireneauf dem 90-Grad-Ansatz.Messungen werden alle 10 Fuß bis 300 Fuß durchgeführt.Dieses Szenario veranschaulicht eine 90-Grad-Kreuzung.

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Obwohl die begrenzte effektive Reichweite einer Sirene eine häufige Ursache für Unfälle an Kreuzungen von Feuerwehrfahrzeugen ist, befassen sich nur wenige EVOC-Programme mit diesem Thema.Es ist wichtig, dass dieses Thema in alle EVOC-Programme sowohl als Unterrichtsdiskussion als auch als praktische Demonstration aufgenommen wird.Bereitstellung von Feuerwehrbedienern mit einer realen Demonstration der WirksamkeitSireneReichweite ist ein wertvoller Aspekt jedes Fahrertrainingsprogramms.

Anmerkung des Autors: In der Ausgabe Februar 2017 vonFeuerwehrtechnik, es wurde ein ausführlicher Artikel geschriebenSireneEinschränkungen.Dieser Artikel wurde entwickelt, um auf den Lektionen aufzubauen, die in derFeuerwehrtechnikArtikel und liefern Schulungsideen für EVOC-Instruktoren.

Ich ermutige die Leser auch, sich den kostenlosen Webcast anzusehen, der von gesponsert wirdFeuerwehr- und Notfallausrüstunggenannt "SireneLimitations and Intersection Crashes“, in dem die Sirenenbeschränkungen ausführlich erörtert werden.

CHRIS DALYist ein 19-jähriger Polizeiveteran, der derzeit als Streifenleiter in West Chester, Pennsylvania, dient.Er ist akkreditierter Unfallrekonstrukteur und leitender Ermittler des Serious Crash Assistance Teams von Chester County (PA).Zusätzlich zu seinen polizeilichen Pflichten war er 26 Jahre lang sowohl als Berufs- als auch als freiwilliger Feuerwehrmann tätig und hatte zahlreiche Positionen inne, darunter auch der stellvertretende Leiter.Er ist Mitglied des Redaktionsbeirats fürFeuerwehr- und Notfallausrüstung.Daly hat auch ein Schulungsprogramm für Fahrer von Rettungsfahrzeugen namens „Drive to Survive“ entwickelt, das mehr als 15.000 Feuerwehrleuten und Polizeibeamten in mehr als 380 Rettungsdiensten in den Vereinigten Staaten vorgestellt wurde.

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