Kriza Veturila Averta Lumo Studo En Teksaso
Kriza Veturila Averta Lumo Studo en Teksaso
Estas multaj ŝtatoj tra la nacio, kiuj faris similajn esplorojn pri kriz-veturillumoj sub specifaj kondiĉoj kiel Ilinojso, Teksaso estas unu el ili.Pro la trovoj de ĉi tiuj studoj, ofte politikoj estis efektivigitaj por konservi unuajn respondantojn kaj publikon sekuraj sur vojoj kaj por pli bone administri trafikkondiĉojn ĉu ĉe la loko de akcidento aŭ dum oftaj ĉiutagaj situacioj.Multe da tempo kaj intereso estis dediĉita al diversaj specoj de studoj de DOT-oj en Florido, Indianao, Arizono, Kalifornio por nomi kelkajn, al plibonigo.veturila avertolumot politikoj kaj proceduroj kun la plej antaŭa intenco savi vivojn.
La TxDOT, la Teksasa Sekcio de Transportado kaj la TTI, la Teksasa Transportinstituto kunigis klopodojn kaj faris esploradon por ekzameni, taksi kaj rekomendi konsekvencan politikon por veturilaj avertlumoj por sekcioj ĉirkaŭ la ŝtato.La ampleksa studo inkluzivas revizion de diversaj aspektoj de homaj faktoroj kaj ŝoforo konduto, sed por la celo de ĉi tiu artikolo, nur parto de la informoj estos uzata.Fokuso estos metita sur la veturajn respondojn de la aŭtisto al malsamaj avertolumaj agordoj kaj koloroj.
La efikeco de Amber Warning Lights estas konfirmita.
La Teksasa raporto reasertas, ke ekzistas 2 ĉefaj funkcioj de avertolumoj: altiri atenton de ŝoforoj kaj piedirantoj kaj provizi efikajn, klarajn informojn al la ŝoforo, por ke ili procedu fari la bezonatan kaj taŭgan elekton kiam ili trapasas akcidentan zonon aŭ malrapidan. -malsupren areo.
La konkludoj de la Teksasa studo indikas ke "pli altaj fulmintensoj produktas pliigitan okulframon", sed NUR ĝis punkto.Se lumoj estas tro intensaj, ili provizore blindigas ŝoforojn sur proksima kontakto.Kio ankaŭ estis trovita estis indico ke ekstreme mallonga tempodaŭro de ekstreme helaj stroboskoplumoj malhelpis la kapablon de kelkaj ŝoforoj taksi distancon de kaj movado direkte al la fulmaj lumoj.Alia interesa trovo de la studo ne estas ĝuste tio, kion la Ilinojsa studo montris.Du kondiĉoj estis prezentitaj: mallongperspektiva senmova lena fermo kompare kun daŭra moviĝanta operacio.En Teksaso, la rezulto estis ke moviĝanta sukcena trafikkonsilisto lumstango funkciis pli bone en signalado de ŝoforoj ol kiam en senmova pozicio.Kvankam ambaŭ studoj montris la tre pozitivan uzon deflavaj trafikaj konsilaj trinkejojpor direkti veturkonduton de aŭtistoj.
209 ŝoforoj estis prienketitaj en Ft.Worth kaj Houston determini kiel aŭtistoj "perceptis" specifan koloron aŭ kolorkombinaĵon.Kiam montrita individue FLAVA ellogis la plej malgrandan gradon da averto al la proksimiĝanta aŭtisto.Kiam FLAVA estis kombinita kun aŭ BLUA aŭ RUĜA, respektive tiam la grado de danĝero pliiĝis en la menso de la ŝoforo.Aŭtistoj "sentis" la plej altan nivelon de averto kiam ĉiuj tri koloroj estis montritaj samtempe.Kiel priskribite en la Ilinojsa studo, kultura percepto de koloroj ludas gravan rolon kiam DOT-oj provas ricevi informojn al venontaj aŭtistoj.
Teksasaj esploristoj kontaktis DOTojn, departementojn pri transportado, en ĉiuj 50 ŝtatoj telefone por ekscii, kiajn avertajn lumpolitikojn ekzistas en ĉiu ŝtato.Je neniu surprizo, ĉiu ŝtato diris ke FLAVO estis uzita sur flotaj veturiloj.Aldone al FLAVA por averto, 7 ŝtatoj uzis BLUE, 5 uzis RUĜAN, kaj 5 uzis BLANKO kune kun FLAVO.Ekzistis neniuj komparaj studoj por determini kiuj kolorkombinaĵoj estis la plej efikaj, sed estis finite ke la plej multaj PUNKTOJ konsideris siajn nunajn veturilaj avertlumpraktikoj kiel adekvataj.Sed ĉu praktikoj taŭgas?Ĉu policaj departementoj vere komprenas, ke PLI ne estas PLI BONA?Ĉu ili plene komprenas, kiel la uzo de koloraj lumoj povas negative influi aŭtistojn?
Legu pli :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html