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Entrenamiento de limitación de sirena

SirenaEntrenamiento de limitación

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Sobreestimar el alcance efectivo de unsirenaes una causa común de accidentes de aparatos contra incendios.

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Los estudios han demostrado que el alcance efectivo de unsirenaen una intersección de 90 grados suele ser menos de 80 pies. Este alcance efectivo puede ser menor, dependiendo del diseño de la intersección y de las propiedades de insonorización de un vehículo que se aproxima.

MientrassirenaAunque las limitaciones son una causa común de accidentes de vehículos de emergencia en intersecciones, pocos programas de cursos de operadores de vehículos de emergencia (EVOC) abordan el tema. El objetivo de este artículo es proporcionar ideas de capacitación que ayudarán a demostrar el alcance efectivo limitado de unsirena.

1 Un sonómetro clase 2. (Fotos del autor.)

Descripción general

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Un vehículo que circula por una carretera tendrá una cantidad sustancial de ruido dentro del compartimento de pasajeros del vehículo. Este ruido se conoce como "ruido ambiental". El ruido ambiental dependerá de varios factores, incluido el ruido del motor, la radio, el sistema HVAC y la fricción de los neumáticos que ruedan sobre la superficie de la carretera. El ruido ambiental dentro de un vehículo de pasajeros que viaja a 45 millas por hora (mph) generalmente tiene un promedio de alrededor de 65 decibeles (dB).

por unsirenaPara que un conductor civil lo escuche eficazmente, debe penetrar la carrocería del vehículo y ser más fuerte que el ruido ambiental. Los estudios han demostrado que elsirenaEl nivel debe elevarse aproximadamente 10 dB por encima del ruido ambiental para romper efectivamente la concentración del conductor. Si el ruido ambiental en el interior del vehículo civil es de 65 dB, la sirena debe subir a 75 dB.

La estructura de un vehículo moderno está diseñada para mantener el sonido FUERA. En promedio, un vehículo moderno bloqueará aproximadamente entre 30 y 40 decibelios de ruido para que no penetren en el compartimiento de pasajeros del vehículo. Esto se conoce como "pérdida de inserción". Si un conductor civil requiere 75 decibeles desirenaruido para reaccionar, elsirenadebe llegar fuera de la ventana del conductor a aproximadamente 110 decibeles, suponiendo una pérdida de inserción promedio de 35 dB.

2 Un calibrador de sonómetro.

El problema

Mayoríasirenastienen una calificación de alrededor de 124 dB cuando se miden a 10 pies delante delsirena. A medida que se duplica la distancia desde la sirena, la presión sonora de la sirena disminuirá aproximadamente 6 dB. Este concepto se conoce como la "ley del cuadrado inverso".

Es importante entender que esta caída de 6 dB en el nivel de presión sonora supone que la distancia medida está directamente frente alsirena. Cuando las mediciones de presión sonora se toman en un ángulo de 90 grados desde elsirena, la caída de 6 dB puede ser más significativa. Los estudios han demostrado que la reducción del nivel de presión sonora en una intersección de 90 grados podría llegar a 11 dB. Este es un punto de enseñanza importante, ya que los choques en las intersecciones ocurren cuando los vehículos de bomberos y los vehículos civiles se acercan entre sí en un ángulo de 90 grados.

3 El ajuste dBA/dBC en un sonómetro.

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También es importante tener en cuenta que puede haber ocasiones en las que el volumen de la sirena no baje 6 dB cada vez que se duplica la distancia desde la sirena. Esto suele verse en entornos urbanos donde la sirena se refleja en edificios, asfalto y otras superficies artificiales. En estos casos, es posible que la sirena no pierda tanto volumen, pero la reflectividad de la sirena hace que sea difícil determinar de dónde viene. También habrá ocasiones en las que la sirena disminuirá más de 6 dB cada vez que se duplique la distancia desde la sirena debido a la directividad del altavoz de la sirena y a los obstáculos en el camino del sonido.

El ruido ambiental, la pérdida de inserción y la ley del cuadrado inverso explican el alcance efectivo limitado de una sirena. La física del sonido reducirá el volumen de la sirena a medida que aumente la distancia desde la sirena. Con los vehículos modernos de hoy, el alcance efectivo de la sirena en una intersección de 90 grados suele ser de no más de 80 pies.

La realidad

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Supongamos que un conductor civil requiere 110 dB de ruido de sirena fuera de la ventana del conductor para escuchar una sirena de manera efectiva. Usando la ley del cuadrado inverso, el nivel de presión sonora de la sirena caerá por debajo de 110 dB a aproximadamente 80 pies.

4 El ajuste del rango alto/bajo en un sonómetro.

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Si un vehículo civil viaja a 45 mph, al conductor le tomará aproximadamente 195 pies percibir, reaccionar y derrapar hasta detenerse en una carretera seca.una vez que el conductor escucha una sirena. Si el conductor escucha la sirena a 80 pies de distancia de una intersección y tarda 200 pies en detenerse, el conductor no tendrá tiempo de ceder el paso si el aparato de bomberos ingresa a la intersección. Este concepto explica la necesidad de paradas completas en intersecciones con derecho de paso negativo.

Muchos estudiantes preguntarán: "¿Por qué no hacer que la sirena suene más fuerte?" La razón por la que las sirenas no se pueden hacer más ruidosas es que una sirena más fuerte podría provocar problemas de audición a los bomberos y molestar al público circundante a un nivel inaceptable. Por estos motivos, el volumen de la sirena de un vehículo de emergencia debe ser limitado.

Entrenamiento práctico

Es importante que los instructores de EVOC brinden capacitación práctica para reforzar el concepto de limitaciones de las sirenas. Esta capacitación se puede lograr utilizando un sonómetro, un trípode y una sirena de vehículo de emergencia.

Medidor de nivel de sonido:Se puede comprar un sonómetro a bajo costo en una tienda de artículos de seguridad. Existen diferentes tipos de sonómetros y cada tipo varía en precio. Un medidor de Clase 1 es más preciso, pero un medidor de Clase 2 será suficiente como herramienta de entrenamiento (foto 1).
Calibrador de sonómetro:Es importante calibrar el sonómetro antes de cada sesión de entrenamiento utilizando un calibrador de nivel de sonido. Si bien un calibrador puede ser costoso, garantizará que las mediciones del nivel de sonido sean precisas (foto 2).
Trípode:La mayoría de los sonómetros se pueden fijar a un trípode de cámara. Un trípode permitirá al estudiante colocar el sonómetro en un punto fijo y retirarse a un lugar seguro mientras se mide la sirena. No se pare en el campo sonoro de la sirena para tomar medidas. Proteja su audición.
Seguridad:Recuerde asegurarse de que cada estudiante use protección auditiva adecuada. Además, recuerde asegurarse de que todos estén DETRÁS del altavoz de la sirena cuando se esté probando la sirena. Los estudiantes deben caminar hasta el escalón trasero del aparato para protegerlos del sonido excesivo. ¡No te pares frente a la sirena!

Configuración del medidor de nivel de sonido

dBA frente a dBC:Los sonómetros suelen tener dos ajustes de decibelios: dBA y dBC. La configuración dBA o dBC determinará cómo el medidor filtra las frecuencias de sonido. Al realizar ejercicios de entrenamiento, utilice la configuración dBA, ya que simula con mayor precisión cómo el oído humano escuchará el sonido (foto 3).
Alto/bajo:Otra configuración común en un sonómetro es la configuración "alto/bajo". El ajuste “alto/bajo” se basa en el volumen del sonido medido. Cuando el medidor esté más cerca de la sirena, use la configuración "alta". A medida que el medidor se aleja de la sirena, cambie el medidor a la configuración "baja". Consulte las instrucciones del fabricante para determinar el rango alto/bajo apropiado para su medidor (foto 4).
Configuración “máxima”:Las sirenas “barren” hacia arriba y hacia abajo, lo que hará que la lectura de decibelios en la pantalla cambie constantemente. La configuración "máxima" mantendrá la lectura de sirena más fuerte durante la prueba. Esto facilita el registro de datos. En la vida real, el nivel de presión sonora de una sirena solo alcanzará esta lectura máxima de vez en cuando, según cómo la sirena suba y baje. Asegúrese de que los estudiantes comprendan que la lectura “máxima” es el mejor escenario para el operador de aparatos contra incendios (foto 5).
Rápido/lento:Esta configuración determinará la rapidez con la que el sonómetro muestrea el sonido. Debido a la rápida subida y bajada de la sirena, el medidor debe estar en modo “Rápido” al tomar muestras de una sirena (foto 6).

6 La configuración de respuesta rápida/lenta en un sonómetro.

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Pruebas

Para realizar la prueba de la sirena, busque un área abierta de aproximadamente 300 pies de largo. Normalmente uso estacionamientos o caminos poco transitados que se pueden cerrar fácilmente. Coloque el aparato perpendicular a la carretera y mida 10 pies directamente frente a la sirena. Esta será la marca "0". A partir de la marca “0”, los estudiantes pueden examinar varios escenarios.

Enfoque de 0 grados:Un enfoque de 0 grados mide el sonido directamente frente a la sirena. Se simulará un vehículo civil que circula delante de un aparato de bomberos por la misma calzada. Para medir la aproximación de 0 grados, tome medidas directamente frente a la sirena. Se deben tomar mediciones cada 10 pies para demostrar cómo cae el nivel de presión sonora a medida que aumenta la distancia desde la sirena (foto 7).
Enfoque de 90 grados:Un enfoque de 90 grados mide el sonido a lo largo de una calle transversal simulada. Este escenario demuestra el volumen de la sirena de un vehículo que se acerca al aparato de bomberos en una intersección. Para medir el enfoque de 90 grados, tome medidas a la izquierda o derecha de la sirena. Se deben tomar mediciones cada 10 pies para demostrar cómo cae el nivel de presión sonora a medida que aumenta la distancia desde la sirena (foto 8).
Campo de sonido de sirena:La medición del campo sonoro proporcionará una imagen de cómo se proyecta la sirena desde el aparato contra incendios. Las medidas se toman en una cuadrícula a intervalos de 10 pies. Esto permite a los estudiantes trazar el campo sonoro y crear una imagen visual de la proyección de la sirena.
Intersecciones reales:Si el departamento de bomberos puede controlar el tráfico de forma segura, se pueden tomar lecturas de presión sonora en una intersección real. Esto permite a los estudiantes ver cómo la sirena es bloqueada o reflejada por edificios, árboles y otros objetos en el camino de la sirena.

7 Medición del nivel de presión sonora de la sirena en la aproximación de 0 grados. Las mediciones se toman cada 10 pies hasta 300 pies. Este escenario ejemplifica el vehículo contra incendios que se acerca a un vehículo civil por detrás.

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Una vez marcadas las ubicaciones de medición del sonido, conecte el sonómetro al trípode. El trípode debe ajustarse a alrededor de 3,5 pies, ya que es una altura común para el oído de un conductor.

Después de asegurarse de que cada participante use protección auditiva y esté detrás de la sirena, haga que un miembro active la sirena. Un solo ciclo de subida y bajada será suficiente. Cuando la sirena se apaga, los estudiantes deben examinar la lectura de decibelios en el sonómetro y registrar la lectura. Repita este proceso en cada marca de medición.

La mayoría de los aparatos contra incendios están equipados con una sirena mecánica, una sirena electrónica y bocinas de aire. Una pregunta común que hacen los estudiantes es: "¿Qué sirena es mejor?" Pruebe cada sistema de sirena individualmente y luego pruébelos todos al mismo tiempo. Lo más probable es que cada uno de los sistemas de sirenas sea similar.

Recuerde que la mayoría de las sirenas deberán llegar a la ventana del lado del conductor del vehículo civil a aproximadamente 110 dBA para penetrar efectivamente el vehículo y advertir al conductor. ¿En qué punto el sistema de sirena cae por debajo de 110 dBA? ¿A qué distancia del aparato contra incendios ocurre esto? ¿Un vehículo civil podría percibir, reaccionar y detenerse desde ese punto?

Uniéndolo todo

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Habiendo demostrado el alcance efectivo limitado de una sirena, es importante correlacionar esta nueva información con la seguridad del aparato. Si el alcance efectivo de una sirena es de 80 pies, ¿cómo se relaciona esto con la distancia de frenado de un vehículo civil? ¿Podrá un civil detenerse a tiempo si el conductor no escucha la sirena hasta que esté a 80 pies de distancia del aparato contra incendios?

Una vez determinado dónde el nivel de presión sonora de la sirena cae por debajo de 110 dBA, marque el lugar con conos de tráfico. Luego, pídale a alguien que conduzca hacia los conos a aproximadamente 45 mph. Cuando llegue a los conos de tráfico, haga que el conductor pise los frenos y patine hasta detenerse.

¿Dónde dejó de patinar el vehículo? ¿Pasó el aparato de bomberos? ¿Qué hubiera pasado si el aparato de bomberos se hubiera detenido delante del coche o no se hubiera detenido por completo en el semáforo en rojo o en la señal de alto? Proporcionar este tipo de referencia visual a los conductores de vehículos de emergencia no tiene precio.

8 Medición del nivel de presión sonora delsirenaen el enfoque de 90 grados. Las mediciones se toman cada 10 pies hasta 300 pies. Este escenario ejemplifica una intersección de 90 grados.

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Aunque el alcance efectivo limitado de una sirena es una causa común de accidentes con aparatos de bomberos en intersecciones, pocos programas EVOC abordan el tema. Es importante que este tema se incluya en todos los programas EVOC como discusión en el aula y como demostración práctica. Proporcionar a los operadores de aparatos contra incendios una demostración en la vida real desirenaLa autonomía es una faceta valiosa de cualquier programa de formación de conductores.

Nota del autor: en la edición de febrero de 2017 deIngeniería contra incendios, hubo un extenso artículo escrito sobresirenalimitaciones. Este artículo está diseñado para aprovechar las lecciones aprendidas en elIngeniería contra incendiosartículo y proporcionar ideas de capacitación para instructores de EVOC.

También animo a los lectores a ver el Webcast gratuito patrocinado porAparatos contra incendios y equipos de emergenciallamado "SirenaLimitaciones y accidentes en intersecciones”, que analiza en profundidad las limitaciones de las sirenas.

CHRIS DALYes un veterano de la policía con 19 años de experiencia y actualmente se desempeña como supervisor de patrulla en West Chester, Pensilvania. Es un reconstructor de accidentes acreditado e investigador principal del Equipo de asistencia en accidentes graves del condado de Chester (PA). Además de sus funciones policiales, ha trabajado durante 26 años como bombero de carrera y voluntario, ocupando numerosos puestos, incluido el de subjefe. Es miembro del consejo asesor editorial deAparatos contra incendios y equipos de emergencia. Daly también ha desarrollado un programa de capacitación para conductores de vehículos de emergencia llamado "Drive to Survive", que se ha presentado a más de 15.000 bomberos y policías en más de 380 agencias de servicios de emergencia en todo Estados Unidos.

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