مطالعه چراغ هشدار وسایل نقلیه اضطراری در تگزاس
مطالعه چراغ هشدار وسایل نقلیه اضطراری در تگزاس
ایالت های متعددی در سراسر کشور وجود دارند که تحقیقات مشابهی را در مورد چراغ های وسایل نقلیه اضطراری تحت شرایط خاص انجام داده اند که یکی از آنها ایلینوی، تگزاس است.به دلیل یافته‌های این مطالعات، اغلب سیاست‌هایی به منظور حفظ ایمنی افراد اولیه و عمومی در جاده‌ها و مدیریت بهتر شرایط ترافیکی چه در صحنه تصادف و چه در موقعیت‌های معمول روزانه اعمال شده‌اند.زمان و علاقه زیادی به انواع مختلف مطالعات توسط DOTs در فلوریدا، ایندیانا، آریزونا، کالیفرنیا اختصاص داده شده است تا چند مورد را نام ببریم، به منظور بهبودچراغ هشدار خودروt سیاست ها و رویه هایی با هدف اصلی نجات جان انسان ها.
TxDOT، وزارت حمل و نقل تگزاس و TTI، مؤسسه حمل و نقل تگزاس به تلاش‌ها پیوستند و تحقیقاتی را برای بررسی، ارزیابی و توصیه یک خط مشی ثابت برای چراغ‌های هشدار خودرو برای بخش‌های سراسر ایالت انجام دادند.این مطالعه جامع شامل بررسی جنبه های مختلف عوامل انسانی و رفتار راننده است، اما برای هدف این مقاله، تنها بخشی از اطلاعات مورد استفاده قرار خواهد گرفت.تمرکز روی واکنش‌های رانندگی راننده به پیکربندی‌ها و رنگ‌های مختلف چراغ هشدار قرار می‌گیرد.
اثربخشی چراغ های هشدار آمبر تایید شده است.
گزارش تگزاس مجدداً تأیید می کند که 2 عملکرد اصلی چراغ های هشدار وجود دارد: جلب توجه رانندگان و عابران پیاده و ارائه اطلاعات کارآمد و واضح به راننده، بنابراین آنها هنگام عبور از یک منطقه تصادف یا سرعت آهسته، انتخاب لازم و مناسب را انجام می دهند. -منطقه پایین
نتیجه‌گیری مطالعه تگزاس نشان می‌دهد که «شدت‌های بالاتر فلاش باعث افزایش وضوح می‌شوند»، اما فقط تا یک نقطه.اگر نورها خیلی شدید باشند، در تماس نزدیک رانندگان را به طور موقت کور می کنند.آنچه همچنین یافت شد شواهدی بود مبنی بر اینکه مدت زمان بسیار کوتاه لامپ های بارق بسیار روشن مانع از توانایی برخی رانندگان برای تخمین فاصله و حرکت به سمت چراغ های چشمک زن می شود.یکی دیگر از یافته های جالب این مطالعه دقیقاً آن چیزی نیست که مطالعه ایلینوی نشان داد.دو شرط ارائه شد: بسته شدن خط ثابت کوتاه مدت در مقایسه با عملیات متحرک پیوسته.در تگزاس، نتیجه این بود که یک میله چراغ راهنمایی کهربایی متحرک در سیگنال دهی به رانندگان بهتر از زمانی که در یک موقعیت ثابت بود کار می کرد.اگرچه هر دو مطالعه استفاده بسیار مثبت از آن را نشان دادندمیله های زرد مشاور ترافیکبرای هدایت رفتار رانندگی رانندگان
209 راننده در Ft.ورث و هیوستون تعیین کنند که رانندگان چگونه یک رنگ یا ترکیب رنگ خاص را "درک" می کنند.هنگامی که زرد به صورت جداگانه نمایش داده می شود، کمترین درجه هشدار را به راننده نزدیک می کند.هنگامی که زرد به ترتیب با آبی یا قرمز ترکیب شد، درجه خطر در ذهن راننده افزایش یافت.هنگامی که هر سه رنگ به طور همزمان نمایش داده می شدند، رانندگان بالاترین سطح هشدار را "احساس" کردند.همانطور که در مطالعه ایلینویز توضیح داده شد، درک فرهنگی از رنگ ها نقش مهمی را در زمانی که DOT ها در تلاش برای دریافت اطلاعات به رانندگان پیش رو هستند، ایفا می کند.
محققان تگزاس از طریق تلفن با دپارتمان‌های حمل‌ونقل در تمام 50 ایالت تماس گرفتند تا دریابند که چه سیاست‌های چراغ هشدار در هر ایالت وجود دارد.تعجبی نداشت، همه ایالت ها گفتند که زرد در وسایل نقلیه ناوگان استفاده می شود.علاوه بر زرد برای هشدار، 7 حالت از آبی، 5 حالت قرمز، و 5 حالت سفید در رابطه با زرد استفاده کردند.هیچ مطالعه مقایسه‌ای برای تعیین اینکه کدام ترکیب رنگ مؤثرتر است وجود نداشت، اما به این نتیجه رسیدیم که اکثر DOTها شیوه‌های فعلی چراغ هشدار خودرو خود را کافی می‌دانند.اما آیا شیوه ها کافی است؟آیا ادارات پلیس واقعاً درک می کنند که بیشتر بهتر نیست؟آیا آنها به طور کامل درک می کنند که چگونه استفاده از چراغ های رنگی می تواند بر رانندگان تأثیر منفی بگذارد؟
بیشتر بخوانید:
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html