nijs

Senken-produkten en bedriuwsnijs wurde wykliks bywurke.

Thús > Nijs

Sirene Limitation Training

SireneBeheining Training

44444444444

Overestiating de effektive berik fan insireneis in mienskiplike oarsaak fan crashes fan brânapparatuer.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Stúdzjes hawwe oantoand dat de effektive berik fan insireneop in 90-graden krusing is faak minder as 80 fuotten.Dit effektive berik kin minder wêze, ôfhinklik fan it ûntwerp fan 'e krusing en de lûdsisolearjende eigenskippen fan in oankommende auto.

Wylstsirenebeheinings binne in mienskiplike oarsaak fan crashes fan needauto-krúspunt, in pear programma's foar kursussen foar emergency vehicle operators (EVOC) behannelje it ûnderwerp.It doel fan dit artikel is te foarsjen training ideeën dy't sil helpe demonstrearje de beheinde effektive berik fan insirene.

1 A klasse 2 lûdnivo meter.(Foto's troch skriuwer.)

Oersicht

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

In auto dy't op in dyk rydt sil in substansjele hoemannichte lûd hawwe yn 'e passazjiersromte fan' e auto.Dit lûd wurdt bekend as "omjouwingslûd."Omjouwingslûd sil ôfhingje fan ferskate faktoaren, ynklusyf it lûd fan 'e motor, de radio, it HVAC-systeem, en de wriuwing fan' e bannen dy't op 'e dyk rôlje.It omjouwingslûd yn in passazjiersauto dy't 45 milen per oere (mph) reizget, is normaal sawat 65 desibel (dB).

Foar insireneom effektyf te hearren troch in sivile bestjoerder, moat it it lichem fan 'e auto penetrearje en lûder wurde dan it omjouwingslûd.Stúdzjes hawwe oantoand dat desirenenivo moat omheech likernôch 10 dB boppe it ambient lûd te effektyf brekke de konsintraasje fan de bestjoerder.As it omjouwingslûd yn 'e sivile auto 65 dB is, moat de sirene oprinne nei 75 dB.

De struktuer fan in moderne auto is ûntworpen om lûd OUT te hâlden.Gemiddeld sil in moderne auto ûngefear 30-40 desibel fan lûd blokkearje fan it penetrearjen fan it passazjiersromte fan it auto.Dit is bekend as "ynfoegje ferlies."As in sivile bestjoerder fereasket 75 desibel fansirenelûd te reagearjen, desirenemoat oankomme bûten it finster fan de bestjoerder op likernôch 110 desibel, útgeande fan in gemiddelde ynfoegje ferlies fan 35 dB.

2 In kalibrator foar lûdnivometer.

It probleem

Meastesireneswurde rated op rûnom 124 dB doe't mjitten 10 fuotten foar desirene.As de ôfstân fan de sirene ferdûbele, sil de lûddruk fan de sirene mei likernôch 6 dB sakje.Dit konsept is bekend as de "omkearde fjouwerkante wet."

It is wichtich om te begripen dat dizze 6-dB drip yn lûddruknivo oannimt dat de mjitten ôfstân direkt foar desirene.Wannear't lûd druk mjittingen wurde nommen op in 90-graden hoeke út desirene, de 6-dB-drop kin signifikanter wêze.Stúdzjes hawwe oantoand dat de reduksje fan lûddruknivo op in 90-graden krusing sa heech kin wêze as 11 dB.Dit is in wichtich learpunt, om't krusingsûngemakken foarkomme as it fjoerapparaat en sivile auto inoar yn in 90-graden hoeke benaderje.

3 De dBA/dBC-ynstelling op in lûdnivometer.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-handsfree-600-w-warning-siren.html

It is ek wichtich om te notearjen dat der tiden kinne wêze dat it folume fan 'e sirene net sakket mei 6 dB elke kear as de ôfstân fan' e sirene ferdûbele wurdt.Dit wurdt normaal sjoen yn stedske omjouwings wêr't de sirene wurdt wjerspegele fan gebouwen, asfalt en oare troch de minske makke oerflakken.Yn dizze gefallen kin de sirene net safolle folume ferlieze, mar de reflektiviteit fan 'e sirene makket it lestich om te bepalen wêr't it weikomt.D'r sille ek tiden wêze wêr't de sirene elke kear mear dan 6 dB sakje sil as de ôfstân fan 'e sirene ferdûbele wurdt fanwegen de rjochting fan 'e sirenesprekker en obstakels yn it lûdpaad.

Omjouwingslûd, ynfoegingsferlies, en de omkearde fjouwerkante wet ferklearje it beheinde effektive berik fan in sirene.De fysika fan lûd sil it folume fan 'e sirene ferminderje as de ôfstân fan' e sirene tanimt.Mei hjoeddeistige moderne auto's is it effektive berik fan 'e sirene op in 90-graden krusing faak net mear as 80 fuotten.

De werklikheid

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Stel dat in sivile bestjoerder 110 dB sirenelûd bûten it finster fan 'e bestjoerder fereasket om in sirene effektyf te hearren.Mei help fan de omkearde fjouwerkante wet sil it lûddruknivo fan 'e sirene ûnder 110 dB sakje op sawat 80 fuotten.

4 De hege / leech berik ynstelling op in lûd nivo meter.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

As in sivile auto 45 mph reizget, sil it de bestjoerder sawat 195 fuotten nimme om te waarnimmen, te reagearjen en te slipjen nei in stop op in droege dykien kear heart de bestjoerder in sirene.As de sjauffeur de sirene 80 meter fuort fan in krusing heart en it duorret 200 meter om te stopjen, sil de bestjoerder gjin tiid hawwe om it rjocht fan foarrang te jaan as it fjoerapparaat de krusing útlûkt.Dit konsept ferklearret de needsaak foar folsleine haltes by negative krusingen fan rjochtsôf.

In protte studinten sille freegje: "Wêrom de sirene net lûder meitsje?"De reden dat sirenes net lûder makke wurde kinne is dat in lûdere sirene liede kin ta gehoarproblemen foar brânwachtminsken en it omlizzende publyk op in ûnakseptabel nivo fersteure.Om dizze redenen moat it folume fan in sirene foar needauto's beheind wurde.

Hands-On Training

It is wichtich foar EVOC-ynstrukteurs om praktyske training te leverjen om it konsept fan sirenebeperkingen te fersterkjen.Dizze training kin berikt wurde mei in lûdnivometer, in tripod, en in sirene foar needauto's.

Lûdnivometer:In lûdnivometer kin goedkeap kocht wurde fan in winkel foar feiligensfoarsjenningen.D'r binne ferskate soarten lûdsnivometers, en elk type rint yn priis.In klasse 1 meter is krekter, mar in klasse 2 meter sil genôch wêze as trainingsynstrumint (foto 1).
Kalibrator foar lûdnivometer:It is wichtich om de lûdnivometer foar elke training sesje te kalibrearjen mei in lûdnivo-kalibrator.Wylst in kalibrator djoer kin wêze, sil it soargje dat de mjittingen fan it lûdnivo akkuraat binne (foto 2).
Statief:De measte lûdnivometers kinne wurde befestige oan in kamerastativ.In tripod lit in studint de lûdsnivometer op in fêst punt sette en him weromlûke op in feilich plak wylst de sirene mjitten wurdt.Net stean yn it lûdfjild fan de sirene om de mjittingen te nimmen.Beskermje jo gehoar.
Feilichheid:Unthâld om derfoar te soargjen dat elke studint goede gehoarbeskerming draacht.Unthâld ek om te soargjen dat elkenien ACHTER de sirenesprekker stiet as de sirene test wurdt.Learlingen moatte nei de efterste stap fan it apparaat rinne om har te beskermjen fan oermjittich lûd.Net foar de sirene stean!

Sound Level Meter ynstellings

dBA vs. dBC:Lûdnivometers hawwe faak twa desibelynstellingen: dBA en dBC.De dBA- as dBC-ynstelling sil bepale hoe't de meter lûdfrekwinsjes filtert.By it útfieren fan trainingsoefeningen, brûk de dBA-ynstelling, om't dit krekter simulearret hoe't it minsklik ear it lûd sil hearre (foto 3).
Heech Leech:In oare mienskiplike ynstelling op in lûdnivo meter is de "hege / leech" ynstelling.De ynstelling "heech / leech" is basearre op it folume fan it mjitten lûd.As de meter tichter by de sirene is, brûk dan de "hege" ynstelling.As de meter fierder fan 'e sirene wurdt ferpleatst, skeakelje de meter nei de "leech" ynstelling.Ferwize nei de ynstruksjes fan 'e fabrikant om it passende hege / leech berik foar jo meter te bepalen (foto 4).
"Max" ynstelling:Sirenes "sweep" op en del, wêrtroch't de desibellêzing op it skerm konstant feroaret.De "max" ynstelling sil de lûdste sirenelêzing hâlde tidens de test.Dit makket it makliker om gegevens op te nimmen.Yn it echte libben sil it lûddruknivo fan in sirene allinich dizze maksimale lêzing fan tiid ta tiid slaan, basearre op hoe't de sirene op en del sweeft.Soargje derfoar dat de learlingen begripe dat de "max" lêzing it bêste gefal is foar de eksploitant fan 'e brânapparatuer (foto 5).
Snel / stadich:Dizze ynstelling sil bepale hoe fluch de lûdnivometer it lûd samplet.Fanwegen de rappe opkomst en fal fan 'e sirene moat de meter yn' e "Fast" modus wêze by it sampjen fan in sirene (foto 6).

6 De snelle / trage reaksje ynstelling op in lûd nivo meter.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Testen

Om de sirenetest út te fieren, fyn in iepen gebiet fan sawat 300 feet lang.Ik brûk faak parkearplakken as min brûkte diken dy't maklik kinne wurde ôfsletten.Stel it apparaat perpendikulêr op 'e dyk en mjit 10 fuotten direkt foar de sirene.Dit sil de "0" mark wêze.Ut de "0" mark, studinten kinne ûndersykje ferskate senario.

0-graden oanpak:In 0-graden oanpak mjit it lûd direkt foar de sirene.Dit sil in sivile auto simulearje dy't foar in fjoerapparaat lâns deselde dyk rydt.Om de 0-graden oanpak te mjitten, nim dan mjittingen direkt foar de sirene.Mjittingen moatte elke 10 fuotten wurde nommen om te demonstrearjen hoe't it lûddruknivo sakket as de ôfstân fan 'e sirene ferheget (foto 7).
90-graden oanpak:In 90-graden oanpak mjit it lûd lâns in simulearre krússtrjitte.Dit senario toant it folume fan 'e sirene foar in auto dy't it fjoerapparaat benaderet op in krusing.Om de 90-graden oanpak te mjitten, nim dan mjittingen nei lofts of rjochts fan 'e sirene.Mjittingen moatte elke 10 fuotten wurde nommen om te demonstrearjen hoe't it lûddruknivo sakket as de ôfstân fan 'e sirene ferheget (foto 8).
Sirene lûdfjild:It mjitten fan it lûdsfjild jout in byld fan hoe't de sirene projektearret út it fjoerapparaat.Mjittingen wurde nommen yn in raster mei yntervallen fan 10 foet.Hjirmei kinne learlingen it lûdfjild plotje en in fisueel byld meitsje fan de projeksje fan 'e sirene.
Werklike krusingen:As de brânwacht it ferkear feilich behearskje kin, kinne op in werklike krusing lûddruklêzingen makke wurde.Hjirmei kinne learlingen sjen hoe't de sirene wurdt blokkearre of reflektearre troch gebouwen, beammen en oare objekten op it paad fan 'e sirene.

7 It mjitten fan it lûddruknivo fan 'e sirene op 'e 0-graden oanpak.Mjittingen wurde elke 10 foet út nei 300 foet nommen.Dit senario is in foarbyld fan it fjoerapparaat dat in sivile auto fan 'e efterkant benaderet.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41418aMk

Sadree't de lûdmjittingslokaasjes binne markearre, befestigje de lûdnivometer oan it statyf.It tripod moat ynsteld wurde op sawat 3,5 fuotten, om't dit in mienskiplike hichte is foar it ear fan in bestjoerder.

Nei it soargjen dat elke dielnimmer gehoarbeskerming hat en efter de sirene stiet, lit in lid de sirene aktivearje.In inkele op- en delsyklus sil genôch wêze.As de sirene rint, moatte learlingen de desibellêzing op 'e lûdnivometer ûndersykje en de lêzing opnimme.Werhelje dit proses by elke mjitting mark.

De measte fjoerapparaten binne foarsjoen fan in meganyske sirene, in elektroanyske sirene en lofthoarnen.In mienskiplike fraach dy't studinten stelle is, "Hokker sirene is better?"Test elk sirenesysteem yndividueel en test se dan allegear tagelyk.Mear dan wierskynlik sil elk fan 'e sirenesystemen ferlykber wêze.

Unthâld dat de measte sirenes by it finster fan 'e bestjoerder fan' e sivile auto moatte oankomme op sawat 110 dBA om it auto effektyf te penetrearjen en de bestjoerder te warskôgjen.Op hokker punt falt it sirenesysteem ûnder 110 dBA?Hoe fier fuort fan it fjoer apparaat komt dit foar?Soe in sivile auto by steat wêze om te waarnimme, reagearje, en slip nei in halte fan dat punt?

Tiing It Together

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41418ed2cc.418aMk

Nei't it beheinde effektive berik fan in sirene oantoand hat, is it wichtich om dizze nijfûne ynformaasje te korrelearjen mei apparaatfeiligens.As it effektive berik fan in sirene 80 fuotten is, hoe ferhâldt dit dan mei de stopôfstân fan in sivile auto?Sil in boarger op 'e tiid kinne stopje as de sjauffeur de sirene net harket oant hy 80 meter fuort is fan it fjoerapparaat?

Nei't jo hawwe bepaald wêr't it sirene-lûddruknivo sakket nei ûnder 110 dBA, markearje it plak mei ferkearskegels.Lit dan ien nei de kegels ride mei sawat 45 mph.As hy by de ferkearskegels komt, lit de bestjoerder op 'e remmen stean en slipje oant in halte.

Wêr stoppe de auto mei slipjen?Wie it foarby it brânapparaat?Wat soe der bard wêze as it brânapparaat foar de auto útstutsen wie of net hielendal ta stilstân kaam by it reade ljocht of stopteken?It leverjen fan dit soarte fisuele ferwizing nei sjauffeurs fan needauto's is ûnbeskate.

8 It mjitten fan it lûd druk nivo fan desireneop de 90-graden oanpak.Mjittingen wurde elke 10 foet út nei 300 foet nommen.Dit senario is in foarbyld fan in 90-graden krusing.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMk

Hoewol't it beheinde effektive berik fan in sirene is in mienskiplike oarsaak fan brân apparatus krusing crashes, pear EVOC programma adres it ûnderwerp.It is wichtich dat dit probleem wurdt opnommen yn alle EVOC-programma's as sawol in klaslokaaldiskusje as praktyske demonstraasje.It leverjen fan eksploitanten fan fjoerapparatuer mei in echte demonstraasje fan effektyfsireneberik is in weardefol faset fan alle bestjoerders training programma.

Notysje fan auteur: Yn 'e febrewaris 2017-útjefte fanFire Engineering, der wie in wiidweidich artikel oer skreaunsirenebeheinings.Dit artikel is ûntwurpen om te bouwen op 'e lessen leard yn' eFire Engineeringartikel en jouwe trainingsideeën foar EVOC-ynstrukteurs.

Ik moedigje lêzers ek oan om de fergese webcast te besjen sponsore trochFire Apparatus & Emergency Equipmentneamd "SireneBeheiningen en krusingsûngelokken," dy't sirenebeperkingen yn djipte besprekt.

CHRIS DALYis in 19-jierrige plysje feteraan, stuit tsjinnet as patrol tafersjochhâlder yn West Chester, Pennsylvania.Hy is in akkreditearre crash rekonstruksjeur en in haadûndersiker foar it Chester County (PA) Serious Crash Assistance Team.Njonken syn plysjeplichten hat hy 26 jier tsjinne as sawol in karriêre as as frijwilliger brânwachtman, en hat ferskate posysjes hâlden, ynklusyf assistint-sjef.Hy is lid fan de redaksje advysried foarFire Apparatus & Emergency Equipment.Daly hat ek in trainingsprogramma foar needauto-sjauffeur ûntwikkele mei de namme "Drive to Survive", dat is presintearre oan mear as 15,000 brânwachtminsken en plysjebesitters by mear as 380 needtsjinst-ynstânsjes yn 'e Feriene Steaten.

SPONSOERDE by

In FERGESE firtuele evenemint dy't nei jo komt

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, oandreaun troch FDIC, bringt de Fire Industry byinoar foar in eksklusive searje fan 5 wiken fan 20 july - 21 augustus!Ferbine mei lieders yn 'e sektor as jo ungewoane útdagings oanpakke, eksklusive tagong krije ta topynstrukteurs, en mear.Registrearje hjoed en markearje jo kalinders foar dizze kâns.