Comharthaí Rabhaidh Feithicle Póilíní - Cur Chuige Nuálaíoch maidir le Sábháilteacht Oifigeach
Comharthaí Rabhaidh Feithicle Póilíní - Cur Chuige Nuálaíoch maidir le Sábháilteacht Oifigeach
Tá go leor plé déanta le blianta beaga anuas faoi shábháilteacht feithiclí póilíneachta a fheabhsú, agus iad ag oibriú agus ag stopadh nó ag díomhaoin, agus an baol gortuithe gaolmhara agus damáiste maoine a ísliú.Is minic a bhíonn crosbhealaí mar fhócas sa phlé seo, agus measann roinnt daoine gurb iad na príomhchriosanna contúirte d’fheithiclí forghníomhaithe an dlí (agus, go deimhin, láithreacha ardriosca don chuid is mó d’fheithiclí).Is é an dea-scéal go bhfuil céimeanna á nglacadh chun na rioscaí seo a mhaolú.Ag an leibhéal riaracháin, tá polasaithe agus nósanna imeachta áirithe is féidir a chur i bhfeidhm.Mar shampla, is féidir le polasaí a éilíonn go stopann feithiclí éigeandála stop iomlán ag soilse dearga agus iad ag freagairt agus gan dul ar aghaidh go dtí go bhfuil deimhniú amhairc ag an oifigeach go bhfuil an crosbhealach soiléir, tuairteanna ag crosbhealaí a laghdú.D’fhéadfadh go mbeadh gá le bonnán inchloiste ó bheartais eile am ar bith a bhfuil an fheithicil ag gluaiseacht agus a soilse rabhaidh gníomhach chun foláireamh a thabhairt d’fheithiclí eile bealach a dhéanamh.Ar thaobh déantúsaíochta an chórais rabhaidh, tá teicneolaíocht stiúir á fhorbairt ag luas nach bhfacthas riamh roimhe, ó mhonaraíonn an dé-óid páirteanna níos éifeachtaí agus níos gile a chruthú, go dtí na monaróirí solais rabhaidh ag cruthú dearaí frithchaiteora agus snáthoptaice níos fearr.Is é an toradh cruthanna bíomaí éadroma, patrúin, agus déine nach bhfaca an tionscal riamh cheana.Tá baint ag déantóirí agus feisteoirí feithiclí póilíneachta leis na hiarrachtaí sábháilteachta freisin, ag cur soilse rabhaidh go straitéiseach i suíomhanna ríthábhachtacha ar an bhfeithicil.Cé go bhfuil spás breise le feabhsú chun go n-imeoidh na hábhair imní trasnaithe go hiomlán, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go soláthraíonn an teicneolaíocht agus na nósanna imeachta atá ann faoi láthair na bealaí chun trasbhealaí a dhéanamh níos sábháilte go réasúnta d’fheithiclí póilíneachta agus d’fheithiclí eile a dtagann siad orthu ar an mbóthar.
De réir an Leifteanant Joseph Phelps ó Roinn na bPóilíní Rocky Hill, Connecticut (RHPD) le linn athrú tipiciúil ocht n-uaire an chloig, d’fhéadfadh nach mbeadh san am a chaitear ag freagairt d’éigeandálaí agus ag dul trí chrosbhealaí le soilse agus sirens gníomhach ach codán den am aistrithe iomlán. .Mar shampla, measann sé go dtógann sé tuairim is cúig soicind ón nóiméad a théann tiománaí isteach i gcrios contúirte an trasnaithe go dtí an nóiméad a bhfuil sé nó sí ann.I Rocky Hill, bruachbhaile 14-míle cearnach de Hartford, Connecticut, tá thart ar cúig crosbhealach níos mó laistigh de cheantar patróil tipiciúil.Ciallaíonn sé seo go mbeidh feithicil oifigeach póilíneachta laistigh den chrios contúirte ar feadh thart ar 25 soicind ar an meánghlao - lúide mura bhfuil gá leis an mbealach freagartha dul tríothu go léir.Is gnách go bhfreagraíonn carr patróil sa phobal seo dhá nó trí ghlao éigeandála (“te”) in aghaidh an tsealta.Trí na figiúirí seo a iolrú tugann an RHPD tuairim thart ar an méid ama a chaitheann gach oifigeach ag dul trí chrosbhealaí le linn gach seala.Sa chás seo, tá sé thart ar 1 nóiméad, agus 15 soicind in aghaidh an tsift—i bhfocail eile, le linn dhá dheichiú d'aon faoin gcéad den athrú tá carr patróil laistigh den chrios contúirte seo.1
Rioscaí Láthair Timpiste
Tá crios contúirte eile ann, áfach, atá ag tarraingt aird.Seo an t-am a chaitheann an fheithicil stoptha sa trácht agus a soilse rabhaidh gníomhach.Is cosúil go bhfuil na contúirtí agus na rioscaí sa réimse seo ag méadú, go háirithe san oíche.Mar shampla, tógtar Fíor 1 ó phíosaí físe ceamara mhórbhealaigh ó Indiana, an 5 Feabhra, 2017. Taispeánann an pictiúr eachtra ar I-65 in Indianapolis a chuimsíonn feithicil seirbhíse ar an ghualainn, gaireas tarrthála dóiteáin i lána 3, agus lána blocála feithicle póilíneachta 2. Gan a fhios agam cad é an teagmhas, is cosúil go bhfuil na feithiclí éigeandála ag cur bac ar thrácht, agus an láthair teagmhais á choinneáil sábháilte.Tá na soilse éigeandála ar fad gníomhach, ag tabhairt foláireamh do thiománaithe faoin nguais – b’fhéidir nach bhfuil aon nós imeachta breise ann a d’fhéadfadh an baol imbhuailte a laghdú.Mar sin féin, soicind níos déanaí, buaileann tiománaí lagaithe an fheithicil póilíní (Fíor 2).
Fíor 1
Fíor 2
Cé go bhfuil an timpiste i bhFíor 2 mar thoradh ar thiomáint lagaithe, d'fhéadfadh sé a bheith go héasca de bharr tiomáint seachrán, riocht atá ag dul i méid san aois seo de ghléasanna soghluaiste agus teachtaireachtaí téacs.Chomh maith leis na rioscaí sin, áfach, an bhféadfadh an teicneolaíocht solais rabhaidh atá ag dul chun cinn a bheith ag cur leis an méadú ar imbhuailtí ceann cúil le feithiclí póilíní san oíche?Go stairiúil, creideadh go raibh níos mó soilse, dalladh agus déine ag cruthú comhartha rabhaidh amhairc níos fearr, rud a laghdódh tarluithe imbhuailtí ar chúl.
Chun filleadh ar Rocky Hill, Connecticut, maireann an meánstad tráchta sa phobal sin 16 nóiméad, agus d’fhéadfadh oifigeach ceithre nó cúig stadanna a dhéanamh le linn meánaistrithe.Nuair a chuirtear leis an 37 nóiméad a chaitheann oifigeach RHPD de ghnáth ag láithreacha tionóisce in aghaidh an tsift, tagann an t-am seo ar thaobh an bhóthair nó i gcrios contúirte bóthair go dtí dhá uair an chloig nó 24 faoin gcéad den iomlán ocht n-uaire - i bhfad níos mó ama ná mar a chaitheann oifigigh ag crosbhealaí. .2 Ní chuireann an méid ama seo san áireamh sonraí tógála agus sonraí gaolmhara a d’fhéadfadh tréimhsí ama níos faide fós a bheith mar thoradh orthu sa dara crios contúirte feithicle seo.In ainneoin an dioscúrsa faoi chrosbhealaí, d’fhéadfadh go mbeadh rioscaí níos mó fós ag baint le stadanna tráchta agus láithreacha timpistí.
Cás-Staidéar: Póilíní Stáit Massachusetts
I samhradh na bliana 2010, bhí ocht n-imbhualadh cúil thromchúiseach ag Póilíní Stáit Massachusetts (BPA) a bhain le feithiclí póilíneachta.Bhí duine amháin marfach, agus maraíodh an Sáirsint Doug Weddleton an BPA.Mar thoradh air sin, chuir an BPA tús le staidéar chun a fháil amach cad is cúis leis an méadú ar líon na n-imbhuailtí cúil leis na feithiclí patróil a stoptar ar an idirstad.Chuir an Sáirsint Mark Caron agus an riarthóir cabhlaigh reatha, an Sáirsint Karl Brenner, foireann le chéile a chuimsigh pearsanra BPA, sibhialtaigh, ionadaithe déantúsóirí, agus innealtóirí.D’oibrigh an fhoireann go dian dícheallach chun éifeachtaí na soilse rabhaidh ar thiománaithe a bhí ag druidim linn a fháil amach, chomh maith le héifeachtaí na téipe feiceála breise a greamaíodh de dhroim na bhfeithiclí.Chuir siad san áireamh staidéir a rinneadh roimhe seo a léirigh go mbíonn claonadh ag daoine breathnú ar shoilse gealánacha gealánacha agus a léirigh go mbíonn claonadh ag tiománaithe lagaithe tiomáint áit a bhfuil siad ag féachaint.Chomh maith le breathnú ar thaighde, rinne siad tástáil ghníomhach, a tharla ag aerpháirc dúnta i Massachusetts.Iarradh ar na hábhair taisteal ar luasanna an mhórbhealaigh agus druidim leis an bhfeithicil tástála póilíneachta a tarraingíodh go dtí taobh an "bhealaigh."Chun tionchar na gcomharthaí rabhaidh a thuiscint go hiomlán, bhí solas an lae agus coinníollacha oíche i gceist leis an tástáil.D’fhormhór na dtiománaithe a bhí i gceist, ba chosúil go raibh déine na soilse rabhaidh san oíche i bhfad ní ba dhírí.Léiríonn Figiúr 3 go soiléir na dúshláin déine a d’fhéadfadh a bheith i gceist leis na patrúin soilse rabhaidh geala do thiománaithe atá ag druidim linn.
Bhí ar roinnt ábhar breathnú amach agus iad ag druidim leis an gcarr, agus níorbh fhéidir le daoine eile a súile a bhaint den dalladh gorm, dearg agus ómra.Tuigeadh go tapa nach bhfuil an déine solais rabhaidh agus an ráta splanc oiriúnach nuair a bhíonn tú ag freagairt tríd an dtrasnaíonn i rith an lae ná an ráta flash agus an déine céanna is cuí agus an fheithicil póilíní a stopadh ar an mhórbhealaigh san oíche.“Ba ghá dóibh a bheith difriúil, agus sainiúil don chás,” a dúirt an Sáirsint.Brenner.3
Rinne riarachán cabhlaigh BPA tástáil ar go leor patrúin splanc éagsúla, ó dhaoláin thapa, gheala go patrúin níos moille agus níos sioncronaithe ag déine níos ísle.Chuaigh siad chomh fada leis an eilimint splanc a bhaint go hiomlán agus meastóireacht a dhéanamh ar dhathanna seasta neamh-splanc an tsolais.Ábhar imní tábhachtach amháin ba ea gan an solas a laghdú go dtí an pointe nach raibh sé sofheicthe a thuilleadh nó an t-am a thóg sé ag druidim le tiománaithe chun an carr a aithint a mhéadú.Shocraigh siad ar deireadh ar phatrún splanc oíche a bhí ina mheascán idir an glow seasta agus solas gorm sioncronaithe gealánach.D'aontaigh na hábhair tástála go raibh siad in ann idirdhealú a dhéanamh ar an bpatrún flash hibrideach seo díreach chomh tapa agus ón achar céanna leis an bpatrún geal tapa, gníomhach, ach gan na seachráin a d'eascair as na soilse geal san oíche.Ba é seo an leagan ba ghá do BPA a chur i bhfeidhm le haghaidh stadanna feithiclí póilíneachta san oíche.Mar sin féin, ba é an chéad dúshlán eile ná conas é seo a bhaint amach gan ionchur an tiománaí a éileamh.Bhí sé seo ríthábhachtach mar go bhféadfadh sé go gcuirfí deireadh le fócas an oifigigh ar na gnéithe is tábhachtaí den fhreagairt tuairteála nó den stad tráchta toisc go gcaithfí cnaipe eile a bhrú nó lasc ar leith a ghníomhachtú bunaithe ar an am den lá.
Chuaigh BPA i gcomhar le soláthraí solais éigeandála chun trí phríomh-mhodh solais rabhaidh oibriúcháin a fhorbairt a ionchorpraíodh i gcóras BPA le haghaidh tástála praiticiúla breise.Úsáideann an modh freagartha uile-nua patrúin tapa malartacha ó chlé go deas de lasáin ghorma agus bhána ar bhealach neamhshioncrónaithe agus lándéine.Tá an modh freagartha cláraithe chun a ghníomhachtú am ar bith a bhfuil na soilse rabhaidh gníomhach agus tá an fheithicil as "páirc."Is é an sprioc atá leis seo ná an oiread déine, gníomhaíochta agus splancghluaiseachta agus is féidir a chruthú agus an fheithicil ag iarraidh an ceart slí ar a bealach chuig eachtra.Is modh páirce lae é an dara modh oibriúcháin.I rith an lae, nuair a aistrítear an fheithicil isteach sa pháirc, agus na soilse rabhaidh gníomhach, athraíonn an modh freagartha láithreach go bpléascann splanc sioncronaithe go hiomlán i bpatrún splanc isteach/amach.Cuirtear na soilse gealánacha bán ar fad ar ceal, agus tá cúl anbarra solaistaispeánann sé flashes malartacha de sholas dearg agus gorm.
Cruthaítear an t-athrú ó splanc ailtéarnach go splanc den chineál isteach/amach chun imill na feithicle a imlíne go soiléir agus chun “bloc” níos mó de sholas gealánach a chruthú.Ó fad slí, agus go háirithe le linn drochaimsire, is fearr i bhfad a dhéanann an patrún splanc isteach/amach suíomh na feithicle ar an mbóthar go dtí tiománaithe atá ag druidim linn a léiriú, ná mar a dhéanann patrúin ailtéarnacha solais.4
Is modh páirce oíche é an tríú modh oibriúcháin solais rabhaidh don BPA.Agus na soilse rabhaidh gníomhach agus an fheithicil curtha sa pháirc agus í faoi choinníollacha solais íseal lasmuigh, taispeántar an patrún splanc oíche.Laghdaítear ráta flash gach soilse rabhaidh imlíne níos ísle go 60 flashes in aghaidh an nóiméid, agus laghdaítear a déine go mór.Tá anbarra solaisathruithe gealánacha ar an bpatrún hibrideach nuachruthaithe, ar a dtugtar “Steady-Flash,” a astaíonn glow gorm ísealdéine le caochaíl gach 2 go 3 soicind.Ar chúl anbarra solais, athraítear na flashes gorm agus dearg ó mhodh páirce i rith an lae go flashes gorm agus ómra le haghaidh oíche.“Tá modh córais rabhaidh againn ar deireadh a thugann ár gcuid feithiclí go leibhéal nua sábháilteachta,” a deir Sáirsint.Brenner.Ó Aibreán 2018, tá níos mó ná 1,000 feithicil ar an mbóthar ag BPA atá feistithe le córais solais rabhaidh staid-bhunaithe.De réir Sgt.Brenner, tá laghdú suntasach tagtha ar líon na n-imbhuailtí cúl-deireadh le feithiclí póilíneachta páirceáilte.5
Soilse Rabhaidh a Chur Chun Cinn maidir le Sábháilteacht Oifigeach
Níor stop an teicneolaíocht solais rabhaidh de bheith ag dul ar aghaidh nuair a cuireadh córas BPA i bhfeidhm.Tá comharthaí feithicle (m.sh., fearas, gníomhartha tiománaithe, gluaisne) á n-úsáid anois chun roinnt dúshlán solais rabhaidh a réiteach, rud a fhágann go bhfuil méadú ar shábháilteacht oifigeach.Mar shampla, tá an cumas ann comhartha dorais an tiománaí a úsáid chun an solas a astaítear ó thaobh an tiománaí den tiománaí a chealú.barra solaisnuair a osclaíonn an doras.Fágann sé sin go mbíonn dul isteach agus amach as an bhfeithicil níos compordaí agus laghdaítear éifeachtaí daille oíche don oifigeach.Ina theannta sin, sa chás go gcaithfidh oifigeach clúdach a ghlacadh taobh thiar den doras oscailte, níl an seachrán don oifigeach de bharr na bíomaí solais dian, chomh maith leis an glow a ligeann d’ábhar chun an t-oifigeach a fheiceáil ann anois.Sampla eile is ea comhartha coscáin na feithicle a úsáid chun an cúl a mhodhnúbarra solaissoilse le linn freagartha.Tá a fhios ag oifigigh a ghlac páirt i bhfreagra multicar conas atá sé carr a leanúint le soilse gealánacha dian agus gan a bheith in ann na soilse coscáin a fheiceáil mar thoradh air sin.Sa mhúnla soilse rabhaidh seo, nuair a bhíonn an pedal coscáin brúite, dhá cheann de na soilse ar chúl anbarra solaisathrú go dearg seasta, ag forlíonadh na soilse coscáin.Is féidir na soilse rabhaidh atá fágtha ar chúl a mhaolú nó a chealú go hiomlán ag an am céanna chun an comhartha coscánaithe amhairc a fheabhsú tuilleadh.
Níl a ndúshlán féin ag baint le dul chun cinn, áfach.Ceann de na dúshláin sin is ea gur theip ar chaighdeáin an tionscail coinneáil suas leis an dul chun cinn sa teicneolaíocht.I bhfianaise rabhaidh agus réimse siren, tá ceithre phríomheagraíocht ann a chruthaíonn na caighdeáin oibriúcháin: Cumann na nInnealtóirí Feithicleach (SAE);na Caighdeáin Chónaidhme um Shábháilteacht Mhótarfheithiclí (FMVSS);an Sonraíocht Chónaidhme le haghaidh Otharcharr Réalta na Beatha (KKK-A-1822);agus an Riarachán Náisiúnta um Chosaint Dóiteáin (NFPA).Tá a riachtanais féin ag gach ceann de na heintitis sin maidir le córais rabhaidh maidir le feithiclí éigeandála freagartha.Tá ceanglais acu go léir atá dírithe ar íosleibhéal aschuir solais a chomhlíonadh le haghaidh soilse éigeandála gealánacha, rud a bhí ríthábhachtach nuair a forbraíodh na caighdeáin ar dtús.Bhí sé i bhfad ní ba dheacra leibhéil éifeachtúla déine solais rabhaidh a bhaint amach le foinsí splanc halaigine agus strobe.Mar sin féin, anois, is féidir le daingneán solais beag 5-orlach ó aon cheann de na monaróirí solais rabhaidh an déine céanna a astú agus a d'fhéadfadh feithicil iomlán blianta ó shin.Nuair a chuirtear 10 nó 20 díobh ar fheithicil éigeandála atá páirceáilte san oíche feadh an bhóthair, d'fhéadfadh go mbeadh na soilse i ndáiríre ag cruthú riocht nach bhfuil chomh sábháilte ná cás den chineál céanna leis na foinsí solais níos sine, in ainneoin go gcomhlíonann siad na caighdeáin soilsithe.Tá sé seo amhlaidh toisc nach dteastaíonn ach íosleibhéal déine sna caighdeáin.Le linn tráthnóna geal grianmhar, is dócha go bhfuil soilse geala geala oiriúnach, ach ar an oíche, le leibhéil solais chomhthimpeallaigh íseal, seans nach mbeadh an patrún agus an déine solais céanna ar an rogha is fearr nó is sábháilte.Faoi láthair, ní chuirtear solas comhthimpeallach san áireamh in aon cheann de cheanglais déine an tsolais rabhaidh ó na heagraíochtaí seo, ach d’fhéadfadh caighdeán a d’fhéadfadh athruithe atá bunaithe ar an solas comhthimpeallach agus coinníollacha eile na himbhuailtí agus na seachráin seo a laghdú ar deireadh thiar.
Conclúid
Táimid tar éis teacht ar bhealach fada in achar gearr, maidir le sábháilteacht feithiclí éigeandála.Mar Sgt.Tugann Brenner le fios,
Tá post na n-oifigeach patróil agus na chéad fhreagróirí contúirteach ó nádúr agus ní mór dóibh iad féin a chur i mbaol díobhála go rialta le linn a dturais.Ligeann an teicneolaíocht seo don oifigeach a aird a dhíriú ar an mbagairt nó ar an gcás le hionchur íosta do na soilse éigeandála.Ligeann sé seo don teicneolaíocht a bheith mar chuid den réiteach in ionad cur leis an gcontúirt.6
Ar an drochuair, b’fhéidir nach mbeadh a lán gníomhaireachtaí póilíneachta agus riarthóirí cabhlaigh ar an eolas go bhfuil modhanna i bhfeidhm anois chun cuid de na rioscaí atá fós ann a cheartú.D’fhéadfaí na dúshláin córais rabhaidh eile a cheartú go héasca fós le teicneolaíocht nua-aimseartha - anois gur féidir an fheithicil féin a úsáid chun na saintréithe rabhaidh amhairc agus inchloiste a athrú, tá na féidearthachtaí gan teorainn.Tá níos mó agus níos mó ranna ag ionchorprú córais rabhaidh oiriúnaitheacha ina gcuid feithiclí, ag taispeáint go huathoibríoch cad atá oiriúnach don chás ar leith.Is é an toradh atá air ná feithiclí éigeandála níos sábháilte agus rioscaí níos ísle díobhála, báis agus damáiste maoine.
Fíor 3
Nótaí:
1 Joseph Phelps (leifteanant, Rocky Hill, CT, Roinn Póilíní), agallamh, 25 Eanáir, 2018.
2 Phelps, agallamh.
3 Karl Brenner (sáirsint, Póilíní Stáit Massachusetts), agallamh teileafóin, 30 Eanáir, 2018.
4 Eric Maurice (bainisteoir díolacháin taobh istigh, Whelen Engineering Co.), agallamh, 31 Eanáir, 2018.
5 Brenner, agallamh.
6 Karl Brenner, ríomhphost, Eanáir 2018.