Dleastanas sholais ruith baidhsagal-motair ann a bhith a’ lughdachadh tubaistean baidhsagal-motair tron latha;Lèirmheas air an Litreachas Làitheil
Ròl a'Baidhsagal-motairA' ruithSolaisann an LùghdachadhTubaist air baidhsagal-motairtron latha;Lèirmheas air an litreachas làithreach
Modalan airson do iomradh:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
bhidio airson do iomradh:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Abradh
An coimeas ri modhan còmhdhail eile,a' marcachd motairtha e buailteach do thubaistean.Tha baidhsagalan-motair nas fosgailte do leòn corporra na draibhearan chàraichean.Bidh mòran de thubaistean baidhsagal-motair ioma-charbaid a’ tachairt, tha briseadh còir-slighe a’ tachairt anns am bi fear eilecarbadtionndadh air beulaibh baidhsagal-motair, no crois gu h-obann air slighe baidhsagal-motair a tha a’ tighinn.Is e aon phrìomh fheart a tha a’ leantainn gu ìre àrd detubaistean motair-baidhsagaltha dìth follaiseachd annbaidhsagalan-motairle luchd-cleachdaidh rathaid eile gu sònraichte tron latha.Tha am pàipear seo a’ soilleireachadh sgrùdaidhean roimhe air buileachadh DRLan baidhsagal-motair, le fòcas air èifeachd nan DRLn guleasachadh follaiseachd motair-baidhsagal.Tha am pàipear seo a’ dèanamh lèirmheas air a’ bhuaidh a bheir DRL le rothaichean-motair air tubaistean baidhsagal-motair ioma-charbaid.Na trì roinnean-seòrsa de bhuaidh amotair-baidhsagalChaidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air DRLs.Tha e coltach gu bheil a h-uile litreachas, a tha a’ toirt taic dha solais obrachaidh tron latha, mar dhòigh-obrach buadhach agus èifeachdach gus ìre an tubaist a lughdachadh leleasachadh follaiseachd motair-baidhsagalann an trafaig.Chaidh aig na DRLan baidhsagal-motair air timcheall air 4 gu 20% de chunnart tubaist baidhsagal-motair a lughdachadh.Tha am pàipear seo cuideachd a’ moladh sinDRLs motair-baidhsagalfeumar a chleachdadh air feadh na cruinne, gu sònraichte ann an dùthchannan le tubaistean baidhsagal-motair àrd gusàbhailteachd nan rothaichean a leasachadha bharrachd air na marcaichean pillion aca.
Prìomh fhaclan: Bacadh leòn,Tubaistean trafaic rathaid, Solas ruith tron latha, Sàbhailteachd marcaiche, Tubaist baidhsagal-motair
Modalan airson do iomradh:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
bhidio airson do iomradh:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Ro-ràdh
Tha baidhsagalan-motair nan dòigh còmhdhail inntinneach, ach tha ìre àrd de thubaistean marbhtach ann an dùthchannan leasaichte agus fo leasachadh [1,2].Thuirt Rolison et al., [3] gu bheil an ìre bàis is leòn am measg rothaichean-motair agus na marcaichean pillion aca aig an ìre as àirde an taca ri luchd-cleachdaidh rathaid eile.Thathas a’ meas gu bheil an ìre bàis airson baidhsagal-motair gach mìle a shiubhail e co-dhiù 10 tursan nas àirde an taca ri neach-siubhail càr [4-7].Ann an coimeas rirothaichean-motair' ìomhaigh mòr-chòrdte, sa chumantas tha iad nam buidheann so-leònte de luchd-cleachdaidh rathaid.Thuirt Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta (NHTSA) [8] gu robh 13% de thubaistean trafaic iomlan anns na Stàitean Aonaichte air an cunntadh leis na baidhsagalan-motair, anns an robh 4,462 motor-baidhsagal an sàs ann am bàs agus 90,000 motor-baidhsagal air an leòn.Bha sin na ìre cho àrd de thubaistean, fhad ‘s a bha baidhsagalan-motair a’ dèanamh suas dìreach 3% de na carbadan clàraichte agus a ’dèanamh suas dìreach 0.4% de na mìltean de charbadan a chaidh a shiubhal.Tha an àireamh iomlan de bhaidhsagalan-motair a bha an sàs ann an tubaistean air a dhol suas còrr is 50% bho 2294 ann an 1998 gu 5290 ann an 2008. Ann am Breatainn, ged nach robh luchd-baidhseagail baidhsagal-motair a' dèanamh suas ach 1% de luchd-cleachdaidh rathaid iomlan, 15% den fheadhainn a bhàsaich no a bha gu dona. air an leòn ann an tubaistean rathaid bha baidhsagalan-motair [9].Ann an dùthchannan fo leasachadh, tha an suidheachadh coltach.Tha cuibhreann mòr de thubaistean rathaid co-cheangailte ri bàs agus droch leòn sa mhòr-chuid am measg nan rothaichean-motair [1,10].Ann an Ioran, sheall staitistig bàis gun do bhàsaich 5000 neach agus gun deach 70,000 a leòn ann an tubaistean baidhsagal-motair [11,12].Tha Malaysia am measg dhùthchannan Comann Dùthchannan Ear-dheas Àisianach (ASEAN) aig a bheil an ìre as àirde de bhàsan agus tha còrr air 50 sa cheud de bhàsan rathaid am measg nan baidhsagalan-motair [13,14].A bharrachd air an sin, leis gu bheil clann, deugairean agus sluagh eaconamach gnìomhach gu mòr an sàs ann an tubaistean baidhsagal-motair, thathas a’ toirt mòran aire don t-seòrsa tubaist seo air sgàth ìre àrd de chall beatha agus cosgais an lùib [15,16].
Chaidh aithris gun do thachair còrr air 50% de thubaistean baidhsagal-motair tron latha, stèidhichte air mion-sgrùdadh air tubaistean marbhtach dà chàr eadar carbad luchd-siubhail agus baidhsagal-motair [17].Is e follaiseachd am facal a thathar a’ cleachdadh airson cunntas a thoirt air comas luchd-cleachdaidh rathaid eile faicinn agus a bhith mothachail air làthaireachd baidhsagal-motair.Thug aithisgean mu thubaistean baidhsagal-motair fianais seachad gur gann gun robh na baidhsagalan-motair air am faicinn le draibhearan charbadan eile, gu sònraichte nuair a bha trafaic throm agus raon lèirsinneach iom-fhillte.
Thuirt a’ mhòr-chuid de dhraibhearan carbaid a bha an sàs ann an tubaistean carbaid-motair nach b’ urrainn dhaibh an tubaist a chasg leis nach fhaca iad na baidhsagalan-motair agus na marcaichean aca no gun robh iad air am faicinn ro fhadalach [7].Tha a’ mhòr-chuid de chùisean far nach aithnich draibhearan baidhsagal-motair ann an àm tubaist mar thoradh air cnapan-starra eile a tha a’ cuingealachadh sealladh an draibhear, leithid ann an trafaic a’ dol seachad, sealladh-tìre no taobh a-staigh a’ charbaid fhèin [18,19].Tha luchd-rannsachaidh air aithris gu bheil a’ mhòr-chuid de thubaistean aghaidh mar thoradh air dìth follaiseachd baidhsagal-motair aghaidh no droch cho-dhùnadh beàrn tionndaidh clì le draibhearan eile [20-23].
Modalan airson do iomradh:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
bhidio airson do iomradh:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
An coimeas ri càraichean is làraidhean, chan eil baidhsagalan-motair cho follaiseach do luchd-cleachdaidh rathaid eile.A bharrachd air an sin, tha iad nas duilghe an lorg a bharrachd air an astar a tha iad a’ tighinn faisg a dhearbhadh, a tha gu mòr a’ cur ri ìre àrd de bhàsan baidhsagal-motair.Dh’ fhaodadh a’ mhòr-chuid de thubaistean baidhsagal-motair a bhith air adhbhrachadh le draibhearan eile, a bha dualtach aineolach air na baidhsagalan-motair gus an robh e ro fhadalach [23-25].Tha an suidheachadh seo air ainmeachadh mar iongantas “coimhead-ach-fhaicinn” (LBFS) [26-31].Gus an ìre de thubaistean baidhsagal-motair a lughdachadh, chaidh Solais Ruith tron Latha (DRLs) a mholadh gus an duilgheadas seo a lughdachadh.Tha am pàipear seo a’ soilleireachadh sgrùdaidhean a rinneadh roimhe air buileachadh DRLan baidhsagal-motair, le fòcas air èifeachd nan DRLn gus follaiseachd baidhsagal-motair a leasachadh.
Stuthan agus Dòighean
Gus buaidh DRL a mheasadh stèidhichte air na litreachasan a bha rim faighinn, chaidh stòran-dàta taghte agus an eadar-lìn a chleachdadh.Chaidh buaidh nan DRLan ath-sgrùdadh.Chaidh trì prìomh roinnean den litreachas a chomharrachadh gus sgrùdaidhean luach a mheasadh agus aithisgean cudromach eile air buaidh DRL baidhsagal-motair.
1. Buaidh DRL baidhsagal-motair air follaiseachd baidhsagal-motair
2. Buaidh DRL motair-baidhsagal air factaran buaidh ann an tubaistean baidhsagal-motair
3. Buaidh laghan DRL motair-baidhsagal air tubaistean baidhsagal-motair
1. Buaidh DRL motair-baidhsagal airBaidhsagal-motairfollaiseachd
Stèidhichte air aithisgean tro ghrunn dheuchainnean làraich agus sgrùdaidhean obair-lann, tha baidhsagalan-motair le DRLn nas fhollaisiche na baidhsagalan-motair aig nach eil iad [32-34].Gus measadh a dhèanamh air cho follaiseach ‘s a bha grunn lampaichean-cinn airson baidhsagalan-motair, rinn Donne [35] deuchainn làraich a rèir cho tric sa chaidh am baidhsagal-motair a lorg agus aithneachadh.Bha an deuchainn stèidhichte air a’ bheachd nach robh draibhearan bho àm gu àm a’ faicinn baidhsagalan-motair nach robh uidheamaichte le taic follaiseachd sam bith.Bhon sgrùdadh, sheall e gun deach follaiseachd baidhsagal-motair àrdachadh bho 53.6% gu 64.4% (airson ceann-lampa trast-thomhas 40w, 180 mm).Chaidh mion-chomharrachadh DRL a mheasadh, agus chaidh a dhearbhadh gun robh barrachd buaidh aig dà lampa, agus lampaichean nas motha na 180 mm ann an trast-thomhas an coimeas ri lampaichean meud singilte no nas lugha [36].
Rinn Williams agus Hoffmann [34] deuchainn obair-lann ann an suidheachaidhean latha is oidhche.Fhuair iad a-mach gun robh am follaiseachd iomlan na b’ fheàrr nuair a bha baidhsagalan-motair air an uidheamachadh le sailean àrd is ìosal an taca ri baidhsagalan-motair gun solas.Chomharraich e gun do leasaich am baidhsagal-motair DRL follaiseachd motair-baidhsagal le bhith a’ meudachadh eadar-dhealachadh am measg a’ bhaidhsagal-motair agus a chùl-raon.
Stèidhichte air sgrùdaidhean cùise a chaidh a dhèanamh ann an Astràilia agus na Stàitean Aonaichte, far a bheil na poileasaidhean cleachdadh solais-cinn air an cur an gnìomh mar-thà, rinn MacThòmais [24] sgrùdadh coltach ris ann an Sealan Nuadh gus measadh a dhèanamh am biodh cleachdadh solais-cinn tron latha.lughdachadh tubaistean baidhsagal-motair.Sheall na co-dhùnaidhean gum bu chòir am poileasaidh a bhith a’ cleachdadh solais-cinn tron latha a bhith air a bhrosnachadh gu bhith air a chuir an gnìomh ann an Sealan Nuadh, ged nach eil e riatanach dha na baidhsagalan-motair solais a chuir air tron latha.Chuireadh am poileasaidh ri follaiseachd baidhsagal-motair agus lùghdaicheadh e tubaistean baidhsagal-motair.
Chaidh èifeachdas modulators headlight a mheasadh le bhith a’ dèanamh deuchainn air amannan lorg chom-pàirtichean ann an suidheachaidhean dràibhidh fìor [37].Chaidh aithris gun robh àrdachadh ann am faicsinneachd bhaidhsagalan-motair le draibhearan chàraichean eile agus draibhearan nuair a chaidh na solais-cinn ìosal aca a chuir air tron latha.Nuair a chaidh an solas-cinn a chuir dheth, bha a’ chòmhstri a dh’ fhaodadh a bhith ann leis a’ bhaidhsagal-motair air an robh draibhearan agus draibhearan chàraichean eile nas àirde na nuair a chaidh an solas-cinn a chuir air.Stèidhichte air an sgrùdadh, bha e soilleir gun robh adhartas mòr ann am follaiseachd baidhsagal-motair le bhith a’ tionndadh air solais solais àrd is ìosal, a bharrachd air a bhith ag atharrachadh solais-cinn an dà chuid tron latha agus tron oidhche.Chaidh a lorg gur e cleachdadh dà DRL an dòigh as èifeachdaiche san Rìoghachd Aonaichte gus follaiseachd a mheudachadh airson baidhsagalan-motair.Ach, chaidh a lorg cuideachd gu robh cleachdadh àbhaisteach de sholas-cinn air a chuir air baidhsagalan-motair, seacaid flùraiseach agus aon solas ruith cuideachd a’ cur ri follaiseachd amotair-baidhsagal.Cuideachd, rinn Brendicke et al., [38] sgrùdadh air a’ bhuaidh a bhiodh aig cleachdadh solas ruith tron latha airson càraichean is baidhsagalan-motair.Fhuair iad a-mach gun robh adhartas beag ann am follaiseachd nuair a chuir baidhsagalan-motair DRL an sàs.
Bha sgrùdadh le Jenness et al., [39] a’ toirt a-steach cruinneachadh de mheasaidhean chom-pàirtichean air an àm a bhathar a’ faicinn gus tionndadh chun làimh chlì a thòiseachadh thairis air slighe nan carbadan a bha a’ tighinn a-steach agus rinn iad sgrùdadh air an “mhionaid shàbhailte mu dheireadh” gus tòiseachadh air tionndadh air beulaibh baidhsagal-motair a bha a’ tighinn a-steach le grunnsolais air adhartleigheasan.Ann an deuchainn, chaidh aire luchd-freagairt a sheòrsachadh ann an dà ghnìomh lèirsinneach eadar-dhealaichte taobh a-muigh a’ charbaid.Bha dearbhadh ann gun deach an àireamh de oirean sàbhailteachd goirid a lùghdachadh rè làimhseachadh solais deuchainneach.San fharsaingeachd, sheall an toradh dòigh gealltanach, èifeachdach gus tubaistean “casadh clì thairis air frith-rathad” a lughdachadh le bhith ag àrdachadh solais air adhart air baidhsagalan-motair tron latha.
Taobh a-staigh suidheachadh coltach ri dìlseachd àrd, rinn Smither agus Torrez [23] measadh air a’ bhuaidh a bha aig gnè, aois, DRLan carbaid agus suidheachadh solais baidhsagal-motair air comas neach faicinn baidhsagal-motair.Mar thoradh air an sgrùdadh seo chaidh measadh a dhèanamh airbaidhsagal-motairsuidheachaidhean follaiseachd, agus mion-sgrùdadh eile ag ràdh gu robh eadar-dhealachadh mòr eadar an ùine freagairt airson baidhsagalan-motair uidheamaichte le DRLs agus an fheadhainn às aonais DRL.Nochd an sgrùdadh seo gu robh DRLs èifeachdach, agus thug e cuideachd dearbhadh fìrinneach gus taic a thoirt do bhuileachadh DRLan baidhsagal-motair, bha e riatanach gum biodh am baidhsagal-motair follaiseach bhon àrainneachd.Le bhith ag uidheamachadh baidhsagal-motair le DRLs, tha e nas luaithe a bhith ga fhaicinn an taca ris an fheadhainn às aonais DRL.
2. Buaidh Baidhsagal-motair DRL air Factaran Buaidh rèTubaistean Baidhsagal-motair
Stèidhichte air mion-sgrùdadh air tubaistean baidhsagal-motair ann am Bhictòria, Astràilia, chaidh a lorg gu robh eadar-dhealachaidhean mòra am measg diofar sheòrsaichean de thubaistean [40].Fhuair e a-mach gum faod leasachadh follaiseachd baidhsagalan-motair tubaistean baidhsagal-motair a lughdachadh.Dàta air baidhsagalan-motair DRL a bha an sàs ann an grunn thubaistean carbaid eadar 1976-77 air an sgrùdadh [18].An coimeas ris an sampall nochdaidh, chaidh 50% den ìre tubaist a lughdachadh nuair a chaidh ceann-solais obrachadh, a sheall cho feumail sa bha cleachdadh ceann-solais.Chaidh lùghdachadh a dhèanamh air an àireamh de thubaistean nuair a chaidh lampaichean-cinn a chleachdadh tron latha.Ach, bha lùghdachadh beag anns a' cho-mheas neònach a bhathar an dùil fad 1976 gu 1981;mar thoradh air crìonadh de mu 5%.ioma-charbadtubaistean tron latha.Ann an 1981, bhathas a’ meas gun deach mu chòig mòr-thubaistean ioma-charbaid a chasg anns na Stàitean Aonaichte nuair nach deach an lagh mu bhith a’ cleachdadh solais-cinn tron latha a chur an gnìomh fhathast.Bha timcheall air lùghdachadh eadar 4.2 agus 5.6% ann an tubaistean baidhsagal-motair nuair a bhathas ag obrachadh ceann-solais baidhsagal-motair tron latha.
Modalan airson do iomradh:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
bhidio airson do iomradh:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Chaidh mion-sgrùdadh air foirmean fiosrachaidh trafaic a thug an New South Wales (NSW), Oifigearan Poileis Astràilia seachad le Vaughan et al., [41].Airson an sgrùdaidh, chaidh a h-uile baidhsagal-motair a sgrùdadh an robh no nach robh cleachdadh lampaichean-cinn.Am measg nan 1104 baidhsagal-motair a chaidh a thomhas stèidhichte air deuchainn Chi-ceàrnagach, bha eadar-dhealachadh mòr ann an cleachdadh headlamp agus 402 baidhsagal-motair a bha an sàs ann an tubaistean.Is dòcha gur e an fheadhainn a bha nas mothachail air sàbhailteachd a chuireadh an gnìomh na solais-cinn aca tron latha na an fheadhainn nach do rinn.Am measg an rothaiche-motair de bhuidheann a chaidh a thaghadh air thuaiream, bha baidhsagalan-motair a bha uair an sàs ann an tubaistean.Tha an cunnart coimeasach a bhith an sàs ann an tubaist timcheall air trì tursan nas àirde nuair nach eil na solais-cinn air an obrachadh.Tha e coltach gur e dòigh-obrach buadhach agus èifeachdach a th’ ann a bhith a’ cleachdadh solais-cinn tron latha gus ìre an tubaist a lughdachadh le bhith a’ leasachadh follaiseachd baidhsagal-motair ann an trafaic.
3. Buaidh laghan DRL air tubaistean baidhsagal-motair
Bha Allen [42], a rinn sgrùdadh air tubaistean airson companaidh bhusaichean, am measg a’ chiad fheadhainn a rinn sgrùdadh gus èifeachd DRLn a dhearbhadh.Sheall an co-dhùnadh aige, le bhith a’ cleachdadh DRLn èigneachail, gun deach an ìre tubaist gach millean mìle ann an staid solas an latha a lughdachadh 40% an taca ris a’ bhliadhna ron cho-èigneachadh.Chaidh sgrùdadh a dhèanamh air buaidhean laghan solais latha ann an cuid de raointean anns na Stàitean Aonaichte [43].Anns na Stàitean Aonaichte, eadar 1975 agus 1983, chaidh lagh a chuir an sàs ann an 14 stàitean gus solais-cinn agus solais motair-baidhsagal atharrachadh fad na h-ùine.Thòisich buileachadh laghan ann an 1967 nuair a bha àrdachadh mòr ann an cleachdadh baidhsagalan-motair, a chuir cuideachd ri àireamh àrd de thubaistean le baidhsagalan-motair.Bha cur an gnìomh an lagha cuideachd mar thoradh air fianais a bha a’ sìor fhàs mu bhith a’ cleachdadh solais-cinn agus solais-cinn tron latha a leasaicheadh.baidhsagal-motairfollaiseachd mar sin a’ lughdachadh ìre nan tubaistean.Lorg Zador [43] airson na stàitean leis na laghan an gnìomh, cuideachd crìonadh mòr anns a’ cho-mheas de thubaistean tron latha gu tubaistean tron oidhche.Sheall tuilleadh anailis gun robh lùghdachadh 13% anns an àireamh sa cheud de thubaistean baidhsagal-motair tron latha airson stàitean leis na laghan air an cur an gnìomh, an coimeas ri stàitean nach do rinn.Tron sgrùdadh, bha timcheall air 30 stàite ann nach do chuir an gnìomh laghan solais baidhsagal-motair tron latha.Nan cuireadh na stàitean sin uile na laghan an gnìomh, bhathas a’ meas gun robh 140 a bharrachd marbhtachmotair-baidhsagaldh’ fhaodadh tubaistean a bhith air an seachnadh.
Chaidh measaidhean tubaist a dhèanamh ann an Innseanach, Montana, Oregon, agus Wisconsin gus measadh a dhèanamh air èifeachd riaghladh air cleachdadh DRLan baidhsagal-motair ro agus às deidh cur an gnìomh an lagha [33].Ach, cha do shoirbhich le Janoff et al., [33] seata dàta cruaidh a stèidheachadh agus cead a thoirt don atharrachadh àbhaisteach bliadhnail de thubaistean tron latha agus tron oidhche bho bha ùine an rannsachaidh (ro agus às deidh cur an gnìomh) dìreach eadar 6 agus 12 mìosan. .Stèidhichte air an lorg measgaichte, bha tubaistean tron latha nas lugha an taca ri tubaistean tron oidhche ann an Oregon, Wisconsin agus Indiana.An coimeas ri sin, mheudaich ìre thubaistean tron latha ann am Montana.Mar sin, tha Janoff et al.cho-dhùin gun robh àrdachadh ann am follaiseachd baidhsagal-motair le bhith a’ cleachdadh giùlan àrd is ìosalsolais-cinnoir bha lùghdachadh ann an ìre nan tubaistean.
Chaidh aithris gu robh lagh “uèirle cruaidh” na h-Ostair ann an 1982 èifeachdach ann a bhith a’ lughdachadh na h-àireamh de thubaistean baidhsagal-motair tron latha [44].Thug Bijleved [44] cunntas air sgrùdadh air buaidh DRLs le baidhsagalan-motair san Aonadh Eòrpach, a bha gu sònraichte ag amas san Ostair leis gun deach an lagh a chuir an gnìomh ann an 1982. Ann an sgrùdadh stèidhichte ann an Carolina a Tuath, lorg Waller agus Griffin [45] gun deach an ìre de thubaistean ioma-charbaid tron latha a lùghdachadh an dèidh don lagh air lampaichean baidhsagal-motair a bhith air a chur an gnìomh.Chaidh buaidh an lagha ann an Carolina a Tuath a mheasadh le bhith a' measadh dàta tubaist fad sia bliadhna bho 1972 gu 1976. Air 1 Sultain, 1973, chaidh an lagh a chur an gnìomh, aig àm nuair a bha gnìomhachd motair-baidhsagal a' lùghdachadh an dèidh dha ruighinn aig an ìre as àirde rè mìosan an t-samhraidh. .Chaidh an àireamh sa cheud de thubaistean baidhsagal-motair a choimeas ri ceudad co-chosmhail airson a h-uile tubaist.Bha lùghdachadh mòr anns na tubaistean sin co-cheangailte ri baidhsagalan-motair an dèidh don lagh a bhith air a chur an gnìomh.Chan fhacas lùghdachadh coltach ris airson tubaistean iomlan.Stèidhichte air na co-dhùnaidhean, chaidh a cho-dhùnadh gun do chuir an lagh headlamp baidhsagal-motair ri lughdachadh adhartach ann an tubaistean ioma-charbaid solas an latha.
A 'bhuaidh a tha riatanachsolais motair-baidhsagal cleachdadh ann an Singapore bhon t-Samhain 1995 air a mheasadh le Yuan [46] .Cha robh buaidh chudromach sam bith ann nuair a chaidh aire a thoirt do gach tubaist.Ach, nuair a chaidh na tubaistean a sheòrsachadh ann an diofar ìrean de dhraghan, bha buaidh chudromach ann airson droch leòn agus cùisean de thubaistean marbhtach, ach chan ann airson tubaistean beaga.Chaidh a mholadh gun robh an crìonadh mòr ann an droch thubaistean marbhtach an coimeas ri tubaistean beaga mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh solais-cinn tron latha a bha a’ meudachadh follaiseachd luchd-cleachdaidh rathaid nuair a bha tubaist gu bhith a’ tachairt, a leig leotha briseadh nas fhaide agus a’ lughdachadh astaran buaidh [ 46].Bha e follaiseach gu robh an lùghdachadh ann an tubaistean marbhtach na fhìor fhianais, leis gu robh an ìre sìos bho chuibheasachd bhliadhnail timcheall air 40 gu dìreach 24 às deidh bliadhna de chur an gnìomh lagha.
Rinn Rosman agus Ryan sgrùdadh air tubaistean tron latha ann an Astràilia an Iar gu sònraichte air follaiseachd baidhsagal-motair bho 1989 gu 1994 [47].Bha Riaghailt Dealbhaidh Astràilia (ADR 19/01) èifeachdach bho 1992, anns am feumar a h-uile baidhsagal-motair ùr ullachadh le solais cinn a thionndaidheas gu fèin-ghluasadach nuair a bhathar a’ cleachdadh am baidhsagal-motair.Chaidh beachdachadh air ceithir seòrsa de thubaistean: ceann air adhart, swipe taobh mu choinneamh an taobh, ceart-cheàrnach dhìreach agus ceàrn cheart neo-dhìreach.Chaidh lùghdachadh beag fhaicinn ann an tubaistean tron latha eadar càraichean is baidhsagalan-motair;ge-tà, cha robh e cudromach gu staitistigeil.Dh’ fhaodadh seo a bhith mar thoradh air meud sampall beag de bhaidhsagalan-motair ùra rè ùine an rannsachaidh, agus àrdachadh mòr ann an cleachdadh solais-cinn tron latha gu saor-thoileach am measg rothaichean-motair.
Le bhith a’ cleachdadh dàta NSW bho Stòr-dàta Bàs Rathaid Astràilia bho 1992 gu 1995, chaidh sgrùdadh coltach ris a dhèanamh le Attewell [48].Cha do rinn Attewell eadar-dhealachadh eadar na tubaistean co-cheangailte ri follaiseachd agus feadhainn eile, ach cha do rinn e ach coimeas eadar na h-àireamhan de thubaistean airson tubaistean baidhsagal-motair singilte agus carbad-motair a dh’ adhbhraich leòn no bàs dha rothaichean baidhsagal-motair a bha ro no às deidh buileachadh Astràilia. Riaghailt Dealbhaidh (ADR 19/01).Sheall crìonadh de 2% anns a’ cho-mheas de thubaistean baidhsagal-motair airson a h-uile tubaist aig ìre eadar-dhealaichte de dhragh gun robh grunn bhuaidhean aig an ADR.Bha a' bhuaidh na bu mhotha airson tubaistean marbhtach;ge-tà, cha robh seo ach air a mheas le dìreach 16 tubaistean marbhtach le inneal post ADR an sàs.Tha grunn bhliadhnaichean air a bhith ann gu bheil mòran stàitean anns na SA air laghan a chuir an gnìomh airson baidhsagal-motair gus solais-cinn a chleachdadh tron latha.Tha California air lagh a chuir an gnìomh a tha ag iarraidh air a h-uile baidhsagal-motair dèanamh cinnteach à solais-cinn a thionndaidheas gu cunbhalach aon uair ‘s gu bheil an einnsean air a lasadh bho 1972. Is ann dìreach ann an 1978 a bha gèilleadh ris an lagh èifeachdach.Chaidh sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhuaidh a bhiodh aig cleachdadh fàsmhor air solais ro agus às deidh buileachadh lagh Californian [49].Chaidh an co-mheas neònach airson bàsan a dhearbhadh airson gach bliadhna bho 1976 gu 1981. Ach, cha deach pàtran cudromach a lorg, a rinn Muller [49] ann an sgrùdadh eile measadh air reachdas motair-baidhsagal DRL ann an California air a bhith gealltanach ann a bhith a 'lùghdachadh àireamh de thubaistean tron latha.Lorg an toradh lùghdachadh beag anns an àireamh de thubaistean ioma-charbaid.Feumar solais de na càraichean is na baidhsagalan-motair uile a chuir air tron latha san Fhionnlainn agus san t-Suain.Rinn Rumar [50] sgrùdadh measaidh air DRL san t-Suain.Sheall na co-dhùnaidhean aige gum biodh e comasach cleachdadh solas le giùlan ìosal tron latha gus an àireamh de thubaistean a lughdachadh.Bha crìonadh ann an iomadh tubaist charbadan tron latha 32% agus 4% air an oidhche.Thug an sgrùdadh seo buaidh air an atharrachadh reachdais san t-Suain agus ann an grunn dhùthchannan eile.
Stèidhichte air dà sgrùdadh ann am Malaysia gus sgrùdadh tòiseachaidh a dhèanamh air buaidh geàrr-ùine DRLan baidhsagal-motair, lorg Radin Umar et al., [51] gu robh tuiteam mòr ann an grunn thubaistean baidhsagal-motair.Nas fhaide, aig na h-aon raointean pìleat chaidh mion-sgrùdadh a dhèanamh air tubaistean co-cheangailte ri follaiseachd am measg baidhsagalan-motair [51].Sheall modal Radin gun deach aig an DRL air baidhsagal-motair air tubaistean baidhsagal-motair a lughdachadh timcheall air 29%.
Modalan airson do iomradh:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
bhidio airson do iomradh:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Deasbaireachd
Rothaichean-motair tha iad buailteach do thubaistean.Air sgàth dìth dìon, bidh tubaistean baidhsagal-motair ag adhbhrachadh droch leòn nuair a thachras tubaist.A bharrachd air an sin, leis gu bheil mòran de luchd-fulaing nan daoine òga, mar as trice bidh na tubaistean sin ag adhbhrachadh ìre bàis àrd agus cosgaisean sòisealta-eaconamach àrd dhaibhsan a tha air an droch leòn.Sin as coireach gun toir crìonadh meadhanach anns an àireamh de thubaistean buannachdan mòra dha na daoine a dh’ fhaodadh a bhith a’ fulang agus do shunnd sòisealta-eaconamach na coimhearsnachd.
Tha an cunnart àrd bho thubaistean baidhsagal-motair an-còmhnaidh co-cheangailte ri ìre ìosal de fhollaiseachd baidhsagal-motair.Mar sin, tha e fìor chudromach conaltradh a dhèanamh air a’ chùis co-cheangailte ri follaiseachd do choimhearsnachd nan baidhsagalan-motair gus ìmpidh a chuir air draibhearan carbaid a bhith furachail mu bhaidhsagalan-motair a tha a’ tighinn a-steach.Le bhith a’ tionndadh air na solais motair-baidhsagal nì sin cinnteach gum bi e eadar-dhealaichte bhon chùl-raon, ged a tha an ìre solais ìosal.Leasaichidh seo an cothrom lorg a tha a rèir feartan an t-siostam lèirsinneach, agus cumaidh e suas mar thaic faicsinneachd gnìomhach san fhad-ùine.Gu teòiridheach, tha DRL na dhòigh air dìoladh an dà chuid airson dùil ìosal agus luach targaid ìosal.Lìbhrigidh DRLn eadar-dhealachadh làidir a chithear iad air a’ chùl.
Tha an lèirmheas seo a’ toirt geàrr-chunntas air gu bheil DRLan baidhsagal-motair èifeachdach ann a bhith a’ lughdachadh tubaistean baidhsagal-motair.Ach a dh’ aindeoin sin, tha strì an aghaidh DRLan baidhsagal-motair ann an dùthchannan fo leasachadh agus dùthchannan leasaichte fhathast a’ tachairt a dh’ aindeoin cho èifeachdach sa tha iad.Tha an lèirmheas seo cuideachd a 'sealltainn nach e a-mhàin gu bheil DRLan baidhsagal-motair a' meudachadh follaiseachd baidhsagal-motair, ach cuideachd a 'toirt buaidh mhath air ùine freagairt dhraibhearan eile.Mar sin, san Ostair, sa Ghearmailt, sa Bheilg, san Fhraing, ann am Portagal agus ann an grunn dhùthchannan eile, tha e riatanach solais baidhsagal-motair a chuir air tron latha.Mar thoradh air deagh bhuaidh air barrachd follaiseachd le luchd-cleachdaidh rathaid eile, tha an DRL air a dhèanamh èigneachail airson draibhearan chàraichean ann an cuid de dhùthchannan cuideachd.Tha an lèirmheas seo na chruinneachadh de dhearbhadh gnàthach a tha ri fhaighinn gum faod DRL baidhsagal-motair casg a chuir air tubaistean baidhsagal-motair.Cuidichidh measadh earbsach air èifeachd DRL baidhsagal-motair ann an rannsachadh sàbhailteachd rathaid, gu sònraichte a thaobh cosgais ion-dhèantachd reachdas DRL a chuir an sàs ann an dùthchannan far a bheil ìre bàsan baidhsagal-motair àrd.Cho-dhùin am pàipear seo gu bheil DRLan baidhsagal-motair a’ riaghladh an cunnart bho thubaistean a lughdachadh timcheall air 4 gu 20%.Tha an lèirmheas cuideachd a’ toirt taic don bheachd gum feumar DRLan baidhsagal-motair a bhrosnachadh gu gnìomhach air feadh na cruinne gus sàbhailteachd an rothaichean pillion aca a neartachadh.
Strì eadar com-pàirtean: Cha deach gin ainmeachadh.
Iomraidhean
1. Lin MR, Kraus JF.Lèirmheas air factaran cunnairt agus pàtrain de leòntan baidhsagal-motair.Accid Anal Roimhe.2009; 41(4):710–22.[PubMed] [Google Scholar]
2. Davoodi SR, Hamid H, Pazhouhanfar M, Muttart JW.Ùine freagairt beachd rothaiche-motair ann a bhith a’ stad suidheachaidhean astar seallaidh.Saidheans sàbhailteachd.2012; 50(3):371–7.[Google Scholar]
3. Rolison JJ, Hewson PJ, Hellier E, Hurst L. Cunnartan de bhaidhsagalan-motair le cumhachd àrd am measg inbhich nas òige.Am J Slàinte a' Phobaill.2013; 103(3):568–71.[Artaigil saor bho PMC] [PubMed] [Google Scholar]
4. Davoodi SR, Hamid H. Coileanadh breicidh baidhsagal-motair ann an suidheachaidhean stad air astar.Journal of Transportation Engineering.2013; 139(7):660–6.[Google Scholar]
5. Nàiseanta Highway Camarathan Sàbhailteachd Rianachd.Fìrinnean sàbhailteachd trafaic 2009: cruinneachadh de dhàta tubaist charbadan motair bhon t-Siostam Aithris Mion-sgrùdadh Bàs agus an t-Siostam Measaidhean Coitcheann.Deasachadh tràth.Washington, DC: Roinn Còmhdhail na SA, Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway;2010. Washington, DC: Ionad Nàiseanta airson Staitistig agus Mion-sgrùdadh, Roinn Còmhdhail nan SA;2011. 20590 pp. [Google Scholar]
6. Beck LF, Dellinger AM, O'Neil ME.Ìrean leòn tubaist charbadan a rèir modh siubhail, Na Stàitean Aonaichte: a’ cleachdadh dhòighean stèidhichte air foillseachadh gus eadar-dhealachaidhean a thomhas.Am J Epidemiol.2007; 166(2): 212–8.[PubMed] [Google Scholar]
7. Huang B, Preston J. Lèirmheas litreachais air tubaistean baidhsagal-motair: Aithisg dheireannach.Oilthigh Oxford: Aonad Sgrùdaidhean Còmhdhail;2004. [Google Scholar]
8. NHTSA .Fiosrachadh Sàbhailteachd Trafaig 2008. Washington, DC: Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway;2009. [Google Scholar]
9. DFT.Staitistig còmhdhail: Tubaistean Baidhsagal-motair.Breatainn Mhòr: Department for Transport;1998. [Google Scholar]
10. Zamani-Alavijeh F, Niknami S, Bazargan M, Mohammadi E, Montazeri A, Ahmadi F, et al.Giùlan cunnairt co-cheangailte ri tubaistean co-cheangailte ri brosnachaidhean airson cleachdadh baidhsagal-motair ann an Ioran: dùthaich le bàsan trafaic glè àrd.Trafaic Inj Roimhe.2009; 10(3):237–42.[PubMed] [Google Scholar]
11. Soori H, Royanian M, Zali AR, Movahedinejad A. Leòn trafaic rathaid ann an Ioran: àite eadar-theachdan air an cur an gnìomh le poileis trafaic.Trafaic Inj Roimhe.2009; 10(4):375–8.[PubMed] [Google Scholar]
12. Ali M, Saeed MM, Ali MM, Haidar N. Co-dhùnaidhean giùlan cleachdadh clogaid am measg rothaichean baidhsagal-motair fhastadh ann an Yazd, Iran stèidhichte air teòiridh giùlan dealbhaichte.Leòn.2011; 42(9):864–9.[PubMed] [Google Scholar]
13. Manan MMA, Várhelyi A. Bàsan baidhsagal-motair ann am Malaysia.Rannsachadh IATSS.2012; 36(1):30–9.[Google Scholar]
14. Salehi S, Hamid H, Arintono S, Hua LT, Davoodi SR.Buaidhean trafaic agus factaran rathaid air mothachadh sàbhailteachd baidhsagal-motair.Gnìomhan an ICE-Còmhdhail.2012; 166(5): 289–93.[Google Scholar]
15. Zargar M, Sayyar Roudsari B, Shadman M, Kaviani A, Tarighi P. Leònan co-cheangailte ri còmhdhail péidiatraiceach ann an Tehran: an fheum air protocolaidhean casg leòn a chuir an gnìomh.Leòn.2003; 34(11):820–4.[PubMed] [Google Scholar]
16. Forjuoh SN.Eadar-theachdan casg dochann co-cheangailte ri trafaic airson dùthchannan le teachd-a-steach ìosal.Inj Smachd Saf Promot.2003; 10(1-2):109–18.[PubMed] [Google Scholar]
17. Longthorne A, Varghese C, Shankar U. Tubaistean baidhsagal-motair dà-charbad marbhtach.Roinn Còmhdhail na SA, Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway;2007. [Google Scholar]
18. Hurt HH, Ouellet J, Thom D. Factaran Adhbhar Tubaist Baidhsagal-motair agus Comharrachadh Frith-bheartan: Pàipear-taice.Vol.2. .An Rianachd;1981. [Google Scholar]
19. Bednar F, Billheimer J, McRea K, Sabol S, Syner J, Thom D. Sàbhailteachd Baidhsagal-motair.Còmhdhail TRB ann an Sreath Pàipear Ùr na Mìle Bliadhna, A3B14.2000 [Google Scholar]
20. Pai CW.Tubaistean baidhsagal-motair ceart-slighe - lèirmheas litreachais.Accid Anal Roimhe.2011; 43(3):971–82.[PubMed] [Google Scholar]
21. Olson PL.Chaidh sùil a-rithist air follaiseachd baidhsagal-motair.Factaran Daonna: Iris Comann Factaran Daonna agus Ergonomics.1989; 31(2):141–6.[Google Scholar]
22. Olson P, Halstead-Nussloch R, Sivak M. Leasachadh agus deuchainn dhòighean airson a bhith a 'meudachadh follaiseachd baidhsagal-motair agus draibhearan baidhsagal-motair.1979. [Google Scholar]
23. Smither JA, Torrez LI.follaiseachd baidhsagal-motair: buaidhean aois agus solais ruith tron latha.Factaran Hum.2010; 52(3):355–69.[PubMed] [Google Scholar]
24. MacThòmais G. An t-àite a th' aig follaiseachd motair-baidhsagal ann an tubaistean rathaid.Mion-sgrùdadh & Bacadh Tubaistean.1980; 12(3):165–78.[Google Scholar]
25. Wulf G, Hancock P, Rahimi M. follaiseachd air baidhsagal-motair: measadh agus co-chur air feartan buadhach.J Sàbhailteachd Res.1990; 20(4): 153–76.[Google Scholar]
26. Herslund MB, Jorgensen NO.Mearachdan air an coimhead ach air fàiligeadh ann an trafaic.Accid Anal Roimhe.2003; 35(6):885–91.[PubMed] [Google Scholar]
27. Cnuic BL.Lèirsinn, faicsinneachd, agus tuigse ann an dràibheadh.Dearcadh.1980 [PubMed] [Google Scholar]
28. Labbett S, Langham M. Faodaidh trèanadh an duilgheadas a dhèanamh nas miosa.ann an Imeachdan 70mh Comann Rìoghail Bliadhnail airson Casg Thubaistean.Còmhdhail Sàbhailteachd Rathaid;2005. [Google Scholar]
29. Langham M, Hole G, Edwards J, O'Neil C. Mion-sgrùdadh air tubaistean 'air an coimhead ach nach fhacas' anns an robh carbadan poileis air am pàirceadh.Ergonomics.2002; 45(3):167–85.[PubMed] [Google Scholar]
30. Langham M, McDonald N. A nis tha thu gam fhaicinn, a nis chan eil.ann an Imeachdan Co-labhairt Bhliadhnail Roinn NSW IPWEA.2004. [Google Scholar]
31. Clabaux N, Brenac T, Perrin C, Magnin J, Canu B, Van Elslande P. Luas motair-baidhsagal agus tubaistean "coimhead-ach-fhaicinn".Accid Anal Roimhe.2012; 49:73–7.[PubMed] [Google Scholar]
32. Dahlstedt S. Coimeas air cuid de làimhseachadh faicsinneachd baidhsagal-motair solas an latha.1986. [Google Scholar]
33. Janoff MS, Cassel A. Buaidh laghan solais motair-baidhsagal tron latha air tubaistean baidhsagal-motair.1971. [Google Scholar]
34. Williams MJ, Hoffmann E. Soilleireachd baidhsagal-motair agus tubaistean trafaic.Mion-sgrùdadh & Bacadh Tubaistean.1979; 11(3):209–24.[Google Scholar]
35. Donne GL.Rannsachadh air follaiseachd baidhsagal-motair agus a bhuileachadh.1990. [Google Scholar]
36. Donne GL, Fulton EJ.Measadh air goireasan airson follaiseachd baidhsagalan-motair tron latha.1985. [Google Scholar]
37. Olson PL, Halstead-Nussloch R, Sivak M. Buaidh leasachaidhean ann am follaiseachd baidhsagal-motair/baidhsagal-motair air giùlan dhràibhearan.Factaran Daonna: Iris Comann Factaran Daonna agus Ergonomics.1981; 23(2):237–48.[Google Scholar]
38. Brendicke R, Forke E, Schäfer D. Auswirkungen einer allgemeinen Tageslichtpflicht auf die Sicherheit motorisierter Zweiräder.VDI-Berichte.1994;(1159) [Google Scholar]
39. Jenness JW, Huey RW, McCloskey S, Seinneadair J, Walrath J, Lubar E, et al.Faicsinneachd baidhsagal-motair agus a’ bhuaidh a tha aig Solais Air adhart Cuideachaidh.2011. [Google Scholar]
40. Foldvary L. Dòigh airson mion-sgrùdadh a dhèanamh air tubaistean tubaist: deuchainn air tubaistean rathaid Bhioctorianach ann an 1961 agus 1962. Rannsachadh Rathaid Astràilia.1967; 3(3&4) [Google Scholar]
41. Vaughan RG, Pettigrew K, Lukin J. Tubaistean baidhsagal-motair: Sgrùdadh ìre a dhà.Aonad Sgrùdaidh Tubaistean Trafaig - Roinn Còmhdhail Motair NSW.1977 [Google Scholar]
42. Ailean MJ.Lèirsinn agus sàbhailteachd rathaid.Philadelphia: Chilton;1970. [Google Scholar]
43. Zador PL.Laghan cleachdadh ceann-uidhe baidhsagal-motair agus tubaistean baidhsagal-motair marbhtach anns na SA, 1975-83.Am J Slàinte a' Phobaill.1985; 75(5):543–6.[Artaigil saor bho PMC] [PubMed] [Google Scholar]
44. Bijleveld FD.Èifeachdas solais motair-baidhsagal tron latha san Aonadh Eòrpach.Rannsachadh Rathaid Astràilia.1997: 7-14.[Google Scholar]
45. Waller PF, Griffin LI.A' bhuaidh a tha aig solas-motair air an lagh.ann an 21mh Co-labhairt Bhliadhnail de Chomann Ameireagaidh airson Leigheas Carbadan.1977. [Google Scholar]
46. Yuan W. èifeachd an reachdais 'ride-bright' airson baidhsagalan-motair ann an Singapore.Accid Anal Roimhe.2000; 32(4):559–63.[PubMed] [Google Scholar]
47. Rosman DL, Ryan GA.Buaidh ADR 19/01 air tubaistean càr-baidhsagal tron latha.Oilthigh Astràilia an Iar;1996. [Google Scholar]
48. Attewell R. Measadh Sàbhailteachd Rathaid air Solais Ruith tron latha airson baidhsagalan-motair.INSTAT Astràilia.Dèan aithris gu Oifis Feadarail Sàbhailteachd Rathaid;1996. [Google Scholar]
49. Muller A. Obrachadh ceann-solais tron latha agus bàs rothaichean-motair.Mion-sgrùdadh & Bacadh Tubaistean.1984; 16(1):1–18.[Google Scholar]
50. Rumar K. Solais ruith tron latha san t-Suain - ro-sgrùdaidhean agus eòlasan.Comann Innleadairean Carbadan.1981 [Google Scholar]
51. Radin UR, Mackay MG, Hills BL.Modaladh de thubaistean baidhsagal-motair co-cheangailte ri follaiseachd ann an Seremban agus Shah Alam, Malaysia.Accid Anal Roimhe.1996; 28(3):325–32.[PubMed] [Google Scholar]
Modalan airson do iomradh:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
bhidio airson do iomradh:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Artaigilean bho Bulletin ofÈiginn& Trauma air an toirt seachad an seo le cead bho Ionad Sgrùdaidh Trauma aig Oilthigh ShirazSaidheansan Meidigeach