Estudo de luz de aviso de vehículos de emerxencia en Texas
Estudo de luz de aviso de vehículos de emerxencia en Texas
Hai numerosos estados de toda a nación que realizaron investigacións similares sobre as luces de vehículos de emerxencia en condicións específicas como Illinois, Texas, sendo un deles.Debido aos resultados destes estudos, moitas veces se implementaron políticas para manter a seguridade dos primeiros respondedores e do público nas estradas e para xestionar mellor as condicións do tráfico, xa sexa no lugar dun accidente ou durante situacións habituais cotiás.Dedicouse moito tempo e interese a varios tipos de estudos polos DOT en Florida, Indiana, Arizona, California, por citar algúns, para mellorarluz de aviso do vehículot políticas e procedementos coa principal intención de salvar vidas.
O TxDOT, o Departamento de Transporte de Texas e o TTI, o Instituto de Transporte de Texas uniron esforzos e realizaron investigacións para examinar, avaliar e recomendar unha política coherente para as luces de advertencia de vehículos para os departamentos de todo o estado.O estudo exhaustivo inclúe unha revisión de varios aspectos dos factores humanos e do comportamento do condutor, pero para os efectos deste artigo, só se utilizará parte da información.Centrarase nas respostas de condución do condutor ante diferentes configuracións e cores de luces de advertencia.
Confírmase a eficacia das luces de aviso ámbar.
O informe de Texas reafirma que existen 2 funcións principais das luces de advertencia: atraer a atención de condutores e peóns e proporcionar información eficiente e clara ao condutor, para que proceda a facer a elección necesaria e axeitada ao pasar por unha zona de accidente ou unha zona lenta. -zona abaixo.
As conclusións do estudo de Texas indican que "intensidades de flash máis altas producen unha maior visibilidade", pero SÓ ata certo punto.Se as luces son demasiado intensas, cegan temporalmente aos condutores ao contacto próximo.O que tamén se atopou foi unha evidencia de que a duración extremadamente curta das luces estroboscópicas extremadamente brillantes dificultou a capacidade dalgúns condutores de estimar a distancia e o movemento cara ás luces intermitentes.Outro achado interesante do estudo non é exactamente o que mostrou o estudo de Illinois.Presentáronse dúas condicións: un peche de carril estacionario a curto prazo fronte a unha operación en movemento continuo.En Texas, o resultado foi que unha barra de luz ámbar do consello de tráfico funcionou mellor para sinalizar aos condutores que cando se atopaban nunha posición estacionaria.Aínda que ambos os estudos mostraron o uso altamente positivo debarras amarelas de asesoramento de tráficopara dirixir o comportamento de condución dos condutores.
209 condutores foron enquisados en Ft.Worth e Houston para determinar como os condutores "percibiron" unha cor específica ou combinación de cores.Cando se mostraba individualmente AMARELA provocou o menor grao de aviso ao condutor que se achegaba.Cando o AMARELO se combinaba con AZUL ou VERMELLO, respectivamente, o grao de perigo aumentou na mente do condutor.Os condutores "sentiron" o nivel máis alto de aviso cando as tres cores se mostraban simultáneamente.Como se describe no estudo de Illinois, a percepción cultural das cores xoga un papel importante cando os DOT intentan obter información aos condutores que se achegan.
Os investigadores de Texas contactaron por teléfono cos DOT, departamentos de transporte, nos 50 estados para saber cales eran as políticas de luz de advertencia en vigor en cada estado.Para ningunha sorpresa, todos os estados dixeron que o AMARELO se usaba nos vehículos da flota.Ademais de AMARELO para avisar, 7 estados utilizaron AZUL, 5 usaron VERMELLO e 5 utilizaron BRANCO xunto co AMARELO.Non houbo estudos comparativos para determinar cales son as combinacións de cores máis eficaces, pero concluíuse que a maioría dos DOT consideraron axeitadas as súas prácticas actuais de luz de advertencia de vehículos.Pero as prácticas son adecuadas?Os departamentos de policía realmente entenden que MÁIS non é MELLOR?Entenden completamente como o uso de luces de cores pode afectar negativamente aos condutores?
Le máis :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html