સમાચાર

સેનકેન ઉત્પાદનો અને કંપનીના સમાચાર સાપ્તાહિક અપડેટ કરવામાં આવે છે.

ઘર > સમાચાર

સાયરન મર્યાદા તાલીમ

સાયરનમર્યાદા તાલીમ

44444444444

a ની અસરકારક શ્રેણીને વધુ પડતો અંદાજ આપવોસાયરનઅગ્નિ ઉપકરણ ક્રેશ થવાનું એક સામાન્ય કારણ છે.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે અસરકારક શ્રેણી એસાયરન90-ડિગ્રી આંતરછેદ પર ઘણીવાર 80 ફીટ કરતા ઓછું હોય છે.આંતરછેદની ડિઝાઇન અને નજીક આવતા વાહનના સાઉન્ડપ્રૂફિંગ ગુણધર્મોને આધારે આ અસરકારક શ્રેણી ઓછી હોઈ શકે છે.

જ્યારેસાયરનમર્યાદાઓ કટોકટી વાહન આંતરછેદ ક્રેશનું સામાન્ય કારણ છે, થોડા ઇમરજન્સી વ્હીકલ ઓપરેટર્સ કોર્સ (EVOC) પ્રોગ્રામ આ વિષયને સંબોધિત કરે છે.આ લેખનો ધ્યેય તાલીમ વિચારો પ્રદાન કરવાનો છે જે a ની મર્યાદિત અસરકારક શ્રેણીને દર્શાવવામાં મદદ કરશેસાયરન.

1 એ વર્ગ 2 સાઉન્ડ લેવલ મીટર.(લેખક દ્વારા ફોટા.)

ઝાંખી

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNING&filter=null

રસ્તા પર ચાલતા વાહનમાં વાહનના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં અવાજ હશે.આ ઘોંઘાટ "એમ્બિયન્ટ નોઈઝ" તરીકે ઓળખાય છે.એમ્બિયન્ટ ઘોંઘાટ એન્જિન, રેડિયો, એચવીએસી સિસ્ટમ અને રસ્તાની સપાટી પર ફરતા ટાયરના ઘર્ષણ સહિત અનેક પરિબળો પર આધારિત હશે.45 માઈલ પ્રતિ કલાક (mph)ની ઝડપે મુસાફરી કરતા પેસેન્જર વાહનની અંદરનો આસપાસનો અવાજ સામાન્ય રીતે સરેરાશ 65 ડેસિબલ (dB) હોય છે.

એક માટેસાયરનનાગરિક ડ્રાઈવર દ્વારા અસરકારક રીતે સાંભળવા માટે, તે વાહનના શરીરમાં ઘૂસી જવું જોઈએ અને આસપાસના અવાજ કરતાં વધુ જોરથી બનવું જોઈએ.અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કેસાયરનડ્રાઇવરની એકાગ્રતાને અસરકારક રીતે તોડવા માટે સ્તર આસપાસના અવાજથી આશરે 10 ડીબી ઉપર વધવું જોઈએ.જો નાગરિક વાહનની અંદરનો આસપાસનો અવાજ 65 ડીબી હોય, તો સાયરન 75 ડીબી સુધી વધવો જોઈએ.

આધુનિક વાહનની રચના અવાજને બહાર રાખવા માટે બનાવવામાં આવી છે.સરેરાશ, આધુનિક વાહન આશરે 30-40 ડેસિબલ અવાજને વાહનના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઘૂસતા અટકાવશે.આને "નિવેશ નુકશાન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.જો નાગરિક ડ્રાઇવરને 75 ડેસિબલની જરૂર હોયસાયરનપ્રતિક્રિયા કરવા માટે અવાજ, ધસાયરનઆશરે 110 ડેસિબલ્સ પર ડ્રાઇવરની વિન્ડોની બહાર આવવું જોઈએ, સરેરાશ 35 ડીબીની નિવેશની ખોટ ધારીને.

2 એ ધ્વનિ સ્તર મીટર કેલિબ્રેટર.

સમસ્યા

સૌથી વધુસાયરન્સની સામે 10 ફીટ માપવામાં આવે ત્યારે લગભગ 124 dB પર રેટ કરવામાં આવે છેસાયરન.જેમ જેમ સાયરનથી અંતર બમણું થાય છે તેમ, સાયરનનું અવાજનું દબાણ લગભગ 6 ડીબી જેટલું ઘટી જશે.આ ખ્યાલ "વિપરીત ચોરસ કાયદો" તરીકે ઓળખાય છે.

તે સમજવું અગત્યનું છે કે ધ્વનિ દબાણ સ્તરમાં આ 6-dB ડ્રોપ ધારે છે કે માપવામાં આવેલ અંતર સીધું તેની સામે છે.સાયરન.જ્યારે ધ્વનિ દબાણ માપન 90-ડિગ્રીના ખૂણા પર લેવામાં આવે છેસાયરન, 6-dB ડ્રોપ વધુ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે.અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે 90-ડિગ્રી આંતરછેદ પર ધ્વનિ દબાણ સ્તરમાં ઘટાડો 11 ડીબી જેટલો ઊંચો હોઈ શકે છે.આ એક મહત્વપૂર્ણ શિક્ષણ બિંદુ છે, કારણ કે જ્યારે ફાયર એપરેટસ અને નાગરિક વાહન 90-ડિગ્રીના ખૂણા પર એકબીજાની નજીક આવે છે ત્યારે આંતરછેદ ક્રેશ થાય છે.

3 ધ્વનિ સ્તર મીટર પર dBA/dBC સેટિંગ.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

એ નોંધવું પણ અગત્યનું છે કે જ્યારે સાયરનથી અંતર બમણું થાય ત્યારે દર વખતે સાયરનનું વોલ્યુમ 6 ડીબી જેટલું ઘટતું નથી.આ સામાન્ય રીતે શહેરી વાતાવરણમાં જોવા મળે છે જ્યાં ઇમારતો, ડામર અને અન્ય માનવસર્જિત સપાટીઓ પરથી સાયરન પ્રતિબિંબિત થાય છે.આ કિસ્સાઓમાં, સાયરન જેટલું વોલ્યુમ ગુમાવતું નથી, પરંતુ સાયરનની પરાવર્તકતા તે ક્યાંથી આવી રહી છે તે નિર્ધારિત કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.સાયરન સ્પીકરની ડાયરેક્ટિવિટી અને ધ્વનિ માર્ગમાં અવરોધોને કારણે સાયરનથી અંતર બમણું થાય ત્યારે દર વખતે સાયરન 6 ડીબીથી વધુ છોડશે.

આસપાસના અવાજ, નિવેશ નુકશાન, અને વ્યસ્ત ચોરસ કાયદો સાયરનની મર્યાદિત અસરકારક શ્રેણીને સમજાવે છે.જેમ જેમ સાયરનથી અંતર વધે તેમ ધ્વનિનું ભૌતિકશાસ્ત્ર સાયરનનું પ્રમાણ ઘટાડશે.આજના આધુનિક વાહનો સાથે, 90-ડિગ્રી આંતરછેદ પર સાયરનની અસરકારક શ્રેણી ઘણીવાર 80 ફૂટથી વધુ હોતી નથી.

વાસ્તવિકતા

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

ધારો કે નાગરિક ડ્રાઇવરને સાયરન અસરકારક રીતે સાંભળવા માટે ડ્રાઇવરની બારીની બહાર 110 ડીબી સાયરન અવાજની જરૂર પડે છે.વિપરીત ચોરસ કાયદાનો ઉપયોગ કરીને, સાયરનનું ધ્વનિ દબાણ સ્તર આશરે 80 ફૂટ પર 110 ડીબીથી નીચે જશે.

4 ધ્વનિ સ્તર મીટર પર ઉચ્ચ/નીચી શ્રેણી સેટિંગ.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

જો કોઈ નાગરિક વાહન 45 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હોય, તો તે સૂકા રસ્તા પર સ્ટોપ પર જવા માટે ડ્રાઈવરને અંદાજે 195 ફૂટ જેટલો સમય લેશે.એકવાર ડ્રાઈવર સાયરન સાંભળે છે.જો ડ્રાઇવરને આંતરછેદથી 80 ફૂટ દૂર સાયરન સંભળાય છે અને તેને સ્ટોપ પર આવવામાં 200 ફૂટનો સમય લાગે છે, તો ફાયર એપરેટસ આંતરછેદમાં ખેંચાય તો ડ્રાઇવર પાસે માર્ગનો અધિકાર આપવા માટે સમય નહીં હોય.આ ખ્યાલ નકારાત્મક રાઇટ-ઓફ-વે આંતરછેદો પર સંપૂર્ણ સ્ટોપની જરૂરિયાત સમજાવે છે.

ઘણા વિદ્યાર્થીઓ પૂછશે, "શા માટે સાયરન વધુ જોરથી નથી બનાવતા?"સાયરનને મોટેથી બનાવી શકાતું નથી તેનું કારણ એ છે કે મોટેથી સાયરન અગ્નિશામકો માટે સાંભળવાની સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે અને આસપાસના લોકોને અસ્વીકાર્ય સ્તરે ખલેલ પહોંચાડી શકે છે.આ કારણોસર, કટોકટી વાહન સાયરનનું પ્રમાણ મર્યાદિત હોવું જોઈએ.

હાથ પર તાલીમ

EVOC પ્રશિક્ષકો માટે સાયરન મર્યાદાઓના ખ્યાલને મજબૂત કરવા માટે હાથથી તાલીમ આપવી તે મહત્વપૂર્ણ છે.આ તાલીમ સાઉન્ડ લેવલ મીટર, ટ્રાઈપોડ અને ઈમરજન્સી વ્હીકલ સાયરનનો ઉપયોગ કરીને પૂર્ણ કરી શકાય છે.

સાઉન્ડ લેવલ મીટર:સાઉન્ડ લેવલ મીટર સલામતી પુરવઠાની દુકાનમાંથી સસ્તામાં ખરીદી શકાય છે.ધ્વનિ સ્તરના મીટરના વિવિધ પ્રકારો છે, અને દરેક પ્રકારની કિંમતની શ્રેણી છે.વર્ગ 1 મીટર વધુ સચોટ છે, પરંતુ વર્ગ 2 મીટર તાલીમ સાધન તરીકે પૂરતું હશે (ફોટો 1).
સાઉન્ડ લેવલ મીટર કેલિબ્રેટર:સાઉન્ડ લેવલ કેલિબ્રેટરનો ઉપયોગ કરીને દરેક તાલીમ સત્ર પહેલાં સાઉન્ડ લેવલ મીટરનું માપાંકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.જ્યારે કેલિબ્રેટર મોંઘા હોઈ શકે છે, તે ખાતરી કરશે કે ધ્વનિ સ્તર માપન સચોટ છે (ફોટો 2).
ત્રપાઈમોટાભાગના સાઉન્ડ લેવલ મીટરને કેમેરા ત્રપાઈ સાથે જોડી શકાય છે.ટ્રાઇપોડ વિદ્યાર્થીને એક નિશ્ચિત બિંદુ પર ધ્વનિ સ્તરનું મીટર સેટ કરવાની અને સાયરન માપવામાં આવી રહી હોય ત્યારે સલામત સ્થળે પાછા જવાની મંજૂરી આપશે.માપ લેવા માટે સાયરનના અવાજના ક્ષેત્રમાં ઊભા ન રહો.તમારી સુનાવણીને સુરક્ષિત કરો.
સલામતી:દરેક વિદ્યાર્થીએ યોગ્ય શ્રવણ સંરક્ષણ પહેર્યું છે તેની ખાતરી કરવાનું યાદ રાખો.ઉપરાંત, જ્યારે સાયરનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે ત્યારે દરેક વ્યક્તિ સાયરન સ્પીકરની પાછળ ઊભા હોય તેની ખાતરી કરવાનું યાદ રાખો.વિદ્યાર્થીઓએ તેમને વધુ પડતા અવાજથી બચાવવા માટે ઉપકરણના પાછળના પગથિયાં સુધી ચાલવું જોઈએ.સાયરન સામે ઊભા ન રહો!

સાઉન્ડ લેવલ મીટર સેટિંગ્સ

dBA વિ. dBC:સાઉન્ડ લેવલ મીટરમાં ઘણીવાર બે ડેસિબલ સેટિંગ્સ હોય છે: dBA અને dBC.dBA અથવા dBC સેટિંગ નક્કી કરશે કે મીટર ધ્વનિ ફ્રીક્વન્સીને કેવી રીતે ફિલ્ટર કરે છે.તાલીમ કસરતો કરતી વખતે, dBA સેટિંગનો ઉપયોગ કરો કારણ કે આ વધુ ચોક્કસ રીતે અનુકરણ કરે છે કે માનવ કાન કેવી રીતે અવાજ સાંભળશે (ફોટો 3).
ઉચ્ચ/નીચું:ધ્વનિ સ્તર મીટર પર અન્ય સામાન્ય સેટિંગ "ઉચ્ચ/નીચું" સેટિંગ છે."ઉચ્ચ/નીચું" સેટિંગ માપેલા અવાજના વોલ્યુમ પર આધારિત છે.જ્યારે મીટર સાયરનની નજીક હોય, ત્યારે "ઉચ્ચ" સેટિંગનો ઉપયોગ કરો.જેમ જેમ મીટરને સાયરનથી દૂર ખસેડવામાં આવે છે તેમ, મીટરને "નીચા" સેટિંગ પર સ્વિચ કરો.તમારા મીટર માટે યોગ્ય ઉચ્ચ/નીચી શ્રેણી નક્કી કરવા માટે ઉત્પાદકની સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો (ફોટો 4).
"મહત્તમ" સેટિંગ:સાયરન્સ ઉપર અને નીચે "સ્વીપ" કરે છે, જેના કારણે ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પર ડેસિબલ રીડિંગ સતત બદલાશે."મહત્તમ" સેટિંગ પરીક્ષણ દરમિયાન સૌથી મોટેથી સાયરન વાંચશે.આ ડેટા રેકોર્ડ કરવાનું સરળ બનાવે છે.વાસ્તવિક જીવનમાં, સાયરનનું ધ્વનિ દબાણ સ્તર માત્ર સમય સમય પર આ મહત્તમ રીડિંગને હિટ કરશે, જે સાયરન કેવી રીતે ઉપર અને નીચે સ્વીપ કરે છે તેના આધારે.ખાતરી કરો કે વિદ્યાર્થીઓ સમજે છે કે ફાયર એપેરેટસ ઓપરેટર માટે "મહત્તમ" વાંચન એ શ્રેષ્ઠ કેસ છે (ફોટો 5).
ઝડપી ધીમુ:આ સેટિંગ નિર્ધારિત કરશે કે ધ્વનિ સ્તર મીટર કેટલી ઝડપથી ધ્વનિના નમૂના લે છે.સાયરનના ઝડપી ઉદય અને પતનને કારણે, સાયરનનું નમૂના લેતી વખતે મીટર "ફાસ્ટ" મોડમાં હોવું જોઈએ (ફોટો 6).

6 ધ્વનિ સ્તર મીટર પર ઝડપી/ધીમી પ્રતિક્રિયા સેટિંગ.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

પરીક્ષણ

સાયરન પરીક્ષણ કરવા માટે, લગભગ 300 ફૂટ લાંબો ખુલ્લો વિસ્તાર શોધો.હું સામાન્ય રીતે પાર્કિંગની જગ્યાઓ અથવા ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરું છું જે સરળતાથી બંધ કરી શકાય છે.ઉપકરણને રોડવે પર કાટખૂણે સ્થિત કરો અને સાયરનની સામે સીધા 10 ફીટ માપો.આ "0" ચિહ્ન હશે."0" માર્કથી, વિદ્યાર્થીઓ અનેક દૃશ્યોની તપાસ કરી શકે છે.

0-ડિગ્રી અભિગમ:0-ડિગ્રી અભિગમ સીધા સાયરનની સામે અવાજને માપે છે.આ એક નાગરિક વાહનનું અનુકરણ કરશે જે સમાન રોડવે પર ફાયર એપરેટસની સામે ચલાવી રહ્યું છે.0-ડિગ્રી અભિગમને માપવા માટે, સીધા સાયરનની સામે માપ લો.સાયરનથી અંતર વધવાથી ધ્વનિ દબાણનું સ્તર કેવી રીતે ઘટે છે તે દર્શાવવા દર 10 ફૂટે માપ લેવા જોઈએ (ફોટો 7).
90-ડિગ્રી અભિગમ:90-ડિગ્રી અભિગમ સિમ્યુલેટેડ ક્રોસ સ્ટ્રીટ સાથે અવાજને માપે છે.આ દૃશ્ય આંતરછેદ પર અગ્નિ ઉપકરણની નજીક આવતા વાહન માટે સાયરનનું પ્રમાણ દર્શાવે છે.90-ડિગ્રી અભિગમને માપવા માટે, સાયરનની ડાબી અથવા જમણી બાજુએ માપ લો.સાયરનથી અંતર વધવાથી ધ્વનિ દબાણનું સ્તર કેવી રીતે ઘટે છે તે દર્શાવવા માટે દર 10 ફૂટે માપ લેવા જોઈએ (ફોટો 8).
સાયરન અવાજ ક્ષેત્ર:ધ્વનિ ક્ષેત્રને માપવાથી અગ્નિ ઉપકરણમાંથી સાયરન કેવી રીતે પ્રક્ષેપિત થાય છે તેનું ચિત્ર પ્રદાન કરશે.માપ 10-ફૂટ અંતરાલ પર ગ્રીડમાં લેવામાં આવે છે.આ વિદ્યાર્થીઓને ધ્વનિ ક્ષેત્રનું પ્લોટ બનાવવા અને સાયરનના પ્રક્ષેપણનું દ્રશ્ય ચિત્ર બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
વાસ્તવિક આંતરછેદો:જો ફાયર વિભાગ ટ્રાફિકને સુરક્ષિત રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે, તો વાસ્તવિક આંતરછેદ પર સાઉન્ડ પ્રેશર રીડિંગ લઈ શકાય છે.આ વિદ્યાર્થીઓને સાયરનના માર્ગમાં ઇમારતો, વૃક્ષો અને અન્ય વસ્તુઓ દ્વારા સાયરન કેવી રીતે અવરોધિત અથવા પ્રતિબિંબિત થાય છે તે જોવાની મંજૂરી આપે છે.

7 0-ડિગ્રી અભિગમ પર સાયરનના ધ્વનિ દબાણ સ્તરને માપવા.માપ દર 10 ફૂટથી 300 ફૂટ સુધી લેવામાં આવે છે.આ દૃશ્ય પાછળથી નાગરિક વાહનની નજીક આવતા અગ્નિ ઉપકરણનું ઉદાહરણ આપે છે.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbu.cc.144882k.

એકવાર ધ્વનિ માપન સ્થાનો ચિહ્નિત થઈ ગયા પછી, ધ્વનિ સ્તર મીટરને ટ્રાઇપોડ સાથે જોડો.ટ્રાઇપોડ લગભગ 3.5 ફૂટ પર સેટ હોવો જોઈએ, કારણ કે ડ્રાઇવરના કાન માટે આ સામાન્ય ઊંચાઈ છે.

દરેક સહભાગીએ શ્રવણ સુરક્ષા પહેરી છે અને સાયરનની પાછળ ઉભા છે તેની ખાતરી કર્યા પછી, સભ્યને સાયરન સક્રિય કરવા કહો.એક જ અપ અને ડાઉન સાઇકલ પૂરતી હશે.જ્યારે સાયરન વાગે છે, ત્યારે વિદ્યાર્થીઓએ ધ્વનિ સ્તરના મીટર પર ડેસિબલ વાંચનનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને વાંચન રેકોર્ડ કરવું જોઈએ.દરેક માપન ચિહ્ન પર આ પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો.

મોટાભાગના અગ્નિ ઉપકરણો યાંત્રિક સાયરન, ઇલેક્ટ્રોનિક સાયરન અને એર હોર્નથી સજ્જ છે.વિદ્યાર્થીઓ એક સામાન્ય પ્રશ્ન પૂછે છે, "કયું સાયરન વધુ સારું છે?"દરેક સાયરન સિસ્ટમનું વ્યક્તિગત રીતે પરીક્ષણ કરો અને પછી તે બધાને એક જ સમયે પરીક્ષણ કરો.શક્યતા કરતાં વધુ, દરેક સાયરન સિસ્ટમ્સ સમાન હશે.

યાદ રાખો કે વાહનમાં અસરકારક રીતે પ્રવેશ કરવા અને ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપવા માટે મોટાભાગના સાયરનને નાગરિક વાહનની ડ્રાઇવરની બાજુની વિન્ડો પર લગભગ 110 dBA પર આવવાની જરૂર પડશે.કયા બિંદુએ સાયરન સિસ્ટમ 110 dBA ની નીચે આવે છે?આ અગ્નિ ઉપકરણથી કેટલું દૂર થાય છે?શું નાગરિક વાહન તે બિંદુથી સ્ટોપ પર જોવા, પ્રતિક્રિયા આપવા અને અટકી જવા માટે સક્ષમ હશે?

ટાઈંગ ઈટ ટુગેધર

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbu.cc.144882k.

સાયરનની મર્યાદિત અસરકારક શ્રેણી દર્શાવ્યા પછી, આ નવી મળેલી માહિતીને ઉપકરણ સલામતી સાથે સાંકળવી મહત્વપૂર્ણ છે.જો સાયરનની અસરકારક શ્રેણી 80 ફીટ હોય, તો તે નાગરિક વાહનના રોકવાના અંતર સાથે કેવી રીતે સંબંધિત છે?જો ડ્રાઇવર ફાયર એપરેટસથી 80 ફૂટ દૂર ન હોય ત્યાં સુધી સાયરન ન સાંભળે તો શું નાગરિક સમયસર રોકી શકશે?

સાયરન ધ્વનિ દબાણનું સ્તર 110 dBA ની નીચે ક્યાં આવે છે તે નિર્ધારિત કર્યા પછી, સ્થળને ટ્રાફિક શંકુ વડે ચિહ્નિત કરો.આગળ, કોઈને આશરે 45 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે શંકુ તરફ વાહન ચલાવવા માટે કહો.જ્યારે તે ટ્રાફિક શંકુ પર પહોંચે છે, ત્યારે ડ્રાઇવરને બ્રેક પર ઊભા રહેવા દો અને સ્ટોપ પર જવા દો.

વાહન ક્યાં અટકી ગયું?તે આગ ઉપકરણ ભૂતકાળ હતો?જો અગ્નિશામક ઉપકરણ કારની આગળ ખેંચાઈ ગયું હોત અથવા લાલ લાઈટ અથવા સ્ટોપ સાઈન પર સંપૂર્ણ સ્ટોપ પર ન આવી હોત તો શું થયું હોત?કટોકટી વાહન ચાલકોને આ પ્રકારનો વિઝ્યુઅલ સંદર્ભ પૂરો પાડવો અમૂલ્ય છે.

8 ના ધ્વનિ દબાણ સ્તરને માપવાસાયરન90-ડિગ્રી અભિગમ પર.માપ દર 10 ફૂટથી 300 ફૂટ સુધી લેવામાં આવે છે.આ દૃશ્ય 90-ડિગ્રી આંતરછેદનું ઉદાહરણ આપે છે.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.19.488kM

જો કે સાયરનની મર્યાદિત અસરકારક શ્રેણી ફાયર એપરેટસ ઈન્ટરસેક્શન ક્રેશ થવાનું સામાન્ય કારણ છે, થોડા EVOC પ્રોગ્રામ્સ આ વિષયને સંબોધિત કરે છે.એ મહત્વનું છે કે આ મુદ્દાને તમામ EVOC કાર્યક્રમોમાં વર્ગખંડમાં ચર્ચા અને હાથથી પ્રદર્શન બંને તરીકે સામેલ કરવામાં આવે.ફાયર એપરેટસ ઓપરેટરોને વાસ્તવિક જીવનના અસરકારક પ્રદર્શન સાથે પ્રદાન કરવુંસાયરનશ્રેણી એ કોઈપણ ડ્રાઈવર તાલીમ કાર્યક્રમનું મૂલ્યવાન પાસું છે.

લેખકની નોંધ: ફેબ્રુઆરી 2017 ના અંકમાંફાયર એન્જિનિયરિંગ, તેના પર એક વિસ્તૃત લેખ લખવામાં આવ્યો હતોસાયરનમર્યાદાઓઆ લેખમાં શીખેલા પાઠો પર નિર્માણ કરવા માટે રચાયેલ છેફાયર એન્જિનિયરિંગલેખ અને EVOC પ્રશિક્ષકો માટે તાલીમ વિચારો પ્રદાન કરો.

હું વાચકોને પ્રાયોજિત મફત વેબકાસ્ટ જોવા માટે પણ પ્રોત્સાહિત કરું છુંફાયર એપેરેટસ અને ઇમરજન્સી ઇક્વિપમેન્ટકહેવાય છેસાયરનમર્યાદાઓ અને આંતરછેદ ક્રેશ,” જે સાયરનની મર્યાદાઓની ઊંડાણપૂર્વક ચર્ચા કરે છે.

ક્રિસ ડેલી19-વર્ષનો પોલીસ અનુભવી છે, જે હાલમાં વેસ્ટ ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયામાં પેટ્રોલિંગ સુપરવાઈઝર તરીકે સેવા આપે છે.તે એક માન્યતા પ્રાપ્ત ક્રેશ પુનઃનિર્માણકાર છે અને ચેસ્ટર કાઉન્ટી (PA) ગંભીર ક્રેશ સહાય ટીમ માટે મુખ્ય તપાસનીશ છે.તેમની પોલીસ ફરજો ઉપરાંત, તેમણે કારકિર્દી અને સ્વયંસેવક અગ્નિશામક બંને તરીકે 26 વર્ષ સેવા આપી છે, જેમાં સહાયક વડા સહિત અસંખ્ય હોદ્દાઓ ધરાવે છે.તેઓ માટે સંપાદકીય સલાહકાર મંડળના સભ્ય છેફાયર એપેરેટસ અને ઇમરજન્સી ઇક્વિપમેન્ટ.ડેલીએ "ડ્રાઇવ ટુ સર્વાઇવ" નામનો ઇમરજન્સી વાહન ડ્રાઇવર તાલીમ કાર્યક્રમ પણ વિકસાવ્યો છે, જે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 380 કરતાં વધુ કટોકટી સેવા એજન્સીઓમાં 15,000 કરતાં વધુ અગ્નિશામકો અને પોલીસ અધિકારીઓને રજૂ કરવામાં આવ્યો છે.

પ્રાયોજિત by

એક મફત વર્ચ્યુઅલ ઇવેન્ટ તમારા માટે આવી રહી છે

FDIC દ્વારા સંચાલિત REV ફાયર ગ્રૂપ એપેરેટસ કોન્ફરન્સ અને એક્સ્પો, 20મી જુલાઈ - 21મી ઓગસ્ટથી શરૂ થતી 5 સપ્તાહની વિશિષ્ટ શ્રેણી માટે ફાયર ઈન્ડસ્ટ્રીને એકસાથે લાવી રહ્યું છે!તમે અભૂતપૂર્વ પડકારોનો સામનો કરો છો, ટોચના પ્રશિક્ષકોની વિશિષ્ટ ઍક્સેસ મેળવો છો, અને ઘણું બધું કરો છો ત્યારે ઉદ્યોગમાં નેતાઓ સાથે કનેક્ટ થાઓ.આજે જ નોંધણી કરો અને આ તક માટે તમારા કૅલેન્ડરને ચિહ્નિત કરો.