Studija upozoravajućeg svjetla za vozila u hitnim slučajevima u Teksasu
Studija svjetla upozorenja za vozila u hitnim slučajevima u Teksasu
Brojne su države diljem zemlje koje su provele slične istrage o svjetlima vozila za hitne slučajeve pod posebnim uvjetima, kao što je Illinois, Teksas, jedna od njih.Zbog nalaza ovih studija često su se provodile politike kako bi osobe koje su prve reagirale i javnost bili sigurni na cestama i kako bi se bolje upravljalo prometnim uvjetima bilo na mjestu nesreće ili tijekom uobičajenih svakodnevnih situacija.Dotovi na Floridi, Indiani, Arizoni, Kaliforniji, da spomenemo samo neke, posvetili su puno vremena i interesa različitim vrstama studija za poboljšanjesvjetlo upozorenja vozilat politike i procedure s prvenstvenom namjerom spašavanja života.
TxDOT, Texas Department of Transportation i TTI, Texas Transportation Institute udružili su napore i proveli istraživanje kako bi ispitali, ocijenili i preporučili dosljednu politiku za svjetla upozorenja za vozila za odjele diljem države.Opsežna studija uključuje pregled različitih aspekata ljudskog faktora i ponašanja vozača, no za potrebe ovog članka koristit će se samo dio informacija.Fokus će biti stavljen na reakcije vozača u vožnji na različite konfiguracije i boje svjetala upozorenja.
Učinkovitost jantarnih svjetala upozorenja je potvrđena.
Izvješće iz Teksasa ponovno potvrđuje da postoje 2 primarne funkcije svjetala upozorenja: privući pozornost vozača i pješaka i pružiti učinkovite, jasne informacije vozaču, kako bi on nastavio s donošenjem potrebnog i odgovarajućeg izbora kada prolazi kroz zonu nesreće ili sporo -dolje područje.
Zaključci teksaške studije pokazuju da 'veći intenzitet bljeska stvara povećanu uočljivost,' ali SAMO do određene točke.Ako su svjetla prejaka, privremeno zaslijepe vozače nakon bliskog kontakta.Ono što je također pronađeno je bio dokaz da je izuzetno kratko trajanje ekstremno jakih stroboskopskih svjetala ometalo sposobnost nekih vozača da procijene udaljenost i kretanje prema bljeskajućim svjetlima.Još jedno zanimljivo otkriće studije nije točno ono što je pokazalo istraživanje u Illinoisu.Predstavljena su dva uvjeta: kratkotrajno stacionarno zatvaranje prometne trake u usporedbi s kontinuiranom pokretnom operacijom.U Teksasu je rezultat bio da je pokretna jantarna svjetlosna traka prometnog savjetnika radila bolje u signalizaciji vozača nego kad je bila u nepomičnom položaju.Iako su obje studije pokazale vrlo pozitivnu upotrebužute trake prometnih savjetnikaza usmjeravanje ponašanja vozača u vožnji.
Anketirano je 209 vozača u Ft.Worth i Houston kako bi utvrdili kako vozači 'percipiraju' određenu boju ili kombinaciju boja.Kada se prikazuje pojedinačno, ŽUTO izaziva najmanji stupanj upozorenja vozaču koji se približava.Kada se ŽUTO kombinira s PLAVIM ili CRVENIM, tada se stupanj opasnosti povećava u umu vozača.Vozači su 'osjetili' najvišu razinu upozorenja kada su sve tri boje bile prikazane istovremeno.Kao što je opisano u studiji iz Illinoisa, kulturološka percepcija boja igra značajnu ulogu kada DOT-ovi pokušavaju dobiti informacije do nadolazećih vozača.
Istraživači iz Teksasa telefonom su kontaktirali DOT-ove, odjele za promet, u svih 50 država kako bi saznali kakva je politika svjetla upozorenja na snazi u svakoj državi.Ničije iznenađenje, svaka je država rekla da se ŽUTO koristi na vozilima voznog parka.Uz ŽUTO za upozorenje, 7 država je koristilo PLAVO, 5 je koristilo CRVENO, a 5 je koristilo BIJELO u kombinaciji sa ŽUTIM.Nije bilo komparativnih studija da bi se utvrdilo koje su kombinacije boja najučinkovitije, ali je zaključeno da većina DOT-ova smatra svoje trenutne prakse upozoravanja na vozila odgovarajućima.Ali jesu li prakse primjerene?Shvaćaju li policijske uprave doista da VIŠE nije BOLJE?Shvaćaju li u potpunosti kako korištenje svjetala u boji može negativno utjecati na vozače?
Čitaj više :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html