Studi Lampu Peringatan Kendaraan Darurat Di Texas
Studi Lampu Peringatan Kendaraan Darurat di Texas
Ada banyak negara bagian di seluruh negara yang telah melakukan penyelidikan serupa pada lampu kendaraan darurat dalam kondisi tertentu seperti Illinois, Texas menjadi salah satunya.Karena temuan studi ini, seringkali kebijakan telah diterapkan untuk menjaga responden pertama dan masyarakat tetap aman di jalan dan untuk mengelola kondisi lalu lintas dengan lebih baik baik di lokasi kecelakaan atau selama situasi sehari-hari.Banyak waktu dan minat telah dicurahkan untuk berbagai jenis studi oleh DOT di Florida, Indiana, Arizona, California untuk beberapa nama, untuk meningkatkanlampu peringatan kendaraant kebijakan dan prosedur dengan tujuan utama menyelamatkan nyawa.
TxDOT, Departemen Transportasi Texas dan TTI, Institut Transportasi Texas bergabung dalam upaya dan melakukan penelitian untuk memeriksa, mengevaluasi, dan merekomendasikan kebijakan yang konsisten untuk lampu peringatan kendaraan untuk departemen di seluruh negara bagian.Studi komprehensif mencakup tinjauan berbagai aspek faktor manusia dan perilaku pengemudi, tetapi untuk tujuan artikel ini, hanya sebagian dari informasi yang akan digunakan.Fokus akan ditempatkan pada respons pengendaraan terhadap konfigurasi dan warna lampu peringatan yang berbeda.
Efektivitas Lampu Peringatan Kuning telah dikonfirmasi.
Laporan Texas menegaskan kembali bahwa ada 2 fungsi utama dari lampu peringatan: untuk menarik perhatian pengemudi dan pejalan kaki dan untuk memberikan informasi yang efisien dan jelas kepada pengemudi, sehingga mereka melanjutkan membuat pilihan yang diperlukan dan tepat ketika melewati zona kecelakaan atau lambat. -daerah bawah.
Kesimpulan dari studi Texas menunjukkan bahwa 'intensitas kilatan yang lebih tinggi menghasilkan peningkatan keterlihatan,' tetapi HANYA sampai titik tertentu.Jika lampu terlalu kuat, mereka membutakan pengemudi untuk sementara saat kontak dekat.Apa yang juga ditemukan adalah bukti bahwa durasi yang sangat singkat dari lampu strobo yang sangat terang menghalangi kemampuan beberapa pengemudi untuk memperkirakan jarak dari dan pergerakan menuju lampu yang berkedip.Temuan lain yang menarik dari penelitian ini tidak persis seperti yang ditunjukkan oleh penelitian di Illinois.Dua kondisi disajikan: penutupan jalur stasioner jangka pendek dibandingkan dengan operasi bergerak terus menerus.Di Texas, hasilnya adalah bahwa bar lampu penasihat lalu lintas kuning yang bergerak bekerja lebih baik dalam memberi sinyal kepada pengemudi daripada saat dalam posisi diam.Meskipun kedua penelitian menunjukkan penggunaan yang sangat positif daribilah penasihat lalu lintas kuninguntuk mengarahkan perilaku berkendara pengendara.
209 pengemudi disurvei di Ft.Worth dan Houston untuk menentukan bagaimana pengendara 'mempersepsikan' warna atau kombinasi warna tertentu.Saat ditampilkan satu per satu, KUNING menimbulkan tingkat peringatan paling rendah kepada pengendara yang mendekat.Ketika KUNING dikombinasikan dengan BIRU atau MERAH, masing-masing maka tingkat bahaya meningkat dalam pikiran pengemudi.Pengemudi 'merasakan' tingkat peringatan tertinggi ketika ketiga warna ditampilkan secara bersamaan.Seperti yang dijelaskan dalam penelitian di Illinois, persepsi budaya tentang warna memainkan peran penting ketika DOT mencoba untuk mendapatkan informasi kepada pengendara yang datang.
Peneliti Texas menghubungi DOT, departemen transportasi, di seluruh 50 negara bagian melalui telepon untuk mengetahui kebijakan lampu peringatan apa yang diterapkan di setiap negara bagian.Tidak ada yang mengejutkan, setiap negara bagian mengatakan KUNING digunakan pada kendaraan armada.Selain KUNING untuk peringatan, 7 negara bagian menggunakan BIRU, 5 negara bagian menggunakan MERAH, dan 5 negara bagian menggunakan PUTIH dalam hubungannya dengan KUNING.Tidak ada studi perbandingan untuk menentukan kombinasi warna mana yang paling efektif, tetapi disimpulkan bahwa sebagian besar DOT menganggap praktik lampu peringatan kendaraan mereka saat ini sudah memadai.Tetapi apakah praktiknya memadai?Apakah departemen kepolisian benar-benar mengerti bahwa LEBIH BANYAK tidak LEBIH BAIK?Apakah mereka memahami sepenuhnya bagaimana penggunaan lampu berwarna dapat berdampak negatif bagi pengendara?
Baca selengkapnya :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html