Viðvörunarljós fyrir neyðarbílarannsókn í Texas
Rannsókn á viðvörunarljósi fyrir neyðarbíla í Texas
Það eru fjölmörg ríki um alla þjóðina sem hafa framkvæmt svipaðar rannsóknir á ljósum neyðarbíla við sérstakar aðstæður og Illinois, Texas er eitt þeirra.Vegna niðurstaðna þessara rannsókna hefur oft verið beitt stefnumótun til að tryggja öryggi viðbragðsaðila og almenningi á vegum og til að stjórna umferðaraðstæðum betur hvort sem er á slysstað eða við algengar daglegar aðstæður.Mikill tími og áhugi hefur verið varið í ýmiss konar rannsóknir DOTs í Flórída, Indiana, Arizona, Kaliforníu svo eitthvað sé nefnt, til að bætaviðvörunarljós ökutækist stefnur og verklag með það að markmiði að bjarga mannslífum.
TxDOT, Texas Department of Transportation og TTI, Texas Transportation Institute sameinuðust viðleitni og framkvæmdu rannsóknir til að skoða, meta og mæla með samræmdri stefnu fyrir viðvörunarljós ökutækja fyrir deildir um ríkið.Í yfirgripsmiklu rannsókninni er farið yfir ýmsa þætti mannlegra þátta og hegðun ökumanns, en í þessari grein verður aðeins hluti upplýsinganna notaður.Áhersla verður lögð á viðbrögð ökumanns við akstur við mismunandi stillingum viðvörunarljósa og litum.
Virkni Amber Warning Lights er staðfest.
Skýrslan í Texas staðfestir að það eru 2 meginhlutverk viðvörunarljósa: að vekja athygli ökumanna og gangandi vegfarenda og veita ökumanni skilvirkar og skýrar upplýsingar, svo þeir haldi áfram að velja nauðsynlega og viðeigandi þegar þeir fara um slysasvæði eða hægfara. -niður svæði.
Niðurstöður Texas rannsóknarinnar benda til þess að „hærri flassstyrkur veldur aukinni ásýnd,“ en AÐEINS upp að vissu marki.Ef ljós eru of sterk blinda þau ökumenn tímabundið við nána snertingu.Það sem einnig kom í ljós voru vísbendingar um að afar stutt endingartími mjög björtra stroboljósa hindraði getu sumra ökumanna til að meta fjarlægð frá og hreyfingu í átt að blikkandi ljósunum.Önnur áhugaverð niðurstaða rannsóknarinnar er ekki nákvæmlega það sem Illinois rannsóknin sýndi.Tvö skilyrði voru kynnt: skammtíma kyrrstæð lokun akreina samanborið við stöðuga hreyfingu.Í Texas var niðurstaðan sú að hreyfanlegur gulbrúnn ljósastikur fyrir umferðarráðgjafa virkaði betur við að gefa ökumönnum merki en í kyrrstöðu.Þó að báðar rannsóknirnar sýndu mjög jákvæða notkun ágular stikur um umferðarráðgjafafyrir að stýra aksturshegðun ökumanna.
209 ökumenn voru könnuð í Ft.Worth og Houston til að ákvarða hvernig ökumenn „skyndu“ ákveðna lit eða litasamsetningu.Þegar GULUR var sýndur fyrir sig vakti minnsta viðvörun til ökumanns sem nálgast.Þegar GULUR var settur saman við annað hvort BLÁU eða RAUTT, í sömu röð, þá jókst hættustigið í huga ökumanns.Ökumenn „skyndu“ hæsta viðvörunarstigið þegar allir þrír litirnir voru sýndir samtímis.Eins og lýst er í Illinois rannsókninni, gegnir menningarskynjun lita mikilvægan þátt þegar punktar eru að reyna að koma upplýsingum til ökumanna sem koma á móti.
Vísindamenn í Texas höfðu samband við DOTs, flutningadeildir, í öllum 50 ríkjunum í síma til að komast að því hvaða viðvörunarljósareglur væru í gildi í hverju ríki.Það kom engum á óvart að hvert ríki sagði að GULUR væri notaður á bílaflota.Til viðbótar við GUL til viðvörunar, notuðu 7 ríki BLÁTT, 5 notuðu RAUTT og 5 notaðu HVÍTT í tengslum við GULT.Það voru engar samanburðarrannsóknir til að ákvarða hvaða litasamsetningar voru áhrifaríkustu, en komist var að þeirri niðurstöðu að flestir punktapunktar töldu núverandi viðvörunarljósaaðferðir ökutækja fullnægjandi.En eru vinnubrögð fullnægjandi?Skilja lögregluembættin virkilega að MEIRA er ekki BETRA?Skilja þeir að fullu hvernig notkun litaðra ljósa getur haft neikvæð áhrif á ökumenn?
Lestu meira :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html