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Formazione sulla limitazione delle sirene

SirenaFormazione di limitazione

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Sopravvalutare la portata effettiva di asirenaè una causa comune di crash delle apparecchiature antincendio.

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Gli studi hanno dimostrato che la portata effettiva di asirenaa un'intersezione di 90 gradi è spesso inferiore a 80 piedi.Questa portata effettiva può essere inferiore, a seconda del progetto dell'incrocio e delle proprietà di isolamento acustico di un veicolo in avvicinamento.

Mentresirenale limitazioni sono una causa comune di incidenti agli incroci di veicoli di emergenza, pochi programmi di corsi per operatori di veicoli di emergenza (EVOC) affrontano l'argomento.L'obiettivo di questo articolo è fornire idee di formazione che aiuteranno a dimostrare la portata effettiva limitata di asirena.

Fonometro 1 classe A 2.(Foto dell'autore.)

Panoramica

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Un veicolo che guida su strada sentirà una notevole quantità di rumore all'interno dell'abitacolo del veicolo.Questo rumore è noto come "rumore ambientale".Il rumore ambientale dipenderà da diversi fattori, tra cui il rumore del motore, della radio, del sistema HVAC e l'attrito degli pneumatici che rotolano sulla superficie stradale.Il rumore ambientale all'interno di un'autovettura che viaggia a 45 miglia orarie (mph) di solito è in media di circa 65 decibel (dB).

Per unsirenaper essere effettivamente ascoltato da un conducente civile, deve penetrare nel corpo del veicolo e diventare più forte del rumore ambientale.Gli studi hanno dimostrato che ilsirenail livello deve aumentare di circa 10 dB al di sopra del rumore ambientale per interrompere efficacemente la concentrazione del conducente.Se il rumore ambientale all'interno del veicolo civile è di 65 dB, la sirena deve salire a 75 dB.

La struttura di un veicolo moderno è progettata per mantenere il suono FUORI.In media, un veicolo moderno bloccherà a circa 30-40 decibel di rumore la penetrazione nell'abitacolo del veicolo.Questo è noto come "perdita di inserzione".Se un conducente civile richiede 75 decibel disirenarumore per reagire, ilsirenadeve arrivare fuori dal finestrino del conducente a circa 110 decibel, ipotizzando una perdita di inserzione media di 35 dB.

2 Un calibratore del fonometro.

Il problema

Piùsirenesono valutati a circa 124 dB se misurati a 10 piedi davanti alsirena.Quando la distanza dalla sirena raddoppia, la pressione sonora della sirena diminuirà di circa 6 dB.Questo concetto è noto come "legge del quadrato inverso".

È importante capire che questo calo di 6 dB del livello di pressione sonora presuppone che la distanza misurata sia direttamente davanti alsirena.Quando le misurazioni della pressione sonora vengono effettuate con un angolo di 90 gradi rispetto alsirena, il calo di 6 dB può essere più significativo.Gli studi hanno dimostrato che la riduzione del livello di pressione sonora a un'intersezione di 90 gradi potrebbe arrivare fino a 11 dB.Questo è un punto di insegnamento importante, poiché si verificano incidenti all'incrocio quando l'apparato antincendio e il veicolo civile si avvicinano l'uno all'altro con un angolo di 90 gradi.

3 L'impostazione dBA/dBC su un fonometro.

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È anche importante notare che ci possono essere momenti in cui il volume della sirena non scende di 6 dB ogni volta che la distanza dalla sirena viene raddoppiata.Questo di solito si vede negli ambienti urbani in cui la sirena viene riflessa da edifici, asfalto e altre superfici artificiali.In questi casi, la sirena potrebbe non perdere molto volume, ma la riflettività della sirena rende difficile determinare da dove provenga.Ci saranno anche momenti in cui la sirena diminuirà di oltre 6 dB ogni volta che la distanza dalla sirena viene raddoppiata a causa della direttività dell'altoparlante della sirena e degli ostacoli nel percorso del suono.

Il rumore ambientale, la perdita di inserzione e la legge del quadrato inverso spiegano la portata effettiva limitata di una sirena.La fisica del suono ridurrà il volume della sirena all'aumentare della distanza dalla sirena.Con i veicoli moderni di oggi, la portata effettiva della sirena a un'intersezione di 90 gradi spesso non supera gli 80 piedi.

La realtà

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Si supponga che un conducente civile richieda 110 dB di rumore della sirena fuori dal finestrino del conducente per sentire efficacemente una sirena.Usando la legge del quadrato inverso, il livello di pressione sonora della sirena scenderà al di sotto di 110 dB a circa 80 piedi.

4 L'impostazione della gamma alta/bassa su un fonometro.

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Se un veicolo civile sta viaggiando a 45 mph, il conducente impiegherà circa 195 piedi per percepire, reagire e sbandare fino a fermarsi su una strada asciuttauna volta che l'autista sente una sirena.Se il conducente sente la sirena a 80 piedi di distanza da un incrocio e ci vogliono 200 piedi per fermarsi, il conducente non avrà tempo per cedere il diritto di precedenza se l'apparato antincendio dovesse uscire nell'incrocio.Questo concetto spiega la necessità di fermate complete agli incroci con diritto di precedenza negativo.

Molti studenti chiederanno: "Perché non aumentare il volume della sirena?"Il motivo per cui non è possibile aumentare il volume delle sirene è che una sirena più forte potrebbe causare problemi di udito ai vigili del fuoco e disturbare il pubblico circostante a un livello inaccettabile.Per questi motivi, il volume di una sirena per veicoli di emergenza deve essere limitato.

Addestramento sul campo

È importante che gli istruttori EVOC forniscano una formazione pratica per rafforzare il concetto di limitazione delle sirene.Questa formazione può essere eseguita utilizzando un fonometro, un treppiede e una sirena per veicoli di emergenza.

Fonometro:Un fonometro può essere acquistato a buon mercato da un negozio di forniture di sicurezza.Esistono diversi tipi di fonometri e ogni tipo ha una fascia di prezzo.Un misuratore di Classe 1 è più preciso, ma un misuratore di Classe 2 sarà sufficiente come strumento di allenamento (foto 1).
Calibratore del fonometro:È importante calibrare il fonometro prima di ogni sessione di allenamento utilizzando un calibratore di livello sonoro.Sebbene un calibratore possa essere costoso, garantirà che le misurazioni del livello sonoro siano accurate (foto 2).
Treppiedi:La maggior parte dei fonometri possono essere fissati su un treppiede per fotocamera.Un treppiede consentirà allo studente di posizionare il fonometro in un punto fisso e di ritirarsi in un luogo sicuro durante la misurazione della sirena.Non sostare nel campo sonoro della sirena per effettuare le misurazioni.Proteggi il tuo udito.
Sicurezza:Ricordarsi di assicurarsi che ogni studente indossi una protezione acustica adeguata.Inoltre, ricorda di assicurarti che tutti siano in piedi DIETRO l'altoparlante della sirena durante il test della sirena.Gli studenti dovrebbero camminare fino al gradino posteriore dell'apparato per proteggerli da suoni eccessivi.Non stare davanti alla sirena!

Impostazioni del fonometro

dBA vs dBC:I fonometri hanno spesso due impostazioni di decibel: dBA e dBC.L'impostazione dBA o dBC determinerà il modo in cui lo strumento filtra le frequenze sonore.Quando si eseguono esercizi di allenamento, utilizzare l'impostazione dBA poiché simula in modo più accurato il modo in cui l'orecchio umano sentirà il suono (foto 3).
Alto/basso:Un'altra impostazione comune su un fonometro è l'impostazione "alto/basso".L'impostazione “alto/basso” si basa sul volume del suono misurato.Quando lo strumento è più vicino alla sirena, utilizzare l'impostazione "alta".Quando lo strumento viene spostato più lontano dalla sirena, portare lo strumento sull'impostazione "bassa".Fare riferimento alle istruzioni del produttore per determinare la gamma alta/bassa appropriata per il proprio strumento (foto 4).
Impostazione “Max”:Le sirene "spazzano" su e giù, il che farà cambiare costantemente la lettura dei decibel sullo schermo del display.L'impostazione "max" manterrà la lettura della sirena più forte durante il test.Ciò semplifica la registrazione dei dati.Nella vita reale, il livello di pressione sonora di una sirena raggiungerà questa lettura massima solo di tanto in tanto, in base a come la sirena si muove su e giù.Assicurarsi che gli studenti comprendano che la lettura "max" è lo scenario migliore per l'operatore degli apparati antincendio (foto 5).
Veloce lento:Questa impostazione determinerà la velocità con cui il fonometro campiona il suono.A causa della rapida salita e discesa della sirena, lo strumento dovrebbe essere in modalità "Veloce" durante il campionamento di una sirena (foto 6).

6 Impostazione della risposta veloce/lenta su un fonometro.

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Test

Per eseguire il test della sirena, trova un'area aperta lunga circa 300 piedi.Di solito uso parcheggi o strade poco frequentate che possono essere facilmente chiuse.Posizionare l'apparato perpendicolare alla carreggiata e misurare 10 piedi direttamente davanti alla sirena.Questo sarà il segno "0".Dal segno "0", gli studenti possono esaminare diversi scenari.

Approccio a 0 gradi:Un approccio a 0 gradi misura il suono direttamente davanti alla sirena.Questo simulerà un veicolo civile che sta guidando davanti a un apparato antincendio lungo la stessa carreggiata.Per misurare l'avvicinamento a 0 gradi, effettuare le misurazioni direttamente davanti alla sirena.Le misurazioni dovrebbero essere effettuate ogni 10 piedi per dimostrare come il livello di pressione sonora diminuisce all'aumentare della distanza dalla sirena (foto 7).
Approccio a 90 gradi:Un approccio di 90 gradi misura il suono lungo una traversa simulata.Questo scenario mostra il volume della sirena per un veicolo che si avvicina all'apparato antincendio in un incrocio.Per misurare l'approccio di 90 gradi, prendere le misurazioni a sinistra oa destra della sirena.Le misurazioni dovrebbero essere effettuate ogni 10 piedi per dimostrare come il livello di pressione sonora diminuisce all'aumentare della distanza dalla sirena (foto 8).
Campo sonoro della sirena:La misurazione del campo sonoro fornirà un'immagine di come la sirena proietta dall'apparato antincendio.Le misurazioni vengono effettuate in una griglia a intervalli di 10 piedi.Ciò consente agli studenti di tracciare il campo sonoro e creare un'immagine visiva della proiezione della sirena.
Intersezioni effettive:Se i vigili del fuoco possono controllare in sicurezza il traffico, le letture della pressione sonora possono essere rilevate in un vero incrocio.Ciò consente agli studenti di vedere come la sirena viene bloccata o riflessa da edifici, alberi e altri oggetti nel percorso della sirena.

7 Misurazione del livello di pressione sonora della sirena in avvicinamento a 0 gradi.Le misurazioni vengono effettuate ogni 10 piedi fino a 300 piedi.Questo scenario esemplifica l'apparato antincendio che si avvicina a un veicolo civile dal retro.

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Una volta contrassegnati i punti di misurazione del suono, collegare il fonometro al treppiede.Il treppiede dovrebbe essere impostato a circa 3,5 piedi, poiché questa è un'altezza comune per l'orecchio di un guidatore.

Dopo esserti assicurato che ogni partecipante indossi protezioni per l'udito e si trovi dietro la sirena, chiedi a un membro di attivare la sirena.Sarà sufficiente un solo ciclo su e giù.Quando la sirena si abbassa, gli studenti dovrebbero esaminare la lettura dei decibel sul fonometro e registrare la lettura.Ripetere questo processo ad ogni segno di misurazione.

La maggior parte degli apparati antincendio sono dotati di una sirena meccanica, una sirena elettronica e trombe ad aria compressa.Una domanda comune che gli studenti pongono è: "Quale sirena è migliore?"Testare ogni sistema di sirene individualmente e poi testarle tutte contemporaneamente.Molto probabilmente, ciascuno dei sistemi di sirene sarà simile.

Ricorda che la maggior parte delle sirene dovrà arrivare al finestrino lato conducente del veicolo civile a circa 110 dBA per penetrare efficacemente nel veicolo e avvisare il conducente.A che punto il sistema della sirena scende sotto i 110 dBA?Quanto lontano dall'apparato antincendio si verifica?Un veicolo civile sarebbe in grado di percepire, reagire e sbandare fino a fermarsi da quel punto?

Legarlo insieme

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Avendo dimostrato la portata effettiva limitata di una sirena, è importante correlare queste nuove informazioni con la sicurezza dell'apparato.Se la portata effettiva di una sirena è di 80 piedi, come si collega alla distanza di arresto di un veicolo civile?Un civile sarà in grado di fermarsi in tempo se l'autista non sente la sirena fino a quando non si trova a 80 piedi di distanza dall'apparato antincendio?

Dopo aver determinato dove il livello di pressione sonora della sirena scende al di sotto di 110 dBA, contrassegnare il punto con dei coni stradali.Quindi, chiedi a qualcuno di guidare verso i coni a circa 45 mph.Quando raggiunge i coni stradali, chiedi al conducente di frenare e di sbandare fino a fermarsi.

Dove ha smesso di slittare il veicolo?Era passato l'apparato antincendio?Cosa sarebbe successo se i vigili del fuoco si fossero fermati davanti all'auto o non si fossero fermati completamente al semaforo rosso o al segnale di stop?Fornire questo tipo di riferimento visivo ai conducenti di veicoli di emergenza non ha prezzo.

8 Misurazione del livello di pressione sonora delsirenasull'approccio a 90 gradi.Le misurazioni vengono effettuate ogni 10 piedi fino a 300 piedi.Questo scenario esemplifica un'intersezione di 90 gradi.

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Sebbene la portata effettiva limitata di una sirena sia una causa comune di crash delle intersezioni degli apparati antincendio, pochi programmi EVOC affrontano l'argomento.È importante che questo problema sia incluso in tutti i programmi EVOC sia come discussione in classe che come dimostrazione pratica.Fornire agli operatori delle apparecchiature antincendio una dimostrazione reale di efficaciasirenal'autonomia è un aspetto prezioso di qualsiasi programma di formazione per conducenti.

Nota dell'autore: Nel numero di febbraio 2017 diIngegneria antincendio, c'era un ampio articolo scritto susirenalimitazioni.Questo articolo è progettato per basarsi sulle lezioni apprese nelIngegneria antincendioarticolo e fornire idee di formazione per gli istruttori EVOC.

Incoraggio anche i lettori a visualizzare il Webcast gratuito sponsorizzato daApparecchio antincendio e attrezzature di emergenzachiamato "SirenaLimitazioni e crash di intersezione", che discute in modo approfondito i limiti delle sirene.

CHRIS DALYè un veterano della polizia di 19 anni, attualmente in servizio come supervisore di pattuglia a West Chester, in Pennsylvania.È un ricostruttore di incidenti accreditato e un investigatore capo per il team di assistenza per incidenti gravi della contea di Chester (PA).Oltre ai suoi doveri di polizia, ha prestato servizio per 26 anni sia come vigile del fuoco in carriera che come volontario, ricoprendo numerosi incarichi tra cui assistente capo.È membro del comitato consultivo editoriale diApparecchio antincendio e attrezzature di emergenza.Daly ha anche sviluppato un programma di formazione per conducenti di veicoli di emergenza chiamato "Drive to Survive", che è stato presentato a oltre 15.000 vigili del fuoco e agenti di polizia in oltre 380 agenzie di servizi di emergenza negli Stati Uniti.

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