חֲדָשׁוֹת

מוצרי Senken וחדשות החברה מתעדכנים מדי שבוע.

בית > חֲדָשׁוֹת

אימון הגבלת סירנות

סִירֶנָהאימון הגבלה

44444444444

הערכת יתר של הטווח האפקטיבי של אסִירֶנָההוא גורם שכיח להתרסקות מכשירי כיבוי אש.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

מחקרים הראו שהטווח האפקטיבי של אסִירֶנָהבצומת של 90 מעלות הוא לעתים קרובות פחות מ-80 רגל.טווח אפקטיבי זה עשוי להיות פחות, בהתאם לעיצוב הצומת ותכונות הבידוד לרעש של רכב מתקרב.

בזמןסִירֶנָהמגבלות הן גורם שכיח לתאונות צמתים של רכב חירום, מעט תכניות קורס מפעילי רכב חירום (EVOC) עוסקות בנושא.מטרת מאמר זה היא לספק רעיונות אימון שיעזרו להדגים את הטווח היעיל המצומצם של אסִירֶנָה.

1 מד רמת קול בדרגה 2.(תמונות מאת המחבר.)

סקירה כללית

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

לרכב שנוסע בכביש יהיה כמות ניכרת של רעש בתוך תא הנוסעים של הרכב.רעש זה ידוע בשם "רעש הסביבה".רעש הסביבה יהיה תלוי במספר גורמים, כולל הרעש מהמנוע, הרדיו, מערכת ה-HVAC והחיכוך של הצמיגים המתגלגלים על פני הכביש.רעש הסביבה בתוך רכב נוסעים הנוסע במהירות של 45 מייל לשעה (קמ"ש) הוא בדרך כלל בסביבות 65 דציבלים (dB).

למשךסִירֶנָהכדי להישמע ביעילות על ידי נהג אזרחי, הוא חייב לחדור לגוף הרכב ולהיות חזק יותר מרעשי הסביבה.מחקרים הראו כיסִירֶנָההרמה חייבת לעלות כ-10 dB מעל לרעש הסביבה כדי לשבור ביעילות את ריכוז הנהג.אם רעש הסביבה בתוך הרכב האזרחי הוא 65 dB, על הסירנה לעלות ל-75 dB.

המבנה של רכב מודרני נועד לשמור על צליל OUT.בממוצע, רכב מודרני יחסום כ-30-40 דציבלים של רעש מלחדור לתא הנוסעים של הרכב.זה ידוע בשם "אובדן הכנסה".אם נהג אזרחי דורש 75 דציבלים שלסִירֶנָהרעש להגיב, הסִירֶנָהחייב להגיע אל מחוץ לחלון הנהג במהירות של כ-110 דציבלים, בהנחה של אובדן הכנסה ממוצע של 35 dB.

2 מכייל מד רמת קול.

הבעיה

רובסירנותמדורגים בסביבות 124 dB כאשר נמדדים 10 רגל לפני ה-סִירֶנָה.ככל שהמרחק מהצפירה מוכפל, לחץ הקול של הצפירה יירד בכ-6 dB.מושג זה מכונה "חוק הריבוע ההפוך".

חשוב להבין שירידה זו של 6dB ברמת לחץ הקול מניחה שהמרחק הנמדד נמצא ישירות מולסִירֶנָה.כאשר מדידות לחץ קול נלקחות בזווית של 90 מעלות מהסִירֶנָה, הירידה של 6-dB יכולה להיות משמעותית יותר.מחקרים הראו שהירידה ברמת לחץ הקול בצומת של 90 מעלות יכולה להגיע עד 11 dB.זוהי נקודת לימוד חשובה, שכן תאונות צומת מתרחשות כאשר מכשירי הכיבוי וכלי הרכב האזרחי מתקרבים זה לזה בזווית של 90 מעלות.

3 הגדרת dBA/dBC במד רמת קול.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

כמו כן, חשוב לציין שייתכנו מקרים בהם עוצמת הצפירה לא יורדת ב-6 dB בכל פעם שהמרחק מהצפירה מוכפל.זה נראה בדרך כלל בסביבות עירוניות שבהן הצפירה משתקפת מבניינים, אספלט ומשטחים אחרים מעשה ידי אדם.במקרים אלה, ייתכן שהצפירה לא תאבד כל כך נפח, אך ההחזרה של הצפירה מקשה לקבוע מהיכן היא מגיעה.יהיו גם מקרים שבהם הסירנה תרד ביותר מ-6 dB בכל פעם שהמרחק מהצפירה מוכפל בגלל הכיוון של רמקול הסירנה ומכשולים בנתיב הקול.

רעש סביבה, אובדן הכנסה וחוק הריבוע ההפוך מסבירים את הטווח האפקטיבי המוגבל של סירנה.הפיזיקה של הצליל תפחית את עוצמת הקול של הצפירה ככל שהמרחק מהצפירה יגדל.עם כלי הרכב המודרניים של היום, הטווח האפקטיבי של הצפירה בצומת של 90 מעלות הוא לרוב לא יותר מ-80 רגל.

המציאות

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

נניח שנהג אזרחי דורש רעש סירנה של 110 dB מחוץ לחלון הנהג כדי לשמוע ביעילות סירנה.באמצעות חוק הריבוע ההפוך, רמת לחץ הקול של הצפירה תרד מתחת ל-110 dB ב-80 רגל לערך.

4 הגדרת הטווח הגבוה/נמוך במד רמת קול.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

אם רכב אזרחי נוסע 45 קמ"ש, זה ייקח לנהג כ-195 רגל לקלוט, להגיב ולהחליק עד לעצור בכביש יבשברגע שהנהג שומע צפירה.אם הנהג שומע את הצפירה במרחק של 80 רגל מצומת ולוקח 200 רגל כדי לעצור, לנהג לא יהיה זמן לוותר על זכות הקדימה אם מכשירי הכיבוי ייצאו אל הצומת.מושג זה מסביר את הצורך בעצירות מוחלטות בצמתים שליליים של זכות קדימה.

תלמידים רבים ישאלו, "למה לא להחמיר את הצפירה?"הסיבה שלא ניתן להחמיר את הסירנות היא שצפירה חזקה יותר עלולה להוביל לבעיות שמיעה של הכבאים ולהפריע לציבור שמסביב לרמה בלתי מתקבלת על הדעת.מסיבות אלו, יש להגביל את עוצמת הקול של צפירת רכב חירום.

הדרכה מעשית

חשוב למדריכי EVOC לספק הכשרה מעשית כדי לחזק את הרעיון של מגבלות סירנות.ניתן לבצע הכשרה זו באמצעות מד רמת קול, חצובה וצפירת רכב חירום.

מד רמת קול:מד רמת קול ניתן לרכוש בזול בחנות לציוד בטיחות.ישנם סוגים שונים של מדי רמת קול, ולכל סוג טווח מחירים.מטר Class 1 מדויק יותר, אך מטר Class 2 יספיק ככלי אימון (תמונה 1).
כייל מד רמת קול:חשוב לכייל את מד רמת הקול לפני כל אימון באמצעות כיול רמת הקול.בעוד שכייל יכול להיות יקר, הוא יבטיח שמדידות רמת הקול מדויקות (תמונה 2).
חֲצוּבָה:את רוב מדי רמת הקול ניתן להצמיד לחצובת מצלמה.חצובה תאפשר לתלמיד להגדיר את מד רמת הקול בנקודה קבועה ולסגת למקום בטוח בזמן מדידת הצפירה.אל תעמוד בשדה הקול של הצפירה כדי לבצע את המדידות.הגן על השמיעה שלך.
בְּטִיחוּת:זכרו לוודא שכל תלמיד מרכיב מיגון שמיעה מתאים.כמו כן, זכור לוודא שכולם עומדים מאחורי רמקול הסירנה כאשר הצפירה נבדקת.על התלמידים ללכת למדרגה האחורית של המכשיר כדי לסייע בהגנה עליהם מפני רעש מוגזם.אל תעמוד מול הצפירה!

הגדרות מד רמת קול

dBA לעומת dBC:למדי רמת הקול יש לרוב שתי הגדרות דציבלים: dBA ו-dBC.הגדרת dBA או dBC תקבע כיצד המונה מסנן את תדרי הקול.בעת ביצוע תרגילי אימון, השתמש בהגדרת dBA מכיוון שזו מדמה בצורה מדויקת יותר כיצד האוזן האנושית תשמע את הצליל (תמונה 3).
גבוה נמוך:הגדרה נפוצה נוספת במד רמת קול היא ההגדרה "גבוה/נמוכה".ההגדרה "גבוה/נמוך" מבוססת על עוצמת הקול של הצליל הנמדד.כאשר המונה קרוב יותר לצפירה, השתמש בהגדרה "גבוהה".כאשר המונה מרחיק מהצפירה, העבר את המונה למצב "נמוך".עיין בהוראות היצרן כדי לקבוע את הטווח הגבוה/נמוך המתאים עבור המונה שלך (תמונה 4).
הגדרת "מקסימום":סירנות "מטאטאות" למעלה ולמטה, מה שיגרום לקריאת הדציבלים על מסך התצוגה להשתנות כל הזמן.ההגדרה "מקסימום" תחזיק את קריאת הסירנה החזקה ביותר במהלך הבדיקה.זה מקל על רישום נתונים.בחיים האמיתיים, רמת לחץ הקול של סירנה תגיע רק לקריאה המקסימלית הזו מעת לעת, בהתבסס על האופן שבו הסירנה סוחפת למעלה ולמטה.ודא שהתלמידים מבינים שהקריאה ה"מקסימלית" היא התרחיש הטוב ביותר עבור מפעיל מכשירי האש (תמונה 5).
מהר לאט:הגדרה זו תקבע באיזו מהירות מד רמת הקול ידגום את הצליל.בגלל העלייה והירידה המהירה של הצפירה, המונה צריך להיות במצב "מהיר" בעת דגימת צפירה (תמונה 6).

6 הגדרת התגובה המהירה/איטית במד רמת קול.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

בדיקה

כדי לבצע את בדיקת הצפירה, מצא שטח פתוח באורך של כ-300 רגל.אני משתמש בדרך כלל בחניונים או בכבישים בשימוש מועט שניתן לסגור בקלות.מקם את המכשיר בניצב לכביש ומדוד 10 רגל ישירות מול הצפירה.זה יהיה הסימן "0".מהסימן "0", התלמידים יכולים לבחון מספר תרחישים.

גישה של 0 מעלות:גישה של 0 מעלות מודדת את הצליל ישירות מול הצפירה.זה ידמה רכב אזרחי שנוסע מול מכשיר כיבוי לאורך אותו כביש.כדי למדוד את גישת ה-0 מעלות, בצע מדידות ישירות מול הצפירה.יש לבצע מדידות כל 10 רגל כדי להדגים כיצד רמת לחץ הקול יורדת ככל שהמרחק מהצפירה גדל (תמונה 7).
גישה של 90 מעלות:גישה של 90 מעלות מודדת את הצליל לאורך צולב רחוב מדומה.תרחיש זה מדגים את עוצמת הצפירה של רכב שמתקרב למכשיר הכיבוי בצומת.כדי למדוד את גישת ה-90 מעלות, בצע מדידות משמאל או מימין לצפירה.יש לבצע מדידות כל 10 רגל כדי להדגים כיצד רמת לחץ הקול יורדת ככל שהמרחק מהצפירה גדל (תמונה 8).
שדה קול סירנה:מדידת שדה הקול תספק תמונה של האופן שבו הסירנה מקרינה ממכשיר האש.המדידות נלקחות ברשת במרווחים של 10 רגל.זה מאפשר לתלמידים לשרטט את שדה הקול וליצור תמונה ויזואלית של הקרנת הצפירה.
צמתים בפועל:אם מכבי האש יכולים לשלוט בבטחה על התנועה, ניתן לבצע קריאות לחץ קול בצומת בפועל.זה מאפשר לתלמידים לראות כיצד הצפירה נחסמת או משתקפת על ידי מבנים, עצים וחפצים אחרים בנתיב הצפירה.

7 מדידת רמת לחץ הקול של הצפירה בגישה של 0 מעלות.מדידות נלקחות כל 10 רגל החוצה עד 300 רגל.תרחיש זה מדגים את מנגנון האש המתקרב לרכב אזרחי מאחור.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.47.48J2edk27.48aMk

לאחר שסומנו מיקומי מדידת הקול, חברו את מד רמת הקול לחצובה.יש להגדיר את החצובה בסביבות 3.5 רגל, מכיוון שזהו גובה נפוץ לאוזן של נהג.

לאחר שווידא שכל משתתף לובש מגני שמיעה ועומד מאחורי הצפירה, בקש מחבר להפעיל את הצפירה.מחזור עלייה ומטה בודד יספיק.כאשר הצפירה נפסקת, על התלמידים לבחון את קריאת הדציבלים במד רמת הקול ולתעד את הקריאה.חזור על תהליך זה בכל סימן מדידה.

רוב מכשירי האש מצוידים בצפירה מכנית, סירנה אלקטרונית וצפרי אוויר.שאלה נפוצה שסטודנטים שואלים היא, "איזו צפירה עדיפה?"בדוק כל מערכת סירנות בנפרד ולאחר מכן בדוק את כולן בו זמנית.ככל הנראה, כל אחת ממערכות הסירנות תהיה דומה.

זכור שרוב הסירנות יצטרכו להגיע לחלון הצד של הנהג של הרכב האזרחי בסביבות 110 dBA כדי לחדור ביעילות את הרכב ולהזהיר את הנהג.באיזה שלב מערכת הסירנות יורדת מתחת ל-110 dBA?באיזה מרחק ממכשיר הכיבוי זה קורה?האם רכב אזרחי יוכל לקלוט, להגיב ולהחליק עד לעצירה מאותה נקודה?

לקשור את זה ביחד

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413ed2k.41413ed21cc

לאחר שהדגים את הטווח היעיל המצומצם של סירנה, חשוב לתאם מידע חדש זה עם בטיחות המכשיר.אם הטווח האפקטיבי של סירנה הוא 80 רגל, איך זה קשור למרחק עצירה של רכב אזרחי?האם אזרח יוכל לעצור בזמן אם הנהג לא ישמע את הצפירה עד שהוא מרוחק 80 רגל ממנגנון הכיבוי?

לאחר שקבעתם היכן רמת לחץ הקול בצפירה יורדת אל מתחת ל-110 dBA, סמן את הנקודה בקונוס תנועה.לאחר מכן, בקש ממישהו לנסוע לעבר הקונוסים במהירות של כ-45 קמ"ש.כשהוא מגיע לקונוס התנועה, בקש מהנהג לעמוד על הבלמים ולהחליק עד לעצור.

היכן הרכב הפסיק להחליק?האם זה עבר את מנגנון הכיבוי?מה היה קורה אם מנגנון הכיבוי היה יוצא לפני המכונית או לא נעצר לחלוטין ברמזור האדום או תמרור עצור?מתן סוג זה של התייחסות ויזואלית לנהגי רכבי חירום אינו יסולא בפז.

8 מדידת רמת לחץ הקול שלסִירֶנָהבגישה של 90 מעלות.מדידות נלקחות כל 10 רגל החוצה עד 300 רגל.תרחיש זה מדגים צומת של 90 מעלות.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMk

למרות שהטווח היעיל המצומצם של סירנה הוא גורם שכיח להתרסקות צומת של מכשירי כיבוי, מעט תוכניות EVOC עוסקות בנושא.חשוב שנושא זה ייכלל בכל תוכניות ה-EVOC הן כדיון בכיתה והן הדגמה מעשית.לספק למפעילי מכשירי כיבוי הדגמה אמיתית של יעילותסִירֶנָההטווח הוא היבט חשוב בכל תוכנית הכשרת נהגים.

הערת המחבר: בגיליון פברואר 2017 שלהנדסת אש, נכתב על מאמר נרחבסִירֶנָהמגבלות.מאמר זה נועד להתבסס על הלקחים שנלמדו ב-הנדסת אשמאמר ומספק רעיונות הדרכה למדריכי EVOC.

אני גם מעודד את הקוראים לצפות בשידור האינטרנט החינמי בחסותמכשירי כיבוי וציוד חירוםשקוראים לו "סִירֶנָהמגבלות והתרסקות צומתים", הדן לעומק במגבלות הסירנות.

כריס דאליהוא לוחם משטרה בן 19, המשרת כיום כמפקח סיור בווסט צ'סטר, פנסילבניה.הוא שחזור התרסקות מוסמך וחוקר ראשי של צוות הסיוע בתאונות רציניות של מחוז צ'סטר (הרשות הפלסטינית).בנוסף לתפקידיו במשטרה, הוא שירת 26 שנים ככבאי קריירה וגם ככבאי מתנדב, ומילא תפקידים רבים, כולל עוזר מפקד.הוא חבר במועצה המייעצת למערכת שלמכשירי כיבוי וציוד חירום.Daly פיתחה גם תוכנית הכשרת נהגי רכב חירום בשם "כונן לשרוד", שהוצגה ליותר מ-15,000 כבאים ושוטרים ביותר מ-380 סוכנויות שירותי חירום ברחבי ארצות הברית.

ממומן by

אירוע וירטואלי בחינם מגיע אליכם

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, המופעל על ידי FDIC, מפגיש את תעשיית האש לסדרה בלעדית בת 5 שבועות החל מה-20 ביולי - 21 באוגוסט!התחבר למנהיגים בתעשייה תוך כדי התמודדות עם אתגרים חסרי תקדים, קבל גישה בלעדית למדריכים מובילים ועוד.הירשמו עוד היום וסמנו את היומנים שלכם להזדמנות זו.