ការសិក្សាអំពីពន្លឺព្រមានរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅរដ្ឋតិចសាស់
ការសិក្សាអំពីពន្លឺព្រមានរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅរដ្ឋតិចសាស់
មានរដ្ឋជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសដែលបានធ្វើការស៊ើបអង្កេតស្រដៀងគ្នាលើភ្លើងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ដូចជារដ្ឋ Illinois រដ្ឋតិចសាស់ជារដ្ឋមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ដោយសារតែការរកឃើញនៃការសិក្សាទាំងនេះ ជារឿយៗគោលនយោបាយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងគោលបំណងរក្សាអ្នកឆ្លើយតបដំបូង និងសាធារណៈជនឱ្យមានសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវ និងដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាពចរាចរណ៍ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង មិនថានៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ ឬក្នុងស្ថានភាពប្រចាំថ្ងៃធម្មតានោះទេ។ពេលវេលា និងការចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រភេទផ្សេងៗនៃការសិក្សាដោយ DOTs នៅ Florida, Indiana, Arizona, California ដើម្បីដាក់ឈ្មោះមួយចំនួន ដើម្បីកែលម្អពន្លឺព្រមានរថយន្តt គោលនយោបាយ និងនីតិវិធីដែលមានគោលបំណងសំខាន់ក្នុងការសង្គ្រោះជីវិត។
TxDOT នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋតិចសាស់ និង TTI វិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋតិចសាស់ បានចូលរួមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងធ្វើការស្រាវជ្រាវដើម្បីពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងណែនាំគោលការណ៍ស្របគ្នាសម្រាប់ភ្លើងសញ្ញាព្រមានរថយន្តសម្រាប់នាយកដ្ឋានជុំវិញរដ្ឋ។ការសិក្សាដ៏ទូលំទូលាយរួមមានការពិនិត្យឡើងវិញលើទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃកត្តាមនុស្ស និងអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែសម្រាប់គោលបំណងនៃអត្ថបទនេះ មានតែផ្នែកនៃព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបានប្រើ។ការផ្តោតអារម្មណ៍នឹងត្រូវបានដាក់នៅលើការឆ្លើយតបនៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរចំពោះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងពណ៌នៃពន្លឺព្រមានខុសៗគ្នា។
ប្រសិទ្ធភាពនៃភ្លើងសញ្ញា Amber ត្រូវបានបញ្ជាក់។
របាយការណ៍របស់រដ្ឋតិចសាស់ បញ្ជាក់សារជាថ្មីថា មានមុខងារចម្បងចំនួន 2 នៃភ្លើងសញ្ញាព្រមាន៖ ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង និងផ្តល់ព័ត៌មានច្បាស់លាស់ដល់អ្នកបើកបរ ដូច្នេះពួកគេបន្តបង្កើតជម្រើសចាំបាច់ និងសមស្របនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់គ្រោះថ្នាក់ ឬយឺត។ - តំបន់ចុះក្រោម។
ការសន្និដ្ឋាននៃការសិក្សានៅរដ្ឋតិចសាស់បង្ហាញថា 'អាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺកាន់តែខ្ពស់បង្កើតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើង» ប៉ុន្តែមានតែរហូតដល់ចំណុចមួយប៉ុណ្ណោះ។ប្រសិនបើពន្លឺខ្លាំងពេក វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពិការភ្នែកជាបណ្តោះអាសន្ន នៅពេលមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ។អ្វីដែលត្រូវបានគេរកឃើញផងដែរគឺជាភស្តុតាងដែលថារយៈពេលខ្លីបំផុតនៃភ្លើងស្តូបភ្លឺខ្លាំងបានរារាំងសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរមួយចំនួនក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណចម្ងាយពីនិងការធ្វើចលនាឆ្ពោះទៅកាន់ភ្លើងដែលភ្លឺ។ការរកឃើញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតនៃការសិក្សាគឺមិនច្បាស់ដូចអ្វីដែលការសិក្សា Illinois បានបង្ហាញនោះទេ។លក្ខខណ្ឌពីរត្រូវបានបង្ហាញ៖ ការបិទគន្លងស្ថានីរយៈពេលខ្លី បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រតិបត្តិការបន្តបន្ទាប់។នៅរដ្ឋតិចសាស់ លទ្ធផលគឺថារបារពន្លឺនៃទីប្រឹក្សាចរាចរណ៍ពណ៌ទឹកមាស ដំណើរការបានល្អប្រសើរក្នុងការផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកបើកបរ ជាងពេលដែលនៅក្នុងទីតាំងស្ថានី។ទោះបីជាការសិក្សាទាំងពីរបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់វិជ្ជមានខ្ពស់ក៏ដោយ។របារទីប្រឹក្សាចរាចរណ៍ពណ៌លឿងសម្រាប់ការដឹកនាំឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរ។
អ្នកបើកបរ 209 នាក់ត្រូវបានស្ទង់មតិនៅ Ft ។សក្តិសម និងហ៊ូស្តុន ដើម្បីកំណត់ពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរ 'យល់ឃើញ' ពណ៌ជាក់លាក់ ឬបន្សំពណ៌។ពេលដែលបង្ហាញជាលក្ខណៈបុគ្គល ពណ៌លឿង បង្ហាញពីកម្រិតនៃការព្រមានតិចបំផុតដល់អ្នកបើកបរដែលជិតមកដល់។នៅពេលដែលពណ៌លឿងត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងពណ៌ខៀវ ឬក្រហម នោះកម្រិតគ្រោះថ្នាក់បានកើនឡើងនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ។អ្នកបើកបរបាន 'ដឹង' កម្រិតនៃការព្រមានខ្ពស់បំផុត នៅពេលដែលពណ៌ទាំងបីត្រូវបានបង្ហាញក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងការសិក្សារបស់រដ្ឋ Illinois ការយល់ឃើញវប្បធម៌នៃពណ៌ដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅពេលដែល DOTs កំពុងព្យាយាមទទួលបានព័ត៌មានដល់អ្នកបើកបរដែលនឹងមកដល់។
អ្នកស្រាវជ្រាវនៅរដ្ឋតិចសាស់បានទាក់ទង DOTs នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងរដ្ឋទាំង 50 តាមទូរស័ព្ទដើម្បីស្វែងរកថាតើគោលនយោបាយភ្លើងព្រមានអ្វីខ្លះនៅក្នុងរដ្ឋនីមួយៗ។ដើម្បីកុំឱ្យនរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើល គ្រប់រដ្ឋទាំងអស់បាននិយាយថា YELLOW ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើយានជំនិះ។បន្ថែមពីលើពណ៌លឿងសម្រាប់ការព្រមាន រដ្ឋចំនួន 7 បានប្រើពណ៌ខៀវ 5 បានប្រើពណ៌ក្រហម និង 5 បានប្រើ WHITE ដោយភ្ជាប់ជាមួយពណ៌លឿង។មិនមានការសិក្សាប្រៀបធៀបដើម្បីកំណត់ថាតើការបន្សំពណ៌ណាមួយមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានថា DOTs ភាគច្រើនបានចាត់ទុកការអនុវត្តភ្លើងសញ្ញាព្រមានរថយន្តបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេថាគ្រប់គ្រាន់។ប៉ុន្តែតើការអនុវត្តគឺគ្រប់គ្រាន់ទេ?តើនាយកដ្ឋានប៉ូលីសពិតជាយល់ថា MORE មិនប្រសើរជាងទេ?តើពួកគេយល់យ៉ាងច្បាស់ថាតើការប្រើភ្លើងពណ៌អាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់អ្នកបើកបរដោយរបៀបណា?
អានបន្ថែម :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html