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사이렌 제한 훈련

사이렌제한 교육

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의 유효 범위를 과대 평가사이렌화재 장비 충돌의 일반적인 원인입니다.

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연구에 따르면 유효 범위는사이렌90도 교차로에서 종종 80피트 미만입니다.이 유효 범위는 교차로의 디자인과 접근 차량의 방음 특성에 따라 더 적을 수 있습니다.

하는 동안사이렌제한 사항은 긴급 차량 교차로 충돌의 일반적인 원인이지만, 이 주제를 다루는 긴급 차량 운전자 과정(EVOC) 프로그램은 거의 없습니다.이 기사의 목표는 제한된 효과적인 범위를 보여주는 데 도움이 되는 교육 아이디어를 제공하는 것입니다.사이렌.

1 A 클래스 2 소음 측정기.(사진 작가별)

개요

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도로를 주행하는 차량은 차량의 승객실 내부에서 상당한 양의 소음이 발생합니다.이 소음을 "주변 소음"이라고 합니다.주변 소음은 엔진, 라디오, HVAC 시스템의 소음, 노면에서 굴러가는 타이어의 마찰을 비롯한 여러 요인에 따라 달라집니다.시속 45마일(mph)로 주행하는 승용차 내부의 주변 소음은 일반적으로 평균 65데시벨(dB)입니다.

를 위해사이렌민간인 운전자가 효과적으로 듣기 위해서는 차량의 차체를 관통하여 주변 소음보다 커야 합니다.연구에 따르면사이렌운전자의 집중력을 효과적으로 깨기 위해서는 레벨이 주변 소음보다 약 10dB 높아야 합니다.민간 차량 내부의 주변 소음이 65dB이면 사이렌은 75dB까지 올라야 합니다.

현대 자동차의 구조는 소리가 나오지 않도록 설계되었습니다.평균적으로 현대식 차량은 차량의 승객실을 관통하는 소음의 약 30-40데시벨을 차단합니다.이것을 "삽입 손실"이라고 합니다.민간인 운전자가 75데시벨을 요구하는 경우사이렌반응하는 소음,사이렌평균 삽입 손실이 35dB라고 가정하면 약 110데시벨로 운전석 창 밖에 도착해야 합니다.

2 소음계 교정기.

문제

대부분사이렌전방 10피트에서 측정할 때 약 124dB로 평가됩니다.사이렌.사이렌과의 거리가 2배가 될수록 사이렌의 음압은 약 6dB 정도 떨어집니다.이 개념은 "역제곱 법칙"으로 알려져 있습니다.

음압 레벨의 이 6dB 강하는 측정된 거리가 음압계 바로 앞에 있다고 가정한다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.사이렌.음압을 90도 각도로 측정했을 때사이렌, 6dB 드롭이 더 중요할 수 있습니다.연구에 따르면 90도 교차로에서 음압 레벨의 감소는 11dB만큼 높을 수 있습니다.소방장비와 민간차량이 90도 각도로 접근할 때 교차로 충돌이 발생한다는 점에서 중요한 교시점이다.

3 사운드 레벨 미터의 dBA/dBC 설정.

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사이렌과의 거리가 2배가 될 때마다 사이렌의 볼륨이 6dB씩 떨어지지 않는 경우도 있다는 점에 유의하는 것도 중요합니다.이것은 일반적으로 사이렌이 건물, 아스팔트 및 기타 인공 표면에서 반사되는 도시 환경에서 볼 수 있습니다.이러한 경우 사이렌은 볼륨을 많이 잃지 않을 수 있지만 사이렌의 반사율로 인해 사이렌이 어디에서 오는지 확인하기 어렵습니다.또한 사이렌 스피커의 지향성과 사운드 경로의 장애물로 인해 사이렌과의 거리가 두 배가 될 때마다 사이렌이 6dB 이상 떨어지는 경우도 있습니다.

주변 소음, 삽입 손실 및 역제곱 법칙은 사이렌의 제한된 유효 범위를 설명합니다.소리의 물리학은 사이렌으로부터의 거리가 멀어질수록 사이렌의 볼륨을 감소시킵니다.오늘날의 현대식 차량에서 90도 교차로에서 사이렌의 유효 범위는 종종 80피트를 넘지 않습니다.

현실

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민간인 운전자가 효과적으로 사이렌을 들으려면 운전석 창 밖에서 110dB의 사이렌 소음이 필요하다고 가정합니다.역제곱 법칙을 사용하면 사이렌의 음압 레벨은 약 80피트에서 110dB 아래로 떨어집니다.

4 사운드 레벨 미터의 고/저 범위 설정.

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민간 차량이 45mph로 주행하는 경우 운전자가 마른 도로에서 감지하고 반응하고 미끄러지는 데 약 195피트가 걸립니다.운전자가 사이렌을 들으면.운전자가 교차로에서 80피트 떨어진 곳에서 사이렌 소리를 듣고 정지하는 데 200피트가 걸리는 경우, 화재 장치가 교차로로 빠져나오면 운전자는 우선권을 양보할 시간이 없습니다.이 개념은 우회전 교차로에서 완전한 정지의 필요성을 설명합니다.

많은 학생들이 "사이렌을 더 크게 울리지 않는 이유는 무엇입니까?"라고 묻습니다.사이렌을 더 크게 만들 수 없는 이유는 더 큰 사이렌이 소방관의 청력 문제로 이어질 수 있고 주변 대중을 수용할 수 없는 수준으로 방해할 수 있기 때문입니다.이러한 이유로 긴급 차량 사이렌의 볼륨은 제한되어야 합니다.

실습 교육

EVOC 강사는 사이렌 제한 개념을 강화하기 위해 실습 교육을 제공하는 것이 중요합니다.이 훈련은 소음계, 삼각대, 긴급 차량 사이렌을 사용하여 수행할 수 있습니다.

소음 측정기:소음계는 안전용품점에서 저렴하게 구입할 수 있습니다.다양한 유형의 사운드 레벨 미터가 있으며 각 유형의 가격 범위가 다릅니다.클래스 1 미터가 더 정확하지만 클래스 2 미터가 훈련 도구로 충분합니다(사진 1).
사운드 레벨 미터 교정기:사운드 레벨 교정기를 사용하여 각 교육 세션 전에 사운드 레벨 미터를 교정하는 것이 중요합니다.교정기는 비용이 많이 들 수 있지만 소음 수준 측정이 정확한지 확인합니다(사진 2).
삼각대:대부분의 사운드 레벨 미터는 카메라 삼각대에 부착할 수 있습니다.삼각대를 사용하면 학생이 소음계를 고정된 위치에 놓고 사이렌이 측정되는 동안 안전한 장소로 후퇴할 수 있습니다.측정을 위해 사이렌의 음장에 서 있지 마십시오.청력을 보호하십시오.
안전:각 학생이 적절한 청력 보호구를 착용하고 있는지 확인하십시오.또한 사이렌을 테스트할 때 모든 사람이 사이렌 스피커 뒤에 서 있는지 확인하십시오.학생들은 과도한 소리로부터 보호할 수 있도록 장치의 뒤쪽 단계로 걸어가야 합니다.사이렌 앞에 서지 마세요!

사운드 레벨 미터 설정

dBA 대 dBC:사운드 레벨 미터에는 dBA와 dBC의 두 가지 데시벨 설정이 있는 경우가 많습니다.dBA 또는 dBC 설정은 미터가 사운드 주파수를 필터링하는 방법을 결정합니다.훈련 연습을 수행할 때 dBA 설정을 사용하면 사람의 귀가 소리를 듣는 방식을 보다 정확하게 시뮬레이션할 수 있습니다(사진 3).
저 높은:사운드 레벨 미터의 또 다른 일반적인 설정은 "높음/낮음" 설정입니다."높음/낮음" 설정은 측정된 사운드의 볼륨을 기반으로 합니다.미터가 사이렌에 가까울 때 "높음" 설정을 사용하십시오.미터가 사이렌에서 멀어지면 미터를 "낮음" 설정으로 전환합니다.측정기에 대한 적절한 고/저 범위를 결정하려면 제조업체의 지침을 참조하십시오(사진 4).
"최대" 설정:사이렌이 위아래로 "스윕"하여 디스플레이 화면의 데시벨 판독값이 지속적으로 변경됩니다."최대" 설정은 테스트 중에 가장 큰 사이렌 판독값을 유지합니다.이렇게 하면 데이터를 더 쉽게 기록할 수 있습니다.실생활에서 사이렌의 음압 수준은 사이렌이 위아래로 움직이는 방식에 따라 때때로 이 최대 판독값에 도달합니다.학생들이 "최대" 판독값이 소방 장비 운영자에게 가장 좋은 시나리오라는 것을 이해하도록 하십시오(사진 5).
빠름/느림:이 설정은 사운드 레벨 미터가 사운드를 샘플링하는 속도를 결정합니다.사이렌의 급격한 상승 및 하강 때문에 사이렌을 샘플링할 때 미터는 "빠른" 모드에 있어야 합니다(사진 6).

6 사운드 레벨 미터의 빠른/느린 응답 설정.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

테스트

사이렌 테스트를 수행하려면 약 300피트 길이의 열린 공간을 찾으십시오.나는 일반적으로 쉽게 폐쇄 될 수있는 주차장이나 거의 사용되지 않는 도로를 사용합니다.장치를 도로에 수직으로 놓고 사이렌 바로 앞에서 10피트를 측정합니다.이것은 "0" 표시가 됩니다."0" 표시에서 학생들은 여러 시나리오를 검토할 수 있습니다.

0도 접근:0도 접근 방식은 사이렌 바로 앞에서 소리를 측정합니다.이것은 동일한 도로를 따라 화재 장치 앞에서 운전하는 민간 차량을 시뮬레이션합니다.0도 접근을 측정하려면 사이렌 앞에서 직접 측정하십시오.사이렌으로부터의 거리가 증가함에 따라 음압 레벨이 어떻게 떨어지는지 보여주기 위해 10피트마다 측정해야 합니다(사진 7).
90도 접근:90도 접근 방식은 시뮬레이션된 교차로를 따라 소리를 측정합니다.이 시나리오는 교차로에서 소방 장치에 접근하는 차량의 사이렌 볼륨을 보여줍니다.90도 접근을 측정하려면 사이렌의 왼쪽 또는 오른쪽을 측정합니다.사이렌으로부터의 거리가 증가함에 따라 음압 레벨이 어떻게 떨어지는지 보여주기 위해 10피트마다 측정해야 합니다(사진 8).
사이렌 음장:음장을 측정하면 화재 장치에서 사이렌이 어떻게 발사되는지에 대한 그림이 제공됩니다.측정은 10피트 간격으로 그리드에서 수행됩니다.이를 통해 학생들은 음장을 구성하고 사이렌 투영의 시각적 그림을 만들 수 있습니다.
실제 교차점:소방서에서 교통을 안전하게 통제할 수 있다면 실제 교차로에서 음압 판독값을 얻을 수 있습니다.이를 통해 학생들은 사이렌 경로에 있는 건물, 나무 및 기타 물체에 의해 사이렌이 어떻게 차단되거나 반사되는지 확인할 수 있습니다.

7 0도 접근에서 사이렌의 음압 레벨 측정.측정은 300피트에서 10피트마다 수행됩니다.이 시나리오는 후방에서 민간 차량에 접근하는 소방 장치의 예입니다.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41483.2

사운드 측정 위치가 표시되면 사운드 레벨 미터를 삼각대에 부착합니다.삼각대는 운전자의 귀에 일반적인 높이이므로 약 3.5피트로 설정해야 합니다.

각 참가자가 청력 보호 장치를 착용하고 사이렌 뒤에 서 있는지 확인한 후 멤버가 사이렌을 작동시키도록 합니다.한 번의 위아래 사이클이면 충분합니다.사이렌이 꺼지면 학생들은 소음계의 데시벨 판독값을 확인하고 판독값을 기록해야 합니다.각 측정 표시에서 이 과정을 반복합니다.

대부분의 소방 장비에는 기계식 사이렌, 전자식 사이렌, 에어 혼이 장착되어 있습니다.학생들이 자주 묻는 질문은 "어떤 사이렌이 더 낫습니까?"입니다.각 사이렌 시스템을 개별적으로 테스트한 다음 동시에 모두 테스트합니다.아마도 각 사이렌 시스템은 비슷할 것입니다.

대부분의 사이렌은 차량을 효과적으로 관통하고 운전자에게 경고하기 위해 약 110dBA에서 민간 차량의 운전석 창에 도달해야 한다는 것을 기억하십시오.사이렌 시스템이 110dBA 아래로 떨어지는 시점은 무엇입니까?이것은 화재 장치에서 얼마나 멀리 떨어져 있습니까?민간 차량이 그 지점에서 정지를 감지하고, 반응하고, 미끄러질 수 있을까요?

함께 묶기

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사이렌의 제한된 유효 범위를 입증한 후 이 새로 발견된 정보를 장비 안전과 연관시키는 것이 중요합니다.사이렌의 유효 범위가 80피트인 경우 이것이 민간 차량의 정지 거리와 어떤 관련이 있습니까?운전자가 소방 장비에서 80피트 떨어져 있을 때까지 사이렌을 듣지 않으면 민간인이 제 시간에 멈출 수 있습니까?

사이렌 음압 레벨이 110dBA 미만으로 떨어지는 위치를 결정한 후 트래픽 콘으로 해당 지점을 표시합니다.다음으로 누군가 약 45mph의 속도로 원뿔을 향해 운전하게 하십시오.운전자가 교통 신호등에 도달하면 운전자가 브레이크를 밟고 미끄러지게 하여 정지시키십시오.

차량이 미끄러지는 것을 멈춘 곳은 어디입니까?소방기구를 지나쳤습니까?소방차가 차량 앞으로 빠져나갔거나 빨간불이나 정지 신호에서 완전히 정지하지 않았다면 어떻게 되었을까요?긴급 차량 운전자에게 이러한 유형의 시각적 참조를 제공하는 것은 매우 중요합니다.

8 음압 레벨 측정사이렌90도 접근 방식으로.측정은 300피트에서 10피트마다 수행됩니다.이 시나리오는 90도 교차를 예시합니다.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMk

사이렌의 제한된 유효 범위가 화재 장치 교차 충돌의 일반적인 원인이지만, 이 주제를 다루는 EVOC 프로그램은 거의 없습니다.이 문제는 모든 EVOC 프로그램에 교실 토론과 실습 데모로 포함되는 것이 중요합니다.소방 장비 운영자에게 효과적인 실증을 제공합니다.사이렌범위는 모든 운전자 교육 프로그램의 중요한 측면입니다.

작가의 말: 2017년 2월호에서소방 공학, 에 대한 광범위한 기사가 작성되었습니다.사이렌제한 사항.이 기사는 에서 배운 교훈을 바탕으로 작성되었습니다.소방 공학기사를 작성하고 EVOC 강사를 위한 교육 아이디어를 제공합니다.

나는 또한 독자들이 후원하는 무료 웹캐스트를 보도록 권장합니다.소방 장비 및 비상 장비라고 불리는 "사이렌제한 및 교차로 충돌”에서 사이렌 제한에 대해 자세히 설명합니다.

크리스 데일리19년차 경찰 베테랑이며 현재 펜실베니아주 웨스트 체스터에서 순찰 감독관으로 일하고 있습니다.그는 공인된 충돌 재건 전문가이자 체스터 카운티(PA) 심각한 충돌 지원 팀의 수석 조사관입니다.경찰 업무 외에도 그는 26년 동안 직업 및 자원 소방관으로 근무했으며 차장을 비롯한 다양한 직책을 역임했습니다.의 편집자문위원이다.소방 장비 및 비상 장비.Daly는 또한 미국 전역의 380개 이상의 응급 서비스 기관에서 15,000명 이상의 소방관과 경찰관에게 제공되는 "Drive to Survive"라는 긴급 차량 운전자 교육 프로그램을 개발했습니다.

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