Nîşaneyên Hişyariya Wesayîta Polîsan - Nêzîktêdayînek Nûjen Ji Ewlehiya Karmend re
Nîşaneyên Hişyariya Wesayîta Polîs-Nêzîktêdayînek Nûjen ji Ewlehiya Karmend re
Di van salên dawî de gelek nîqaş li ser başkirina ewlehiya wesayîtên polîsan, hem di dema xebitandinê de û hem jî dema rawestan an betaliyê de, û kêmkirina metirsiya birîn û zirarên madî yên têkildar hene.Xaberdan bi gelemperî xala van nîqaşan in, ku ji hêla hin kesan ve wekî deverên xeternak ên bingehîn ji bo wesayîtên dadrêsî têne hesibandin (û, bi rastî, ji bo piraniya wesayîtan cihên xeternak).Mizgîn ev e ku ji bo kêmkirina van xetereyan gav têne avêtin.Di asta îdarî de, hin polîtîka û prosedurên ku dikarin bêne danîn hene.Mînakî, polîtîkayek ku bi tenê hewce dike ku wesayîtên acîl bi tevahî li ser tîrêjên sor rawestin dema ku bersiv didin û tenê gava ku efser piştrastiyek dîtbar heye ku xaçerê zelal e dikare qezayên li xaçerêyan kêm bike.Polîtîkayên din dibe ku di her kêliyê de pêdivî bi sîrenek bihîstî hebe ku wesayit bi roniyên xwe yên hişyariyê çalak e da ku wesayîtên din hişyar bike da ku rê li ber xwe bidin.Di aliyê çêkirina pergala hişyariyê de, teknolojiya LED bi lezek nedîtî tê pêşve xistin, ji hilberînerên diodê ku parçeyên bikêrtir û geştir diafirînin, heya hilberînerên ronahiya hişyariyê ku sêwiranên refleks û optîk ên bilind diafirînin.Encam şeklên tîrêjên ronahiyê, nîgar û zexm in ku pîşesaziyê berê nedîtiye.Hilberînerên wesayîtên polîs û jordakêşan jî di nav hewildanên ewlehiyê de cih digirin, bi awayekî stratejîk roniyên hişyariyê li cihên krîtîk li ser wesayîtê danîne.Digel ku cîhek zêde ji bo çêtirkirinê heye ku bi rastî fikarên xaçerê bi tevahî ji holê rabin, girîng e ku were zanîn ku teknolojî û prosedurên heyî rêgezên ku ji bo wesayîtên polîs û wesayitên din ên ku ew li ser rê rû bi rû dimînin rêgezên bi maqûl ewletir dikin.
Li gorî Lieutenant Joseph Phelps ji Rocky Hill, Connecticut, Dezgeha Polîs (RHPD) di dema guheztinek heşt demjimêran de, dema ku ji bo bersivdana rewşa awarte û derbasbûna di nav xaçerêyên bi çira û sîrenên çalak re derbas dibe tenê perçeyek ji dema giştî ya guheztinê ye. .Mînakî, ew texmîn dike ku ji gava ajokerek dikeve nav devera xeternak a xaçerê heya dema hebûna wî bi qasî pênc saniyan digire.Li Rocky Hill, derdorek 14 mîl çargoşe ya Hartford, Connecticut, bi qasî pênc xaçerêyên mezin di nav navçeyek patrolê ya tîpîk de hene.Ev tê vê wateyê ku efserek polîs dê wesayita xwe di nav devera xeternak de bi tevahî nêzîkê 25 saniyeyan li ser bangek navîn hebe - heke riya bersivdanê ne hewce bike ku di nav hemî wan re derbas bibe.Otomobîla patrolê di vê civatê de bi gelemperî her guheztinê bersivê dide du an sê bangên acîl ("germ").Zêdekirina van jimareyan ji RHPD re ramanek nêzîk dide ku her efserek di her veguheztinê de çend wext derbas dike ku di xaçerêyan re derbas dibe.Di vê rewşê de, ew bi qasî 1 hûrdem, û 15 saniye ji bo her veguheztinê - bi gotinek din, di dema du-dehê yek ji sedî veguheztinê de otomobîlek patrolê di nav vê devera xeternak de ye.1
Rîskên Dîmena Qezayê
Lêbelê, herêmek xeternakek din heye ku balê dikişîne.Wextê ku wesayit bi roniyên xwe yên hişyariyê çalak di trafîkê de rawestiya ye.Xetere û metirsiyên li vê herêmê bi taybetî bi şev zêde dibin.Mînakî, Xiflteya 1 ji dîmenên vîdyoya kameraya otobanê ji Indiana, di 5-ê Sibata 2017-an de, hatî girtin. Wêne bûyerek li ser I-65 li Indianapolisê nîşan dide ku wesayitek servîsê li ser milê xwe, amûrek rizgarkirinê ya agirkujiyê li xeta 3, û wesayîta polîsan rêça 2 asteng dike. Bêyî ku bizanibin bûyer çi ye, wesayîtên acîl xuya dikin ku rê li trafîkê digirin, di heman demê de cîhê bûyerê ewle diparêzin.Ronahîyên acîl hemî çalak in, hişyariyê didin ajokaran ku ji xetereyê nêzîk dibin - dibe ku pêvajoyek zêde tune ku were danîn ku dibe ku xetereyên pevçûnê kêm bike.Digel vê yekê, saniye şûnda, wesayîta polîsan ji hêla ajokarek astengdar ve tê lêdan (Wêne 2).
jimar 1
jimar 2
Digel ku qeza di Xiflteya 2-ê de encama ajotina qelsî ye, ew dikaribû bi hêsanî ji hêla ajotina baldarî ve çêbibe, rewşek mezin a di vê temenê cîhazên mobîl û peyamên nivîsê de.Digel wan xetereyan, lêbelê, gelo teknolojiya pêşkeftî ya ronahiya hişyariyê bi rastî dibe alîkar ku bi şev di zêdekirina pevçûnên paşîn ên bi wesayîtên polîsan re bibe alîkar?Ji hêla dîrokî ve, bawerî ev bû ku bêtir ronî, ronî, û tundî nîşanek hişyariya dîtbarî ya çêtir çêkir, ku dê bûyerên pevçûnên paşîn kêm bike.
Ji bo ku vegerin Rocky Hill, Connecticut, rawestgeha seyrûsefera navîn di wê civatê de 16 hûrdem dom dike, û dibe ku efserek di nav guheztinek navîn de çar an pênc rawestgehan pêk bîne.Dema ku li 37 hûrdemên ku efserek RHPD bi gelemperî di her guhertinekê de di dîmenên qezayê de derbas dike were zêdekirin, vê carê li kêleka rê an li herêmek xeternak a rê tê du demjimêr an ji sedî 24 ji tevahî heşt demjimêran - ji dema ku efserên di xaçerêyan de derbas dikin pir zêdetir. .2 Ev mîqdara demê çêkirin û hûrguliyên têkildar ên ku dibe ku di vê devera xeternak a wesayîta duyemîn de bibe sedema demên dirêjtir li ber çavan nagire.Tevî axaftinên li ser xaçerêyan, rawestana trafîkê û dîmenên qezayê dibe ku xetereyên hîn mezintir jî derxînin holê.
Lêkolîna Dozê: Polîsê Dewleta Massachusetts
Di havîna 2010-an de, Polîsê Dewleta Massachusetts (MSP) bi tevahî heşt pevçûnên giran ên paşîn ên ku bi wesayîtên polîsan ve girêdayî bûn.Yek kujer bû, çawişê MSP Doug Weddleton kuşt.Wekî encamek, MSP dest bi lêkolînek kir da ku diyar bike ka çi dibe ku bibe sedema zêdebûna hejmarên paşîn ên paşîn bi wesayîtên patrolê yên ku li ser navberê rawestiyane.Tîmek ji hêla çawîş Mark Caron û rêvebirê fîloya heyî, Serheng Karl Brenner ve hate berhev kirin ku tê de personelên MSP, sivîl, nûnerên hilberîner û endezyar hebûn.Tîm bêwestan xebitî da ku bandorên roniyên hişyariyê li ser ajokarên ku nêzîk dibin, û her weha bandorên kaseta xuyang a din a ku li pişta wesayitan hatî girêdan destnîşan bike.Wan lêkolînên berê li ber çavan girtin ku destnîşan kirin ku mirov meyla xwe li roniyên ronahiyê yên ronî dikin û destnîşan kir ku ajokarên astengdar meyla ajotin cihê ku lê lê digerin.Digel nihêrîna lêkolînê, wan ceribandinek çalak kirin, ku li balafirgehek girtî li Massachusetts pêk hat.Ji mijaran hat xwestin ku bi leza otobanê bimeşin û nêzî wesayîta polêsê ya testê ya ku li kêleka "rêyê" hatibû kişandin, bibin.Ji bo ku bandora îşaretên hişyariyê bi tevahî fêm bikin, ceribandin bi şert û mercên ronahiya rojê û şevê ve girêdayî ye.Ji piraniya ajokarên tevlêbûyî re, tundiya roniyên hişyariyê di şevê de pir balkêştir xuya bû.Xiflteya 3 bi zelalî dijwariya dijwar nîşan dide ku şablonên ronahiya hişyariya geş dibe ku ji bo ajokarên nêzik peyda bibin.
Hin mijar dema ku nêzî otomobîlê bûn neçar bûn ku ji dûr ve binerin, hinên din jî nikaribûn çavên xwe ji ronahiya şîn, sor û qehweyî bigirin.Zû zû hat fêm kirin ku tundiya ronahiya hişyariyê û rêjeya tîrêjê ya ku dema ku di nav rojê de di nav xaçerê de bersivê dide guncan e, ne heman rêjeya ronahiyê û tundiya ku guncav e dema ku wesayîta polîsan bi şev li ser otobanê tê rawestandin."Pêdivî bû ku ew cûda bin, û ji rewşê re taybetî bin," got Sgt.Brenner.3
Rêvebiriya fîloya MSP-ê gelek şêwazên flashê yên cihêreng ji rondikên bilez, geş heya qalibên hêdîtir û hevdemkirî bi tundiya kêmtir ceriband.Ew çûn heta ku hêmana flashê bi tevahî rakin û rengên ronahiyê yên domdar ên nebiriqandî binirxînin.Xemgîniyek girîng ew bû ku ronahiyê kêm neke heya wê astê ku ew nema bi hêsanî xuya bibe an jî zêdekirina dema nêzîkbûna ajokaran ji bo naskirina gerîdeya mijarê.Ew di dawiyê de li ser şêwazek birûskek şevê rûniştin ku tevliheviyek di navbera şewqa domdar û ronahiyek şîn a hevdemkirî ya dibiriqîn de bû.Mijarên ceribandinê li hev kirin ku wan karîbûn vê şêwaza tîrêjê ya hîbrid bi qasî zû û ji heman dûrbûnê wekî nexşeya geş, çalak a bilez ji hev cuda bikin, lê bêyî baldarîyên ku roniyên geş bi şev çêdikirin.Ev guhertoya ku MSP hewce bû ku ji bo rawestgehên wesayîtên polîs ên şevê bicîh bîne.Lêbelê, dijwariya paşîn ev bû ku meriv çawa vê yekê bêyî hewcedariya ketina ajokerê bi dest bixe.Ev krîtîk bû ji ber ku pêdivî ye ku bişkojkek cûda bikişîne an veguhezek cihêreng li gorî dema rojê û rewşa li destan çalak bike dikaribû bala efser ji aliyên girîngtir ên bersivdana qezayê an rawestana trafîkê dûr bixe.
MSP bi peydakerek ronahiya acîl re hevkarî kir da ku sê awayên ronahiya hişyariya xebitandinê ya bingehîn ên ku di pergala MSP-ê de ji bo ceribandinên pratîkî yên din hatine bicîh kirin pêşve bibin.Moda bersivê ya tev-nû bi lez û bez qalibên çepê ber bi rastê yên çirûskên şîn û spî bi rengek nesenkronîzekirî û bi tundî tevde bikar tîne.Moda bersivdayînê ji bo çalakkirina dema ku roniyên hişyariyê çalak in û wesayit ji "parkê" derketiye bername hatiye bernamekirin.Armanc li vir ew e ku dema ku wesayît li ser riya xwe ya ji bo bûyerekê banga rastkirina rêyê dike, bi qasî ku pêkan be xurtbûn, çalakî û tevgera flashê çêbike.Moda xebitandinê ya duyemîn moda parka rojê ye.Di nava rojê de, dema ku wesayît tê veguheztin nav parkê, dema ku roniyên hişyariyê çalak in, moda bersivdayînê tavilê diguhezîne tîrêjên tam hevdemkirî yên bi şêwazek felqê ya hundur / der.Hemî tîrêjên spî yên spî têne betal kirin, û paşiya paşînlightbarronahiya sor û şîn a guherbar nîşan dide.
Guhertina ji fîşekek guhezbar berbi celebek hundurîn/derveyî tê afirandin da ku bi zelalî keviyên wesayîtê xêz bike û "blokek" mezin a ronahiyê bibiriqîne.Ji dûr ve, û nemaze di dema hewaya nebaş de, nimûneya tîrêjê ya hundur/derve karekî pir çêtir di xêzkirina pozîsyona wesayitê de di rê de heya ku nêzî ajokar in, ji şêwazên ronahiyê yên guhezbar kar dike.4
Moda xebitandina ronahiya hişyariya sêyemîn ji bo MSP moda parka şevê ye.Digel ku roniyên hişyariyê çalak in û wesayît li parkê tê danîn dema ku di bin şert û mercên ronahiya hawîrdorê ya hindik de ye, şêwaza tîrêjê ya şevê tê xuyang kirin.Rêjeya tîrêjê ya hemî roniyên hişyariya perimeterê jêrîn di her hûrdemê de 60 tîrêjê kêm dibe, û tundiya wan pir kêm dibe.Ewlightbarguheztina guheztina şêwaza hybrid a nû hatî afirandin, ku jê re "Steady-Flash" tê binav kirin, her 2-3 saniyeyan carekê bi çirûskek şîn dişewite.Li piştalightbar, çirûskên şîn û sor ên ji moda parkê ya bi roj ji bo şevê vediguhezin çirûskên şîn û qehweyî."Di dawiyê de me rêbazek pergala hişyariyê heye ku wesayîtên me digihîje astek nû ya ewlehiyê," dibêje Sgt.Brenner.Ji Nîsana 2018-an vir ve, MSP zêdetirî 1,000 wesayitên li ser rê hene ku bi pergalên ronahiya hişyariyê yên li ser bingeha rewşê ne.Li gorî Sgt.Brenner, bûyerên lihevketina paşîn bi wesayîtên polîsan ên parkkirî re bi rengek berbiçav kêm bûne.5
Ji bo Ewlehiya Karmendê Roniyên Hişyariyê Pêşveçûn
Teknolojiya ronahiya hişyariyê gava ku pergala MSP-ê hate danîn, pêşkeftina xwe nesekinî.Nîşaneyên wesayîtê (mînak, gear, tevgerên ajokar, tevger) naha têne bikar anîn da ku çend pirsgirêkên ronahiya hişyariyê çareser bikin, ku di encamê de ewlehiya karmend zêde dibe.Mînakî, şiyana karanîna sînyala deriyê ajokar heye ku ronahiya ku ji aliyê ajokar ve tê belav kirin betal bike.lightbargava derî vedibe.Ev ketin û derketina wesayîtê rehettir dike û bandorên korbûna şevê ji bo efser kêm dike.Wekî din, di bûyerê de ku efserek neçar e ku xwe li pişt deriyê vekirî veşêre, baldariya efseriyê ku ji ber tîrêjên ronahiyê yên tund çêdibe, û her weha şewqa ku dihêle mijarek efser bibîne êdî tune ye.Mînakek din jî karanîna sînyala frena wesayîtê ye ji bo guheztina paşînlightbarroniyên di dema bersivê de.Karbidestên ku beşdarî bersivek pir-caran bûne dizanin ku meriv li pey gerîdeyek bi roniyên tîrêj ên tîrêjê dişopîne û nekare di encamê de roniyên frenê bibîne çi ye.Di vê modela roniyên hişyariyê de, dema ku pedala frenê tê pêl kirin, du roniyên li piştalightbarguheztina sor a domdar, roniyên frenê zêde dikin.Roniyên hişyariyê yên ber bi paşîn ên mayî dikarin bi hevdemî werin qut kirin an bi tevahî betal kirin da ku îşaretek frena dîtbarî bêtir zêde bikin.
Pêşveçûn, her çend, ne bê kêşeyên xwe ne.Yek ji van pirsgirêkan ev e ku standardên pîşesaziyê bi pêşkeftinên teknolojiyê re nehiştin.Di ronahiya hişyariyê û qada sirenê de, çar rêxistinên sereke hene ku standardên xebatê diafirînin: Civata Endezyarên Otomotîvê (SAE);Standardên Ewlehiya Wesayîta Motora Federal (FMVSS);Specification Federal ji bo Ambûlansa Stêrka Jiyanê (KKK-A-1822);û Rêveberiya Parastina Agir a Neteweyî (NFPA).Her yek ji van saziyan pêdiviyên xwe hene ji ber ku ew bi pergalên hişyariyê yên li ser bersivdayîna wesayîtên acîl ve girêdayî ne.Hemî hewcedariyên wan hene ku li ser berhevkirina asta hilberana ronahiyê ya hindiktirîn a ji bo roniyên acîl ên dibiriqin, ya ku gava yekem standard hatine pêşve xistin girîng bû.Pir dijwartir bû ku bi çavkaniyên tîrêjê yên halojen û strobeyê re bigihîje astên tundiya ronahiya hişyariya bandorker.Lêbelê, naha, ronahiyek piçûk a 5-inç ji her yek ji hilberînerên ronahiya hişyariyê dikare bi qasî ku tevahiya wesayîtek sal berê dişoxilîne tundiyek wusa derxe.Gava ku 10 an 20 ji wan li ser wesayitek acîl a ku bi şev li ser rêyek parkkirî têne danîn, ronî dibe ku bi rastî rewşek ku ji senaryoyek heman rengî ya bi çavkaniyên ronahiyê yên kevn re kêmtir ewledar e, tevî ku bi standardên ronahiyê re tevdigerin, biafirînin.Ev e ji ber ku standard tenê astek herî hindik hewce dike.Di dema nîvroyek tavê ya ronî de, roniyên ronahiyê yên geş belkî guncan in, lê bi şev, digel astên ronahiya hawîrdorê kêm, dibe ku heman şêwaz û tundiya ronahiyê ne bijareya çêtirîn an ewledar be.Heya nuha, yek ji daxwazên şiddetê ronahiya hişyariyê ji van rêxistinan ronahiya hawîrdorê nagire ber çav, lê standardek ku li ser bingeha ronahiya hawîrdorê û şert û mercên din diguhezîne dibe ku di dawiyê de van pevçûnên paşîn û baldariyên li seranserê panelê kêm bike.
Xelasî
Em di demek kin de rêyek dirêj derbas kirin, dema ku ew tê ser ewlehiya wesayîta acîl.Wek Sgt.Brenner destnîşan dike,
Karê efserên patrolê û bersivkerên yekem bi xwezayê xeternak e û divê di dema gerên xwe de bi rêkûpêk xwe bixe xetereyê.Ev teknolojiyê dihêle ku efser bala xwe bide ser metirsiyê an rewşê bi hindiktirîn têketina roniyên acîl.Ev dihêle ku teknolojî li şûna ku xetereyê zêde bike bibe beşek ji çareseriyê.6
Mixabin, gelek ajansên polîs û rêvebirên fîloyê dibe ku haya wan jê tunebe ku nuha rêgez hene ku hin xetereyên ku mane rast bikin.Pirsgirêkên din ên pergala hişyariyê hîn jî dikarin bi teknolojiya nûjen bi hêsanî werin rast kirin - naha ku wesayît bixwe dikare were bikar anîn da ku taybetmendiyên hişyariya dîtbar û bihîstî biguhezîne, îmkan bêdawî ne.Zêdetir û bêtir beşan pergalên hişyariya adaptîf di nav wesayîtên xwe de vedihewînin, ku bixweber tiştê ku ji bo rewşa diyarkirî guncan e destnîşan dikin.Encam wesayîtên acîl ewletir û xetereyên birîndar, mirin, û zirara malî kêm in.
jimar 3
Têbînî:
1 Joseph Phelps (leheng, Rocky Hill, CT, Daîreya Polîsan), hevpeyivîn, 25ê Çile, 2018.
2 Phelps, hevpeyvîn.
3 Karl Brenner (serheng, Polîsê Dewleta Massachusetts), hevpeyivîna têlefonê, 30ê Çile, 2018.
4 Eric Maurice (rêveberê firotanê yê hundur, Whelen Engineering Co.), Hevpeyvîn, 31ê Çile, 2018.
5 Brenner, hevpeyvîn.
6 Karl Brenner, e-name, Çile 2018.