ການສຶກສາກ່ຽວກັບໄຟເຕືອນໄພສຸກເສີນໃນເທັກຊັດ
ການສຶກສາແສງສະຫວ່າງເຕືອນຍານພາຫະນະສຸກເສີນໃນເທັກຊັດ
ມີລັດຈໍານວນຫລາຍໃນທົ່ວປະເທດທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການສືບສວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບໄຟລົດສຸກເສີນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະທີ່ Illinois, Texas ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ.ເນື່ອງຈາກການຄົ້ນພົບຂອງການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້, ເລື້ອຍໆນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັກສາຜູ້ຕອບໂຕ້ທໍາອິດແລະປະຊາຊົນປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຄຸ້ມຄອງສະພາບຈະລາຈອນທີ່ດີກວ່າບໍ່ວ່າຈະຢູ່ບ່ອນເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼືໃນສະຖານະການປະຈໍາວັນ.ເວລາແລະຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກອຸທິດໃຫ້ແກ່ການສຶກສາປະເພດຕ່າງໆໂດຍ DOTs ໃນ Florida, Indiana, Arizona, California ເພື່ອບອກຊື່ສອງສາມຢ່າງ, ເພື່ອປັບປຸງ.ໄຟເຕືອນໄພຍານພາຫະນະt ນະໂຍບາຍແລະຂັ້ນຕອນທີ່ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຊ່ວຍຊີວິດ.
The TxDOT, ພະແນກການຂົນສົ່ງ Texas ແລະ TTI, ສະຖາບັນການຂົນສົ່ງ Texas ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຄວາມພະຍາຍາມແລະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອກວດກາ, ປະເມີນຜົນ, ແລະແນະນໍານະໂຍບາຍທີ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບໄຟເຕືອນຍານພາຫະນະສໍາລັບພະແນກຕ່າງໆໃນທົ່ວລັດ.ການສຶກສາທີ່ສົມບູນແບບປະກອບມີການທົບທວນຄືນດ້ານຕ່າງໆຂອງປັດໃຈຂອງມະນຸດແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງບົດຄວາມນີ້, ພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້.ຈຸດສຸມຈະຖືກວາງໃສ່ການຕອບໂຕ້ການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ ແລະສີຂອງແສງເຕືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປະສິດທິພາບຂອງໄຟເຕືອນໄພອໍາພັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນ.
ລາຍງານຂອງເທັກຊັສຢືນຢັນຄືນໃໝ່ວ່າມີ 2 ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໄຟເຕືອນຄື: ເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຄົນຍ່າງ ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຊັດເຈນແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງດຳເນີນການເລືອກທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ເໝາະສົມໃນເວລາຜ່ານເຂດອຸບັດເຫດ ຫຼື ຊ້າ. - ພື້ນທີ່ລົງ.
ບົດສະຫຼຸບຂອງການສຶກສາ Texas ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 'ຄວາມເຂັ້ມຂອງ flash ທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນເພີ່ມຂຶ້ນ,' ແຕ່ເຖິງຈຸດດຽວເທົ່ານັ້ນ.ຖ້າແສງໄຟແຮງເກີນໄປ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຕາບອດຊົ່ວຄາວເມື່ອມີການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດ.ສິ່ງທີ່ໄດ້ພົບເຫັນຍັງແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ວ່າໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ສຸດຂອງໄຟ strobe ທີ່ສົດໃສຫຼາຍຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບບາງຄົນໃນການຄາດຄະເນໄລຍະຫ່າງຈາກການເຄື່ອນໄຫວໄປຫາໄຟກະພິບ.ການຄົ້ນພົບທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການສຶກສາບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ການສຶກສາຂອງ Illinois ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.ສອງເງື່ອນໄຂໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ: ການປິດເສັ້ນທາງສະຖານີໃນໄລຍະສັ້ນທຽບກັບການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນລັດເທັກຊັສ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າແຖບແສງສະຫວ່າງທີ່ປຶກສາການຈາລະຈອນ amber ເຄື່ອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າການສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເວລາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້.ເຖິງແມ່ນວ່າການສຶກສາທັງສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການນໍາໃຊ້ໃນທາງບວກສູງຂອງແຖບທີ່ປຶກສາການຈະລາຈອນສີເຫຼືອງເພື່ອຊີ້ນຳພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
209 ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກສໍາຫຼວດໃນ Ft.ຕົກເປັນມູນຄ່າແລະ Houston ເພື່ອກໍານົດວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ 'ຮັບຮູ້' ການປະສົມປະສານສີຫຼືສີສະເພາະ.ເມື່ອສະແດງເປັນສ່ວນບຸກຄົນ YELLOW ເຮັດໃຫ້ມີການເຕືອນໄພໜ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ.ເມື່ອສີເຫຼືອງຖືກລວມກັບສີຟ້າຫຼືສີແດງ, ຕາມລໍາດັບ, ລະດັບອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ການເຕືອນໄພລະດັບສູງສຸດເມື່ອທັງສາມສີຖືກສະແດງພ້ອມໆກັນ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນການສຶກສາຂອງ Illinois, ຄວາມຮັບຮູ້ທາງວັດທະນະທໍາຂອງສີມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ DOTs ກໍາລັງພະຍາຍາມເອົາຂໍ້ມູນໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າ Texas ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ DOTs, ພະແນກການຂົນສົ່ງ, ໃນທັງຫມົດ 50 ລັດທາງໂທລະສັບເພື່ອຊອກຫາວ່ານະໂຍບາຍໄຟເຕືອນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນແຕ່ລະລັດ.ເພື່ອບໍ່ມີໃຜແປກໃຈ, ທຸກໆລັດກ່າວວ່າ YELLOW ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະເຮືອ.ນອກເໜືອໄປຈາກສີເຫຼືອງເພື່ອເຕືອນໄພ, 7 ລັດໃຊ້ສີຟ້າ, 5 ລັດໃຊ້ສີແດງ, ແລະ 5 ລັດໃຊ້ສີຂາວຮ່ວມກັບສີເຫຼືອງ.ບໍ່ມີການສຶກສາປຽບທຽບເພື່ອກໍານົດວ່າການປະສົມສີໃດທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ, ແຕ່ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ DOTs ສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າການປະຕິບັດແສງສະຫວ່າງເຕືອນຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງພໍ.ແຕ່ການປະຕິບັດແມ່ນພຽງພໍບໍ?ພະແນກຕໍາຫຼວດເຂົ້າໃຈແທ້ໆວ່າ MORE ບໍ່ແມ່ນດີກວ່າບໍ?ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນວ່າການໃຊ້ໄຟສີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ແນວໃດ?
ອ່ານຕື່ມ :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html