ຂ່າວ

ຜະລິດຕະພັນແລະຂ່າວຂອງບໍລິສັດ Senken ໄດ້ຖືກປັບປຸງທຸກອາທິດ.

ບ້ານ > ຂ່າວ

ການຝຶກອົບຮົມການຈໍາກັດ Siren

ໄຊເຣນການຝຶກອົບຮົມຈໍາກັດ

44444444444

ການປະເມີນຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງ ກຊິເຣນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຂັດຂ້ອງຂອງອຸປະກອນໄຟ.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບປະສິດທິພາບຂອງ aຊິເຣນຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນ 90 ອົງສາມັກຈະບໍ່ເກີນ 80 ຟຸດ.ຊ່ວງປະສິດທິພາບນີ້ອາດຈະໜ້ອຍລົງ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງທາງຕັດ ແລະ ຄຸນສົມບັດກັນສຽງຂອງລົດທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ.

ໃນຂະນະທີ່ຊິເຣນຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຕັດກັນຂອງຍານພາຫະນະສຸກເສີນ, ຫຼັກສູດຜູ້ປະຕິບັດການລົດສຸກເສີນ (EVOC) ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ກ່າວເຖິງຫົວຂໍ້.ເປົ້າຫມາຍຂອງບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງແນວຄວາມຄິດການຝຶກອົບຮົມທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດປະສິດທິພາບຈໍາກັດຂອງ aຊິເຣນ.

1 A class 2 ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ.(ຮູບໂດຍຜູ້ຂຽນ.)

ພາບລວມ

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນຈະມີສຽງລົບກວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ.ສິ່ງລົບກວນນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ສິ່ງລົບກວນສະພາບແວດລ້ອມ."ສິ່ງລົບກວນສະພາບແວດລ້ອມຈະຂຶ້ນກັບປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງສິ່ງລົບກວນຈາກເຄື່ອງຈັກ, ວິທະຍຸ, ລະບົບ HVAC, ແລະແຮງບິດຂອງຢາງລົດທີ່ມ້ວນຢູ່ພື້ນຖະໜົນ.ສິ່ງລົບກວນແວດລ້ອມພາຍໃນລົດໂດຍສານທີ່ເດີນທາງ 45 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສະເລ່ຍປະມານ 65 ເດຊິແບນ (dB).

ສໍາລັບຊິເຣນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຟັງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍຄົນຂັບລົດພົນລະເຮືອນ, ມັນຕ້ອງເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະກາຍເປັນສຽງດັງກວ່າສຽງລົບກວນ.ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິເຣນລະດັບຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10 dB ເຫນືອສິ່ງລົບກວນສະພາບແວດລ້ອມເພື່ອທໍາລາຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ຖ້າສິ່ງລົບກວນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນລົດພົນລະເຮືອນແມ່ນ 65 dB, siren ຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 75 dB.

ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສຽງດັງ.ໂດຍສະເລ່ຍ, ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຈະສະກັດປະມານ 30-40 decibels ຂອງສຽງຈາກການເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ.ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ "ການສູນເສຍການແຊກ."ຖ້າຄົນຂັບລົດພົນລະເຮືອນຕ້ອງການ 75 decibelsຊິເຣນສິ່ງລົບກວນທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາ, ໄດ້ຊິເຣນຕ້ອງມາຮອດນອກປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທີ່ປະມານ 110 decibels, ສົມມຸດວ່າການສູນເສຍການແຊກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 35 dB.

2 ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ.

ປັນຫາ

ຫຼາຍທີ່ສຸດໄຊເຣນຖືກປະເມີນຢູ່ທີ່ປະມານ 124 dB ເມື່ອວັດແທກໄດ້ 10 ຟຸດຕໍ່ຫນ້າຊິເຣນ.ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຈາກ siren ສອງເທົ່າ, ຄວາມກົດດັນສຽງຂອງ siren ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 6 dB.ແນວຄວາມຄິດນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ກົດ ໝາຍ ສີ່ຫລ່ຽມປີ້ນກັບ".

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຫຼຸດລົງ 6-dB ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນສຽງນີ້ສົມມຸດວ່າໄລຍະຫ່າງທີ່ວັດແທກໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າ.ຊິເຣນ.ເມື່ອການວັດແທກຄວາມກົດດັນສຽງຖືກປະຕິບັດຢູ່ທີ່ມຸມ 90 ອົງສາຈາກຊິເຣນ, ການຫຼຸດລົງ 6-dB ສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສຽງຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນ 90 ອົງສາອາດຈະສູງເຖິງ 11 dB.ນີ້ແມ່ນຈຸດສອນທີ່ສຳຄັນ, ເພາະວ່າການເກີດອຸບັດເຫດເກີດຂຶ້ນເມື່ອອຸປະກອນດັບເພີງແລະລົດພົນລະເຮືອນເຂົ້າໃກ້ກັນໃນມຸມ 90 ອົງສາ.

3 ການຕັ້ງຄ່າ dBA/dBC ໃນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າອາດຈະມີບາງຄັ້ງທີ່ປະລິມານຂອງ siren ບໍ່ຫຼຸດລົງໂດຍ 6 dB ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄລຍະຫ່າງຈາກ siren ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ siren ຖືກສະທ້ອນອອກຈາກອາຄານ, asphalt, ແລະຫນ້າດິນອື່ນໆທີ່ມະນຸດສ້າງຂຶ້ນ.ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, siren ອາດຈະບໍ່ສູນເສຍປະລິມານຫຼາຍ, ແຕ່ການສະທ້ອນຂອງ siren ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດບ່ອນທີ່ມັນມາຈາກ.ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະມີເວລາທີ່ siren ຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 6 dB ແຕ່ລະຄັ້ງໄລຍະຫ່າງຈາກ siren ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເນື່ອງຈາກການຊີ້ນໍາຂອງລໍາໂພງ siren ແລະອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງສຽງ.

ສິ່ງລົບກວນແວດລ້ອມ, ການສູນເສຍການແຊກ, ແລະກົດຫມາຍສີ່ຫລ່ຽມປີ້ນກັບກັນອະທິບາຍຂອບເຂດປະສິດທິພາບຈໍາກັດຂອງ siren.ຟີຊິກຂອງສຽງຈະຫຼຸດລົງລະດັບສຽງຂອງ siren ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງຈາກ siren ເພີ່ມຂຶ້ນ.ດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຂອງມື້ນີ້, ລະດັບປະສິດທິພາບຂອງ siren ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ 90 ອົງສາມັກຈະບໍ່ເກີນ 80 ຟຸດ.

ຄວາມເປັນຈິງ

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

ສົມມຸດວ່າຄົນຂັບລົດພົນລະເຮືອນຕ້ອງການສຽງ siren 110 dB ຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອໄດ້ຍິນສຽງ siren.ການນໍາໃຊ້ກົດຫມາຍສີ່ຫລ່ຽມປີ້ນກັບກັນ, ລະດັບຄວາມກົດດັນສຽງຂອງ siren ຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 110 dB ຢູ່ທີ່ປະມານ 80 ຟຸດ.

4 ການຕັ້ງຄ່າລະດັບສູງ/ຕ່ຳຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

ຖ້າຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນກໍາລັງເດີນທາງ 45 mph, ມັນຈະນໍາຜູ້ຂັບຂີ່ປະມານ 195 ຟຸດເພື່ອຮັບຮູ້, ປະຕິກິລິຍາ, ແລະເລື່ອນໄປບ່ອນຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງແລ້ງ.ເມື່ອຄົນຂັບລົດໄດ້ຍິນສຽງ siren.ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຍິນສຽງ siren ຫ່າງຈາກທາງແຍກ 80 ຟຸດແລະໃຊ້ເວລາ 200 ຟຸດເພື່ອຢຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໃຫ້ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຖ້າເຄື່ອງດັບເພີງດຶງອອກໄປໃນສີ່ແຍກ.ແນວຄວາມຄິດນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຢຸດຢ່າງສົມບູນຢູ່ທີ່ທາງລົບທາງລົບທາງຂວາ.

ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຈະຖາມວ່າ, “ເປັນຫຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນ?”ເຫດຜົນທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງສຽງ sirens ດັງກວ່າແມ່ນ siren ທີ່ດັງກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການໄດ້ຍິນສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງແລະລົບກວນປະຊາຊົນອ້ອມຂ້າງໃນລະດັບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ປະລິມານຂອງ siren ຍານພາຫະນະສຸກເສີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈໍາກັດ.

ການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍມື

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຄູສອນ EVOC ທີ່ຈະສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍມືເພື່ອເສີມສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ siren.ການຝຶກອົບຮົມນີ້ສາມາດສໍາເລັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ, ຂາຕັ້ງກ້ອງ, ແລະ siren ຂອງຍານພາຫະນະສຸກເສີນ.

ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ:ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາຖືກຈາກຮ້ານສະຫນອງຄວາມປອດໄພ.ມີເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະແຕ່ລະປະເພດມີລາຄາ.A Class 1 ແມັດແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າ, ແຕ່ Class 2 ແມັດຈະພຽງພໍເປັນເຄື່ອງມືການຝຶກອົບຮົມ (ຮູບ 1).
ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ:ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປັບຕົວວັດແທກລະດັບສຽງກ່ອນການຝຶກອົບຮົມແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັບລະດັບສຽງ.ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງ calibrator ສາມາດມີລາຄາແພງ, ມັນຈະຮັບປະກັນວ່າການວັດແທກລະດັບສຽງແມ່ນຖືກຕ້ອງ (ຮູບ 2).
Tripod:ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຕິດໃສ່ກັບຂາຕັ້ງກ້ອງໄດ້.ຂາຕັ້ງກ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນສາມາດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງຢູ່ຈຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ຖອຍໄປບ່ອນທີ່ປອດໄພ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງວັດແທກ siren.ຢ່າຢືນຢູ່ໃນສະຫນາມສຽງຂອງ siren ເພື່ອເອົາການວັດແທກ.ປົກປ້ອງການໄດ້ຍິນຂອງທ່ານ.
ຄວາມປອດໄພ:ຢ່າລືມໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັກຮຽນແຕ່ລະຄົນໃສ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນການໄດ້ຍິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ຈໍາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນຢືນຢູ່ຫລັງລໍາໂພງ siren ໃນເວລາທີ່ siren ກໍາລັງຖືກທົດສອບ.ນັກຮຽນຄວນຍ່າງໄປຫາຂັ້ນຕອນທາງຫຼັງຂອງອຸປະກອນເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນເຂົາເຈົ້າຈາກສຽງດັງເກີນໄປ.ຢ່າຢືນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຂອງ siren ໄດ້!

ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ

dBA ທຽບກັບ dBC:ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງມັກຈະມີສອງການຕັ້ງຄ່າ decibel: dBA ແລະ dBC.ການຕັ້ງຄ່າ dBA ຫຼື dBC ຈະກໍານົດວິທີການວັດແທກຄວາມຖີ່ຂອງສຽງ.ໃນເວລາເຮັດການຝຶກຊ້ອມ, ໃຫ້ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ dBA ເພາະວ່າອັນນີ້ຈຳລອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າວ່າຫູມະນຸດຈະໄດ້ຍິນສຽງແນວໃດ (ຮູບ 3).
ສູງ/ຕໍ່າ:ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປອື່ນໃນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ "ສູງ / ຕ່ໍາ".ການຕັ້ງຄ່າ "ສູງ/ຕໍ່າ" ແມ່ນອີງໃສ່ລະດັບສຽງທີ່ວັດແທກໄດ້.ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກໃກ້ກັບ siren, ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ "ສູງ".ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຖືກຍ້າຍອອກໄປໄກຈາກ siren, ປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກໄປສູ່ການຕັ້ງຄ່າ "ຕ່ໍາ".ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກໍານົດລະດັບສູງ / ຕ່ໍາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກຂອງທ່ານ (ຮູບ 4).
ການຕັ້ງຄ່າ "ສູງສຸດ":Sirens "ກວາດ" ຂຶ້ນແລະລົງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານ decibel ໃນຫນ້າຈໍສະແດງຜົນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ການຕັ້ງຄ່າ "ສູງສຸດ" ຈະຖືການອ່ານ siren ທີ່ດັງທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການບັນທຶກຂໍ້ມູນ.ໃນຊີວິດຈິງ, ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງສຽງຂອງ siren ພຽງແຕ່ຕີການອ່ານສູງສຸດນີ້ບາງຄັ້ງ, ໂດຍອີງໃສ່ວິທີການ siren sweep ຂຶ້ນແລະລົງ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັກຮຽນເຂົ້າໃຈວ່າ "ສູງສຸດ" ການອ່ານແມ່ນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ປະກອບການອຸປະກອນດັບເພີງ (ຮູບ 5).
ໄວ/ຊ້າ:ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະກໍານົດວ່າເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງຈະຕົວຢ່າງສຽງໄວເທົ່າໃດ.ເນື່ອງຈາກ siren ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວນຈະຢູ່ໃນໂຫມດ "ໄວ" ເມື່ອເກັບຕົວຢ່າງ siren (ຮູບ 6).

6 ການຕັ້ງຄ່າການຕອບສະໜອງໄວ/ຊ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

ການທົດສອບ

ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບ siren, ຊອກຫາພື້ນທີ່ເປີດປະມານ 300 ຟຸດ.ຂ້ອຍມັກໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືຖະໜົນທີ່ໃຊ້ໜ້ອຍທີ່ສາມາດປິດໄດ້ງ່າຍ.ວາງອຸປະກອນຕັ້ງສາກກັບເສັ້ນທາງ ແລະວັດແທກ 10 ຟຸດໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ siren.ນີ້ຈະເປັນເຄື່ອງຫມາຍ "0".ຈາກເຄື່ອງໝາຍ “0”, ນັກຮຽນສາມາດກວດສອບສະຖານະການຕ່າງໆໄດ້.

ວິທີການ 0 ອົງສາ:ວິທີການ 0 ອົງສາວັດແທກສຽງໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ siren.ນີ້ຈະຈໍາລອງລົດພົນລະເຮືອນທີ່ກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງດັບເພີງຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນ.ເພື່ອວັດແທກວິທີການ 0 ອົງສາ, ເອົາການວັດແທກໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ siren.ຄວນວັດແທກທຸກໆ 10 ຟຸດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງສຽງຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າໄລຍະຫ່າງຈາກ siren ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຮູບ 7).
ວິທີການ 90 ອົງສາ:ວິທີການ 90 ອົງສາວັດແທກສຽງຕາມຖະໜົນສີ່ແຍກທີ່ຈຳລອງ.ສະຖານະການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະລິມານຂອງ siren ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ອຸປະກອນດັບເພີງຢູ່ໃນສີ່ແຍກ.ເພື່ອວັດແທກວິທີການ 90 ອົງສາ, ເອົາການວັດແທກໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາຂອງ siren.ຄວນວັດແທກທຸກໆ 10 ຟຸດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງສຽງຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າໄລຍະຫ່າງຈາກ siren ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຮູບ 8).
ພາກສະຫນາມສຽງ Siren:ການວັດແທກພາກສະຫນາມສຽງຈະສະຫນອງຮູບພາບຂອງວິທີການໂຄງການ siren ຈາກອຸປະກອນໄຟໄດ້.ການວັດແທກແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະ 10 ຟຸດ.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກຮຽນວາງແຜນພື້ນທີ່ສຽງແລະສ້າງຮູບພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງການຄາດຄະເນຂອງ siren.
ທາງຕັດຕົວຈິງ:ຖ້າພະແນກດັບເພີງສາມາດຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ການອ່ານຄວາມກົດດັນຂອງສຽງສາມາດຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຈຸດຕັດຕົວຈິງ.ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກຮຽນເບິ່ງວ່າ siren ຖືກສະກັດຫຼືສະທ້ອນໂດຍອາຄານ, ຕົ້ນໄມ້, ແລະວັດຖຸອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງຂອງ siren.

7 ການວັດແທກລະດັບຄວາມກົດດັນສຽງຂອງ siren ໃນວິທີການ 0 ອົງສາ.ການວັດແທກໄດ້ຖືກປະຕິບັດທຸກໆ 10 ຟຸດອອກໄປຫາ 300 ຟຸດ.ສະຖານະການນີ້ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ອຸປະກອນດັບເພີງເຂົ້າໄປໃກ້ລົດພົນລະເຮືອນຈາກດ້ານຫຼັງ.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41481322

ເມື່ອຈຸດວັດແທກສຽງຖືກໝາຍແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງໃສ່ກັບຂາຕັ້ງກ້ອງ.ຂາຕັ້ງຄວນຕັ້ງໄວ້ປະມານ 3.5 ຟຸດ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສູງທົ່ວໄປສໍາລັບຫູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະຄົນໃສ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນການໄດ້ຍິນແລະຢືນຢູ່ຫລັງ siren, ໃຫ້ສະມາຊິກເປີດໃຊ້ siren.ວົງຈອນຂຶ້ນແລະລົງດຽວຈະພຽງພໍ.ເມື່ອ siren ລົມລົງ, ນັກຮຽນຄວນກວດເບິ່ງການອ່ານ decibel ໃນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງແລະບັນທຶກການອ່ານ.ເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການນີ້ໃນແຕ່ລະເຄື່ອງຫມາຍການວັດແທກ.

ອຸປະກອນດັບເພີງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ siren ກົນຈັກ, siren ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ horns ອາກາດ.ຄໍາຖາມທົ່ວໄປທີ່ນັກຮຽນຖາມແມ່ນ, "ຊິເຣນໃດດີກວ່າ?"ທົດສອບແຕ່ລະລະບົບ siren ເປັນສ່ວນບຸກຄົນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທົດສອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ.ຫຼາຍກ່ວາອາດຈະ, ແຕ່ລະລະບົບ siren ຈະຄ້າຍຄືກັນ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ sirens ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງມາຮອດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນຢູ່ທີ່ປະມານ 110 dBA ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່.ໃນຈຸດໃດທີ່ລະບົບ siren ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 110 dBA?ສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໄກຈາກອຸປະກອນດັບເພີງເທົ່າໃດ?ຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນຈະສາມາດຮັບຮູ້, ປະຕິກິລິຍາ, ແລະເລື່ອນໄປບ່ອນຢຸດຈາກຈຸດນັ້ນບໍ?

ຜູກມັນຮ່ວມກັນ

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41481323.

ໂດຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ຈໍາກັດຂອງ siren, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນໃຫມ່ທີ່ພົບເຫັນນີ້ກັບຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ.ຖ້າລະດັບປະສິດທິພາບຂອງ siren ແມ່ນ 80 ຟຸດ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນແນວໃດ?ພົນລະເຮືອນຈະສາມາດຢຸດໄດ້ທັນເວລາຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງ siren ຈົນກ່ວາລາວຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງດັບເພີງ 80 ຟຸດບໍ?

ໂດຍໄດ້ກໍານົດບ່ອນທີ່ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງສຽງ siren ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 110 dBA, ໃຫ້ຫມາຍຈຸດທີ່ມີໂກນຈາລະຈອນ.ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ຄົນຂັບລົດໄປຫາໂກນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ເມື່ອໄປຮອດໂຄ້ງຈະລາຈອນ, ໃຫ້ຄົນຂັບຂີ່ເບຣກແລະລົດກະບະໃຫ້ຢຸດ.

ບ່ອນໃດທີ່ລົດຢຸດສະໄລ?ມັນຜ່ານອຸປະກອນດັບເພີງບໍ?ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຖ້າເຄື່ອງດັບເພີງໄດ້ດຶງອອກມາຈາກໜ້າລົດ ຫຼື ມາບໍ່ຮອດຈຸດໄຟແດງ ຫຼື ປ້າຍຢຸດທັງໝົດ?ການສະໜອງການອ້າງອີງທາງສາຍຕາປະເພດນີ້ໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດສຸກເສີນແມ່ນບໍ່ມີຄ່າ.

8 ການວັດແທກລະດັບຄວາມກົດດັນສຽງຂອງຊິເຣນໃນວິທີການ 90 ອົງສາ.ການວັດແທກໄດ້ຖືກປະຕິບັດທຸກໆ 10 ຟຸດອອກໄປຫາ 300 ຟຸດ.ສະຖານະການນີ້ເປັນຕົວຢ່າງສີ່ແຍກ 90 ອົງສາ.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48edMk218

ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບປະສິດທິພາບຈໍາກັດຂອງ siren ເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງອຸປະກອນດັບເພີງ crashes, ມີຈໍານວນຫນ້ອຍໂຄງການ EVOC ແກ້ໄຂຫົວຂໍ້.ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ບັນຫານີ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການ EVOC ທັງຫມົດເປັນທັງການສົນທະນາໃນຫ້ອງຮຽນແລະການສາທິດ.ການໃຫ້ຜູ້ປະກອບການອຸປະກອນດັບເພີງດ້ວຍການສາທິດຕົວຈິງຂອງປະສິດທິພາບຊິເຣນໄລຍະແມ່ນເປັນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງໂຄງການການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບໃດໆ.

ຫມາຍເຫດຂອງຜູ້ຂຽນ: ໃນສະບັບເດືອນກຸມພາ 2017 ຂອງວິສະວະກໍາໄຟ, ມີບົດຄວາມຢ່າງກວ້າງຂວາງລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບຊິເຣນຂໍ້ຈໍາກັດ.ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບໃນການວິສະວະກໍາໄຟບົດຄວາມແລະສະຫນອງແນວຄວາມຄິດການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ instructors EVOC.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ອ່ານເບິ່ງ Webcast ຟຣີທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍອຸປະກອນດັບເພີງ ແລະອຸປະກອນສຸກເສີນເອີ້ນວ່າ "ໄຊເຣນຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະການຂັດຂວາງທາງຕັດ,” ເຊິ່ງສົນທະນາກ່ຽວກັບຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງ siren ໃນຄວາມເລິກ.

ວັນຄຣິສມາດເປັນທະຫານຜ່ານເສິກ 19 ປີ, ປະຈຸບັນນີ້ ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການລາດຕະເວນຢູ່ໃນເມືອງ West Chester, Pennsylvania.ລາວເປັນຜູ້ສ້ອມແປງອຸປະຕິເຫດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະເປັນຜູ້ສືບສວນຊັ້ນນໍາຂອງທີມງານຊ່ວຍເຫຼືອການເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ Chester County (PA).ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດແລ້ວ, ລາວໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນທັງອາຊີບແລະນັກດັບເພີງອາສາສະໝັກ 26 ປີ, ມີຕຳແໜ່ງຫລາຍຕຳແໜ່ງລວມທັງຜູ້ຊ່ວຍຫົວໜ້າ.ລາວເປັນສະມາຊິກຂອງຄະນະບັນນາທິການທີ່ປຶກສາສໍາລັບອຸປະກອນດັບເພີງ ແລະອຸປະກອນສຸກເສີນ.Daly ຍັງໄດ້ພັດທະນາໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ລົດສຸກເສີນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Drive to Survive," ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງແລະຕໍາຫຼວດຫຼາຍກວ່າ 15,000 ຄົນຢູ່ຫຼາຍກວ່າ 380 ຫນ່ວຍບໍລິການສຸກເສີນໃນທົ່ວສະຫະລັດ.

ສະໜັບສະໜຸນ by

ເຫດການ Virtual ຟຣີຈະມາຫາທ່ານ

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ FDIC, ກໍາລັງນໍາເອົາອຸດສາຫະກໍາໄຟໄຫມ້ຮ່ວມກັນສໍາລັບຊຸດພິເສດ 5 ອາທິດເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 20 ກໍລະກົດ - 21 ສິງຫາ!ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາໃນຂະນະທີ່ທ່ານຮັບມືກັບການທ້າທາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງສະເພາະຜູ້ສອນຊັ້ນນໍາ, ແລະອື່ນໆອີກ.ລົງທະບຽນໃນມື້ນີ້ແລະຫມາຍປະຕິທິນຂອງທ່ານສໍາລັບໂອກາດນີ້.