Avarinių transporto priemonių įspėjamųjų lempučių tyrimas Teksase
Avarinių transporto priemonių įspėjamųjų lempučių tyrimas Teksase
Visoje šalyje yra daug valstijų, kurios atliko panašius tyrimus dėl avarinių transporto priemonių žibintų tam tikromis sąlygomis, kaip Ilinojus, Teksasas yra viena iš jų.Dėl šių tyrimų išvadų dažnai buvo įgyvendinama politika, kuria siekiama užtikrinti, kad pirmieji gelbėtojai ir visuomenė keliuose būtų saugūs ir geriau valdytų eismo sąlygas tiek avarijos vietoje, tiek įprastose kasdienėse situacijose.Daug laiko ir susidomėjimo skyrė DOT Floridoje, Indianoje, Arizonoje, Kalifornijoje atliekamiems įvairių tipų tyrimams.transporto priemonės įspėjamoji lemputėt politiką ir procedūras, kurių pagrindinis tikslas yra išgelbėti gyvybes.
TxDOT, Teksaso transporto departamentas ir TTI, Teksaso transporto institutas suvienijo pastangas ir atliko tyrimus, kad ištirtų, įvertintų ir rekomenduotų nuoseklią transporto priemonių įspėjamųjų lempučių politiką valstijos departamentams.Išsamiame tyrime apžvelgiami įvairūs žmogiškųjų veiksnių ir vairuotojų elgesio aspektai, tačiau šiame straipsnyje bus panaudota tik dalis informacijos.Dėmesys bus skiriamas vairuotojo vairavimo reakcijai į skirtingas įspėjamųjų lempučių konfigūracijas ir spalvas.
Gintarinių įspėjamųjų lempučių veiksmingumas patvirtintas.
Teksaso ataskaitoje dar kartą patvirtinama, kad yra 2 pagrindinės įspėjamųjų šviesų funkcijos: pritraukti vairuotojų ir pėsčiųjų dėmesį ir teikti veiksmingą, aiškią informaciją vairuotojui, kad jie pasirinktų reikiamą ir tinkamą pasirinkimą važiuodami per avarijos zoną arba lėtą kelią. - žemutinė zona.
Teksaso tyrimo išvados rodo, kad „didesnis blykstės intensyvumas padidina matomumą“, bet TIK iki tam tikro taško.Jei apšvietimas yra per stiprus, artimo kontakto metu jie laikinai apakina vairuotojus.Taip pat buvo rasta įrodymų, kad itin trumpas itin ryškus blykčiojantis žibintas trukdė kai kuriems vairuotojams įvertinti atstumą nuo mirksinčių šviesų ir judėti link jų.Kitas įdomus tyrimo atradimas nėra tiksliai tai, ką parodė Ilinojaus tyrimas.Buvo pateiktos dvi sąlygos: trumpalaikis stacionarus eismo juostos uždarymas, palyginti su nuolatiniu judėjimu.Teksase judanti gintaro spalvos eismo patarėjo lemputė veikė geriau signalizuojant vairuotojams nei stovint.Nors abu tyrimai parodė labai teigiamą naudojimągeltonos eismo patarimų juostosuž vairuotojų elgesį vairuojant.
Ft. buvo apklausti 209 vairuotojai.Worth ir Houston nustatyti, kaip vairuotojai „suvokė“ konkrečią spalvą ar spalvų derinį.Kai rodoma atskirai GELTONA, artėjantis vairuotojas įspėjo mažiausiai.Kai GELTONA buvo derinama su MĖLYNA arba RAUDONA, pavojaus laipsnis vairuotojo mintyse išaugo.Vairuotojai „pajuto“ aukščiausią įspėjimo lygį, kai vienu metu buvo rodomos visos trys spalvos.Kaip aprašyta Ilinojaus tyrime, kultūrinis spalvų suvokimas vaidina svarbų vaidmenį, kai DOT bando gauti informaciją atvažiuojantiems vairuotojams.
Teksaso mokslininkai telefonu susisiekė su DOT, transporto departamentais visose 50 valstijų, kad išsiaiškintų, kokia įspėjamųjų lempučių politika buvo taikoma kiekvienoje valstijoje.Niekam nenuostabu, kad visos valstijos teigė, kad GELTONA buvo naudojama transporto priemonių parkuose.Be GELTONOS, skirtos įspėjimui, 7 valstybėse naudota MĖLYNA, 5 – RAUDONA, o 5 – BALTA kartu su GELTONA.Nebuvo atlikta lyginamųjų tyrimų, siekiant nustatyti, kurie spalvų deriniai buvo veiksmingiausi, tačiau buvo padaryta išvada, kad dauguma DOT manė, kad dabartinė transporto priemonių įspėjamųjų lempučių praktika yra tinkama.Bet ar tinkama praktika?Ar policijos departamentai tikrai supranta, kad DAUGIAU nėra GERIAU?Ar jie visiškai supranta, kaip spalvotų šviesų naudojimas gali neigiamai paveikti vairuotojus?
Skaityti daugiau :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html