Avārijas transportlīdzekļa brīdinājuma gaismas pētījums Teksasā
Avārijas transportlīdzekļa brīdinājuma gaismas pētījums Teksasā
Visā valstī ir daudz štatu, kas ir veikuši līdzīgu izmeklēšanu par avārijas transportlīdzekļu gaismām īpašos apstākļos, piemēram, Ilinoisā, Teksasā, kas ir viens no tiem.Šo pētījumu secinājumu dēļ bieži vien ir īstenota politika, lai nodrošinātu pirmās palīdzības sniedzēju un sabiedrības drošību uz ceļiem un labāk pārvaldītu satiksmes apstākļus gan negadījuma vietā, gan parastās ikdienas situācijās.Daudz laika un intereses ir veltījuši dažāda veida pētījumiem, ko veica DOT Floridā, Indiānā, Arizonā un Kalifornijā, lai nosauktu tikai dažus, lai uzlabotutransportlīdzekļa brīdinājuma gaismat politikas un procedūras, kuru galvenais mērķis ir glābt dzīvības.
TxDOT, Teksasas Transporta departaments un TTI, Teksasas Transporta institūts apvienoja centienus un veica pētījumus, lai pārbaudītu, novērtētu un ieteiktu konsekventu politiku attiecībā uz transportlīdzekļu brīdinājuma gaismām štata departamentiem.Visaptverošais pētījums ietver dažādu cilvēcisko faktoru un autovadītāju uzvedības aspektu apskatu, taču šī raksta vajadzībām tiks izmantota tikai daļa informācijas.Uzmanība tiks likta uz autobraucēja braukšanas reakciju uz dažādām brīdinājuma gaismas konfigurācijām un krāsām.
Amber Warning Lights efektivitāte ir apstiprināta.
Teksasas ziņojumā atkārtoti apstiprināts, ka brīdinājuma gaismām ir 2 galvenās funkcijas: piesaistīt autovadītāju un gājēju uzmanību un sniegt autovadītājam efektīvu, skaidru informāciju, lai viņi veiktu vajadzīgo un atbilstošu izvēli, šķērsojot negadījuma zonu vai lēnu ceļu. - lejas zona.
Teksasas pētījuma secinājumi liecina, ka “lielāka zibspuldzes intensitāte rada lielāku pamanāmību”, bet TIKAI līdz noteiktam brīdim.Ja apgaismojums ir pārāk intensīvs, tie uz laiku akli vadītājiem ciešā saskarē.Tika konstatēts arī pierādījums tam, ka ārkārtīgi īss, īpaši spilgtas gaismas signāls traucē dažiem vadītājiem noteikt attālumu no mirgojošām gaismām un virzīties uz tiem.Vēl viens interesants pētījuma atklājums nav tieši tas, ko parādīja Ilinoisas pētījums.Tika iesniegti divi nosacījumi: īslaicīga stacionāra joslas slēgšana salīdzinājumā ar nepārtrauktu pārvietošanos.Teksasā rezultāts bija tāds, ka kustīga dzintarkrāsas satiksmes padomdevēja gaismas josla darbojās labāk, signalizējot autovadītājus, nekā tad, ja tie bija stacionārā stāvoklī.Lai gan abi pētījumi parādīja ļoti pozitīvu izmantošanudzeltenas satiksmes padomdevēja joslasautobraucēju braukšanas uzvedības vadīšanai.
209 autovadītāji tika aptaujāti Ft.Vērts un Hjūstona, lai noteiktu, kā autovadītāji “uztvēra” noteiktu krāsu vai krāsu kombināciju.Kad DZELTENS tiek parādīts atsevišķi, tas vismazāk brīdināja tuvojošos autovadītāju.Kad DZELTENS tika apvienots ar ZILU vai SARKANU, bīstamības pakāpe autovadītāja prātā pieauga.Autobraucēji “uztvēra” augstāko brīdinājuma līmeni, kad visas trīs krāsas tika parādītas vienlaicīgi.Kā aprakstīts Ilinoisas pētījumā, kultūras uztverei par krāsām ir liela nozīme, kad DOT cenšas iegūt informāciju pretimbraucošajiem autovadītājiem.
Teksasas pētnieki sazinājās ar DOT, transporta departamentiem visos 50 štatos, lai noskaidrotu, kāda brīdinājuma gaismas politika ir ieviesta katrā štatā.Nevienam nav pārsteigums, ka visi štati teica, ka DZELTENS tika izmantots autoparka transportlīdzekļos.Papildus DZELTENAM brīdinājumam 7 štatos izmantoja ZILU, 5 izmantoja SARKANU un 5 izmantoja BALTU kopā ar DZELTENU.Nebija salīdzinošu pētījumu, lai noteiktu, kuras krāsu kombinācijas ir visefektīvākās, taču tika secināts, ka lielākā daļa DOT uzskatīja, ka viņu pašreizējā transportlīdzekļu brīdinājuma gaismas prakse ir adekvāta.Bet vai prakse ir piemērota?Vai policijas departamenti tiešām saprot, ka VAIRĀK nav LABĀK?Vai viņi pilnībā saprot, kā krāsaino lukturu izmantošana var negatīvi ietekmēt autovadītājus?
Lasīt vairāk :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html