Ny anjara asan'ny jiro mandeha môtô amin'ny fampihenana ny fianjeran'ny môtô mandritra ny andro;Famerenana ny haisoratra ankehitriny
Role ofMotorcyclemihazakazakajiroin ReducingFifandonan'ny môtômandritra ny andro;Famerenana ny haisoratra ankehitriny
Modely ho anao:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
video ho fanondroanao:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
saro-takarina
Raha oharina amin'ny fomba fitaterana hafa,mitaingina môtômora voan’ny loza.Ny mpitondra môtô no tratran’ny ratra ara-batana kokoa noho ny mpitondra fiara.Betsaka ny lozam-piarakodia maro no mitranga, misy ny fanitsakitsahana ny lalana izay misy hafa.fiaramihodikodina eo anoloana môtô, na fiampitana tampoka amin’ny môtô ho avy.Antony iray lehibe mahatonga ny taha ambonyfianjeran'ny môtôdia ny tsy fahampian'ny fifantohanaMOTOSIKLETAataon'ny mpampiasa lalana hafa indrindra amin'ny fifamoivoizana antoandro.Ity taratasy ity dia manasongadina ny fandalinana teo aloha momba ny fampiharana ny DRL môtô, mifantoka amin'ny fahombiazan'ny DRL amin'nymanatsara ny fahitana môtô.Ity lahatsoratra ity dia mandinika ny fiantraikan'ny DRL ataon'ny mpitondra môtô amin'ny fianjeran'ny môtô maro.Ireo sokajy telo vokatry nyMotorcycleNojerena ny DRLs.Ny literatiora rehetra, manohana fa ny jiro miasa mandritra ny antoandro dia toa fomba iray manan-danja sy mahomby hampihenana ny tahan'ny fifandonana.fanatsarana ny fahitana ny môtôamin'ny fifamoivoizana.Ny DRL môtô dia nahavita nampihena 4 hatramin'ny 20% ny loza ateraky ny moto.Manoro hevitra izany koa ity taratasy itymoto DRLsdia tsy maintsy ampiasaina eran-tany, indrindra any amin'ireo firenena misy lozam-pifamoivoizana be dia bemanatsara ny fiarovana ny mpitainginaary koa ny mpitaingina azy ireo.
Teny fototra: Fisorohana ny ratra,Lozam-pifamoivoizana an-dalana, Jiro mandeha antoandro, Fiarovana ny mpitaingina, fianjeran'ny môtô
Modely ho anao:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
video ho fanondroanao:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Sava lalana
Ny môtô dia fomba fitaterana mahaliana, saingy misy lozam-pifamoivoizana mahafaty any amin'ny firenena mandroso sy mandroso [1,2].Rolison et al., [3] dia nitatitra fa ny taham-pahafatesana sy ny ratra eo amin'ireo mpitondra môtô sy ny mpitaingina azy no ambony indrindra raha oharina amin'ireo mpampiasa lalana hafa.Tombanana ho avo 10 heny, fara fahakeliny, ny taham-pahafatesan’ny mpitondra môtô isaky ny kilaometatra lavitra raha oharina amin’ny mpandeha fiara [4-7].Mifanohitra amin'nymôtô' sary malaza, izy ireo amin'ny ankapobeny dia vondron'ny mpampiasa lalana.Ny National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) [8] dia nitatitra fa tany Etazonia, ny 13% amin'ny totalin'ny lozam-pifamoivoizana dia nataon'ireo mpitondra môtô, izay nitondra moto 4,462 maty ary mpitondra môtô 90,000 no naratra.Be dia be ny lozam-pifamoivoizana, raha ny môtô ihany no 3% amin'ny fiara rehetra voasoratra anarana ary tsy misy afa-tsy 0,4% amin'ny kilaometatra rehetra nandeha.Nitombo mihoatra ny 50% ny fitambaran’ny mpitaingina môtô niharan’ny lozam-pifamoivoizana, raha 2294 tamin’ny 1998 ka hatramin’ny 5290 tamin’ny 2008. Tany Grande-Bretagne, na dia tsy nisy afa-tsy 1% tamin’ny totalin’ny mpampiasa lalana aza ny mpitaingina môtô, dia ny 15%-n’ireo maty na mafy. naratra nandritra ny lozam-pifamoivoizana ireo mpitondra môtô [9].Any amin’ny tany an-dalam-pandrosoana, dia toy izany koa ny zava-misy.Ny ampahany betsaka amin'ny lozam-pifamoivoizana misy ny fahafatesana sy ny ratra mafy dia ny ankamaroan'ny mpitaingina môtô [1,10].Tany Iran, ny antontan'isa nahafaty olona dia mampiseho fa olona 5000 no maty ary 70,000 no naratra tamin'ny lozam-pifamoivoizana [11,12].Malezia dia anisan'ireo firenena ao amin'ny Fikambanan'ny Firenena Aziatika Atsimo-Atsinanana (ASEAN) izay manana taham-pahafatesana avo indrindra ary mihoatra ny 50 isan-jaton'ny maty an-dalambe no isan'ireo mpitondra môtô [13,14].Ankoatr'izay, satria ny ankizy, ny zatovo ary ny mponina ara-toekarena mavitrika dia tena tafiditra amin'ny fianjeran'ny môtô, ny saina dia mitodika amin'ity karazana lozam-pifamoivoizana ity noho ny tahan'ny taham-pahafatesana sy ny fandaniana [15,16].
Voalaza fa maherin'ny 50% ny fianjeran'ny môtô no nitranga tamin'ny antoandro, mifototra amin'ny famakafakana ny lozam-pifamoivoizana nahafaty olona roa teo amin'ny fiaran'ny mpandeha sy ny môtô [17].Ny conspicuity dia teny ampiasaina hilazana ny fahafahan'ny mpampiasa lalana hafa mahita sy mahafantatra ny fisian'ny môtô.Ny tatitra momba ny fianjeran'ny môtô dia nanaporofo fa zara raha hitan'ny mpamily fiara hafa ireo môtô ireo, indrindra amin'ny fifamoivoizana be sy ny faritra hita maso.
Ny ankamaroan'ny mpamily fiara izay voarohirohy tamin'ny fianjeran'ny moto dia nilaza fa tsy afaka nisoroka ny fifandonana izy ireo satria tsy nahita ny môtô sy ny mpitaingina azy ireo na efa tara loatra [7].Ny ankamaroan'ny tranga izay tsy fantatry ny mpamily ny môtô amin'ny fotoan'ny lozam-pifamoivoizana dia noho ny fisian'ny sakana hafa izay mametra ny fomba fijerin'ny mpamily, toy ny amin'ny fifamoivoizana mandalo, ny faritra na ao anatin'ny fiara mihitsy [18,19].Ny mpikaroka dia nitatitra fa ny ankamaroan'ny fianjerana eo anoloana dia noho ny tsy fahampian'ny môtô eo anoloana na ny fanapahan-kevitry ny elanelana miankavia ratsy ataon'ny mpitondra fiara hafa [20-23].
Modely ho anao:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
video ho fanondroanao:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Raha ampitahaina amin'ny fiara sy kamiao dia tsy dia hitan'ny mpampiasa lalana hafa ny môtô.Fanampin'izany, sarotra kokoa ny mamantatra azy ireo ary koa ny mamaritra ny hafainganam-pandehany manatona, izay manampy betsaka amin'ny taham-pahafatesan'ny moto.Ny ankamaroan'ny trangan'ny fianjeran'ny môtô dia mety ho vokatry ny mpamily hafa, izay azo inoana fa tsy nahafantatra ny môtô raha tsy efa tara loatra [23-25].Ity toe-javatra ity dia antsoina hoe "nijery-fa-tsy-mahita" (LBFS) tranga [26-31].Ho fampihenana ny tahan’ny lozam-piarakodia dia natolotra ny fanalefahana izany olana izany ny “Daytime Running Lights” (DRL).Ity lahatsoratra ity dia manasongadina ny fanadihadiana teo aloha momba ny fampiharana ny DRL môtô, mifantoka amin'ny fahombiazan'ny DRL mba hanatsarana ny fahitana môtô.
Fitaovana sy fomba fiasa
Mba hanombanana ny fiantraikan'ny DRL mifototra amin'ny literatiora misy dia nampiasaina ny angon-drakitra voafantina sy ny Internet.Nojerena ny vokatry ny DRL.Ny sokajy telo lehibe amin'ny literatiora dia nofaritana hanombanana ny fandalinana ny soatoavina sy ny tatitra manan-danja hafa momba ny fiantraikan'ny moto DRL.
1. Ny fiantraikan'ny moto DRL amin'ny fahitana môtô
2. Ny fiantraikan'ny moto DRL amin'ny fiantraika mandritra ny lozam-pifamoivoizana
3. Ny fiantraikan'ny lalàna DRL môtô amin'ny lozam-pifamoivoizana
1. Ny fiantraikan'ny moto DRL amin'nyMotorcycleConspicuity
Miorina amin'ny tatitra tamin'ny alalan'ny fitsapana eny an-kianja sy fandalinana laboratoara, ny môtô misy DRL dia mibaribary kokoa noho ny môtô tsy manana azy [32-34].Mba hanombanana ny fahitan'ny jiro maromaro ho an'ny mpitaingina môtô, dia nanao andrana an-tsaha i Donne [35] arakaraka ny fahitan'ny môtô sy ny fahafantarana azy.Ny fanandramana dia nifototra tamin'ny fiheverana fa ny mpamily indraindray dia tsy mahita môtô izay tsy misy fanampiana hita maso.Avy amin'ny famakafakana dia hita fa nitombo avy amin'ny 53,6% ka hatramin'ny 64,4% ny fahitana ny môtô (ho an'ny headlamp 40w, 180 mm savaivony).Nodinihina ny fepetra momba ny DRL, ary voamarina fa ny jiro roa sy ny jiro mihoatra ny 180 mm dia manana fiantraikany bebe kokoa raha oharina amin'ny jiro tokana na kely kokoa [36].
Williams sy Hoffmann [34] dia nanao fanandramana laboratoara tamin'ny andro sy alina.Hitan'izy ireo fa nihatsara ny fitambaran'ny fahitana rehefa misy môtô misy taratra avo sy ambany raha oharina amin'ny môtô tsy misy jiro.Nasongadiny fa ny moto DRL dia nanatsara ny fahitana ny mpitaingina môtô tamin'ny fampitomboana ny fahasamihafana eo amin'ny môtô sy ny fiaviany.
Miorina amin'ny fanadihadiana natao tany Aostralia sy Etazonia, izay efa nampiharina ny politikan'ny fampiasana jiro, Thomson [24] dia nanao fanadihadiana mitovy amin'izany tany Nouvelle Zélande mba hanombanana raha mety ny fampiasana jiro mandritra ny antoandro.mampihena ny fianjeran'ny môtô.Nasehon'ny vokatra fa tokony hamporisihina hampiharina any Nouvelle-Zélande ny politikan'ny fampiasana jiro amin'ny andro antoandro, na dia tsy ilaina amin'ny mpitondra môtô aza ny mandrehitra jiro mandritra ny antoandro.Ny politika dia hanatsara ny fahitana ny môtô ary hampihena ny lozam-pifamoivoizana.
Ny fahombiazan'ny modulator headlight dia nodinihina tamin'ny fitsapana ny fotoana hitan'ny mpandray anjara amin'ny toe-javatra mitondra fiara [37].Voalaza fa nitombo ny firongatry ny môtô nataon’ireo mpitondra fiara hafa sy ireo mpitondra fiara rehefa nirehitra ny jiron’izy ireo tamin’ny antoandro.Rehefa maty ny jiro, dia ambony kokoa ny fifandonana mety hitranga amin'ny mpandeha môtô sy ny mpitondra fiara hafa raha oharina amin'ny fotoana nampirehitra ny jiro.Araka ny fanadihadiana dia nazava fa tamin'ny fampidinana ny jiro avo sy ambany, ary koa ny fanovana ny jiro amin'ny antoandro sy amin'ny alina dia nampiseho fanatsarana ny fahitana ny môtô.Ny fampiasana DRL roa dia hita fa fomba mahomby indrindra any Royaume-Uni mba hampitomboana ny fahitana ny môtô.Na izany aza, ny fampiasana mahazatra ny jiro mazàna natao ho an'ny môtô, ny palitao fluorescent ary ny jiro mandeha tokana dia hita ihany koa fa manampy amin'ny fahitana ny a.mpitaingina môtô.Ary koa, Brendicke et al., [38] dia nandinika ny fiantraikan'ny fampiasana jiro antoandro amin'ny fiara sy môtô.Hitan'izy ireo fa nisy fiovana kely teo amin'ny fahitana rehefa nampihatra DRL ny môtô.
Ny fanadihadiana nataon'i Jenness et al., [39] dia nahitana fanangonana ny fanombanan'ny mpandray anjara amin'ny fotoana hita amin'ny fanombohana ny fiodinana miankavia amin'ny lalan'ny fiara miditra ary nandinika ny "fotoana azo antoka farany" hanomboka hihodina eo anoloan'ny môtô iray miditra miaraka amin'ny maro.jiro mandrosofitsaboana.Tamin'ny andrana iray, ny sain'ireo namaly dia nosokajiana ho asa maso roa samy hafa ivelan'ny fiara.Nisy porofo fa nihena ny fisian'ny sisin'ny fiarovana fohy nandritra ny fitsaboana jiro andrana.Amin'ny ankapobeny, ny vokatra dia mampiseho fomba mahomby sy mahomby hampihenana ny lozam-pifamoivoizana amin'ny "fihodinana miankavia" amin'ny alàlan'ny fanatsarana ny jiro mandroso amin'ny môtô mandritra ny antoandro.
Tao anatin'ny toe-javatra tsy mivadika, Smither sy Torrez [23] dia nanombana ny fiantraikan'ny lahy sy ny vavy, ny taona, ny DRL fiara ary ny jiro môtô amin'ny fahafahan'ny olona iray mahita môtô.Niteraka fanombanana nyny motony toe-javatra hita maso, ary ny fanadihadiana fanampiny dia nilaza fa misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fotoana fanehoan-kevitra ho an'ny môtô manana DRL sy ireo tsy manana DRL.Ity fanadihadiana ity dia nanambara fa mandaitra ny DRL, ary nanome porofo azo tsapain-tanana ihany koa hanohanana ny fampiharana ny DRL môtô, tena ilaina ny môtô mba hita maso avy amin'ny manodidina.Amin'ny fampitaovana môtô misy DRL dia haingana kokoa ny fahitana azy raha oharina amin'ireo tsy misy DRL.
2. Ny fiantraikan'ny DRL môtô amin'ny fiantraikany mandritra nyLoza moto
Araka ny fanadihadiana momba ny lozam-pifamoivoizana tany Victoria, Aostralia, dia hita fa misy fahasamihafana lehibe eo amin'ireo karazana lozam-pifamoivoizana [40].Hitany fa ny fanatsarana ny fahitana môtô dia mety hampihena ny lozam-pifamoivoizana.Ny angon-drakitra momba ny moto DRL tafiditra amin'ny fianjeran'ny fiara maro teo anelanelan'ny 1976-77 dia nodinihina [18].Raha ampitahaina amin'ny santionan'ny fandrahonana, dia nihena 50% ny tahan'ny lozam-pifamoivoizana rehefa niasa ny jiro, izay mampiseho ny maha-zava-dehibe ny fampiasana jiro.Nihena ny fidiran'ny lozam-pifamoivoizana rehefa nampiasaina ny jiro antoandro.Na izany aza, nisy fihenam-bidy kely teo amin'ny tahan'ny hafahafa novinavinaina nandritra ny 1976 ka hatramin'ny 1981;nahatonga ny fihenan'ny manodidina ny 5% inmulti-fiarafifandonana mandritra ny andro.Tamin'ny 1981, tombanana ho dimy teo ho eo ny fianjeran'ny fiara maro be no voasoroka tany Etazonia raha mbola tsy nampiharina ny lalàna momba ny fampiasana jiro mandritra ny antoandro.Manodidina ny 4,2 hatramin'ny 5,6% ny fihenan'ny fifandonan'ny môtô rehefa mandeha ny jiro antoandro.
Modely ho anao:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
video ho fanondroanao:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Ny famakafakana ny mombamomba ny fifamoivoizana nomen'ny New South Wales (NSW), Australian Police Officers dia notarihin'i Vaughan et al., [41].Ho an'ny fanadihadiana dia nojerena ny môtô tsirairay na misy na tsy misy jiro.Tamin'ireo môtô 1104 norefesina tamin'ny andrana Chi-square dia nisy fahasamihafana lehibe teo amin'ny fampiasana ny jiro sy ny môtô 402 niharan'ny loza.Angamba ireo izay mahatsapa fiarovana kokoa no nanetsika ny jirony nandritra ny andro noho ireo izay tsy nanao izany.Tao anatin’ireo mpitondra môtô tamin’ny vondrona nofantenana sendra, dia nisy ireo mpitondra môtô izay niharan’ny lozam-pifamoivoizana.Manodidina ny avo telo heny eo ho eo ny loza mety hitranga amin'ny fianjerana rehefa tsy mandeha ny jiro.Ny fampandehanana ny jiro mandritra ny antoandro dia toa fomba iray manan-danja sy mahomby hampihenana ny fifandonana amin'ny fanatsarana ny fahitana ny môtô amin'ny fifamoivoizana.
3. Ny fiantraikan'ny lalàna DRL amin'ny fianjeran'ny môtô
Allen [42], izay nandinika ny fianjeran'ny orinasa fiara fitateram-bahoaka, dia anisan'ireo voalohany nanao fanadihadiana mba hamaritana ny fahombiazan'ny DRLs.Nasehon'ny fikarohana nataony fa tamin'ny alalan'ny fampiasana ny DRLs tsy maintsy nihena 40% ny tahan'ny fianjerana isaky ny tapitrisa kilaometatra amin'ny toetr'andro raha oharina amin'ny taona talohan'ny fampiharana.Ny fiantraikan'ny lalàna momba ny jiro antoandro any amin'ny faritra sasany any Etazonia dia nodinihina [43].Tany Etazonia, teo anelanelan’ny 1975 ka hatramin’ny 1983, dia nampiharina tany amin’ny fanjakana 14 ny lalàna iray momba ny fampidinana ny jiron’ny môtô sy ny jiron’ny vodiny.Nanomboka tamin'ny 1967 ny fampiharana ny lalàna rehefa nitombo be ny fampiasana môtô, izay nahatonga ny lozam-pifamoivoizana be dia be tamin'ny môtô.Ny fampiharana ny lalàna ihany koa dia noho ny fitomboan'ny porofo momba ny fampiasana ny jiro antoandro sy ny jiro aoriana izay hanatsara.ny motoconspicuity ka mampihena ny tahan'ny loza.Zador [43] ho an'ny fanjakana nampiharina ny lalàna, dia nahita fihenam-bidy lehibe teo amin'ny tahan'ny fianjerana antoandro sy ny fianjerana amin'ny alina.Ny famakafakana fanampiny dia naneho fa nisy fihenan'ny 13% ny isan-jaton'ny fianjeran'ny môtô mandritra ny antoandro ho an'ireo fanjakana nampiharina ny lalàna, raha oharina amin'ireo fanjakana tsy nanao izany.Nandritra ny fanadihadiana dia nisy fanjakana 30 teo ho eo izay tsy nampihatra ny lalàna momba ny jiro antoandro.Raha nampihatra ny lalàna ireo fanjakana rehetra ireo dia tombanana ho 140 mahery no matyMotorcycleazo nosorohana ny fifandonana.
Ny fanombanana lozam-pifamoivoizana dia natao tany Indiana, Montana, Oregon, ary Wisconsin mba hanombanana ny fahombiazan'ny fitsipika momba ny fampiasana DRL môtô mialoha sy aorian'ny fampiharana ny lalàna [33].Na izany aza, Janoff et al., [33] dia tsy nahavita nametraka angon-drakitra mivaingana ary namela ny fiovaovan'ny toetr'andro isan-taona amin'ny fianjeran'ny andro sy ny alina satria ny faharetan'ny fikarohana (talohan'ny fampiharana sy taorian'ny fampiharana) dia teo anelanelan'ny 6 ka hatramin'ny 12 volana monja. .Miorina amin'ny fikarohana mifangaro, ny fianjerana antoandro dia kely kokoa raha oharina amin'ny lozam-pifamoivoizana amin'ny alina any Oregon, Wisconsin ary Indiana.Raha ampitahaina dia nitombo ny tahan'ny fianjerana antoandro tany Montana.Noho izany, Janoff et al.dia nanatsoaka hevitra fa mitombo ny firongatry ny môtô miaraka amin'ny fampiasana taratra avo sy ambanyjirosatria nihena ny tahan'ny fifandonana.
Voalaza fa nahomby tamin'ny fampihenana ny isan'ny fifandonan'ny môtô mandritra ny antoandro ny lalànan'ny 1982 Austrian “hard-wiring” [44].Bijleved [44] dia nitatitra fanadihadiana momba ny fiantraikan'ny DRL amin'ny môtô ao amin'ny Vondrona Eoropeana, izay nifantoka manokana tany Aotrisy satria vao nampiharina ny lalàna tamin'ny taona 1982. Tao amin'ny fanadihadiana natao tany Caroline Avaratra, dia hitan'i Waller sy Griffin [45]. fa nihena ny tahan'ny fifandonan'ny fiara maro antoandro nandritra ny antoandro taorian'ny fampiharana ny lalàna mifehy ny jiro moto.Ny fiantraikan'ny lalàna any Caroline Avaratra dia nodinihina tamin'ny fanombanana ny angon-drakitra momba ny lozam-pifamoivoizana nandritra ny enin-taona nanomboka tamin'ny 1972 ka hatramin'ny 1976. Tamin'ny 1 Septambra 1973, nampiharina ny lalàna, tamin'ny fotoana nihena ny fiasan'ny môtô rehefa nahatratra ny fara tampony nandritra ny volana fahavaratra. .Ny isan-jaton'ny fifandonan'ny môtô dia nampitahaina tamin'ny isan-jaton'ny lozam-pifamoivoizana rehetra.Nihena be ireo lozam-pifamoivoizana nihatra tamin’ny môtô taorian’ny fampiharana ny lalàna.Tsy nahitana fihenam-bidy mitovy amin'izany ho an'ny fianjerana ankapobeny.Araka ny fikarohana natao dia nanatsoaka hevitra fa ny lalàna momba ny jiron'ny môtô dia nanampy tamin'ny fampihenana tsara ny fifandonan'ny fiara maro antoandro.
Ny fiantraikan'ny tsy maintsy ataojiro moto Ny fampiasana tany Singapore nanomboka tamin'ny Novambra 1995 dia nodinihin'i Yuan [46].Tsy nisy fiantraikany lehibe rehefa nodinihina ny fianjerana rehetra.Na izany aza, rehefa nosokajiana ho amin'ny haavon'ny fahasarotana samihafa ny fianjerana, dia nisy fiantraikany lehibe ho an'ny tranga ratra mafy sy lozam-pifamoivoizana nahafaty olona, fa tsy ho an'ny lozam-pifamoivoizana kely.Noheverina fa ny fihenan'ny lozam-pifamoivoizana mahafaty sy mahery vaika raha oharina amin'ny lozam-pifamoivoizana kely dia noho ny fampiasana jiro antoandro izay nampitombo ny fahitan'ny mpampiasa lalana rehefa saika hitranga ny lozam-pifamoivoizana, izay nahafahan'izy ireo tapaka ela kokoa sy nampihena ny hafainganam-pandeha [ 46].Niharihary fa tena porofo marina ny fihenan'ny fifandonana nahafaty olona, satria nihena ny salan'isa avy amin'ny salan'isa isan-taona manodidina ny 40 ka hatramin'ny 24 monja taorian'ny herintaona nampiharana ny lalàna.
Ny fifandonan'ny andro any Aostralia Andrefana indrindra amin'ny fahitana môtô nanomboka tamin'ny 1989 ka hatramin'ny 1994 dia nodinihin'i Rosman sy Ryan [47].Ny Australian Design Rule (ADR 19/01) dia nanan-kery nanomboka tamin'ny 1992, izay tsy maintsy omanina amin'ny jiron'ny jiro mandeha ho azy ny môtô vaovao rehetra rehefa ampiasaina ny môtô.Nisy karazana fifandonana efatra noheverina: loha mitodika, swipe amin'ny lafiny mifanohitra, zoro havanana mivantana sy ankolaka.Nihena kely ny lozam-pifamoivoizana antoandro teo amin’ny fiara sy môtô;na izany aza, tsy nisy dikany ara-statistika izany.Mety ho noho ny haben'ny môtô vaovao santionany kely mandritra ny fotoana fikarohana izany, ary ny fisondrotry ny fampiasana an-tsitrapo ny jiro antoandro eo amin'ireo mpitondra môtô.
Amin'ny fampiasana ny angona NSW avy amin'ny Australian Road Fatality Database nanomboka tamin'ny 1992 ka hatramin'ny 1995, dia nisy fanadihadiana mitovy amin'izany nataon'i Attewell [48].Attewell dia tsy nanavaka ny fifandonana mifandray amin'ny fahitana sy ny hafa, fa nanao fampitahana fotsiny ny isan'ny fifandonan'ny môtô tokana sy ny fianjeran'ny môtô izay niteraka ratra na fahafatesana ho an'ireo mpitaingina môtô izay mialoha na aorian'ny fampiharana ny Australian. Fitsipika famolavolana (ADR 19/01).Ny fihenan'ny 2% amin'ny tahan'ny lozam-piarakodia môtô ho an'ny fifandonana rehetra amin'ny haavon'ny hamafin'ny hafa dia mampiseho fa nisy fiantraikany maro ny ADR.Ny fiantraikany dia lehibe kokoa noho ny loza mahafaty;Na izany aza, izany dia natao ho an'ny lozam-pifamoivoizana nahafatesana olona 16 monja niaraka tamin'ny milina post ADR tafiditra.Efa taona maromaro izay no nampiharan'ny fanjakana maro any Etazonia ny lalàna momba ny fampiasana jiro mandritra ny antoandro.Nametraka lalàna i California izay mitaky ny môtô rehetra hiantoka ny jiro mirehitra tsy tapaka rehefa mirehitra ny maotera nanomboka tamin'ny 1972. Tamin'ny 1978 ihany no nahomby ny fanarahana ny lalàna.Ny fiantraikan'ny fitomboan'ny fampiasana jiro mialoha sy aorian'ny fampiharana ny lalàna Kalifornia dia nodinihina [49].Ny taham-pahafatesana hafahafa dia nofaritana isan-taona nanomboka tamin'ny 1976 ka hatramin'ny 1981. Na izany aza, tsy nisy lamina manan-danja hita, izay nataon'i Muller [49] tamin'ny fanadihadiana hafa momba ny lalàna momba ny moto DRL any Kalifornia dia nampanantena amin'ny fampihenana ny isan'ny lozam-pifamoivoizana antoandro.Hita tamin’izany fa nihena kely ny isan’ny lozam-piarakodia maro.Ny jiron'ny fiara sy ny môtô rehetra dia tsy maintsy mirehitra mandritra ny antoandro any Failandy sy Soeda.Rumar [50] dia nanao fikarohana momba ny DRL tany Soeda.Ny fikarohana nataony dia nanamarika fa ny fampiasana jiro ambany amin'ny andro dia mety hampihena ny isan'ny loza.Nihena 32% ny lozam-piarakodia maro nandritra ny antoandro ary 4% ny alina.Ity fanadihadiana ity dia nisy fiantraikany tamin'ny fanovana lalàna tany Soeda sy firenena maro hafa.
Mifototra amin'ny fandalinana roa tany Malezia mba handinihana mialoha ny fiantraikan'ny moto DRLs amin'ny fotoana fohy, Radin Umar et al., [51] dia nahita fa nisy fihenana be tamin'ny fianjeran'ny môtô.Fanampin'izay, nodinihina tao amin'ireo faritra mpanamory ireo ny lozam-pifamoivoizana mifandraika amin'ny môtô [51].Ny modely Radin dia naneho fa ny DRL môtô dia nahavita nampihena 29% ny fifandonan'ny môtô.
Modely ho anao:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
video ho fanondroanao:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Discussion
môtô mora voan’ny loza.Noho ny tsy fahampian'ny fiarovana dia miteraka ratra mafy ny lozam-pifamoivoizana rehefa misy fifandonana.Fanampin'izany, satria tanora ny ankamaroan'ny niharam-boina, ireo fianjerana ireo dia mazàna miteraka taham-pahafatesana be sy lafo vidy ara-tsosialy ho an'ireo naratra mafy.Izany no mahatonga ny fihenan'ny antonony amin'ny isan'ny fianjerana dia hanome tombony lehibe ho an'ireo mety ho tra-boina sy ny fiahiana ara-tsosialy sy ara-toekarena ho an'ny fiarahamonina.
Ny loza mety hitranga amin'ny fifandonan'ny môtô dia mifandray hatrany amin'ny haavon'ny tsy fahampian'ny môtô.Noho izany dia zava-dehibe ny fifampiresahana amin'ny vondrom-piarahamonina mpitaingina môtô momba ny olana mifandray amin'ny fiparitahan'ny fiara mba handresen-dahatra ny mpamily fiara mba ho mailo amin'ny môtô miditra.Ny famelomana ny jiron'ny môtô dia hiantoka fa hiavaka amin'ny ambadika, na dia ambany aza ny haavon'ny hazavana.Izany dia hanatsara ny fahafahana mamantatra izay miankina amin'ny fananan'ny rafitra hita maso, ary haharitra ho toy ny fanampiana hita maso miasa amin'ny fotoana maharitra.Ara-teorika, DRL dia fomba iray hanonerana ny sanda ambany sy ambany.Ny DRLs dia hanome fanavahana matanjaka izay hita any ambadika.
Ity famerenana ity dia mamintina fa ny DRL môtô dia mahomby amin'ny fampihenana ny fianjeran'ny môtô.Na izany aza, mbola mitohy ny fanoherana ny fampiharana ny DRL môtô any amin'ny firenena an-dalam-pandrosoana sy mandroso na dia efa voaporofo aza ny fahombiazany.Ity famerenana ity dia mampiseho ihany koa fa ny DRL môtô dia tsy vitan'ny hoe mampitombo ny fahitana môtô, fa manome fiantraikany tsara amin'ny fotoana famalian'ny mpamily hafa.Noho izany, any Aotrisy, Alemana, Belzika, Frantsa, Portiogaly ary firenena maro hafa, dia tsy maintsy alefa ny jiro môtô mandritra ny antoandro.Noho ny fiantraikany tsara eo amin'ny fitomboan'ny mpampiasa lalana hafa, ny DRL dia natao ho an'ny mpamily fiara any amin'ny firenena sasany.Ity famerenana ity dia fitambarana porofo misy ankehitriny fa ny DRL môtô dia afaka misoroka ny fianjeran'ny môtô.Ny fanombanana azo ianteherana momba ny fahombiazan'ny DRL môtô dia hanampy amin'ny fikarohana momba ny fiarovana amin'ny lalana, indrindra amin'ny fandaniana amin'ny fametrahana ny lalàna sy ny fampiharana ny DRL any amin'ireo firenena izay avo ny tahan'ny fahafatesan'ny môtô.Ity lahatsoratra ity dia nanatsoaka hevitra fa ny DRL môtô dia mahavita mampihena ny loza ateraky ny fifandonana eo amin'ny 4 ka hatramin'ny 20%.Ny famerenana dia manohana ihany koa ny fiheverana fa ny DRL môtô dia tsy maintsy fampiroboroboana mavitrika eran-tany mba hanatsarana ny fiarovana ny mpitaingina azy.
Fifandirana: Tsy nisy nambara.
References
1. Lin MR, Kraus JF.Famerenana ny anton-javatra mety hampidi-doza sy ny endriky ny ratra amin'ny môtô.Accid Anal Prev.2009;41(4):710–22.[PubMed] [Google Scholar]
2. Davoodi SR, Hamid H, Pazhouhanfar M, Muttart JW.Ny fotoana famalian'ny mpitaingina môtô amin'ny toe-javatra mampijanona ny elanelana.Siansa fiarovana.2012;50(3):371–7.[Google Scholar]
3. Rolison JJ, Hewson PJ, Hellier E, Hurst L. Ny loza ateraky ny môtô mahery vaika eo amin'ny olon-dehibe tanora.Am J Fahasalamam-bahoaka.2013;103(3):568–71.[Gazety maimaim-poana PMC] [PubMed] [Google Scholar]
4. Davoodi SR, Hamid H. Fahombiazan'ny mpitondra môtô amin'ny fijanonana lavitra.Journal of Transportation Engineering.2013;139(7):660–6.[Google Scholar]
5. Fitantanana ny fiarovana ny fifamoivoizana amin'ny lalam-pirenena.Ny zava-misy momba ny fiarovana amin'ny fifamoivoizana 2009: fanangonana angon-drakitra fianjeran'ny fiara avy amin'ny Rafitra fanaovana tatitra momba ny famonoan'olona sy ny Rafitra Tombanana ankapobeny.Edisiona voalohany.Washington, DC: Departemantan'ny Fitaterana Amerikana, Fitantanana ny fiarovana ny fifamoivoizana amin'ny lalambe;2010. Washington, DC: Ivom-pirenena ho an'ny antontan'isa sy fanadihadiana, Departemantan'ny Fitaterana Amerikana;2011. 20590 p. [Google Scholar]
6. Beck LF, Dellinger AM, O'Neil ME.Ny tahan'ny lozam-pifamoivoizana amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny fomba fitsangatsanganana, Etazonia: mampiasa fomba mifototra amin'ny fanombanana ny fahasamihafana.Am J Epidemiol.2007;166(2):212–8.[PubMed] [Google Scholar]
7. Huang B, Preston J. Famerenana literatiora momba ny fifandonan'ny môtô: tatitra farany.Anjerimanontolon'i Oxford: Fikarohana momba ny fitaterana;2004. [Google Scholar]
8. NHTSA .Ny zava-misy momba ny fiarovana ny fifamoivoizana 2008. Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration;2009. [Google Scholar]
9. DFT.Antontan'ny fitaterana: Loza amin'ny lalana moto.Grande-Bretagne: Departemantan'ny Fitaterana;1998. [Google Scholar]
10. Zamani-Alavijeh F, Niknami S, Bazargan M, Mohammadi E, Montazeri A, Ahmadi F, et al.Fihetseham-po mifandraika amin'ny lozam-pifamoivoizana mifandraika amin'ny antony manosika ny fampiasana môtô any Iran: firenena iray manana fahafatesan'ny fifamoivoizana be dia be.Traffic Inj Prev.2009;10(3):237–42.[PubMed] [Google Scholar]
11. Soori H, Royanian M, Zali AR, Movahedinejad A. Ny ratra amin'ny fifamoivoizana an-dalambe ao Iran: ny anjara asan'ny fitsabahana ataon'ny polisy misahana ny fifamoivoizana.Traffic Inj Prev.2009;10(4):375–8.[PubMed] [Google Scholar]
12. Ali M, Saeed MM, Ali MM, Haidar N. Ny famaritana ny fitondran-tena amin'ny fampiasana fiarovan-doha eo amin'ireo mpitaingina môtô miasa ao Yazd, Iran mifototra amin'ny teoria momba ny fitondran-tena nomanina.ratra.2011;42(9):864–9.[PubMed] [Google Scholar]
13. Manan MMA, Várhelyi A. Maty tamin'ny môtô tany Malezia.Fikarohana IATSS.2012;36(1):30–9.[Google Scholar]
14. Salehi S, Hamid H, Arintono S, Hua LT, Davoodi SR.Ny fiantraikan'ny fifamoivoizana sy ny lalana amin'ny fahatsapana fiarovana amin'ny môtô.Ny fizotran'ny ICE-Transport.2012;166(5):289–93.[Google Scholar]
15. Zargar M, Sayyar Roudsari B, Shadman M, Kaviani A, Tarighi P. Fitaterana zaza amam-behivavy mifandray amin'ny ratra ao Tehran: ny ilàna ny fampiharana ny protocols fisorohana ratra.ratra.2003;34(11):820–4.[PubMed] [Google Scholar]
16. Forjuoh SN.Fihetseham-po amin'ny fisorohana ny lozam-pifamoivoizana ho an'ny firenena ambany fidiram-bola.Inj Control Saf Promot.2003;10(1-2):109–18.[PubMed] [Google Scholar]
17. Longthorne A, Varghese C, Shankar U. Fiara moto roa nahafaty olona.Departemantan'ny Fitaterana Amerikana, Fitantanana ny fiarovana ny fifamoivoizana an-dalambe;2007. [Google Scholar]
18. Hurt HH, Ouellet J, Thom D. Ny lozam-pifamoivoizana amin'ny môtô sy ny famantarana ny fepetra: Fanampiny.Vol.2. .Ny Fitantanana;1981. [Google Scholar]
19. Bednar F, Billheimer J, McRea K, Sabol S, Syner J, Thom D. Fiarovana ny môtô.TRB Transportation ao amin'ny Andian-taratasy Arivo Taona Vaovao, A3B14.2000 [Google Scholar]
20. Pai CW.Lozam-pifamoivoizana amin'ny môtô - famerenana literatiora.Accid Anal Prev.2011;43(3):971–82.[PubMed] [Google Scholar]
21. Olson PL.Niverina nijery ny fahitana moto.Olombelona: The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society.1989;31(2):141–6.[Google Scholar]
22. Olson P, Halstead-Nussloch R, Sivak M. Fampandrosoana sy fitsapana ny teknika hampitomboana ny fahitana ny môtô sy ny mpitondra môtô.1979. [Google Scholar]
23. Smither JA, Torrez LI.Fahitana môtô: vokatry ny fahanterana sy ny jiro mandeha antoandro.Hum Factors.2010;52(3):355–69.[PubMed] [Google Scholar]
24. Thomson G. Ny andraikitry ny môtô eo anoloana amin'ny lozam-pifamoivoizana.Famakafakana sy fisorohana ny loza.1980;12(3):165–78.[Google Scholar]
25. Wulf G, Hancock P, Rahimi M. Môtô.J Safety Res.1990;20(4):153–76.[Google Scholar]
26. Herslund MB, Jorgensen NO.Error hita fa tsy nahomby tamin'ny fifamoivoizana.Accid Anal Prev.2003;35(6):885–91.[PubMed] [Google Scholar]
27. Hills BL.Ny fahitana, ny fahitana ary ny fahatsapana amin'ny fiara.Perception.1980 [PubMed] [Google Scholar]
28. Labbett S, Langham M. Ny fampiofanana dia mety hampiharatsy ny olana.ao amin'ny Proceedings of the 70th Annual Royal Society for the Prevention of Accidents.Kongresy fiarovana ny lalana;2005. [Google Scholar]
29. Langham M, Hole G, Edwards J, O'Neil C. Famakafakana momba ny lozam-pifamoivoizana 'nijery fa tsy nahita' nahavoarohirohy fiaran'ny polisy mijanona.Ergonomika.2002;45(3):167–85.[PubMed] [Google Scholar]
30. Langham M, McDonald N. Hitanao izao aho, izao tsy hitanao.ao amin'ny Proceedings of the IPWEA NSW Division Annual Conference.2004. [Google Scholar]
31. Clabaux N, Brenac T, Perrin C, Magnin J, Canu B, Van Elslande P. Ny hafainganan'ny mpitondra môtô sy ny lozam-pifamoivoizana "hita-saingy-tsy hita".Accid Anal Prev.2012;49:73–7.[PubMed] [Google Scholar]
32. Dahlstedt S. Fampitahana ny fitsaboana sasany amin'ny fahitana môtô antoandro.1986. [Google Scholar]
33. Janoff MS, Cassel A. Ny fiantraikan'ny lalàna mifehy ny jiron'ny môtô antoandro amin'ny lozam-pifamoivoizana.1971. [Google Scholar]
34. Williams MJ, Hoffmann E. Fahitana môtô sy lozam-pifamoivoizana.Famakafakana sy fisorohana ny loza.1979;11(3):209–24.[Google Scholar]
35. Donne GL.Fikarohana momba ny fahitana môtô sy ny fampiharana azy.1990. [Google Scholar]
36. Donne GL, Fulton EJ.Ny fanombanana ny fanampiana amin'ny fahitana antoandro amin'ny môtô.1985. [Google Scholar]
37. Olson PL, Halstead-Nussloch R, Sivak M. Ny fiantraikan'ny fanatsarana ny fahitana môtô / môtô amin'ny fitondran-tenan'ny mpamily.Olombelona: The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society.1981;23(2):237–48.[Google Scholar]
38. Brendicke R, Forke E, Schäfer D. Auswirkungen einer allgemeinen Tageslichtpflicht auf die Sicherheit motorisierter Zweiräder.VDI-Berichte.1994;(1159) [Google Scholar]
39. Jenness JW, Huey RW, McCloskey S, Mpihira J, Walrath J, Lubar E, et al.Ny fahitana ny môtô sy ny fiantraikan'ny jiro fanampiny.2011. [Google Scholar]
40. Foldvary L. Fomba famakafakana ny lozam-pifamoivoizana: notsapaina tamin'ny lozam-pifamoivoizana Victoriana tamin'ny 1961 sy 1962. Australian Road Research.1967;3(3&4) [Google Scholar]
41. Vaughan RG, Pettigrew K, Lukin J. Ny fianjeran'ny môtô: Fianarana ambaratonga faharoa.Sampana fikarohana momba ny lozam-pifamoivoizana-NSW Departemantan'ny Fitaterana Môtô.1977 [Google Scholar]
42. Allen MJ.Fahitana sy fiarovana ny lalambe.Philadelphia: Chilton;1970. [Google Scholar]
43. Zador PL.Lalàna momba ny fampiasana jiron'ny môtô sy fianjeran'ny môtô nahafaty olona tany Etazonia, 1975-83.Am J Fahasalamam-bahoaka.1985;75(5):543–6.[Gazety maimaim-poana PMC] [PubMed] [Google Scholar]
44. Bijleveld FD.Ny fahombiazan'ny jiro môtô antoandro ao amin'ny Vondrona Eoropeana.Australian Road Research.1997:7–14.[Google Scholar]
45. Waller PF, Griffin LI.Ny fiantraikan'ny lalàna mifehy ny jiro môtô.amin'ny fihaonambe faha-21 isan-taona an'ny Fikambanana Amerikanina momba ny fitsaboana fiara.1977. [Google Scholar]
46. Yuan W. Ny fahombiazan'ny lalàna 'ride-bright' ho an'ny môtô any Singapore.Accid Anal Prev.2000;32(4):559–63.[PubMed] [Google Scholar]
47. Rosman DL, Ryan GA.Ny fiantraikan'ny ADR 19/01 amin'ny lozam-pifamoivoizana antoandro.University of Western Australia;1996. [Google Scholar]
48. Attewell R. Fanombanana ny fiarovana ny lalana amin'ny jiro mandeha antoandro ho an'ny bisikileta.INSTAT Aostralia.Tatitra any amin'ny Birao Federaly momba ny fiarovana ny lalana;1996. [Google Scholar]
49. Muller A. Fampandehanana ny jiro antoandro sy ny fahafatesan'ny mpitondra môtô.Famakafakana sy fisorohana ny loza.1984;16(1):1–18.[Google Scholar]
50. Rumar K. Jiro mandeha antoandro any Soeda-fandalinana mialoha sy traikefa.Society of Automotive Engineers.1981 [Google Scholar]
51. Radin UR, Mackay MG, Hills BL.Modeling ny lozam-pifamoivoizana mifandraika amin'ny môtô any Seremban sy Shah Alam, Malezia.Accid Anal Prev.1996;28(3):325–32.[PubMed] [Google Scholar]
Modely ho anao:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
video ho fanondroanao:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Lahatsoratra avy amin'ny Bulletin ofEmergency& Trauma dia omena eto avy amin'ny Trauma Research Center of Shiraz University ofMedical Sciences