Вести

Производите на Senken и новостите на компанијата се ажурираат неделно.

Дома > Вести

Обука за ограничување на сирената

СиренаОграничување обука

44444444444

Преценување на ефективниот опсег на aсиренае честа причина за несреќи на противпожарниот апарат.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Истражувањата покажаа дека ефективниот опсег на асиренана раскрсница од 90 степени често е помала од 80 стапки.Овој ефективен опсег може да биде помал, во зависност од дизајнот на раскрсницата и звучно изолираните својства на возилото што се приближува.

Додекасиренаограничувањата се честа причина за несреќи на итни раскрсници на возила, неколку програми за курсеви за оператори за итни возила (EVOC) се занимаваат со темата.Целта на оваа статија е да обезбеди идеи за обука кои ќе помогнат да се покаже ограничениот ефективен опсег на aсирена.

1 мерач на ниво на звук А класа 2.(Фотографии од авторот.)

Преглед

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

Возилото кое вози на пат ќе има значителна количина на бучава во патничкиот простор на возилото.Овој шум е познат како „амбиентален шум“.Амбиенталната бучава ќе зависи од неколку фактори, вклучувајќи ја бучавата од моторот, радиото, системот за HVAC и триењето на гумите што се тркалаат на површината на патот.Амбиенталната бучава во патничко возило што патува 45 милји на час (mph) обично е во просек околу 65 децибели (dB).

Засиреназа ефективно да биде слушнат од цивилен возач, тој мора да навлезе во телото на возилото и да стане погласен од амбиенталниот шум.Истражувањата покажаа дека насиренанивото мора да се искачи приближно 10 dB над амбиенталната бучава за ефикасно да се прекине концентрацијата на возачот.Ако амбиенталниот шум во цивилното возило е 65 dB, сирената мора да се искачи до 75 dB.

Структурата на модерното возило е дизајнирана да го одржува звукот надвор.Во просек, модерното возило ќе блокира приближно 30-40 децибели бучава да навлезат во патничкиот простор на возилото.Ова е познато како „загуба при вметнување“.Ако на цивилниот возач му се потребни 75 децибелисиренабучава да реагира, насиренамора да пристигне надвор од прозорецот на возачот со приближно 110 децибели, претпоставувајќи просечна загуба при вметнување од 35 dB.

2 Калибратор на мерач на звук.

Проблемот

Повеќетосиренисе оценети на околу 124 dB кога се мерат на 10 стапки предсирена.Како што растојанието од сирената се удвојува, звучниот притисок на сирената ќе се намали за приближно 6 dB.Овој концепт е познат како „закон за инверзен квадрат“.

Важно е да се разбере дека овој пад на нивото на звучниот притисок од 6 dB претпоставува дека измереното растојание е директно предсирена.Кога мерењата на звучниот притисок се земаат под агол од 90 степени одсирена, падот од 6 dB може да биде позначаен.Истражувањата покажаа дека намалувањето на нивото на звучен притисок на раскрсница од 90 степени може да биде високо до 11 dB.Ова е важна наставна точка, бидејќи несреќите на раскрсницата се случуваат кога противпожарниот апарат и цивилното возило се приближуваат еден до друг под агол од 90 степени.

3 Поставката dBA/dBC на мерачот на нивото на звук.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

Исто така, важно е да се забележи дека може да има моменти кога јачината на сирената не се намалува за 6 dB секој пат кога растојанието од сирената се удвојува.Ова обично се гледа во урбани средини каде што сирената се рефлектира од згради, асфалт и други вештачки површини.Во овие случаи, сирената можеби нема да изгуби толку многу волумен, но рефлексивноста на сирената го отежнува одредувањето од каде доаѓа.Исто така, ќе има моменти кога сирената ќе падне повеќе од 6 dB секој пат кога растојанието од сирената ќе се удвои поради директноста на звучникот на сирената и пречките на патеката на звукот.

Амбиенталната бучава, губењето на вметнувањето и законот на обратен квадрат го објаснуваат ограничениот ефективен опсег на сирената.Физиката на звукот ќе ја намали јачината на сирената како што се зголемува растојанието од сирената.Со денешните модерни возила, ефективниот опсег на сирената на раскрсница од 90 степени често не е поголем од 80 стапки.

Реалноста

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Да претпоставиме дека на цивилниот возач му треба 110 dB шум од сирената надвор од прозорецот на возачот за ефективно да слушне сирена.Користејќи го законот за обратен квадрат, нивото на звучниот притисок на сирената ќе падне под 110 dB на приближно 80 стапки.

4 Поставката за висок/низок опсег на мерачот на нивото на звук.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Ако цивилното возило патува 45 милји на час, на возачот ќе му требаат приближно 195 стапки за да забележи, реагира и да се лизне до застанување на сув пат.штом возачот ќе слушне сирена.Ако возачот ја слушне сирената оддалечена 80 стапки од раскрсницата и потребни се 200 стапки за да застане, возачот нема да има време да отстапи од првенството на минување доколку противпожарниот апарат се повлече на раскрсницата.Овој концепт ја објаснува потребата за целосни застанувања на негативни крстосници со право на првенство на минување.

Многу студенти ќе прашаат: „Зошто да не ја направите сирената погласна?“Причината зошто сирените не можат да бидат погласни е тоа што погласната сирена може да доведе до проблеми со слухот на пожарникарите и да ја вознемири околната јавност на неприфатливо ниво.Поради овие причини, јачината на сирената на возилото за итни случаи мора да биде ограничена.

Рачен тренинг

Важно е инструкторите на EVOC да обезбедат практична обука за да го зајакнат концептот за ограничувања на сирените.Оваа обука може да се изврши со помош на мерач на ниво на звук, статив и сирена за возило за итни случаи.

Мерач на ниво на звук:Мерач на нивото на звук може да се купи ефтино од продавница за безбедност.Постојат различни типови на мерачи на нивото на звук, и секој тип се движи по цена.Мерачот од класа 1 е попрецизен, но метар од класа 2 ќе биде доволен како алатка за обука (слика 1).
Калибратор на мерач на звук:Важно е да се калибрира мерачот на нивото на звук пред секоја тренинг сесија со помош на калибратор за нивото на звук.Иако калибраторот може да биде скап, тој ќе осигури дека мерењата на нивото на звук се точни (слика 2).
Статив:Повеќето мерачи на нивото на звук може да се прикачат на статив на камерата.Стативот ќе му овозможи на ученикот да го постави мерачот на нивото на звук на фиксна точка и да се повлече на безбедно место додека се мери сирената.Не стојте во звучното поле на сирената за да ги направите мерењата.Заштитете го вашиот слух.
Безбедност:Не заборавајте да бидете сигурни дека секој ученик носи соодветна заштита на слухот.Исто така, не заборавајте да бидете сигурни дека сите стојат ЗАД звучникот на сирената кога сирената се тестира.Учениците треба да одат до задната скала на апаратот за да им помогне да се заштитат од прекумерен звук.Не стојте пред сирената!

Поставки на мерачот на звук

dBA наспроти dBC:Мерачите на нивото на звук често имаат две поставки за децибели: dBA и dBC.Поставката dBA или dBC ќе одреди како мерачот ги филтрира звучните фреквенции.Кога изведувате вежби за обука, користете ја поставката dBA бидејќи ова попрецизно симулира како човечкото уво ќе го слушне звукот (слика 3).
Високо/ниско:Друга вообичаена поставка на мерачот на нивото на звук е поставката „високо/ниско“.Поставката „високо/ниско“ се заснова на јачината на измерениот звук.Кога мерачот е поблиску до сирената, користете ја поставката „висока“.Како што мерачот се поместува подалеку од сирената, префрлете го мерачот на поставката „ниска“.Погледнете ги упатствата на производителот за да го одредите соодветниот висок/низок опсег за вашиот метар (слика 4).
Поставка „Max“:Сирените „метаат“ нагоре и надолу, што ќе предизвика отчитувањето на децибелите на екранот постојано да се менува.Поставката „max“ ќе го задржи најгласното читање на сирената за време на тестот.Ова го олеснува снимањето на податоците.Во реалниот живот, нивото на звучен притисок на сирената само одвреме-навреме ќе го достигне ова максимално читање, врз основа на тоа како сирената се движи нагоре и надолу.Погрижете се учениците да разберат дека отчитувањето „максимум“ е најдоброто сценарио за операторот на противпожарниот апарат (слика 5).
Брзо/бавно:Оваа поставка ќе определи колку брзо мерачот на нивото на звук го зема примерокот од звукот.Поради брзото кревање и паѓање на сирената, мерачот треба да биде во режим „Брз“ при земање примероци од сирена (слика 6).

6 Поставката за брз/бавен одговор на мерачот на нивото на звук.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Тестирање

За да го спроведете тестирањето на сирената, пронајдете отворен простор долг приближно 300 стапки.Најчесто користам паркинзи или малку користени патишта кои лесно може да се затворат.Поставете го апаратот нормално на коловозот и измерете 10 стапки директно пред сирената.Ова ќе биде ознаката „0“.Од ознаката „0“, учениците можат да испитаат неколку сценарија.

Пристап од 0 степени:Пристапот од 0 степени го мери звукот директно пред сирената.Ова ќе симулира цивилно возило кое вози пред противпожарен апарат по истиот коловоз.За да го измерите пристапот од 0 степени, земете мерења директно пред сирената.Мерењата треба да се прават на секои 10 стапки за да се демонстрира како нивото на звучен притисок опаѓа како што се зголемува растојанието од сирената (слика 7).
Пристап од 90 степени:Пристапот од 90 степени го мери звукот долж симулирана крстосница.Ова сценарио ја покажува јачината на сирената за возило што се приближува до противпожарниот апарат на раскрсница.За да го измерите пристапот од 90 степени, земете мерења лево или десно од сирената.Мерењата треба да се прават на секои 10 стапки за да се демонстрира како нивото на звучен притисок опаѓа како што се зголемува растојанието од сирената (слика 8).
Звучно поле за сирена:Мерењето на звучното поле ќе обезбеди слика за тоа како сирената се проектира од апаратот за пожар.Мерењата се земаат во мрежа во интервали од 10 метри.Ова им овозможува на учениците да го исцртаат звучното поле и да создадат визуелна слика на проекцијата на сирената.
Вистински раскрсници:Ако противпожарната служба може безбедно да го контролира сообраќајот, може да се земат отчитувања на звучниот притисок на вистинската раскрсница.Ова им овозможува на учениците да видат како сирената е блокирана или рефлектирана од згради, дрвја и други предмети на патеката на сирената.

7 Мерење на нивото на звучен притисок на сирената при пристап од 0 степени.Мерењата се прават на секои 10 стапки до 300 стапки.Ова сценарио е пример за противпожарниот апарат кој се приближува кон цивилно возило од задната страна.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop32cc274.

Откако ќе се означат местата за мерење на звукот, прикачете го мерачот на нивото на звук на стативот.Стативот треба да биде поставен на околу 3,5 стапки, бидејќи ова е вообичаена висина за увото на возачот.

Откако ќе се уверите дека секој учесник носи заштита за слух и стои зад сирената, нека член да ја активира сирената.Еден циклус нагоре и надолу ќе биде доволен.Кога сирената ќе се спушти, учениците треба да го испитаат отчитувањето на децибелите на мерачот на нивото на звук и да го снимаат отчитувањето.Повторете го овој процес на секоја мерна ознака.

Повеќето противпожарни апарати се опремени со механичка сирена, електронска сирена и воздушни рогови.Честото прашање кое студентите го поставуваат е: „Која сирена е подобра?Тестирајте го секој систем на сирена поединечно и потоа тестирајте ги сите во исто време.Повеќе од веројатно, секој од системите за сирени ќе биде сличен.

Запомнете дека повеќето сирени ќе треба да пристигнат до прозорецот на возачката страна на цивилното возило на околу 110 dBA за ефективно да навлезат во возилото и да го предупредат возачот.Во кој момент сиренскиот систем паѓа под 110 dBA?Колку далеку од пожарниот апарат се случува ова?Дали цивилното возило ќе може да воочи, да реагира и да се лизне до застанувањето од таа точка?

Врзување заедно

Htt

Откако го покажавме ограничениот ефективен опсег на сирената, важно е овие новооткриени информации да се поврзат со безбедноста на апаратот.Ако ефективниот домет на сирената е 80 стапки, како се поврзува ова со растојанието за сопирање на цивилно возило?Дали цивилот ќе може да застане на време ако возачот не ја слушне сирената додека не биде оддалечен 80 метри од противпожарната апаратура?

Откако ќе одредите каде нивото на звучен притисок на сирената паѓа под 110 dBA, означете го местото со сообраќајни конуси.Следно, нека некој вози кон конусите со приближно 45 милји на час.Кога ќе стигне до сообраќајните конуси, оставете го возачот да застане на сопирачките и да се лизне до застанување.

Каде возилото престана да се лизга?Дали помина покрај противпожарниот апарат?Што ќе се случеше доколку противпожарната апаратура се повлечеше пред автомобилот или не запре целосно на црвеното светло или знакот за стоп?Обезбедувањето на овој вид визуелно упатување на возачите на возила за итни случаи е бесценето.

8 Мерење на нивото на звучен притисок насиренана пристапот од 90 степени.Мерењата се прават на секои 10 стапки до 300 стапки.Ова сценарио е пример за раскрсница од 90 степени.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48edMkcc21

Иако ограничениот ефективен опсег на сирената е честа причина за несреќи на раскрсницата на противпожарниот апарат, неколку програми EVOC се занимаваат со оваа тема.Важно е ова прашање да биде вклучено во сите EVOC програми и како дискусија во училницата и како практична демонстрација.Обезбедување на операторите на противпожарни апарати со реална демонстрација на ефективностасиренаопсегот е вреден аспект на секоја програма за обука на возачи.

Забелешка на авторот: Во февруари 2017 година наПротивпожарно инженерство, имаше опширна статија напишана насиренаограничувања.Оваа статија е дизајнирана да се надоврзе на научените лекции воПротивпожарно инженерствостатија и да обезбеди идеи за обука за EVOC инструктори.

Исто така, ги охрабрувам читателите да ја видат бесплатната веб-пренос спонзорирана одПротивпожарен апарат и опрема за итни случаинаречен „СиренаОграничувања и паѓања на раскрсниците“, која детално ги разгледува ограничувањата на сирените.

КРИС ДЕЛИе 19-годишен полициски ветеран, кој моментално служи како патролен надзорник во Западен Честер, Пенсилванија.Тој е акредитиран реконструкционист при несреќи и главен истражувач за тимот за помош во сериозен пад во округот Честер (ПА).Покрај неговите полициски должности, тој служеше 26 години и како кариера и како волонтер пожарникар, извршувајќи многу позиции, вклучително и помошник началник.Тој е член на уредничкиот советодавен одбор заПротивпожарен апарат и опрема за итни случаи.Дејли, исто така, разви програма за обука на возачи за итни случаи наречена „Вози за да преживее“, која беше претставена на повеќе од 15.000 пожарникари и полицајци во повеќе од 380 агенции за итни служби низ Соединетите држави.

СПОНЗОРИРАНО by

БЕСПЛАТЕН виртуелен настан доаѓа кај вас

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, напојувано од FDIC, ја обединува Fire Industry за 5-неделна ексклузивна серија, почнувајќи од 20 јули - 21 август!Поврзете се со лидерите во индустријата додека се справувате со предизвици без преседан, добивате ексклузивен пристап до врвни инструктори и многу повеќе.Регистрирајте се денес и означете ги вашите календари за оваа можност.