Цагдаагийн тээврийн хэрэгслийн анхааруулах дохио-Офицеруудын аюулгүй байдлыг хангах шинэлэг хандлага
Цагдаагийн тээврийн хэрэгслийн анхааруулах дохио-Офицеруудын аюулгүй байдлыг хангах шинэлэг хандлага
Сүүлийн жилүүдэд цагдаагийн тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах, зогссон, сул зогсолт хийх үеийн аюулгүй байдлыг сайжруулах, улмаар осол гэмтэл, эд хөрөнгийн хохирлыг бууруулах талаар нэлээдгүй яригдаж байна.Уулзварууд нь ихэвчлэн хууль сахиулах тээврийн хэрэгслийн (мөн ихэнх тээврийн хэрэгслийн хувьд өндөр эрсдэлтэй газрууд) гол аюулын бүс гэж зарим хүмүүс үздэг.Сайн мэдээ гэвэл эдгээр эрсдэлийг бууруулах арга хэмжээ авч байна.Захиргааны түвшинд тодорхой бодлого, журам бий.Жишээлбэл, яаралтай тусламжийн машин улаан гэрлээр бүрэн зогсохыг шаарддаг журам нь уулзвар тодорхой байгааг нүдээр баталгаажуулсан тохиолдолд л уулзвар дээрх ослыг бууруулж чадна.Бусад удирдамжийн дагуу тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнд байх үед дохионы дохиог асааж, бусад тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөхийг анхааруулж болно.Анхааруулах системийн үйлдвэрлэлийн тал дээр диод үйлдвэрлэхээс эхлээд илүү үр ашигтай, илүү гэрэл гэгээтэй хэсгүүдийг бий болгох, анхааруулах гэрлийн үйлдвэрлэгчид илүү сайн тусгал, оптик дизайн хийх хүртэл урьд өмнө байгаагүй хурдацтай хөгжиж байна.Үр дүн нь гэрлийн цацрагийн хэлбэр, хэв маяг, эрчимжилт нь энэ салбарт урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй юм.Цагдаагийн автомашин үйлдвэрлэгчид болон засварчид аюулгүй байдлыг хангах ажилд оролцож, стратегийн үүднээс анхааруулах гэрлийг тээврийн хэрэгслийн чухал байрлалд байрлуулдаг.Уулзвартай холбоотой асуудлуудыг бүрэн арилгахын тулд сайжруулах нэмэлт орон зай байгаа хэдий ч одоогийн технологи, журам нь цагдаагийн машин болон замын хөдөлгөөнд оролцож буй бусад тээврийн хэрэгслийн уулзварыг харьцангуй аюулгүй болгох арга хэрэгсэл болж байгааг анхаарах нь чухал юм.
Коннектикут мужийн цагдаагийн газрын (RHPD) энгийн найман цагийн ээлжийн үеэр Роки Хилл хотын дэслэгч Жозеф Фелпсийн хэлснээр, онцгой байдлын үед хариу арга хэмжээ авахад зарцуулж, гэрэл, дохиолол идэвхтэй уулзваруудаар дамжин өнгөрөхөд зарцуулсан хугацаа нь ээлжийн нийт цагийн багахан хэсэг байж магадгүй юм. .Тухайлбал, жолооч уулзварын аюултай бүсэд орсноос эхлээд тэнд байх хүртэл ойролцоогоор таван секунд зарцуулдаг гэж тэр тооцоолжээ.Коннектикут мужийн Хартфорд хотын захын 14 хавтгай дөрвөлжин миль Роки Хиллд ердийн эргүүлийн тойрог дотор ойролцоогоор таван том уулзвар байдаг.Энэ нь цагдаагийн алба хаагч тээврийн хэрэгслээ аюулын бүсэд дунджаар ойролцоогоор 25 секундын турш байлгана гэсэн үг бөгөөд хэрэв хариу өгөх замд бүгдийг нь туулах шаардлагагүй бол түүнээс бага хугацаатай байна.Энэ нийгэмлэгийн эргүүлийн машин нэг ээлжинд хоёр, гурван яаралтай тусламжийн ("халуун") дуудлагад ихэвчлэн хариу өгдөг.Эдгээр тоонуудыг үржүүлснээр RHPD-д ээлж бүрт офицер бүр уулзвараар хэр их цаг зарцуулдаг талаар ойролцоогоор ойлголттой болно.Энэ тохиолдолд нэг ээлжинд ойролцоогоор 1 минут 15 секунд буюу өөрөөр хэлбэл ээлжийн нэг хувийн аравны хоёрт эргүүлийн машин энэ аюулын бүсэд байна.1.
Ослын газрын эрсдэл
Гэсэн хэдий ч анхаарал татаж байгаа өөр нэг аюулын бүс бий.Энэ бол тээврийн хэрэгслийн дохиоллын гэрэл асаалттай үед замын хөдөлгөөнд зогссон цаг юм.Энэ бүсийн аюул, эрсдэл ялангуяа шөнийн цагаар улам бүр нэмэгдсээр байх шиг байна.Жишээлбэл, Зураг 1-ийг 2017 оны 2-р сарын 5-ны өдөр Индиана мужаас хурдны замын камерын видео бичлэгээс авав. Зураг дээр Индианаполис хотын I-65 дугаарт мөрөн дээр байрлах үйлчилгээний машин, 3-р эгнээнд галын аврах хэрэгсэл, мөн гал унтраах хэрэгсэл зэрэг багтсан ослыг харуулав. цагдаагийн машин эгнээ хаах 2. Яаралтай тусламжийн машинууд осол болсон газрыг аюулгүй байлгахын зэрэгцээ юу болсныг мэдэхгүй байж замын хөдөлгөөнийг хааж байх шиг байна.Яаралтай тусламжийн гэрэл бүгд идэвхтэй байгаа бөгөөд жолооч нарт аюулын талаар анхааруулж байна - мөргөлдөх эрсдлийг бууруулах нэмэлт арга хэмжээ байхгүй байж магадгүй юм.Гэсэн хэдий ч хэдхэн секундын дараа цагдаагийн машиныг хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч мөргөв (Зураг 2).
Зураг 1
Зураг 2
Зураг 2-т үзүүлсэн осол нь жолоодлого алдагдсанаас үүдэлтэй боловч хөдөлгөөнт төхөөрөмж, мессежийн эрин үед улам бүр нэмэгдэж буй анхаарал сарниулсан жолоодлогоос үүдэлтэй байж болох юм.Эдгээр эрсдэлээс гадна дохиоллын гэрлийн дэвшилтэт технологи нь шөнийн цагаар цагдаагийн машинтай араас мөргөлдөхийг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлж чадах болов уу?Түүхээс харахад илүү их гэрэл, нүд гялбам, эрч хүч нь илүү сайн харааны анхааруулах дохиог бий болгож, хойд талын мөргөлдөөнийг бууруулдаг гэсэн итгэл үнэмшилтэй байдаг.
Коннектикут мужийн Рокки Хилл рүү буцахын тулд тухайн нийгэмлэгт замын хөдөлгөөний дундаж зогсолт 16 минут үргэлжилдэг бөгөөд нэг офицер дунджаар ээлжийн хугацаанд дөрөв эсвэл таван удаа зогсох боломжтой.ЗХЖШ-ын ажилтны нэг ээлжиндээ ослын газарт өнгөрүүлдэг 37 минутыг нэмбэл замын хажууд эсвэл замын аюултай бүсэд байх хугацаа нийт найман цагийн хоёр цаг буюу 24 хувь болж байгаа нь уулзварт өнгөрүүлэх хугацаанаас хамаагүй их байна. .2 Энэ хугацаа нь уг тээврийн хэрэгслийн хоёр дахь аюулын бүсэд илүү урт хугацааг хүргэж болзошгүй барилгын ажил болон холбогдох нарийн ширийн зүйлийг харгалздаггүй.Уулзваруудын талаар ярьж байгаа хэдий ч замын хөдөлгөөний зогсолт, ослын дүр зураг нь илүү их эрсдэлтэй байж магадгүй юм.
Кейс судалгаа: Массачусетс мужийн цагдаа
2010 оны зун Массачусетс мужийн Цагдаагийн газар (MSP) цагдаагийн машинтай нийт найман ноцтой араас мөргөлдсөн байна.Нэг нь MSP-ийн түрүүч Даг Уэддлтоныг хөнөөсөн үхэлд хүргэсэн.Үүний үр дүнд МХБХ-ноос улс хоорондын замд зогссон эргүүлийн машиныг араас нь мөргөх тохиолдол ихэссэн шалтгаан юу байж болохыг тогтоох судалгаа хийж эхэлжээ.Тухайн үеийн түрүүч Марк Карон болон одоогийн флотын администратор, түрүүч Карл Бреннер нар баг бүрдүүлсэн бөгөөд үүнд MSP-ийн ажилтнууд, энгийн иргэд, үйлдвэрлэгчдийн төлөөлөл, инженерүүд багтсан.Тус багийнхан ойртож буй жолооч нарт анхааруулах гэрлэн дохио хэрхэн нөлөөлсөн, мөн тээврийн хэрэгслийн ар талд наасан нэмэлт туузны нөлөөг тогтоохоор уйгагүй ажилласан.Хүмүүс тод анивчдаг гэрлийг ширтэх хандлагатай байдаг бөгөөд хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч нар хайж буй газраа жолоодох хандлагатай байдаг болохыг харуулсан өмнөх судалгаануудыг тэд анхаарч үзсэн.Судалгаанаас гадна тэд Массачусетсийн хаалттай нисэх онгоцны буудалд идэвхтэй туршилт явуулсан.Субъектуудаас хурдны замаар явж, "замын" хажуу руу татсан туршилтын цагдаагийн машинд ойртохыг хүсэв.Сэрэмжлүүлэг дохионы нөлөөг бүрэн ойлгохын тулд өдрийн болон шөнийн цагаар туршилт хийсэн.Оролцож буй жолооч нарын дийлэнх нь анхааруулах гэрлэн дохионы эрч хүч нь шөнийн цагаар илүү анхаарал сарниулах мэт санагдсан.Зураг 3-т ойртож буй жолооч нарт тод анхааруулах гэрлийн загвар гарч болох эрчмийн сорилтыг тодорхой харуулж байна.
Зарим хүмүүс машин руу ойртож байхдаа өөр тийшээ хардаг байсан бол зарим нь анивчсан цэнхэр, улаан, шар өнгийн хурц гэрлээс нүдээ салгаж чадахгүй байв.Өдрийн цагаар уулзвараар хариу өгөхөд тохирох анхааруулах гэрлийн эрч хүч, анивчдаг хурд нь шөнийн цагаар цагдаагийн машин хурдны зам дээр зогссон үед тохирох анивчдаг гэрлийн хурд, эрч хүч биш гэдгийг хурдан ойлгосон."Тэд нөхцөл байдлаасаа ялгаатай, өвөрмөц байх ёстой" гэж түрүүч хэлэв.Бреннер.3
MSP флотын удирдлага нь хурдан, тод гялалзахаас эхлээд удаан, илүү синхрончлогдсон загвар хүртэл бага эрчимтэй олон янзын флаш загваруудыг туршиж үзсэн.Тэд флэш элементийг бүрмөсөн арилгаж, гэрлийн тогтмол анивчдаггүй өнгийг үнэлэх хүртэл явсан.Санаа зовоосон нэг чухал зүйл бол гэрлийг амархан харагдахгүй болтлоо багасгахгүй байх эсвэл жолооч нарт ойртож буй машиныг тодорхойлох цагийг уртасгах явдал байв.Тэд эцэст нь тогтворжсон гэрэл болон анивчсан синхрон цэнхэр гэрлийн хооронд холилдсон шөнийн гялбааны загвар дээр тогтлоо.Туршилтын оролцогчид энэхүү эрлийз гялалзсан хээг хурдан, идэвхтэй тод хээтэй адил зайнаас ялгаж чадсан боловч шөнийн цагаар хурц гэрлээс болж анхаарал сарниулах зүйлгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөв.Энэ бол шөнийн цагаар цагдаагийн тээврийн хэрэгслийг зогсооход зориулж MSP-ийн хэрэгжүүлэх шаардлагатай хувилбар байв.Гэсэн хэдий ч дараагийн сорилт нь жолоочийн оролцоогүйгээр үүнийг хэрхэн яаж хийх вэ гэдэг байв.Өдрийн цаг болон нөхцөл байдлаас хамааран өөр товчлуур дарах эсвэл тусдаа унтраалга идэвхжүүлэх нь ослын хариу арга хэмжээ авах эсвэл замын хөдөлгөөнийг зогсоох зэрэг чухал асуудлуудад офицерын анхаарлыг хандуулж болзошгүй тул энэ нь маш чухал байсан.
MSP нь яаралтай тусламжийн гэрлийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллахын тулд анхааруулах гэрлийн гурван үндсэн горимыг боловсруулж, цаашид практик туршилт хийх зорилгоор MSP системд оруулсан.Цоо шинэ хариу горим нь зүүнээс баруун тийш ээлжлэн солигдох цэнхэр, цагаан өнгийн анивчдаг синхрончлолгүй байдлаар бүрэн эрчимтэй анивчдаг.Хариулах горим нь анхааруулах гэрэл асаалттай, машин "зогсоол"-оос гарсан үед идэвхжихээр програмчлагдсан.Энд гол зорилго нь тээврийн хэрэгсэл осолд орох замдаа замын эрхийг дуудах үед аль болох их эрчим, идэвхтэй хөдөлгөөн, гялалзах хөдөлгөөнийг бий болгох явдал юм.Хоёр дахь үйлдлийн горим нь өдрийн цагаар зогсох горим юм.Өдрийн цагаар тээврийн хэрэгслийг зогсоолд шилжүүлэх үед анхааруулах гэрэл асаалттай байх үед хариу горим нь шууд синхрончлогдсон флэш тэсрэлт болон дотогшоо гарч ирдэг.Бүх цагаан анивчсан гэрлүүд цуцлагдаж, арын хэсэггэрлийн самбарулаан, цэнхэр гэрлийн ээлжлэн анивчихыг харуулна.
Автомашины ирмэгийг тодорхой зааж, анивчих гэрлийн илүү том "блок" үүсгэхийн тулд ээлжлэн анивчдаг гэрлээс дотогшоо/гаралтын төрлийн гэрэл рүү шилжсэн.Алсын зайнаас, ялангуяа цаг агаарын тааламжгүй үед дотогшоо гарах гэрэл нь ээлжлэн солигдох гэрлийн загвараас илүү ойртож буй жолооч нарт зам дээрх тээврийн хэрэгслийн байрлалыг илүү сайн дүрсэлдэг.4
MSP-ийн гурав дахь анхааруулах гэрлийн ажиллах горим нь шөнийн паркийн горим юм.Анхааруулах гэрэл асаалттай, гадаа гэрэл багатай нөхцөлд машин зогсоолд байрлуулсан үед шөнийн гэрэлтэх загвар гарч ирнэ.Доод периметрийн бүх дохиоллын гэрлүүдийн анивчдаг хурд минутанд 60 удаа анивчдаг бөгөөд тэдгээрийн эрч хүч ихээхэн буурдаг.Theгэрлийн самбар"Тогтвортой-Flash" гэж нэрлэсэн шинээр бий болсон эрлийз загварт анивчсан өөрчлөлтүүд нь 2-3 секунд тутамд анивчдаг бага эрчимтэй цэнхэр туяаг ялгаруулдаг.Ар талд ньгэрлийн самбар, өдрийн цагаар паркийн горимоос цэнхэр, улаан анивчдаг нь цэнхэр болж, шөнийн цагаар шар анивчдаг."Бид эцэст нь манай тээврийн хэрэгслийг аюулгүй байдлын шинэ түвшинд хүргэдэг анхааруулах системийн аргатай боллоо" гэж түрүүч хэлэв.Бреннер.2018 оны 4-р сарын байдлаар MSP нь нөхцөл байдалд суурилсан дохиоллын гэрлийн системээр тоноглогдсон 1000 гаруй тээврийн хэрэгсэл зам дээр байна.Сгитийн хэлснээр.Бреннер, зогсоол дээр байрлуулсан цагдаагийн машиныг араас нь мөргөх тохиолдол эрс багассан.5
Ажилтны аюулгүй байдлыг хангах дохиоллын гэрэл
MSP-ийн системийг суурилуулсны дараа анхааруулах гэрлийн технологи хөгжихөө зогсоосонгүй.Тээврийн хэрэгслийн дохиог (жишээ нь: араа, жолоочийн үйлдэл, хөдөлгөөн) одоо анхааруулах гэрлийн хэд хэдэн сорилтыг шийдвэрлэхэд ашиглаж байгаа нь офицеруудын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.Жишээлбэл, жолоочийн хаалганы дохиог ашиглан жолоочийн хажуугаас ялгарах гэрлийг цуцлах боломжтой.гэрлийн самбархаалга нээгдэх үед.Энэ нь тээврийн хэрэгсэлд орох, гарахад тав тухтай байдлыг бий болгож, офицерын шөнийн харалган байдлын нөлөөг бууруулдаг.Нэмж дурдахад, офицер нээлттэй хаалганы цаана халхавчлах шаардлагатай болсон тохиолдолд хүчтэй гэрлийн туяанаас болж офицерын анхаарлыг сарниулах, мөн алба хаагчийг харах боломжийг олгодог туяа байхгүй болсон.Өөр нэг жишээ бол арын хэсгийг өөрчлөхийн тулд машины тоормосны дохиог ашиглах явдал юмгэрлийн самбархариу үйлдэл үзүүлэх үед гэрэл асна.Олон автомашины хариу арга хэмжээнд оролцсон алба хаагчид хүчтэй анивчсан гэрэлтэй машиныг дагаж, тоормосны гэрэл харагдахгүй байх нь ямар байдгийг мэддэг.Энэхүү анхааруулах гэрлийн загварт тоормосны дөрөө дарахад арын гэрлийн хоёр гэрэл асна.гэрлийн самбарТоормосны гэрлийг нэмэлтээр тогтмол улаан болгож өөрчлөх.Харааны тоормосны дохиог сайжруулахын тулд үлдсэн хойд талын анхааруулах гэрлийг нэгэн зэрэг бүдгэрүүлж эсвэл бүрмөсөн унтрааж болно.
Гэсэн хэдий ч ахиц дэвшил нь бэрхшээлгүй биш юм.Эдгээр сорилтуудын нэг нь салбарын стандартууд технологийн дэвшлийг дагаж чадахгүй байгаа явдал юм.Анхааруулах гэрэл, дуут дохионы талбайд үйл ажиллагааны стандартыг бий болгодог дөрвөн үндсэн байгууллага байдаг: Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг (SAE);Холбооны моторт тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын стандартууд (FMVSS);"Амьдралын од" түргэн тусламжийн холбооны техникийн тодорхойлолт (KKK-A-1822);болон Үндэсний галын хамгаалалтын захиргаа (NFPA).Эдгээр байгууллага тус бүр нь яаралтай тусламжийн машинуудад анхааруулах системтэй холбоотой өөрийн гэсэн шаардлага тавьдаг.Бүгд стандартыг анх боловсруулахад чухал ач холбогдолтой байсан ослын гэрлийг анивчуулах хамгийн бага гэрлийн гаралтын түвшинг хангахад чиглэсэн шаардлага тавьдаг.Галоген болон strobe флэш эх үүсвэрийн тусламжтайгаар анхааруулах гэрлийн эрчимжилтийн үр дүнтэй түвшинд хүрэх нь илүү хэцүү байсан.Гэсэн хэдий ч одоо, анхааруулах гэрлийн үйлдвэрлэгчдийн аль нэгнийх нь жижиг 5 инчийн гэрлийн хэрэгсэл нь олон жилийн өмнөх бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэлтэй ижил эрчимийг ялгаруулж чаддаг.Тэдгээрийн 10, 20-ыг нь шөнийн цагаар замын хажууд байрлуулсан яаралтай тусламжийн машин дээр байрлуулахад гэрэлтүүлгийн стандартад нийцсэн ч хуучин гэрлийн эх үүсвэртэй ижил төстэй хувилбараас аюулгүй байдал багатай нөхцөл байдлыг бий болгож магадгүй юм.Учир нь стандартууд нь зөвхөн хамгийн бага эрчимтэй түвшинг шаарддаг.Нартай үдээс хойш гялалзсан гялалзсан гэрлүүд тохиромжтой байж болох ч шөнийн цагаар орчны гэрлийн түвшин багатай ижил гэрлийн загвар, эрч хүч нь хамгийн сайн эсвэл аюулгүй сонголт биш байж магадгүй юм.Одоогоор эдгээр байгууллагуудын анхааруулах гэрлийн эрчмийн шаардлагуудын аль нь ч орчны гэрлийг харгалздаггүй боловч орчны гэрэл болон бусад нөхцөл байдалд тулгуурлан өөрчлөгддөг стандарт нь эцсийн эцэст эдгээр ар талын мөргөлдөөн, анхаарал сарниулах зүйлсийг багасгаж чадна.
Дүгнэлт
Яаралтай тусламжийн тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын тухайд бид богино хугацаанд маш их замыг туулсан.Сгитаторын хувьд.Бреннер онцлон тэмдэглэв.
Эргүүл хамгаалалтын алба хаагчид болон анхны хариуцагч нарын ажил нь угаасаа аюултай тул аялалын үеэр өөрсдийгөө байнга хохироох ёстой.Энэхүү технологи нь офицерт аюул занал, нөхцөл байдалд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд яаралтай тусламжийн гэрлийг хамгийн бага оруулдаг.Энэ нь технологид аюулыг нэмэхийн оронд шийдлийн нэг хэсэг болох боломжийг олгодог.6
Харамсалтай нь, олон цагдаагийн агентлагууд болон флотын удирдлагууд одоо байгаа зарим эрсдэлийг засах арга замууд байгааг мэдэхгүй байж магадгүй юм.Сэрэмжлүүлгийн системийн бусад бэрхшээлийг орчин үеийн технологийн тусламжтайгаар хялбархан засч залруулж болох юм - одоо тээврийн хэрэгсэл өөрөө харааны болон дуут дохионы шинж чанарыг өөрчлөхөд ашиглаж болох тул боломжууд хязгааргүй юм.Илүү олон хэлтэсүүд тээврийн хэрэгсэлдээ дасан зохицох дохиоллын системийг нэвтрүүлж, тухайн нөхцөл байдалд тохирсон зүйлийг автоматаар харуулсаар байна.Үүний үр дүнд түргэн тусламжийн машинууд илүү аюулгүй болж, гэмтэл бэртэл, үхэл, эд хөрөнгийн хохирол багасна.
Зураг 3
Тэмдэглэл:
1 Жозеф Фелпс (дэслэгч, Роки Хилл, CT, Цагдаагийн хэлтэс), ярилцлага, 2018 оны 1-р сарын 25.
2 Фелпс, ярилцлага.
3 Карл Бреннер (Массачусетс мужийн цагдаагийн түрүүч), утсаар ярилцлага, 2018 оны 1-р сарын 30.
4 Эрик Морис (Whelen Engineering Co.-ийн борлуулалтын менежер), ярилцлага, 2018 оны 1-р сарын 31.
5 Бреннер, ярилцлага.
6 Карл Бреннер, имэйл, 2018 оны 1-р сар.