Sinjali ta' Twissija tal-Vetturi tal-Pulizija—Approċċ Innovattiv għas-Sigurtà tal-Uffiċjali
Sinjali ta' Twissija tal-Vetturi tal-Pulizija—Approċċ Innovattiv għas-Sigurtà tal-Uffiċjali
Kien hemm ħafna diskussjoni f'dawn l-aħħar snin dwar it-titjib tas-sikurezza tal-vetturi tal-pulizija, kemm waqt li jkunu qed joperaw kif ukoll waqt li jkunu waqfu jew idling, u t-tnaqqis tar-riskju ta 'korrimenti relatati u ħsara lill-proprjetà.L-intersezzjonijiet ħafna drabi huma fokus ta 'dawn id-diskussjoni, meqjusa minn xi wħud bħala ż-żoni ta' periklu primarji għall-vetturi tal-infurzar tal-liġi (u, tabilħaqq, postijiet ta 'riskju għoli għall-biċċa l-kbira tal-vetturi).L-aħbar tajba hija li qed jittieħdu passi biex jittaffew dawn ir-riskji.Fil-livell amministrattiv, hemm ċerti politiki u proċeduri li jistgħu jiddaħħlu fis-seħħ.Pereżempju, politika li sempliċiment teħtieġ li l-vetturi ta’ emerġenza jieqfu kompletament fid-dwal ħomor waqt li jirrispondu u jipproċedi biss ladarba l-uffiċjal ikollu konferma viżwali li l-intersezzjoni hija ċara tista’ tnaqqas il-ħabtiet fl-intersezzjonijiet.Politiki oħra jistgħu jeħtieġu sirena li tinstema' fi kwalunkwe ħin li l-vettura tkun miexja bid-dwal ta' twissija tagħha attivi biex iwissu vetturi oħra biex jagħmlu triq.Fuq in-naħa tal-manifattura tas-sistema ta 'twissija, it-teknoloġija LED qed tiġi żviluppata b'pass bla preċedent, mid-dijodu timmanifattura li toħloq partijiet aktar effiċjenti u isbaħ, sal-manifatturi tad-dawl ta' twissija li joħolqu riflettur superjuri u disinji ottiċi.Ir-riżultat huwa forom tar-raġġ tad-dawl, mudelli, u intensitajiet li l-industrija qatt ma rat qabel.Il-manifatturi u l-upfitters tal-vetturi tal-pulizija huma wkoll involuti fl-isforzi tas-sikurezza, u jqiegħdu strateġikament dwal ta 'twissija f'pożizzjonijiet kritiċi fuq il-vettura.Filwaqt li jeżisti spazju addizzjonali għal titjib biex verament it-tħassib dwar l-intersezzjoni jisparixxi kompletament, huwa importanti li wieħed jinnota li t-teknoloġija u l-proċeduri attwali jipprovdu l-mezzi biex jagħmlu l-intersezzjonijiet raġonevolment aktar sikuri għall-vetturi tal-pulizija u l-vetturi l-oħra li jiltaqgħu magħhom fit-triq.
Skont il-Logutenent Joseph Phelps tad-Dipartiment tal-Pulizija ta’ Rocky Hill, Connecticut (RHPD) waqt xift tipiku ta’ tmien sigħat, il-ħin mgħoddi biex jirrispondu għal emerġenzi u jgħaddi minn intersezzjonijiet bi dwal u sireni attivi jista’ jkun biss frazzjoni tal-ħin totali tax-xift. .Pereżempju, huwa jistma li jieħu madwar ħames sekondi mill-mument li sewwieq jidħol fiż-żona ta 'periklu tal-intersezzjoni sal-mument li hu jew hi jeżistiha.F'Rocky Hill, subborg ta '14-il mil kwadru ta' Hartford, Connecticut, hemm bejn wieħed u ieħor ħames intersezzjonijiet akbar f'distrett tipiku ta 'għassa.Dan ifisser uffiċjal tal-pulizija se jkollu l-vettura tiegħu jew tagħha fiż-żona ta 'periklu għal total ta' madwar 25 sekonda fuq sejħa medja—inqas jekk ir-rotta ta 'rispons ma teħtieġx li jgħaddu minnhom kollha.Karozza tal-għassa f’din il-komunità ġeneralment twieġeb għal żewġ jew tliet sejħiet ta’ emerġenza (“sħun”) għal kull xift.Il-multiplikazzjoni ta’ dawn iċ-ċifri tagħti lill-RHPD l-idea approssimattiva ta’ kemm kull uffiċjal iqatta’ waqt li jgħaddi minn intersezzjonijiet matul kull xift.F’dan il-każ, huwa bejn wieħed u ieħor minuta, u 15-il sekonda għal kull shift—fi kliem ieħor, matul żewġ minn għaxra ta’ wieħed fil-mija tax-xift karozza tal-għassa tkun f’din iż-żona ta’ periklu.1
Riskji ta' Xena ta' Aċċident
Hemm żona oħra ta’ periklu, madankollu, li qed tieħu l-attenzjoni.Huwa l-ħin li l-vettura tqatta’ mwaqqfa fit-traffiku bid-dwal ta’ twissija tagħha attivi.Il-perikli u r-riskji f’dan il-qasam jidhru li qed jikbru, partikolarment bil-lejl.Pereżempju, il-Figura 1 hija meħuda minn filmati tal-vidjow tal-kamera tal-awtostrada minn Indiana, fil-5 ta’ Frar, 2017. L-istampa turi inċident fuq I-65 f’Indianapolis li jinkludi vettura tas-servizz fuq l-ispalla, apparat ta’ salvataġġ tan-nar fil-karreġġjata 3, u vettura tal-pulizija li timblokka korsija 2. Mingħajr ma jkunu jafu x’inhu l-inċident, il-vetturi tal-emerġenza jidhru li qed jimblukkaw it-traffiku, filwaqt li jżommu x-xena tal-inċident sigura.Id-dwal tal-emerġenza huma kollha attivi, u jwissu lis-sewwieqa li qed joqorbu dwar il-periklu—ma jistax ikun hemm xi proċedura addizzjonali li tista’ tiġi stabbilita li tista’ tnaqqas ir-riskji ta’ ħabta.Madankollu, sekondi wara, il-vettura tal-pulizija tintlaqat minn xufier imdebolit (Figura 2).
Figura 1
Figura 2
Filwaqt li l-ħabta fil-Figura 2 hija r-riżultat ta 'sewqan indebolit, seta' faċilment ikun ikkawżat minn sewqan distratt, kundizzjoni li qed tikber f'din l-era ta 'apparat mobbli u messaġġi.Minbarra dawk ir-riskji, madankollu, tista 't-teknoloġija tad-dawl ta' twissija li qed tavvanza fil-fatt tkun qed tikkontribwixxi għaż-żieda fil-ħabtiet ta 'wara ma' vetturi tal-pulizija bil-lejl?Storikament, it-twemmin kien li aktar dwal, tgħammix u intensità ħolqu sinjal ta 'twissija viżwali aħjar, li jnaqqas l-okkorrenzi ta' ħabtiet ta 'wara.
Biex terġa 'lura lejn Rocky Hill, Connecticut, il-waqfa medja tat-traffiku f'dik il-komunità ddum 16-il minuta, u uffiċjal jista' jwettaq erba' jew ħames waqfiet matul xift medju.Meta miżjuda mas-37 minuta li uffiċjal tal-RHPD tipikament iqatta’ f’xeni ta’ inċidenti għal kull xift, din id-darba fuq ġenb tat-triq jew f’żona ta’ periklu ta’ triq tiġi sagħtejn jew 24 fil-mija tat-total ta’ tmien sigħat—ħafna aktar ħin milli jqattgħu l-uffiċjali fl-intersezzjonijiet. .2 Dan l-ammont ta' ħin ma jqisx il-kostruzzjoni u d-dettalji relatati li jistgħu jwasslu għal perjodi ta' żmien itwal f'din it-tieni żona ta' periklu tal-vettura.Minkejja d-diskors dwar l-intersezzjonijiet, waqfiet tat-traffiku u xeni ta’ inċidenti jistgħu jippreżentaw riskji saħansitra akbar.
Studju ta' Każ: Pulizija tal-Istat ta' Massachusetts
Fis-sajf tal-2010, il-Pulizija tal-Istat ta’ Massachusetts (MSP) kellha total ta’ tmien ħabtiet serji fuq wara li kienu jinvolvu vetturi tal-pulizija.Wieħed kien fatali, u qatel is-Surġent MSP Doug Weddleton.Bħala riżultat, l-MSP beda studju biex jiddetermina x'jista 'jkun qed jikkawża n-numru dejjem jikber ta' ħabtiet ta 'wara mal-vetturi tal-għassa waqfet fuq l-interstatali.Ġie mwaqqaf tim mis-Surġent Mark Caron ta' dak iż-żmien u l-amministratur tal-flotta attwali, is-Surġent Karl Brenner li kien jinkludi persunal tal-MSP, ċivili, rappreżentanti tal-manifatturi, u inġiniera.It-tim ħadem bla heda biex jiddetermina l-effetti tad-dwal ta’ twissija fuq is-sewwieqa li joqorbu, kif ukoll l-effetti ta’ tejp ta’ konspikuwità addizzjonali mwaħħal mad-dahar tal-vetturi.Huma ħadu in kunsiderazzjoni studji preċedenti li wrew li n-nies għandhom it-tendenza li jħarsu lejn id-dwal li jteptep u li wrew li sewwieqa indeboliti għandhom it-tendenza li jsuqu fejn qed iħarsu.Minbarra li ħares lejn ir-riċerka, wettqu ttestjar attiv, li seħħ f’ajruport magħluq f’Massachusetts.Is-suġġetti ntalbu jivvjaġġaw b’veloċitajiet ta’ awtostrada u jersqu lejn il-vettura tat-test tal-pulizija li nġibdet mal-ġenb tat-“triq”.Biex tifhem bis-sħiħ l-impatt tas-sinjali ta’ twissija, l-ittestjar kien jinvolvi kundizzjonijiet ta’ dawl ta’ bi nhar u ta’ billejl.Għall-maġġoranza tas-sewwieqa involuti, l-intensità tad-dwal ta’ twissija bil-lejl dehret li kienet ferm aktar ta’ distrazzjoni.Il-Figura 3 turi biċ-ċar l-isfidi ta’ intensità li l-mudelli tad-dawl qawwi ta’ twissija jistgħu jippreżentaw għas-sewwieqa li joqorbu.
Xi suġġetti kellhom iħarsu 'l bogħod waqt li jersqu lejn il-karozza, filwaqt li oħrajn ma setgħux jieħdu għajnejhom minn fuq id-dija blu, aħmar u ambra li jteptep.Malajr induna li l-intensità tad-dawl ta 'twissija u r-rata tal-flash li hija xierqa meta tirrispondi permezz tal-intersezzjoni matul il-ġurnata mhix l-istess rata ta' flash u intensità li hija xierqa waqt li l-vettura tal-pulizija titwaqqaf fuq l-awtostrada bil-lejl."Kellhom ikunu differenti, u speċifiċi għas-sitwazzjoni," qal Sgt.Brenner.3
L-amministrazzjoni tal-flotta tal-MSP ittestjat bosta mudelli ta 'flash differenti minn tgħammix veloċi u qawwi għal mudelli aktar bil-mod u sinkronizzati b'intensità aktar baxxa.Huma marru safejn ineħħu l-element tal-flash għal kollox u jevalwaw il-kuluri kostanti li ma jteptep tad-dawl.Tħassib importanti kien li d-dawl ma jnaqqasx sal-punt li ma kienx għadu viżibbli faċilment jew li jiżdied il-ħin li ħa s-sewwieqa jersqu biex jidentifikaw il-karozza suġġetta.Fl-aħħar qagħdu fuq mudell ta 'flash bil-lejl li kien taħlita bejn id-dawl kostanti u dawl blu sinkronizzat li jteptep.Is-suġġetti tat-test qablu li kienu kapaċi jiddistingwu dan il-mudell tal-flash ibridu daqstant malajr u mill-istess distanza bħall-mudell qawwi u veloċi u attiv, iżda mingħajr id-distrazzjonijiet li d-dwal qawwijin ikkawżaw bil-lejl.Din kienet il-verżjoni MSP meħtieġa biex timplimenta għall-waqfiet bil-lejl tal-vetturi tal-pulizija.Madankollu, l-isfida li jmiss saret kif jinkiseb dan mingħajr ma jkun meħtieġ l-input tas-sewwieq.Dan kien kritiku għaliex il-ħtieġa li tagħfas buttuna differenti jew jattiva swiċċ separat ibbażat fuq il-ħin tal-ġurnata u s-sitwazzjoni preżenti tista 'tneħħi l-attenzjoni tal-uffiċjal fuq l-aspetti l-aktar importanti tar-rispons tal-ħabta jew tal-waqfien tat-traffiku.
MSP ingħaqad ma 'fornitur tad-dawl ta' emerġenza biex jiżviluppa tliet modi ta 'dawl ta' twissija operattivi primarji li ġew inkorporati fis-sistema MSP għal aktar ittestjar prattiku.Il-mod ta 'rispons il-ġdid kollu juża mudelli ta' fwawar blu u bojod li jalternaw malajr mix-xellug għal-lemin b'mod mhux sinkronizzat f'intensità sħiħa.Il-mod ta’ rispons huwa pprogrammat biex jattiva kull meta d-dwal ta’ twissija jkunu attivi u l-vettura tkun barra mill-“park”.L-għan hawnhekk huwa li toħloq kemm jista 'jkun intensità, attività u moviment tal-flash waqt li l-vettura titlob id-dritt tal-passaġġ fi triqitha lejn inċident.It-tieni modalità operattiva hija modalità park bi nhar.Matul il-ġurnata, meta l-vettura tinbidel fil-park, waqt li d-dwal ta 'twissija jkunu attivi, il-mod ta' rispons jinbidel immedjatament għal flashs sinkronizzati għal kollox f'mudell ta 'flash tat-tip ġewwa/barra.Id-dwal bojod li jteptep kollha huma kkanċellati, u l-wara tal-lightbarjuri fwawar alternanti ta 'dawl aħmar u blu.
Il-bidla minn flash alternanti għal flash tat-tip 'in/out' hija maħluqa biex tiddeskrivi b'mod ċar it-truf tal-vettura u toħloq "blokk" akbar ta 'dawl li jteptep.Mill-bogħod, u partikolarment waqt temp ħażin, il-mudell tal-flash ġewwa/barra jagħmel xogħol ħafna aħjar biex juri l-pożizzjoni tal-vettura fit-triq lejn is-sewwieqa li joqorbu, milli jagħmlu mudelli tad-dawl alternanti.4
It-tielet modalità operattiva tad-dawl ta 'twissija għall-MSP hija modalità ta' park bil-lejl.Bid-dwal ta 'twissija attivi u l-vettura mqiegħda fil-park waqt li tkun taħt kundizzjonijiet ta' dawl ambjentali baxx ta 'barra, jintwera l-mudell tal-flash bil-lejl.Ir-rata tal-flash tad-dwal ta 'twissija tal-perimetru t'isfel kollha titnaqqas għal 60 fwawar kull minuta, u l-intensità tagħhom titbaxxa ħafna.Il-lightbarbidliet li jteptep għall-mudell ibridu maħluq ġdid, imsejjaħ "Steady-Flash", li jarmi tiddix blu ta 'intensità baxxa bi teptip kull 2 sa 3 sekondi.Fuq wara tal-lightbar, il-fwawar blu u aħmar mill-modalità park bi nhar jinbidlu għal fwawar blu u ambra għal bil-lejl."Fl-aħħar għandna metodu ta 'sistema ta' twissija li jieħu l-vetturi tagħna għal livell ġdid ta 'sikurezza," jgħid is-Sgt.Brenner.Minn April 2018, MSP għandha aktar minn 1,000 vettura fit-triq mgħammra b'sistemi ta 'dawl ta' twissija bbażati fuq is-sitwazzjoni.Skont is-Sgt.Brenner, il-każijiet ta’ ħabtiet ta’ wara ma’ vetturi tal-pulizija pparkjati tnaqqsu b’mod drammatiku.5
Dwal ta' Twissija Avvanzata għas-Sigurtà tal-Uffiċjali
It-teknoloġija tad-dawl ta’ twissija ma waqfitx tavvanza ladarba s-sistema tal-MSP ġiet stabbilita.Is-sinjali tal-vetturi (eż., irkaptu, azzjonijiet tas-sewwieq, moviment) issa qed jintużaw biex isolvu numru ta' sfidi ta' dawl ta' twissija, li jirriżultaw f'żieda fis-sikurezza tal-uffiċjali.Pereżempju, hemm il-kapaċità li tuża s-sinjal tal-bieb tas-sewwieq biex tikkanċella d-dawl li joħroġ min-naħa tas-sewwieq tal-lightbarmeta jinfetaħ il-bieb.Dan jagħmel id-dħul u l-ħruġ mill-vettura aktar komdu u jnaqqas l-effetti tal-għama bil-lejl għall-uffiċjal.Barra minn hekk, f’każ li uffiċjal ikollu jieħu l-għatu wara l-bieb miftuħ, id-distrazzjoni għall-uffiċjal ikkawżata mir-raġġi tad-dawl intensi, kif ukoll id-dija li tippermetti li suġġett jara lill-uffiċjal issa ma jeżistux.Eżempju ieħor huwa li tuża s-sinjal tal-brejk tal-vettura biex timmodifika n-naħa ta' waralightbardwal waqt rispons.Uffiċjali li pparteċipaw f’rispons multicar jafu x’inhu jsegwu karozza b’dwal li jteptep intensi u b’riżultat ta’ dan ma jkunux jistgħu jaraw il-brake lights.F'dan il-mudell ta 'dwal ta' twissija, meta l-pedala tal-brejk tkun ippressata, tnejn mid-dwal fuq wara tal-lightbarbidla għal aħmar kostanti, li jissupplimenta d-dwal tal-brejk.Il-bqija tad-dwal ta' twissija li jħarsu lejn wara jistgħu jitbaxxew jew jiġu kkanċellati kompletament fl-istess ħin biex ikomplu jtejbu s-sinjal viżwali tal-ibbrejkjar.
L-avvanzi, madankollu, mhumiex mingħajr l-isfidi tagħhom stess.Waħda minn dawn l-isfidi hija li l-istandards tal-industrija naqsu milli jlaħħqu mal-avvanzi fit-teknoloġija.Fl-arena tad-dawl ta 'twissija u tas-sirena, hemm erba' organizzazzjonijiet ewlenin li joħolqu l-istandards ta 'tħaddim: is-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi (SAE);l-Istandards Federali tas-Sigurtà tal-Vetturi bil-Mutur (FMVSS);l-Ispeċifikazzjoni Federali għall-Ambulanza Star of Life (KKK-A-1822);u l-Amministrazzjoni Nazzjonali għall-Protezzjoni tan-Nar (NFPA).Kull waħda minn dawn l-entitajiet għandha r-rekwiżiti tagħha peress li għandhom x’jaqsmu ma’ sistemi ta’ twissija dwar vetturi ta’ emerġenza li jirrispondu.Kollha għandhom rekwiżiti li huma ffukati madwar li jilħqu livell minimu ta 'output tad-dawl għal dwal ta' emerġenza li jteptep, li kien ewlieni meta l-istandards ġew żviluppati għall-ewwel darba.Kien ħafna aktar diffiċli li jintlaħqu livelli effettivi ta 'intensità ta' dawl ta 'twissija b'sorsi ta' flash aloġenu u strobe.Madankollu, issa, tagħmir tad-dawl żgħir ta '5 pulzieri minn xi wieħed mill-manifatturi tad-dawl ta' twissija jista 'jarmi intensità simili bħal vettura sħiħa tista' snin ilu.Meta 10 jew 20 minnhom jitqiegħdu fuq vettura ta 'emerġenza pparkjata bil-lejl tul triq, id-dwal jistgħu fil-fatt qed joħolqu kundizzjoni li hija inqas sigura minn xenarju simili bis-sorsi tad-dawl anzjani, minkejja li huma konformi mal-istandards tad-dawl.Dan għaliex l-istandards jeħtieġu biss livell minimu ta' intensità.Matul nofsinhar qawwi xemxija, dwal jgħammxu jleqqu huma probabbilment xierqa, iżda bil-lejl, b'livelli baxxi ta 'dawl ambjentali, l-istess mudell u intensità tad-dawl jistgħu ma jkunux l-aħjar għażla jew l-aktar sikura.Bħalissa, l-ebda wieħed mir-rekwiżiti tal-intensità tad-dawl ta 'twissija minn dawn l-organizzazzjonijiet ma jqis id-dawl ambjentali, iżda standard li jinbidel ibbażat fuq dawl ambjentali u kundizzjonijiet oħra jista' fl-aħħar mill-aħħar inaqqas dawn il-ħabtiet u distrazzjonijiet fuq wara.
Konklużjoni
Imxejna triq twila fi żmien qasir biss, fejn tidħol is-sikurezza tal-vetturi ta 'emerġenza.Kif Sgt.Brenner jindika,
Ix-xogħol tal-uffiċjali tal-għassa u l-ewwel rispons huwa intrinsikament perikoluż min-natura tiegħu u għandhom ipoġġu lilhom infushom fil-ħsara ta’ rutina matul it-tours tagħhom.Din it-teknoloġija tippermetti lill-uffiċjal jiffoka l-attenzjoni tiegħu fuq it-theddida jew is-sitwazzjoni b'input minimu għad-dwal ta 'emerġenza.Dan jippermetti li t-teknoloġija ssir parti mis-soluzzjoni minflok ma żżid mal-periklu.6
Sfortunatament, ħafna aġenziji tal-pulizija u amministraturi tal-flotot jistgħu ma jkunux konxji li issa hemm metodi fis-seħħ biex jikkoreġu xi wħud mir-riskji li fadal.L-isfidi l-oħra tas-sistema ta 'twissija xorta jistgħu jiġu kkoreġuti faċilment b'teknoloġija moderna—issa li l-vettura nnifisha tista' tintuża biex tbiddel il-karatteristiċi ta 'twissija viżwali u akustika, il-possibbiltajiet huma bla tmiem.Aktar u aktar dipartimenti qed jinkorporaw sistemi ta 'twissija adattivi fil-vetturi tagħhom, awtomatikament juru dak li huwa xieraq għas-sitwazzjoni partikolari.Ir-riżultat huwa vetturi ta 'emerġenza aktar sikuri u riskji aktar baxxi ta' korriment, mewt, u ħsara lill-proprjetà.
Figura 3
Noti:
1 Joseph Phelps (logutenent, Rocky Hill, CT, Dipartiment tal-Pulizija), intervista, 25 ta’ Jannar, 2018.
2 Phelps, intervista.
3 Karl Brenner (surġent, Pulizija tal-Istat ta’ Massachusetts), intervista bit-telefon, 30 ta’ Jannar, 2018.
4 Eric Maurice (maniġer tal-bejgħ ta 'ġewwa, Whelen Engineering Co.), intervista, 31 ta' Jannar, 2018.
5 Brenner, intervista.
6 Karl Brenner, email, Jannar 2018.