Rwol tad-dwal tal-ġiri tal-muturi fit-tnaqqis tal-ħabtiet tal-muturi matul il-jum;Reviżjoni Tal-Letteratura Kurrenti
Rwol ta'MuturRunningDwalfit-TnaqqisĦbit tal-Muturimatul Bi nhar;Reviżjoni tal-Letteratura Kurrenti
Mudelli għar-referenza tiegħek:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
vidjo għar-referenza tiegħek:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Astratt
Meta mqabbel ma 'modi oħra ta' trasport,riding muturhuwa suxxettibbli għal inċidenti.Is-sewwieqa tal-muturi huma aktar esposti għal korriment fiżiku mis-sewwieqa tal-karozzi.Iseħħu ħafna ħabtiet ta' muturi b'ħafna vetturi, hemm ksur tad-dritt tal-passaġġ li fih ieħorvetturadawriet quddiem mutur, jew salib tal-mogħdija f'daqqa ta' mutur li ġej.Fattur ewlieni wieħed li jwassal għal rata għolja ta 'ħabtiet tal-muturihuwa nuqqas ta 'konspikuwità ta'muturiminn utenti oħra tat-triq speċjalment waqt it-traffiku bi nhar.Dan id-dokument jenfasizza studji preċedenti dwar l-implimentazzjoni tal-DRLs tal-muturi, li jiffokaw fuq l-effikaċja tal-DRLs biexitejbu l-konspiwità tal-muturi.Dan id-dokument jirrevedi l-impatti tad-DRL mis-sewwieqa tal-muturi fuq ħabta ta’ muturi b’ħafna vetturi.It-tliet kategoriji ta 'effetti ta'muturDRLs ġew riveduti.Il-letteratura kollha, li tappoġġja li t-tħaddim tal-fanali ta’ quddiem matul il-ġurnata tidher li hija approċċ influwenti u effettiv biex titnaqqas ir-rata ta’ ħabta billiit-titjib tal-konspikwità tal-motoċiklettafit-traffiku.Il-DRLs tal-muturi rnexxielhom inaqqsu madwar 4 sa 20% tar-riskju tal-ħabta tal-muturi.Dan id-dokument jirrakkomanda wkoll liDRLs tal-muturigħandhom jintużaw globalment, speċjalment f'pajjiżi b'inċidenti ta 'muturi għolja biexittejjeb is-sigurtà tar-rikkiebakif ukoll ir-rikkieba tal-pilion tagħhom.
Kliem Ewlenin: Prevenzjoni ta' korriment,Inċidenti tat-traffiku fit-toroq, Dawl bi nhar, Sigurtà tar-rikkieb, Tiġrifa tal-muturi
Mudelli għar-referenza tiegħek:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
vidjo għar-referenza tiegħek:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Introduzzjoni
Il-muturi huma mod ta 'trasport interessanti, iżda għandhom rata għolja ta' inċidenti fatali f'pajjiżi żviluppati u li qed jiżviluppaw [1,2].Rolison et al., [3] irrapportaw li r-rata ta' fatalità u korriment fost is-sewwieqa tal-muturi u s-sewwieqa tal-pilion tagħhom hija l-ogħla meta mqabbla ma' utenti oħra tat-triq.Ir-rata ta’ mwiet għal sewwieq ta’ mutur għal kull mil vjaġġat hija stmata li hija mill-inqas 10 darbiet ogħla meta mqabbla ma’ passiġġier tal-karozza [4-7].B'kontradizzjoni ta'sewwieqa tal-muturi'immaġni popolari, huma ġeneralment grupp vulnerabbli ta' utenti tat-triq.National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) [8] irrapporta li fl-Istati Uniti, 13% tal-inċidenti tat-traffiku totali kienu kkalkulati mis-sewwieqa tal-muturi, li fihom 4,462 mutur involuti mewt u 90,000 mutur weġġgħu.Dik kienet rata daqshekk għolja ta’ ħabtiet, filwaqt li l-muturi kienu magħmula biss minn 3% tal-vetturi kollha rreġistrati u jammontaw għal 0.4% biss tal-mili tal-vetturi kollha vvjaġġati.In-numru totali ta’ sewwieqa ta’ mutur involuti f’inċidenti żdied b’aktar minn 50% minn 2294 fl-1998 għal 5290 fl-2008. Fil-Gran Brittanja, minkejja li s-sewwieqa tal-muturi kienu jammontaw biss għal 1% tal-utenti totali tat-triq, 15% ta’ dawk li mietu jew serjament. midruba waqt inċidenti tat-triq kienu muturi [9].Fil-pajjiżi li qed jiżviluppaw, is-sitwazzjoni hija simili.Parti kbira ta 'inċidenti tat-toroq li jinvolvu mewt u korrimenti serji huma l-aktar fost is-sewwieqa tal-muturi [1,10].Fl-Iran, statistika tal-fatalitajiet wriet li 5000 persuna mietu u 70,000 weġġgħu f'inċidenti ta' muturi [11,12].Il-Malasja hija fost il-pajjiżi tal-Assoċjazzjoni tan-Nazzjonijiet tax-Xlokk tal-Asja (ASEAN) li għandha l-ogħla rata ta’ fatalità u aktar minn 50 fil-mija tal-imwiet fit-toroq huma fost is-sewwieqa tal-muturi [13,14].Barra minn hekk, peress li t-tfal, l-adoloxxenti u l-popolazzjoni ekonomika attiva huma involuti ħafna f'ħabtiet tal-muturi, ħafna attenzjoni hija diretta għal dan it-tip ta 'inċident minħabba r-rata għolja ta' proporzjon ta 'ħajja mitlufa u l-ispiża involuta [15,16].
Ġie rrappurtat li aktar minn 50% tal-ħabtiet tal-muturi seħħew matul il-ġurnata, abbażi ta' analiżi ta' ħabtiet fatali ta' żewġ vetturi bejn il-vettura tal-passiġġieri u l-mutur [17].Konspikwità huwa t-terminu użat biex jiddeskrivi l-kapaċità ta 'utenti oħra tat-triq li jaraw u jkunu konxji dwar il-preżenza ta' mutur.Rapporti dwar ħabtiet ta’ muturi pprovdew evidenza li l-muturi bilkemm dehru minn sewwieqa ta’ vetturi oħra, speċjalment waqt traffiku qawwi u kamp viżiv kumpless.
Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa tal-vetturi li kienu involuti f’ħabtiet bejn vetturi u muturi sostnew li ma setgħux jipprevjenu l-ħabta minħabba li ma rawx il-muturi u s-sewwieqa tagħhom jew li rawhom tard wisq [7].Ħafna mill-każijiet fejn is-sewwieqa jonqsu milli jidentifikaw mutur fil-ħin tal-ħabta huma minħabba l-preżenza ta 'ostakli oħra li jirrestrinġu l-perspettiva tas-sewwieq, bħal fil-passaġġ tat-traffiku, pajsaġġ jew fil-vettura nnifisha [18,19].Ir-riċerkaturi rrappurtaw li l-biċċa l-kbira tal-ħabtiet frontali huma dovuti għal nuqqas ta 'konspiwità tal-motoċikletta ta' quddiem jew deċiżjoni fqira ta 'distakk tad-dawra tax-xellug minn sewwieqa oħra [20-23].
Mudelli għar-referenza tiegħek:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
vidjo għar-referenza tiegħek:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Meta mqabbla mal-karozzi u t-trakkijiet, il-muturi huma inqas viżibbli għal utenti oħra tat-triq.Barra minn hekk, huma aktar diffiċli biex jinstabu kif ukoll biex jiddeterminaw il-veloċità li joqrob tagħhom, li jikkontribwixxu b'mod sinifikanti għal rata għolja ta 'imwiet ta' muturi.Il-biċċa l-kbira tal-każijiet ta’ ħabtiet ta’ muturi setgħu jiġu kkawżati minn sewwieqa oħra, li x’aktarx ma kinux konxji tal-muturi sakemm kien tard wisq [23-25].Din is-sitwazzjoni tissemma fenomenu ta’ “looked-but-failed-to-see” (LBFS) [26-31].Biex titnaqqas ir-rata ta 'ħabtiet tal-muturi, ġew proposti Dwal ta' Bi nhar (DRLs) biex itaffu din il-problema.Dan id-dokument jenfasizza studji preċedenti dwar l-implimentazzjoni ta 'DRLs tal-muturi, li jiffokaw fuq l-effikaċja tad-DRLs biex itejbu l-konspicwità tal-muturi.
Materjali u metodi
Biex jiġu vvalutati l-impatti tad-DRL abbażi tal-letteraturi disponibbli, intużaw databases magħżula u l-internet.L-effetti tad-DRLs ġew riveduti.Ġew identifikati tliet kategoriji ewlenin tal-letteratura biex jivvalutaw studji ta 'valur u rapporti sinifikanti oħra dwar l-influwenzi ta' DRL tal-muturi.
1. Influwenza tal-motoċikletta DRL fuq il-konspiwità tal-motoċikletta
2. Influwenza tal-motoċikletta DRL fuq fatturi ta 'impatt waqt inċidenti tal-muturi
3. Influwenza tal-liġijiet DRL tal-muturi fuq l-inċidenti tal-muturi
1. Influwenza tal-Mutur DRL fuqMuturKonspiwità
Ibbażat fuq rapporti permezz ta' bosta testijiet fuq il-post u studji tal-laboratorju, muturi b'DRLs jidhru aktar minn muturi li m'għandhomx [32-34].Biex tevalwa l-konspikwità relattiva ta 'diversi fanali ta' quddiem għas-sewwieqa tal-muturi, Donne [35] wettqet esperiment fuq il-post skont il-frekwenza li fiha l-motoċikletta ġiet skoperta u rikonoxxuta.L-esperiment kien ibbażat fuq il-kunċett li s-sewwieqa kultant naqsu milli jaraw muturi li ma kienu mgħammra bl-ebda għajnuna biex jidhru.Mill-analiżi, wera li l-konspikwità tal-motoċikletta tjiebet minn 53.6% għal 64.4% (għal fanal ta 'quddiem ta' 40w, 180 mm dijametru).L-ispeċifikazzjonijiet għal DRLs ġew ivvalutati, u ġie kkonfermat li żewġ lampi, u lampi b'dijametru ta' aktar minn 180 mm kellhom aktar impatt meta mqabbla ma' lampi ta' daqs wieħed jew iżgħar [36].
Williams u Hoffmann [34] wettqu esperiment tal-laboratorju kemm fil-kundizzjonijiet tal-ġurnata kif ukoll tal-lejl.Huma skoprew li l-konspikwità totali tjiebet meta l-muturi kienu mgħammra b'raġġi għoljin u baxxi meta mqabbla ma 'muturi mingħajr dawl.Indika li l-mutur DRL tejbet il-konspiwità tas-sewwieq tal-mutur billi żiedet id-differenza bejn il-mutur u l-isfond tiegħu.
Ibbażat fuq studji ta’ każijiet li saru fl-Awstralja u l-Istati Uniti, fejn il-politiki dwar l-użu tal-fanali ta’ quddiem huma diġà implimentati, Thomson [24] wettaq studju simili fi New Zealand biex jevalwa jekk l-użu tal-fanali ta’ quddiem matul il-jum kienx setnaqqas il-ħabtiet tal-muturi.Ir-riżultati wrew li l-politika tal-użu tal-headlights matul il-ġurnata għandha tiġi mħeġġa biex tiġi infurzata fi New Zealand, għalkemm mhux meħtieġ li s-sewwieqa tal-muturi jixegħlu l-headlights matul il-perjodu bi nhar.Il-politika ttejjeb l-konspiwità tal-muturi u tnaqqas l-inċidenti tal-muturi.
L-effettività tal-modulaturi tal-fanali ta 'quddiem ġiet evalwata billi ttestjaw il-ħinijiet ta' skoperta tal-parteċipanti f'xenarji ta 'sewqan fid-dinja reali [37].Ġie rrappurtat li l-konspikuwità tal-muturi minn sewwieqa tal-karozzi u sewwieqa oħra żdiedet meta l-fanali ta 'quddiem tar-raġġ baxx tagħhom kienu mixgħula matul il-ġurnata.Meta l-headlight kien mitfi, il-kunflitt potenzjali mad-dritt tal-mogħdija tas-sewwieqa tal-muturi esperjenzati minn sewwieqa u sewwieqa tal-karozzi oħra kien ogħla meta mqabbel ma 'meta l-headlight kien mixgħul.Ibbażat fuq l-istudju, kien ċar li billi jinxtegħlu l-fanali ta 'quddiem b'raġġ għoli u baxx, kif ukoll il-fanali ta' quddiem li jimmodulaw kemm matul il-ġurnata kif ukoll matul il-lejl urew b'mod sinifikanti titjib fil-konspikwità tal-motoċikletta.L-użu ta 'żewġ DRLs ġie skopert li huwa l-aktar metodu effettiv fir-Renju Unit biex tiżdied il-konspiwità għall-muturi.Madankollu, l-użu standard ta’ fanal ta’ quddiem is-soltu mwaħħla fuq muturi, ġakketta fluworexxenti u dawl ta’ tħaddim wieħed instabu wkoll li jikkontribwixxu għall-konspicwità ta’sewwieq ta’ mutur.Ukoll, Brendicke et al., [38] studjaw l-effetti ta 'l-użu ta' dawl ġenerali ta 'sewqan bi nhar għal karozzi u muturi.Huma skoprew li kien hemm titjib żgħir fil-konspikwità meta l-muturi applikaw DRL.
Studju minn Jenness et al., [39] involva ġbir ta’ evalwazzjonijiet tal-parteċipanti dwar il-ħin perċepit biex jinbeda dawra lejn ix-xellug tul il-mogħdija tal-vetturi deħlin u eżamina l-“aħħar mument sigur” biex tibda ddur quddiem muturi li jkunu deħlin b’diversidawl 'il quddiemtrattamenti.F'esperiment, l-attenzjoni tar-rispondenti ġiet ikklassifikata f'żewġ ħidmiet viżwali differenti barra l-vettura.Kien hemm prova li l-okkorrenza ta 'marġini ta' sikurezza qosra naqset waqt trattamenti sperimentali tad-dawl.Ġeneralment, ir-riżultat wera mod promettenti u effettiv biex jitnaqqsu l-inċidenti ta '"dawra tax-xellug fuq il-passaġġ" billi jtejjeb id-dawl 'il quddiem fuq il-muturi matul il-jum.
F'sitwazzjoni simulata ta' fedeltà għolja, Smither u Torrez [23] vvalutaw l-impatti tas-sess, l-età, il-DRLs tal-vetturi u l-kundizzjonijiet tad-dawl tal-muturi fuq il-kapaċità ta 'persuna li tidentifika mutur.Dan l-istudju rriżulta f'evalwazzjoni ta'tal-muturikundizzjonijiet ta 'konspikuwità, u analiżi ulterjuri semmew li kien hemm differenza sinifikanti bejn il-ħin ta' reazzjoni għal muturi mgħammra b'DRLs u dawk mingħajr DRLs.Dan l-istudju żvela li DRLs kienu effettivi, u pprovdew ukoll prova realistika biex tappoġġja l-implimentazzjoni ta 'DRLs tal-motoċikletta, kien essenzjali li l-motoċikletta tkun apparenti mill-inħawi.Billi tgħammar mutur b'DRLs, huwa aktar mgħaġġel li tinnotah meta mqabbla ma 'dawk mingħajr DRLs.
2. Influwenza tal-Mutur DRL fuq Fatturi ta 'Impatt matulInċidenti Muturi
Ibbażat fuq analiżi tal-inċidenti tal-muturi fir-Rabat, l-Awstralja, ġie skopert li kien hemm differenzi sinifikanti fost tipi differenti ta’ inċidenti [40].Huwa sab li t-titjib tal-konspiwità tal-muturi jista 'jnaqqas il-ħabtiet tal-muturi.Dejta dwar muturi DRL involuti f'ħabtiet multipli ta 'vetturi bejn l-1976-77 analizzata [18].Meta mqabbel mal-kampjun ta 'espożizzjoni, 50% tar-rata ta' inċident tnaqqset meta tħaddem il-fanal ta 'quddiem, li wera l-utilità tal-użu tal-fanali ta' quddiem.L-involviment tal-ħabta naqas meta ntużaw il-fanali ta’ quddiem matul il-ġurnata.Madankollu, kien hemm tnaqqis żgħir fil-proporzjon bil-fard imbassar għat-tul ta' bejn l-1976 u l-1981;irriżulta fi tnaqqis ta’ madwar 5% fimulti-vetturaħabtiet matul il-ġurnata.Fl-1981, kien stmat li madwar ħames ħabtiet kritiċi b'ħafna vetturi ġew evitati fl-Istati Uniti meta l-liġi dwar l-użu tal-fanal ta 'quddiem matul il-jum kienet għadha ma ġietx infurzata.Bejn wieħed u ieħor kien hemm tnaqqis ta’ bejn 4.2 u 5.6% fil-ħabtiet tal-muturi meta kien qed jitħaddem il-fanal ta’ quddiem tal-muturi bi nhar.
Mudelli għar-referenza tiegħek:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
vidjo għar-referenza tiegħek:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Analiżi ta' formoli ta' informazzjoni dwar it-traffiku pprovduti mill-Uffiċjali tal-Pulizija ta' New South Wales (NSW), l-Awstralja twettqet minn Vaughan et al., [41].Għall-istħarriġ, kull mutur ġie ċċekkjat fuq il-preżenza jew in-nuqqas tal-użu tal-fanali ta’ quddiem.Fost l-1104 muturi mkejla abbażi tat-test Chi-square, kien hemm differenza sinifikanti fl-użu tal-lampa ta 'quddiem u 402 muturi involuti f'inċidenti.Forsi kien li dawk li kienu aktar konxji tas-sigurtà jattivaw il-bozoz ta’ quddiem tagħhom matul il-ġurnata minn dawk li ma kinux.Fost is-sewwieqa ta 'muturi ta' grupp magħżul b'mod każwali, kien hemm sewwieqa ta 'muturi li darba kienu involuti f'ħabtiet.Ir-riskju relattiv li jkun involut f'ħabta huwa madwar tliet darbiet ogħla meta l-fanali ta 'quddiem ma jitħaddmux.It-tħaddim tal-fanali ta 'quddiem matul il-jum jidher li huwa approċċ influwenti u effettiv biex titnaqqas ir-rata ta' ħabta billi tittejjeb l-ispikwità tal-muturi fit-traffiku.
3. Influwenza tal-Liġijiet DRLs fuq il-Ħbit tal-Muturi
Allen [42], li eżamina ħabtiet għal kumpanija tal-karozzi tal-linja, kien fost l-ewwel li wettaq studju biex jiddetermina l-effikaċja tad-DRLs.Is-sejba tiegħu wriet li billi għamel l-użu ta 'DRLs obbligatorju tnaqqset b'40% ir-rata tal-ħabta għal kull miljun mil f'kundizzjoni ta' dawl tax-xemx meta mqabbla mas-sena ta 'qabel l-infurzar.Ġew eżaminati l-impatti tal-liġijiet tad-dawl ta' quddiem bi nhar f'xi żoni fl-Istati Uniti [43].Fl-Istati Uniti, bejn l-1975 u l-1983, liġi biex jinxtegħlu l-fanali ta’ quddiem u ta’ wara tal-muturi l-ħin kollu ġiet infurzata f’14-il stat.L-implimentazzjoni tal-liġijiet bdiet fl-1967 meta kien hemm żieda drammatika fl-użu tal-muturi, li kkontribwiet ukoll għal numru għoli ta 'ħabtiet li jinvolvu muturi.L-infurzar tal-liġi kien dovut ukoll għal evidenza dejjem akbar tal-użu ta’ fanali ta’ quddiem u ta’ wara matul il-ġurnata li kien se jtejjeb.tal-muturikonspiwità għalhekk tnaqqas ir-rata ta 'inċidenti.Zador [43] għall-istati bil-liġijiet infurzati, skopra wkoll tnaqqis sinifikanti fil-proporzjon ta 'ħabtiet bi nhar għal ħabtiet bil-lejl.Analiżi ulterjuri wriet li kien hemm tnaqqis ta '13% fil-perċentwali ta' ħabtiet ta 'muturi matul il-ġurnata għall-istati bil-liġijiet implimentati, meta mqabbla ma' stati li ma kinux.Matul l-istudju, kien hemm madwar 30 stat li ma nforzawx il-liġijiet tal-bozoz ta’ quddiem tal-muturi bi nhar.Jekk dawn l-istati kollha implimentaw il-liġijiet, kien stmat li 140 aktar fatalimuturħabtiet setgħu ġew evitati.
Evalwazzjonijiet tal-ħabta saru fl-Indjan, Montana, Oregon, u Wisconsin biex tiġi vvalutata l-effikaċja tar-regolamentazzjoni dwar l-użu tal-DRLs tal-muturi qabel u wara l-infurzar tal-liġi [33].Madankollu, Janoff et al., [33] naqsu milli jistabbilixxu sett konkret ta 'dejta u jippermettu l-varjazzjoni standard annwali ta' ħabtiet bi nhar u bil-lejl peress li t-tul tar-riċerka (qabel u wara l-infurzar) kien biss bejn 6 sa 12-il xahar. .Fuq il-bażi tas-sejba mħallta, ħabtiet bi nhar kienu inqas meta mqabbla ma 'ħabtiet bil-lejl f'Oregon, Wisconsin u Indiana.B'paragun, ir-rata ta 'ħabtiet bi nhar żdiedet f'Montana.Għalhekk, Janoff et al.ikkonkluda li l-konspikwità tal-motoċikletta tiżdied bl-użu ta 'raġġ għoli u baxxfanali ta' quddiemperess li kien hemm tnaqqis fir-rata ta’ ħabtiet.
Il-liġi Awstrijaka tal-1982 dwar il-"hard-wiring" ġiet irrappurtata effettiva biex tnaqqas in-numru ta' ħabtiet ta' muturi matul il-ġurnata [44].Bijleved [44] irrapporta studju dwar l-effett tad-DRLs mill-muturi fl-Unjoni Ewropea, li b’mod partikolari kien qed jiffoka fl-Awstrija peress li l-liġi ġiet infurzata ġdida fl-1982. Fi studju bbażat f’North Carolina, Waller u Griffin [45] skoprew li r-rata ta' ħabtiet ta' vetturi multipli bi nhar matul il-ġurnata naqset wara li ġiet infurzata l-liġi tal-lampi ta' quddiem tal-muturi.L-effett tal-liġi f'North Carolina ġie evalwat billi ġiet evalwata d-dejta dwar il-ħabta għal sitt snin mill-1972 sal-1976. Fl-1 ta’ Settembru, 1973, il-liġi ġiet infurzata, fi żmien meta l-attività tal-muturi kienet qed tonqos wara li laħqet il-quċċata tagħha matul ix-xhur tas-sajf. .Il-perċentwal tal-ħabta tal-muturi tqabbel ma' persentaġġ simili għall-inċidenti kollha.Kien hemm tnaqqis sinifikanti f’dawn l-inċidenti li kienu jinvolvu muturi wara li ġiet implimentata l-liġi.Tnaqqis simili ma deherx għall-ħabtiet ġenerali.Fuq il-bażi tas-sejbiet, ġie konkluż li l-liġi tal-bozoz ta’ quddiem tal-muturi kkontribwiet għal tnaqqis pożittiv fil-ħabtiet ta’ vetturi multipli bid-dawl tal-jum.
L-impatt ta 'obbligatorjufanal ta' quddiem tal-muturi l-użu f'Singapor minn Novembru 1995 kien evalwat minn Yuan [46].Ma kien hemm l-ebda effett sinifikanti meta tqiesu l-ħabtiet kollha.Madankollu, meta l-ħabtiet ġew ikklassifikati f'livell differenti ta 'severitajiet, kien hemm effett importanti għal każijiet ta' korriment serju u każijiet ta 'ħabtiet fatali, iżda mhux għal ħabtiet ħfief.Ġie ssuġġerit li t-tnaqqis kbir f’ħabtiet fatali u serji meta mqabbel ma’ ħabtiet ħfief kien minħabba l-użu ta’ fanali ta’ quddiem bi nhar li żiedu l-konspiwità tal-utenti tat-triq meta kienet se sseħħ ħabta, li ppermettilhom ikissru aktar u jnaqqsu l-veloċitajiet tal-impatt [ 46].Deher li t-tnaqqis fil-ħabtiet fatali kien evidenza ġenwina, peress li r-rata naqset minn medja annwali ta’ madwar 40 għal 24 biss wara sena ta’ infurzar tal-liġi.
Il-ħabta bi nhar fil-Punent tal-Awstralja b'mod partikolari fuq il-konspikwità tal-muturi mill-1989 sal-1994 ġiet studjata minn Rosman u Ryan [47].Ir-Regola tad-Disinn Awstraljan (ADR 19/01) kienet effettiva mill-1992, li fiha l-muturi l-ġodda kollha għandhom jiġu ppreparati b'bozoz ta' quddiem li jinxtegħlu awtomatikament meta l-mutur kien jintuża.Kien hemm erba 'tipi ta' ħabtiet ta 'ħabtiet li ġew ikkunsidrati: head on, side swipe direzzjoni opposta, angolu dritt dirett u indirett.Kien osservat tnaqqis żgħir f’ħabtiet bi nhar bejn karozzi u muturi;madankollu, ma kienx statistikament sinifikanti.Dan jista 'jkun minħabba d-daqs żgħir tal-kampjun ta' muturi ġodda matul iż-żmien tar-riċerka, u żieda estensiva fl-użu ta 'headlights bi nhar volontarjament fost is-sewwieqa tal-muturi.
Bl-użu ta' data ta' NSW mill-Australian Road Fatality Database mill-1992 sal-1995, analiżi simili saret minn Attewell [48].Attewell ma għamilx distinzjoni bejn il-ħabtiet relatati mal-konspikuwità u oħrajn, iżda sempliċement għamel paragun fuq in-numri ta’ ħabtiet għal ħabtiet ta’ motoċikletta waħda u ħabtiet ta’ vetturi-motoċikletta li kkawżaw korriment jew mewt għal sewwieqa ta’ muturi li kienu qabel jew wara l-implimentazzjoni tal-Awstraljan. Regola tad-Disinn (ADR 19/01).Tnaqqis ta' 2% fil-proporzjon ta' inċidenti ta' muturi u vetturi għall-ħabtiet kollha ta' livell ta' severità differenti wera li l-ADR kellha diversi impatti.L-impatt kien akbar għal inċidenti fatali;madankollu, dan kien biss meta jitqiesu biss 16-il ħabta fatali b'magna post ADR involuta.Kienu diversi snin li ħafna stati fl-Istati Uniti inforzaw liġijiet biex il-mutur juża l-fanali ta 'quddiem matul il-jum.Il-Kalifornja implimentat liġi li tirrikjedi li l-muturi kollha jiżguraw fanali ta’ quddiem li jixegħlu regolarment ladarba l-magna tinxtegħel mill-1972. Fl-1978 biss il-konformità mal-liġi kienet effettiva.Ġie studjat l-impatti tal-użu dejjem jikber tal-fanali ta' quddiem qabel u wara l-implimentazzjoni tal-liġi Kalifornjana [49].Il-proporzjon fard għall-imwiet kien iddeterminat għal kull sena mill-1976 sal-1981. Madankollu, ma kien hemm l-ebda mudell importanti misjub, li Muller [49] fi studju ieħor evalwa l-leġiżlazzjoni tal-motoċikletta DRL fil-Kalifornja kienet promettenti biex tnaqqas in-numru ta 'ħabtiet bi nhar.Ir-riżultat sab tnaqqis żgħir fin-numru ta 'inċidenti b'ħafna vetturi.Id-dwal tal-karozzi u l-muturi kollha jridu jinxtegħlu matul il-ġurnata fil-Finlandja u l-Isvezja.Rumar [50] wettaq riċerka ta' valutazzjoni tad-DRL fl-Isvezja.Is-sejba tiegħu indikat li l-użu tad-dawl tar-raġġ baxx matul il-ġurnata jirnexxilu jimminimizza n-numru ta 'inċidenti.Kien hemm tnaqqis f'ħabtiet multipli ta 'vetturi matul il-ġurnata bi 32% u 4% bil-lejl.Dan l-istudju affettwa l-bidla fil-leġiżlazzjoni fl-Isvezja u f'bosta pajjiżi oħra.
Ibbażat fuq żewġ studji fil-Malasja biex janalizzaw b'mod preliminari l-influwenza għal żmien qasir ta 'DRLs tal-muturi, Radin Umar et al., [51] skoprew tnaqqis sostanzjali li kien hemm f'bosta ħabtiet tal-muturi.Barra minn hekk, fl-istess żoni pilota ġew analizzati inċidenti relatati mal-konspiwità fost il-muturi [51].Il-mudell Radin wera li l-mutur DRL irnexxielu jnaqqas il-ħabtiet tal-muturi b'madwar 29%.
Mudelli għar-referenza tiegħek:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
vidjo għar-referenza tiegħek:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Diskussjoni
Muturi huma suxxettibbli għal inċidenti.Minħabba n-nuqqas ta 'protezzjoni, l-inċidenti tal-muturi jikkawżaw korrimenti gravi ladarba sseħħ ħabta.Barra minn hekk, peress li ħafna vittmi huma żgħażagħ, dawn il-ħabtiet normalment jikkawżaw rata għolja ta’ mwiet u spejjeż soċjali-ekonomiċi għoljin għal dawk midruba gravi.Huwa għalhekk li tnaqqis moderat fin-numru ta' ħabtiet se jipprovdi vantaġġi sinifikanti lill-vittmi potenzjali u benessri soċjali-ekonomiku għall-komunità.
Ir-riskju għoli ta 'ħabtiet multipli tal-muturi huwa dejjem assoċjat ma' livell baxx ta 'konspikuwità tal-muturi.Għalhekk, hemm essenzjali enormi li tikkomunika dwar il-kwistjoni relatata mal-konspikwità lill-komunità tas-sewwieqa tal-muturi biex tipperswadi lis-sewwieqa tal-vetturi biex ikunu attenti fuq muturi deħlin.Li tixgħel il-fanali ta 'quddiem tal-motoċikletta tiggarantixxi li se tkun distinta mill-isfond, għalkemm il-livell tad-dawl huwa baxx.Dan se jtejjeb iċ-ċans ta 'skoperta li jiddependi fuq il-proprjetajiet tas-sistema viżiva, u se jsostni bħala għajnuna ta' viżibilità li tiffunzjona fit-tul.Teoretikament, DRL huwa mod li jikkumpensa kemm għal stennija baxxa kif ukoll għal valur baxx fil-mira.DRLs prattikament se jagħtu distinzjoni qawwija li jidhru fl-isfond.
Din ir-reviżjoni tiġbor fil-qosor li l-DRLs tal-muturi huma effettivi biex inaqqsu l-ħabtiet tal-muturi.Madankollu, ir-reżistenza għall-implimentazzjoni tad-DRLs tal-muturi kemm fil-pajjiżi li qed jiżviluppaw kif ukoll fil-pajjiżi żviluppati għadha qed isseħħ minkejja l-effettività ppruvata tagħhom.Din ir-reviżjoni turi wkoll li l-DRLs tal-muturi mhux biss qed iżidu l-konspiwità tal-muturi, iżda wkoll jagħtu impatti pożittivi fuq il-ħin ta 'rispons ta' sewwieqa oħra.Għalhekk, fl-Awstrija, il-Ġermanja, il-Belġju, Franza, il-Portugall u bosta pajjiżi oħra, huwa obbligatorju li jinxtegħlu d-dwal tal-muturi matul il-ġurnata.Minħabba l-impatti pożittivi fuq iż-żieda fil-konspiwità minn utenti oħra tat-triq, id-DRL hija obbligatorja għas-sewwieqa tal-karozzi wkoll f'ċerti pajjiżi.Din ir-reviżjoni hija ġabra ta 'prova attwali disponibbli li motoċikletta DRL jista' jipprevjeni ħabtiet motoċikletta.Valutazzjoni affidabbli dwar l-effikaċja tad-DRL tal-muturi se tgħin fir-riċerka dwar is-sikurezza fit-toroq, partikolarment dwar il-fattibbiltà tal-ispejjeż biex tiġi imposta leġiżlazzjoni u infurzar tad-DRL f’pajjiżi fejn ir-rata ta’ mwiet tal-muturi hija għolja.Dan id-dokument ikkonkluda li l-DRLs tal-muturi jirnexxielhom inaqqsu r-riskju ta 'ħabta madwar 4 sa 20%.Ir-reviżjoni tappoġġja wkoll il-kunċett li l-DRLs tal-muturi għandhom jiġu promossi b'mod attiv globalment biex tissaħħaħ is-sikurezza tas-sewwieqa tal-pilion tagħhom.
Kunflitt ta' interess: Xejn iddikjarat.
Referenzi
1. Lin MR, Kraus JF.Reviżjoni ta 'fatturi ta' riskju u xejriet ta 'korrimenti bil-muturi.Aċidu Anali Prev.2009;41(4):710–22.[PubMed] [Google Scholar]
2. Davoodi SR, Hamid H, Pazhouhanfar M, Muttart JW.Ħin ta 'rispons tal-perċezzjoni ta' mutur f'sitwazzjonijiet ta 'distanza tal-vista ta' waqfien.Xjenza tas-sigurtà.2012;50(3):371–7.[Google Scholar]
3. Rolison JJ, Hewson PJ, Hellier E, Hurst L. Riskji ta 'muturi b'qawwa għolja fost adulti iżgħar.Am J Saħħa Pubblika.2013;103(3):568–71.[Artiklu bla PMC] [PubMed] [Google Scholar]
4. Davoodi SR, Hamid H. Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar tal-Mutur f'Sitwazzjonijiet ta' Distanza ta' Waqfien.Ġurnal tal-Inġinerija tat-Trasport.2013;139(7):660–6.[Google Scholar]
5. Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway.Fatti dwar is-sikurezza tat-traffiku 2009: kumpilazzjoni ta' dejta dwar il-ħabtiet tal-vetturi bil-mutur mis-Sistema ta' Rappurtar tal-Analiżi tal-Fatality u s-Sistema tal-Estimi Ġenerali.Edizzjoni bikrija.Washington, DC: Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti, Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway;2010. Washington, DC: Ċentru Nazzjonali għall-Istatistika u Analiżi, Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti;2011. 20590 pp. [Google Scholar]
6. Beck LF, Dellinger AM, O'Neil ME.Rati ta 'korriment minn ħabta ta' vetturi bil-mutur skond il-mod ta 'vjaġġar, l-Istati Uniti: bl-użu ta' metodi bbażati fuq l-espożizzjoni biex tikkwantifika d-differenzi.Am J Epidemiol.2007;166(2):212–8.[PubMed] [Google Scholar]
7. Huang B, Preston J. Reviżjoni tal-letteratura dwar il-ħabtiet tal-muturi: Rapport finali.Università ta' Oxford: Unità ta' Studji dwar it-Trasport;2004. [Google Scholar]
8. NHTSA .Fatti dwar is-Sigurtà tat-Traffiku 2008. Washington, DC: Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway;2009. [Google Scholar]
9. DFT.Statistika tat-trasport: Inċidenti fit-Toroq tal-Muturi.Il-Gran Brittanja: Dipartiment għat-Trasport;1998. [Google Scholar]
10. Zamani-Alavijeh F, Niknami S, Bazargan M, Mohammadi E, Montazeri A, Ahmadi F, et al.Imġieba ta' riskju relatata ma' inċidenti assoċjati ma' motivazzjonijiet għall-użu tal-muturi fl-Iran: pajjiż b'imwiet tat-traffiku għoljin ħafna.Traffiku Inj Prev.2009;10(3):237–42.[PubMed] [Google Scholar]
11. Soori H, Royanian M, Zali AR, Movahedinejad A. Korrimenti tat-traffiku fit-toroq fl-Iran: ir-rwol tal-interventi implimentati mill-pulizija tat-traffiku.Traffiku Inj Prev.2009;10(4):375–8.[PubMed] [Google Scholar]
12. Ali M, Saeed MM, Ali MM, Haidar N. Determinanti tal-imġiba tal-użu tal-elmu fost is-sewwieqa tal-muturi impjegati f'Yazd, l-Iran ibbażati fuq it-teorija tal-imġiba ppjanata.Korriment.2011;42(9):864–9.[PubMed] [Google Scholar]
13. Manan MMA, Várhelyi A. Fatalitajiet ta' muturi fil-Malasja.riċerka IASS.2012;36(1):30–9.[Google Scholar]
14. Salehi S, Hamid H, Arintono S, Hua LT, Davoodi SR.Effetti tat-traffiku u l-fatturi tat-toroq fuq il-perċezzjoni tas-sikurezza tal-muturi.Proċedimenti tal-ICE-Trasport.2012;166(5):289–93.[Google Scholar]
15. Zargar M, Sayyar Roudsari B, Shadman M, Kaviani A, Tarighi P. Korrimenti relatati mat-trasport pedjatriku f'Tehran: il-ħtieġa tal-implimentazzjoni ta' protokolli ta' prevenzjoni ta' korrimenti.Korriment.2003;34(11):820–4.[PubMed] [Google Scholar]
16. Forjuoh SN.Interventi ta' prevenzjoni ta' korrimenti relatati mat-traffiku għal pajjiżi bi dħul baxx.Inj Kontroll Saf Promot.2003;10(1-2):109–18.[PubMed] [Google Scholar]
17. Longthorne A, Varghese C, Shankar U. Ħbit fatali ta’ muturi b’żewġ vetturi.Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti, Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku tal-Highway;2007. [Google Scholar]
18. Hurt HH, Ouellet J, Thom D. Fatturi ta' Kawża ta' Inċidenti tal-Mutur u Identifikazzjoni ta' Kontromiżuri: Appendiċi.Vol.2. .L-Amministrazzjoni;1981. [Google Scholar]
19. Bednar F, Billheimer J, McRea K, Sabol S, Syner J, Thom D. Sigurtà tal-Muturi.Trasport TRB fis-Serje ta' Karti tal-Millennju l-Ġdid, A3B14.2000 [Google Scholar]
20. Pai CW.Inċidenti fuq id-dritt tal-mogħdija tal-muturi – reviżjoni tal-letteratura.Aċidu Anali Prev.2011;43(3):971–82.[PubMed] [Google Scholar]
21. Olson PL.Konspikuwità tal-muturi riveduta.Fatturi Umani: Il-Ġurnal tas-Soċjetà tal-Fatturi Umani u l-Ergonomija.1989;31(2):141–6.[Google Scholar]
22. Olson P, Halstead-Nussloch R, Sivak M. Żvilupp u ttestjar ta’ tekniki biex tiżdied il-konspikwità ta’ muturi u sewwieqa ta’ muturi.1979. [Google Scholar]
23. Smither JA, Torrez LI.Konspikuwità tal-muturi: effetti ta 'l-età u dwal li jaħdmu bi nhar.Fatturi Hum.2010;52(3):355–69.[PubMed] [Google Scholar]
24. Thomson G. Ir-rwol li għandha l-konspicuity frontali tal-muturi fl-inċidenti tat-triq.Analiżi u Prevenzjoni ta' Inċidenti.1980;12(3):165–78.[Google Scholar]
25. Wulf G, Hancock P, Rahimi M. Konspicuity tal-muturi: evalwazzjoni u sintesi ta 'fatturi influwenti.J Res. Sigurtà.1990;20(4):153–76.[Google Scholar]
26. Herslund MB, Jorgensen NO.Ħares imma naqas milli jara l-iżbalji fit-traffiku.Aċidu Anali Prev.2003;35(6):885–91.[PubMed] [Google Scholar]
27. Għoljiet BL.Viżjoni, viżibilità, u perċezzjoni fis-sewqan.Perċezzjoni.1980 [PubMed] [Google Scholar]
28. Labbett S, Langham M. It-taħriġ jista 'jagħmel il-problema agħar.fil-Proċedimenti tas-70 Soċjetà Rjali Annwali għall-Prevenzjoni tal-Aċċidenti.Kungress tas-Sigurtà fit-Toroq;2005. [Google Scholar]
29. Langham M, Hole G, Edwards J, O'Neil C. Analiżi ta' inċidenti "dehru iżda naqas milli raw" li jinvolvu vetturi tal-pulizija pparkjati.Ergonomija.2002;45(3):167–85.[PubMed] [Google Scholar]
30. Langham M, McDonald N. Issa tarani, issa m'għandekx.fil-Proċedimenti tal-Konferenza Annwali tad-Diviżjoni tal-IPWEA NSW.2004. [Google Scholar]
31. Clabaux N, Brenac T, Perrin C, Magnin J, Canu B, Van Elslande P. Inċidenti tal-veloċità tas-sewwieqa tal-muturi u tal-"looked-but-failed-to-see".Aċidu Anali Prev.2012;49:73–7.[PubMed] [Google Scholar]
32. Dahlstedt S. Tqabbil ta 'xi trattamenti ta' viżibilità ta 'muturi bi nhar.1986. [Google Scholar]
33. Janoff MS, Cassel A. Effett tal-liġijiet tal-bozoz ta' quddiem tal-muturi bi nhar fuq inċidenti tal-muturi.1971. [Google Scholar]
34. Williams MJ, Hoffmann E. Konspiwità tal-muturi u inċidenti tat-traffiku.Analiżi u Prevenzjoni ta' Inċidenti.1979;11(3):209–24.[Google Scholar]
35. Donne GL.Riċerka dwar il-konspikwità tal-muturi u l-implimentazzjoni tagħha.1990. [Google Scholar]
36. Donne GL, Fulton EJ.L-evalwazzjoni ta 'għajnuniet għall-konspikuwità bi nhar ta' muturi.1985. [Google Scholar]
37. Olson PL, Halstead-Nussloch R, Sivak M. L-effett tat-titjib fil-konspicuity tal-muturi/muturi fuq l-imġiba tas-sewwieq.Fatturi Umani: Il-Ġurnal tas-Soċjetà tal-Fatturi Umani u l-Ergonomija.1981;23(2):237–48.[Google Scholar]
38. Brendicke R, Forke E, Schäfer D. Auswirkungen einer allgemeinen Tageslichtpflicht auf die Sicherheit motorisierter Zweiräder.VDI-Berichte.1994;(1159) [Google Scholar]
39. Jenness JW, Huey RW, McCloskey S, Singer J, Walrath J, Lubar E, et al.L-Ispikwità tal-Mutur u l-Effett tad-Dawl Awżiljarju 'l Quddiem.2011. [Google Scholar]
40. Foldvary L. Metodu ta 'analiżi ta' inċidenti ta 'ħabta: ittestjat fuq inċidenti tat-toroq Victoria ta' l-1961 u l-1962. Riċerka fit-Toroq Awstraljana.1967;3(3&4) [Google Scholar]
41. Vaughan RG, Pettigrew K, Lukin J. Crashes tal-muturi: Studju tat-tieni livell.Traffic Incident Research Unit-NSW Department of Motor Transport.1977 [Google Scholar]
42. Allen MJ.Viżjoni u sigurtà fl-awtostrada.Philadelphia: Chilton;1970. [Google Scholar]
43. Zador PL.Liġijiet dwar l-użu tal-fanali tal-muturi u ħabtiet fatali tal-muturi fl-Istati Uniti, 1975-83.Am J Saħħa Pubblika.1985;75(5):543–6.[Artiklu bla PMC] [PubMed] [Google Scholar]
44. Bijleveld FD.L-effettività tal-fanali ta' quddiem tal-muturi bi nhar fl-Unjoni Ewropea.Riċerka fit-Toroq Awstraljana.1997:7–14.[Google Scholar]
45. Waller PF, Griffin LI.L-impatt tal-liġi tad-dwal tal-muturi.fil-21 Konferenza Annwali tal-Assoċjazzjoni Amerikana għall-Mediċina tal-Karozzi.1977. [Google Scholar]
46. Yuan W. L-effettività tal-leġiżlazzjoni "ride-bright" għall-muturi f'Singapor.Aċidu Anali Prev.2000;32(4):559–63.[PubMed] [Google Scholar]
47. Rosman DL, Ryan GA.L-effett tal-ADR 19/01 fuq ħabtiet ta' muturi u karozzi bi nhar.Università tal-Awstralja tal-Punent;1996. [Google Scholar]
48. Attewell R. Evalwazzjoni tas-Sigurtà fit-Toroq ta' Dwal ta' Bi nhar għal Ċikli bil-Mutur.INSTAT Awstralja.Rapport lill-Uffiċċju Federali tas-Sigurtà fit-Toroq;1996. [Google Scholar]
49. Muller A. Operazzjoni ta' fanali bi nhar u mwiet ta' muturi.Analiżi u Prevenzjoni ta' Inċidenti.1984;16(1):1–18.[Google Scholar]
50. Rumar K. Dwal ta' matul il-jum fl-Isvezja-studji ta' qabel u esperjenzi.Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi.1981 [Google Scholar]
51. Radin UR, Mackay MG, Hills BL.Immudellar ta 'inċidenti ta' muturi relatati mal-konspikwità f'Seremban u Shah Alam, il-Malasja.Aċidu Anali Prev.1996;28(3):325–32.[PubMed] [Google Scholar]
Mudelli għar-referenza tiegħek:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
vidjo għar-referenza tiegħek:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Artikoli mill-Bullettin ta'Emerġenza& Trawma huma pprovduti hawn kortesija taċ-Ċentru ta 'Riċerka dwar it-Trawma ta' l-Università ta 'Shiraz ta'Xjenzi Mediċi