nieuws

Senken producten en bedrijfsnieuws worden wekelijks geüpdatet.

Huis > Nieuws

Sirenebeperkingstraining

SireneBeperking Training

44444444444

Overschatting van het effectieve bereik van asireneis een veelvoorkomende oorzaak van crashes van brandweertoestellen.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Studies hebben aangetoond dat het effectieve bereik van asireneop een kruispunt van 90 graden is vaak minder dan 80 voet.Dit effectieve bereik kan kleiner zijn, afhankelijk van het ontwerp van het kruispunt en de geluiddempende eigenschappen van een naderend voertuig.

Terwijlsirenebeperkingen zijn een veelvoorkomende oorzaak van ongevallen op kruispunten met voertuigen van hulpdiensten, maar weinig cursusprogramma's voor hulpdiensten (EVOC) behandelen dit onderwerp.Het doel van dit artikel is om trainingsideeën aan te reiken die het beperkte effectieve bereik van asirene.

1 A klasse 2 geluidsniveaumeter.(Foto's door auteur.)

Overzicht

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

Een voertuig dat op de weg rijdt, zal een aanzienlijke hoeveelheid geluid produceren in de passagiersruimte van het voertuig.Dit geluid staat bekend als "omgevingsgeluid".Omgevingsgeluid is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het geluid van de motor, de radio, het HVAC-systeem en de wrijving van de banden die over het wegdek rollen.Het omgevingsgeluid in een personenauto die 45 mijl per uur (mph) rijdt, is meestal gemiddeld ongeveer 65 decibel (dB).

Voor eensireneom effectief te worden gehoord door een burgerbestuurder, moet het door de carrosserie van het voertuig dringen en luider worden dan het omgevingsgeluid.Studies hebben aangetoond dat desireneniveau moet ongeveer 10 dB boven het omgevingsgeluid stijgen om de concentratie van de bestuurder effectief te onderbreken.Als het omgevingsgeluid in het burgervoertuig 65 dB is, moet de sirene oplopen tot 75 dB.

De structuur van een modern voertuig is ontworpen om geluid UIT te houden.Gemiddeld blokkeert een modern voertuig ongeveer 30-40 decibel geluid van het binnendringen van het passagierscompartiment van het voertuig.Dit staat bekend als "insertieverlies".Als een burgerchauffeur 75 decibel nodig heeftsirenegeluid om te reageren, desirenemoet bij ongeveer 110 decibel buiten het raam van de bestuurder komen, uitgaande van een gemiddeld invoegverlies van 35 dB.

2 Een kalibrator voor geluidsniveaumeters.

Het probleem

Meestsirenesworden geschat op ongeveer 124 dB wanneer gemeten op 10 voet voor desirene.Naarmate de afstand tot de sirene verdubbelt, daalt de geluidsdruk van de sirene met ongeveer 6 dB.Dit concept staat bekend als de 'inverse kwadratenwet'.

Het is belangrijk om te begrijpen dat deze daling van 6 dB in geluidsdrukniveau ervan uitgaat dat de gemeten afstand direct voor desirene.Wanneer geluidsdrukmetingen worden uitgevoerd onder een hoek van 90 graden vanaf desirene, kan de daling van 6 dB groter zijn.Studies hebben aangetoond dat de vermindering van het geluidsdrukniveau op een kruispunt van 90 graden kan oplopen tot 11 dB.Dit is een belangrijk leerpunt, aangezien ongevallen op kruispunten plaatsvinden wanneer het brandweerapparaat en het burgervoertuig elkaar in een hoek van 90 graden naderen.

3 De dBA/dBC-instelling op een geluidsniveaumeter.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-handsfree-600-w-warning-siren.html

Het is ook belangrijk op te merken dat er momenten kunnen zijn dat het volume van de sirene niet met 6 dB daalt telkens wanneer de afstand tot de sirene wordt verdubbeld.Dit wordt meestal gezien in stedelijke omgevingen waar de sirene wordt weerkaatst door gebouwen, asfalt en andere door de mens gemaakte oppervlakken.In deze gevallen verliest de sirene misschien niet zoveel volume, maar de reflectiviteit van de sirene maakt het moeilijk om te bepalen waar deze vandaan komt.Er zullen ook momenten zijn waarop de sirene meer dan 6 dB zakt elke keer dat de afstand tot de sirene wordt verdubbeld vanwege de gerichtheid van de sirene-luidspreker en obstakels in het geluidspad.

Omgevingsgeluid, invoegverlies en de omgekeerde kwadratenwet verklaren het beperkte effectieve bereik van een sirene.De fysica van geluid zal het volume van de sirene verminderen naarmate de afstand tot de sirene groter wordt.Met de moderne voertuigen van vandaag is het effectieve bereik van de sirene op een kruispunt van 90 graden vaak niet meer dan 80 voet.

De realiteit

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Stel dat een burgerbestuurder 110 dB sirenegeluid buiten het bestuurdersraam nodig heeft om een sirene effectief te kunnen horen.Met behulp van de omgekeerde kwadratenwet zal het geluidsdrukniveau van de sirene op ongeveer 80 voet dalen tot onder 110 dB.

4 De instelling voor hoog/laag bereik op een geluidsniveaumeter.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Als een burgervoertuig 75 mph rijdt, heeft de bestuurder ongeveer 195 voet nodig om waar te nemen, te reageren en tot stilstand te komen op een droge wegzodra de chauffeur een sirene hoort.Als de bestuurder de sirene op 80 voet afstand van een kruispunt hoort en het 200 voet duurt om tot stilstand te komen, heeft de bestuurder geen tijd om voorrang te verlenen als de brandweer het kruispunt oprijdt.Dit concept verklaart de noodzaak van volledige stops bij negatieve voorrangskruisingen.

Veel studenten zullen vragen: "Waarom de sirene niet luider maken?"De reden waarom sirenes niet luider kunnen worden gemaakt, is dat een luidere sirene kan leiden tot gehoorproblemen voor brandweerlieden en het omringende publiek tot een onaanvaardbaar niveau kan storen.Om deze redenen moet het volume van een sirene van een hulpverleningsvoertuig worden beperkt.

Praktijktraining

Het is belangrijk voor EVOC-instructeurs om hands-on training te geven om het concept van sirenebeperkingen te versterken.Deze training kan worden uitgevoerd met behulp van een geluidsniveaumeter, een statief en een sirene van een hulpverleningsvoertuig.

Geluidsniveaumeter:Een geluidsniveaumeter kan goedkoop worden gekocht bij een veiligheidswinkel.Er zijn verschillende soorten geluidsniveaumeters, en elk type varieert in prijs.Een Klasse 1 meter is nauwkeuriger, maar een Klasse 2 meter is voldoende als trainingsinstrument (foto 1).
Geluidsniveaumeter kalibrator:Het is belangrijk om de geluidsniveaumeter voor elke trainingssessie te kalibreren met behulp van een geluidsniveaukalibrator.Hoewel een kalibrator duur kan zijn, zorgt deze ervoor dat de metingen van het geluidsniveau nauwkeurig zijn (foto 2).
Statief:De meeste geluidsniveaumeters kunnen op een camerastatief worden bevestigd.Met een statief kan een leerling de geluidsniveaumeter op een vast punt zetten en zich terugtrekken op een veilige plek terwijl de sirene wordt gemeten.Ga niet in het geluidsveld van de sirene staan om de metingen uit te voeren.Bescherm uw gehoor.
Veiligheid:Zorg ervoor dat elke leerling de juiste gehoorbescherming draagt.Vergeet ook niet om ervoor te zorgen dat iedereen ACHTER de sirene-luidspreker staat wanneer de sirene wordt getest.De leerlingen moeten naar de achterste trede van het apparaat lopen om hen te beschermen tegen overmatig geluid.Ga niet voor de sirene staan!

Instellingen geluidsniveaumeter

dBA versus dBC:Geluidsniveaumeters hebben vaak twee decibelinstellingen: dBA en dBC.De dBA- of dBC-instelling bepaalt hoe de meter geluidsfrequenties filtert.Gebruik bij het uitvoeren van trainingsoefeningen de dBA-instelling, omdat deze nauwkeuriger simuleert hoe het menselijk oor het geluid zal horen (foto 3).
Hoog laag:Een andere veel voorkomende instelling op een geluidsniveaumeter is de instelling "hoog/laag".De instelling “hoog/laag” is gebaseerd op het volume van het gemeten geluid.Als de meter dichter bij de sirene staat, gebruikt u de instelling "hoog".Als de meter verder van de sirene is verwijderd, zet u de meter op de "laag"-instelling.Raadpleeg de instructies van de fabrikant om het juiste hoog/laag bereik voor uw meter te bepalen (foto 4).
“Max” instelling:Sirenes "vegen" op en neer, waardoor de decibelwaarde op het scherm constant verandert.De "max"-instelling houdt de luidste sirenelezing tijdens de test vast.Dit maakt het gemakkelijker om gegevens vast te leggen.In het echte leven zal het geluidsdrukniveau van een sirene slechts af en toe deze maximale waarde bereiken, gebaseerd op hoe de sirene op en neer gaat.Zorg ervoor dat de leerlingen begrijpen dat de “max”-waarde het beste scenario is voor de bediener van het brandblusapparaat (foto 5).
Snel langzaam:Deze instelling bepaalt hoe snel de geluidsniveaumeter het geluid samplet.Vanwege de snelle opkomst en ondergang van de sirene, moet de meter in de "Snel"-modus staan bij het bemonsteren van een sirene (foto 6).

6 De instelling voor snelle/langzame respons op een geluidsniveaumeter.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Testen

Zoek voor het uitvoeren van de sirenetest een open gebied van ongeveer 100 meter lang.Ik gebruik vaak parkeerplaatsen of weinig gebruikte wegen die gemakkelijk kunnen worden afgesloten.Plaats het apparaat loodrecht op de rijbaan en meet 10 voet direct voor de sirene.Dit wordt het teken "0".Vanaf het cijfer "0" kunnen leerlingen verschillende scenario's onderzoeken.

0-graden benadering:Een 0-graden benadering meet het geluid direct voor de sirene.Hiermee wordt een civiel voertuig gesimuleerd dat voor een blusapparaat langs dezelfde rijbaan rijdt.Om de 0-graden nadering te meten, meet u direct voor de sirene.Om de 3 meter moeten metingen worden gedaan om aan te tonen hoe het geluidsdrukniveau daalt naarmate de afstand tot de sirene toeneemt (foto 7).
90 graden benadering:Een benadering van 90 graden meet het geluid langs een gesimuleerde dwarsstraat.Dit scenario toont het volume van de sirene voor een voertuig dat het brandweerapparaat nadert op een kruispunt.Om de 90-graden nadering te meten, meet u links of rechts van de sirene.Om de 3 meter moeten metingen worden gedaan om aan te tonen hoe het geluidsdrukniveau daalt naarmate de afstand tot de sirene toeneemt (foto 8).
Sirene geluidsveld:Het meten van het geluidsveld geeft een beeld van hoe de sirene uit het blusapparaat komt.Metingen worden genomen in een raster met intervallen van 10 voet.Hierdoor kunnen leerlingen het geluidsveld plotten en een visueel beeld maken van de projectie van de sirene.
Werkelijke kruispunten:Als de brandweer het verkeer veilig kan regelen, kunnen geluidsdrukmetingen worden gedaan op een daadwerkelijk kruispunt.Hierdoor kunnen leerlingen zien hoe de sirene wordt geblokkeerd of gereflecteerd door gebouwen, bomen en andere objecten in het pad van de sirene.

7 Meten van het geluidsdrukniveau van de sirene op de 0-graden nadering.Metingen worden elke 10 voet tot 300 voet genomen.Dit scenario is een voorbeeld van het vuurapparaat dat een civiel voertuig van achteren nadert.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413.27.48ed2218aJMkcc

Nadat de geluidsmeetlocaties zijn gemarkeerd, bevestigt u de geluidsniveaumeter op het statief.Het statief moet worden ingesteld op ongeveer 3,5 voet, omdat dit een gebruikelijke hoogte is voor het oor van een bestuurder.

Nadat u ervoor heeft gezorgd dat elke deelnemer gehoorbescherming draagt en achter de sirene staat, laat u een lid de sirene activeren.Een enkele op- en neergaande cyclus is voldoende.Wanneer de sirene afgaat, moeten de leerlingen de decibelwaarde op de geluidsniveaumeter bekijken en de meting noteren.Herhaal dit proces bij elke meetmarkering.

De meeste brandweertoestellen zijn uitgerust met een mechanische sirene, een elektronische sirene en luchthoorns.Een veel voorkomende vraag die studenten stellen is: "Welke sirene is beter?"Test elk sirenesysteem afzonderlijk en test ze vervolgens allemaal tegelijk.Meer dan waarschijnlijk zal elk van de sirenesystemen vergelijkbaar zijn.

Onthoud dat de meeste sirenes met ongeveer 110 dBA aan de bestuurderszijde van het voertuig moeten arriveren om effectief door het voertuig te dringen en de bestuurder te waarschuwen.Op welk punt komt het sirenesysteem onder de 110 dBA?Op welke afstand van het brandapparaat gebeurt dit?Zou een burgervoertuig vanaf dat punt kunnen waarnemen, reageren en tot stilstand kunnen komen?

Het aan elkaar knopen

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413.23.48ed2218aJMkcc

Nadat het beperkte effectieve bereik van een sirene is aangetoond, is het belangrijk om deze nieuwe informatie in verband te brengen met de veiligheid van het apparaat.Als het effectieve bereik van een sirene 80 voet is, hoe verhoudt dit zich dan tot de remafstand van een burgervoertuig?Zal een burger in staat zijn om op tijd te stoppen als de chauffeur de sirene pas hoort als hij op 80 voet afstand van het brandweerapparaat is?

Nadat u heeft vastgesteld waar het geluidsdrukniveau van de sirene daalt tot onder 110 dBA, markeert u de plek met verkeerskegels.Laat vervolgens iemand met ongeveer 45 mph naar de kegels rijden.Wanneer hij de verkeerskegels bereikt, laat de bestuurder op de rem gaan staan en slippen tot stilstand.

Waar stopte het voertuig met slippen?Was het voorbij het brandweerapparaat?Wat zou er gebeurd zijn als de brandweer voor de auto was uitgetrokken of niet volledig tot stilstand was gekomen bij het rode licht of stopbord?Het is van onschatbare waarde om dit soort visuele verwijzingen naar chauffeurs van hulpdiensten te bieden.

8 Meten van het geluidsdrukniveau van desireneop de 90-gradenbenadering.Metingen worden elke 10 voet tot 300 voet genomen.Dit scenario is een voorbeeld van een kruispunt van 90 graden.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMkcc

Hoewel het beperkte effectieve bereik van een sirene een veelvoorkomende oorzaak is van ongevallen op kruispunten van brandweerauto's, behandelen maar weinig EVOC-programma's dit onderwerp.Het is belangrijk dat dit onderwerp in alle EVOC-programma's wordt opgenomen als zowel een klasgesprek als een praktische demonstratie.Brandweerbedieners voorzien van een real-life demonstratie van effectievesirenebereik is een waardevol facet van elk rijopleidingsprogramma.

Notitie van de auteur: In de uitgave van februari 2017 van:Brandtechniek, er is een uitgebreid artikel over geschrevensirenebeperkingen.Dit artikel is ontworpen om voort te bouwen op de lessen die zijn geleerd in deBrandtechniekartikel en geef trainingsideeën voor EVOC-instructeurs.

Ik moedig lezers ook aan om de gratis webcast te bekijken die wordt gesponsord doorBrandapparatuur en noodapparatuurgenaamd "SireneLimitations and Intersection Crashes', waarin de sirenebeperkingen uitvoerig worden besproken.

CHRIS DALYis een 19-jarige politieveteraan die momenteel dienst doet als patrouillesupervisor in West Chester, Pennsylvania.Hij is een geaccrediteerde crashreconstructie en een hoofdonderzoeker voor het Chester County (PA) Serious Crash Assistance Team.Naast zijn politietaken heeft hij 26 jaar gediend als zowel beroeps- als vrijwillige brandweerman, waarbij hij tal van functies bekleedde, waaronder assistent-chef.Hij is lid van de redactieraad voorBrandapparatuur en noodapparatuur.Daly heeft ook een trainingsprogramma voor chauffeurs van noodvoertuigen ontwikkeld, genaamd "Drive to Survive", dat is gepresenteerd aan meer dan 15.000 brandweerlieden en politieagenten bij meer dan 380 hulpdiensten in de Verenigde Staten.

GESPONSORD by

Er komt een GRATIS virtueel evenement naar je toe

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, mogelijk gemaakt door FDIC, brengt de brandindustrie samen voor een exclusieve serie van 5 weken die begint van 20 juli tot 21 augustus!Kom in contact met leiders in de branche terwijl je ongekende uitdagingen aangaat, exclusieve toegang krijgt tot topinstructeurs en meer.Schrijf u vandaag nog in en markeer deze kans in uw agenda.