Nødkjøretøy-varsellysstudie i Texas
Nødkjøretøystudie i Texas
Det er mange stater over hele nasjonen som har utført lignende undersøkelser av utrykningskjøretøylys under spesifikke forhold som Illinois, Texas er en av dem.På grunn av funnene fra disse studiene, har ofte retningslinjer blitt implementert for å holde førstehjelpspersonell og publikum trygge på veiene og for å bedre håndtere trafikkforholdene enten på ulykkesstedet eller under vanlige daglige situasjoner.Mye tid og interesse har blitt viet til ulike typer studier av DOTs i Florida, Indiana, Arizona, California for å nevne noen, for å forbedrevarsellys for kjøretøyt retningslinjer og prosedyrer med den fremste hensikt å redde liv.
TxDOT, Texas Department of Transportation og TTI, Texas Transportation Institute slo seg sammen og utførte forskning for å undersøke, evaluere og anbefale en konsekvent policy for kjøretøyvarsellys for avdelinger rundt om i staten.Den omfattende studien inkluderer en gjennomgang av ulike aspekter ved menneskelige faktorer og føreradferd, men for formålet med denne artikkelen vil bare deler av informasjonen bli brukt.Fokus vil bli plassert på bilistens kjørerespons på ulike varsellyskonfigurasjoner og farger.
Effektiviteten til gule varsellys er bekreftet.
Texas-rapporten bekrefter på nytt at det er to primære funksjoner til varsellys: å tiltrekke oppmerksomhet fra sjåfører og fotgjengere og å gi effektiv, klar informasjon til sjåføren, slik at de fortsetter å ta det nødvendige og passende valget når de passerer gjennom en ulykkessone eller en sakte. - nede området.
Konklusjonene fra Texas-studien indikerer at "høyere blitzintensitet gir økt synlighet," men BARE opp til et punkt.Hvis lyset er for intenst, blender de midlertidig sjåfører ved nærkontakt.Det som også ble funnet var bevis på at ekstremt kort varighet av ekstremt sterke stroboskoplys hindret enkelte sjåførers evne til å estimere avstanden fra og bevegelsen mot de blinkende lysene.Et annet interessant funn av studien er ikke akkurat det Illinois-studien viste.To forhold ble presentert: en kortvarig stasjonær kjørefeltstenging sammenlignet med en kontinuerlig bevegelse.I Texas var resultatet at en bevegelig ravgul trafikkrådgiverlysbjelke fungerte bedre for å signalisere sjåfører enn når de sto stille.Selv om begge studiene viste den svært positive bruken avgule trafikkrådgiverfelterfor å styre kjøreatferden til bilister.
209 sjåfører ble undersøkt i Ft.Worth og Houston for å finne ut hvordan bilistene "oppfattet" en bestemt farge eller fargekombinasjon.Når den vises individuelt, fremkalte GUL den minste grad av advarsel til bilisten som nærmet seg.Når GUL ble kombinert med henholdsvis BLÅT eller RØD, økte faregraden i sjåførens sinn.Bilistene "oppfattet" det høyeste varslingsnivået når alle tre fargene ble vist samtidig.Som beskrevet i Illinois-studien, spiller kulturell oppfatning av farger en betydelig rolle når DOT-er prøver å få informasjon til møtende bilister.
Texas-forskere kontaktet DOTs, transportavdelinger, i alle de 50 statene på telefon for å finne ut hvilke advarselslyspolitikker som var på plass i hver stat.Til ingens overraskelse sa hver stat at GUL ble brukt på flåtekjøretøyer.I tillegg til GUL som advarsel, brukte 7 stater BLÅ, 5 brukte RØD og 5 brukte HVIT i forbindelse med GUL.Det var ingen komparative studier for å bestemme hvilke fargekombinasjoner som var de mest effektive, men det ble konkludert med at de fleste DOT-er anså deres nåværende kjøretøyvarsellys som tilstrekkelig.Men er praksis tilstrekkelig?Forstår politiavdelingene virkelig at MER ikke er BEDRE?Forstår de fullt ut hvordan bruk av farget lys kan påvirke bilistene negativt?
Les mer :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html