nyheter

Senkens produkter og bedriftsnyheter oppdateres ukentlig.

Hjem > Nyheter

Sirenebegrensningsopplæring

SireneBegrensningstrening

44444444444

Overvurderer det effektive området til ensireneer en vanlig årsak til at brannapparater krasjer.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Studier har vist at den effektive rekkevidden av ensireneved et 90-graders kryss er ofte mindre enn 80 fot.Denne effektive rekkevidden kan være mindre, avhengig av utformingen av krysset og lydisoleringsegenskapene til et kjøretøy som nærmer seg.

Samtidig somsirenebegrensninger er en vanlig årsak til ulykker i utrykningskjøretøyskryss, få programmer for utrykningskjøretøyoperatører (EVOC) tar opp emnet.Målet med denne artikkelen er å gi treningsideer som vil bidra til å demonstrere det begrensede effektive utvalget av ensirene.

1 A klasse 2 lydnivåmåler.(Bilder av forfatter.)

Oversikt

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

Et kjøretøy som kjører på en vei vil ha en betydelig mengde støy inne i kupeen til kjøretøyet.Denne støyen er kjent som "omgivelsesstøy."Omgivelsesstøy vil avhenge av flere faktorer, inkludert støy fra motoren, radioen, HVAC-systemet og friksjonen til dekkene som ruller på veibanen.Omgivelsesstøyen inne i et passasjerkjøretøy som kjører 45 miles per time (mph) er vanligvis i gjennomsnitt rundt 65 desibel (dB).

For ensirenefor å bli effektivt hørt av en sivil sjåfør, må den trenge inn i kjøretøyets karosseri og bli høyere enn omgivelsesstøyen.Studier har vist atsirenenivået må stige ca. 10 dB over omgivelsesstøyen for å effektivt bryte førerens konsentrasjon.Hvis omgivelsesstøyen inne i det sivile kjøretøyet er 65 dB, må sirenen stige til 75 dB.

Strukturen til et moderne kjøretøy er designet for å holde lyden UTE.I gjennomsnitt vil et moderne kjøretøy blokkere omtrent 30-40 desibel støy fra å trenge inn i kupeen til kjøretøyet.Dette er kjent som "innsettingstap."Hvis en sivil sjåfør krever 75 desibelsirenestøy å reagere, densirenemå ankomme utenfor førervinduet med ca. 110 desibel, forutsatt et gjennomsnittlig innsettingstap på 35 dB.

2 En lydnivåmålerkalibrator.

Problemet

Mestsirenerer vurdert til rundt 124 dB målt 10 fot foransirene.Når avstanden fra sirenen dobles, vil lydtrykket til sirenen synke med ca. 6 dB.Dette konseptet er kjent som "den omvendte kvadratloven."

Det er viktig å forstå at dette 6-dB fallet i lydtrykknivået forutsetter at avstanden som måles er rett foransirene.Når lydtrykkmålinger tas i en 90-graders vinkel frasirene, kan fallet på 6 dB være mer betydelig.Studier har vist at reduksjonen i lydtrykknivået i et 90-graders kryss kan være så høyt som 11 dB.Dette er et viktig lærepunkt, ettersom kryssulykker oppstår når brannapparatet og sivilt kjøretøy nærmer seg hverandre i en 90-graders vinkel.

3 dBA/dBC-innstillingen på en lydnivåmåler.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-handsfree-600-w-warning-siren.html

Det er også viktig å merke seg at det kan være tidspunkter hvor volumet på sirenen ikke synker med 6 dB hver gang avstanden fra sirenen dobles.Dette sees vanligvis i urbane miljøer der sirenen reflekteres av bygninger, asfalt og andre menneskeskapte overflater.I disse tilfellene mister kanskje ikke sirenen så mye volum, men sirenens reflektivitet gjør det vanskelig å fastslå hvor den kommer fra.Det vil også være tider hvor sirenen vil falle mer enn 6 dB hver gang avstanden fra sirenen dobles på grunn av sirenehøyttalerens retning og hindringer i lydbanen.

Omgivelsesstøy, innsettingstap og den omvendte kvadratloven forklarer den begrensede effektive rekkevidden til en sirene.Lydens fysikk vil redusere volumet til sirenen når avstanden fra sirenen øker.Med dagens moderne kjøretøy er den effektive rekkevidden til sirenen ved et 90-graders kryss ofte ikke mer enn 80 fot.

Virkeligheten

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Anta at en sivil sjåfør krever 110 dB sirenestøy utenfor sjåførvinduet for effektivt å høre en sirene.Ved å bruke den omvendte kvadratloven vil lydtrykknivået til sirenen synke under 110 dB ved omtrent 80 fot.

4 Innstillingen for høyt/lavt område på en lydnivåmåler.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Hvis et sivilt kjøretøy kjører 45 mph, vil det ta føreren omtrent 195 fot å oppfatte, reagere og skli til stopp på en tørr veinår sjåføren hører en sirene.Hvis sjåføren hører sirenen 80 fot unna et veikryss og det tar 200 fot å stoppe, vil sjåføren ikke ha tid til å vike forkjørsretten dersom brannapparatet skulle rykke ut i krysset.Dette konseptet forklarer behovet for fullstendige stopp ved negative veikryss.

Mange studenter vil spørre: "Hvorfor ikke gjøre sirenen høyere?"Grunnen til at sirener ikke kan gjøres høyere er at en høyere sirene kan føre til hørselsproblemer for brannmenn og forstyrre publikum til et uakseptabelt nivå.Av disse grunner må volumet til en utrykningskjøretøysirene begrenses.

Praktisk trening

Det er viktig for EVOC-instruktører å gi praktisk opplæring for å forsterke konseptet med sirenebegrensninger.Denne opplæringen kan utføres ved hjelp av en lydnivåmåler, et stativ og en sirene for utrykningskjøretøy.

Lydnivåmåler:En lydnivåmåler kan kjøpes billig fra en sikkerhetsbutikk.Det finnes ulike typer lydnivåmålere, og hver type varierer i pris.En klasse 1 meter er mer nøyaktig, men en klasse 2 meter vil være tilstrekkelig som treningsverktøy (bilde 1).
Kalibrator for lydnivåmåler:Det er viktig å kalibrere lydnivåmåleren før hver treningsøkt ved hjelp av en lydnivåkalibrator.Selv om en kalibrator kan være dyr, vil den sikre at lydnivåmålingene er nøyaktige (bilde 2).
Stativ:De fleste lydnivåmålere kan festes til et kamerastativ.Et stativ vil tillate en elev å stille lydnivåmåleren på et fast punkt og trekke seg tilbake til et trygt sted mens sirenen måles.Ikke stå i lydfeltet til sirenen for å ta målingene.Beskytt hørselen din.
Sikkerhet:Husk å sørge for at hver elev har på seg riktig hørselsvern.Husk også å sørge for at alle står BAK sirenehøyttaleren når sirenen testes.Elevene bør gå til det bakre trinnet på apparatet for å beskytte dem mot overdreven lyd.Ikke stå foran sirenen!

Innstillinger for lydnivåmåler

dBA vs. dBC:Lydnivåmålere har ofte to desibelinnstillinger: dBA og dBC.dBA- eller dBC-innstillingen vil bestemme hvordan måleren filtrerer lydfrekvenser.Når du gjennomfører treningsøvelser, bruk dBA-innstillingen da dette mer nøyaktig simulerer hvordan det menneskelige øret vil høre lyden (bilde 3).
Høy lav:En annen vanlig innstilling på en lydnivåmåler er "høy/lav"-innstillingen.Innstillingen "høy/lav" er basert på volumet til den målte lyden.Når måleren er nærmere sirenen, bruk "høy"-innstillingen.Når måleren flyttes lenger fra sirenen, bytt måleren til "lav"-innstillingen.Se produsentens instruksjoner for å finne riktig høy/lav rekkevidde for måleren din (bilde 4).
"Max"-innstilling:Sirener "sveiper" opp og ned, noe som vil føre til at desibellesingen på skjermen endres konstant."Max"-innstillingen vil holde den høyeste sireneavlesningen under testen.Dette gjør det lettere å registrere data.I det virkelige liv vil lydtrykknivået til en sirene bare treffe denne maksavlesningen fra tid til annen, basert på hvordan sirenen sveiper opp og ned.Sørg for at elevene forstår at "maks"-avlesningen er det beste scenarioet for brannapparatoperatøren (bilde 5).
Rask sakte:Denne innstillingen vil bestemme hvor raskt lydnivåmåleren sampler lyden.På grunn av den raske stigningen og fallet av sirenen, bør måleren være i "Rask"-modus når du tar prøver av en sirene (bilde 6).

6 Innstillingen for rask/langsom respons på en lydnivåmåler.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Testing

For å utføre sirenetestingen, finn et åpent område som er omtrent 300 fot langt.Jeg bruker ofte parkeringsplasser eller lite brukte veier som lett kan stenges.Plasser apparatet vinkelrett på veibanen og mål 10 fot rett foran sirenen.Dette vil være "0"-merket.Fra "0"-merket kan elevene undersøke flere scenarier.

0-graders tilnærming:En 0-graders tilnærming måler lyden rett foran sirenen.Dette vil simulere et sivilt kjøretøy som kjører foran et brannapparat langs samme vei.For å måle 0-graders tilnærmingen, ta målinger rett foran sirenen.Målinger bør tas hver 10 fot for å demonstrere hvordan lydtrykknivået synker når avstanden fra sirenen øker (bilde 7).
90-graders tilnærming:En 90-graders tilnærming måler lyden langs en simulert tverrgate.Dette scenariet viser volumet til sirenen for et kjøretøy som nærmer seg brannapparatet i et kryss.For å måle 90-graders tilnærmingen, ta målinger til venstre eller høyre for sirenen.Målinger bør tas hver 10 fot for å demonstrere hvordan lydtrykknivået synker når avstanden fra sirenen øker (bilde 8).
Sirene lydfelt:Måling av lydfeltet vil gi et bilde av hvordan sirenen stikker ut fra brannapparatet.Målinger er tatt i et rutenett med 10 fots intervaller.Dette lar elevene plotte lydfeltet og lage et visuelt bilde av sirenens projeksjon.
Faktiske kryss:Dersom brannvesenet trygt kan kontrollere trafikken, kan lydtrykkavlesninger tas i et faktisk kryss.Dette lar elevene se hvordan sirenen blokkeres eller reflekteres av bygninger, trær og andre gjenstander i sirenens bane.

7 Måling av lydtrykknivået til sirenen ved 0-graders innflyging.Målinger tas hver 10 fot ut til 300 fot.Dette scenariet eksemplifiserer brannapparatet som nærmer seg et sivilt kjøretøy bakfra.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.4148ed27.48aMk2cc

Når lydmålestedene er merket, fester du lydnivåmåleren til stativet.Stativet bør settes til rundt 3,5 fot, da dette er en vanlig høyde for en førers øre.

Etter å ha forsikret seg om at hver deltaker har på seg hørselsvern og står bak sirenen, la et medlem aktivere sirenen.En enkelt opp og ned syklus vil være tilstrekkelig.Når sirenen går, bør elevene undersøke desibellesingen på lydnivåmåleren og registrere avlesningen.Gjenta denne prosessen ved hvert målemerke.

De fleste brannapparater er utstyrt med en mekanisk sirene, en elektronisk sirene og lufthorn.Et vanlig spørsmål elevene stiller er: "Hvilken sirene er bedre?"Test hvert sirenesystem individuelt og test dem alle samtidig.Mer enn sannsynlig vil hvert av sirenesystemene være like.

Husk at de fleste sirener må ankomme førervinduet på det sivile kjøretøyet på rundt 110 dBA for effektivt å trenge inn i kjøretøyet og advare sjåføren.På hvilket tidspunkt faller sirenesystemet under 110 dBA?Hvor langt unna brannapparatet skjer dette?Ville et sivilt kjøretøy være i stand til å oppfatte, reagere og skli til stopp fra det tidspunktet?

Å binde det sammen

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.43.48aMk2cc

Etter å ha vist den begrensede effektive rekkevidden til en sirene, er det viktig å korrelere denne nyfunne informasjonen med apparatsikkerhet.Hvis den effektive rekkevidden til en sirene er 80 fot, hvordan forholder dette seg til stopplengden til et sivilt kjøretøy?Vil en sivilist klare å stoppe i tide hvis sjåføren ikke hører sirenen før han er 80 fot unna brannapparatet?

Etter å ha bestemt hvor sirenens lydtrykknivå faller til under 110 dBA, marker stedet med trafikkkjegler.Deretter får du noen til å kjøre mot kjeglene i omtrent 45 mph.Når han når trafikkkjeglene, la sjåføren stå på bremsen og skli til stopp.

Hvor stoppet kjøretøyet å skli?Var det forbi brannapparatet?Hva hadde skjedd hvis brannapparatet hadde rykket ut foran bilen eller ikke stoppet helt ved rødt lys eller stoppskilt?Å gi denne typen visuell referanse til utrykningskjøretøysjåfører er uvurderlig.

8 Måling av lydtrykknivået tilsirenepå 90-graders tilnærmingen.Målinger tas hver 10 fot ut til 300 fot.Dette scenariet eksemplifiserer et 90-graders kryss.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMk

Selv om den begrensede effektive rekkevidden til en sirene er en vanlig årsak til krasj i brannapparatkryss, er det få EVOC-programmer som tar opp temaet.Det er viktig at denne problemstillingen inkluderes i alle EVOC-programmer som både en klasseromsdiskusjon og praktisk demonstrasjon.Å gi brannapparatoperatører en demonstrasjon i virkeligheten av effektivsirenerekkevidde er en verdifull faset av ethvert føreropplæringsprogram.

Forfatterens merknad: I februar 2017-utgaven avBrannteknikk, var det skrevet en omfattende artikkel omsirenebegrensninger.Denne artikkelen er utformet for å bygge videre på erfaringene fraBrannteknikkartikkel og gi opplæringsideer for EVOC-instruktører.

Jeg oppfordrer også leserne til å se den gratis webcasten sponset avBrannutstyr og nødutstyrkalt "SireneLimitations and Intersection Crashes», som diskuterer sirenebegrensninger i dybden.

CHRIS DALYer en 19-årig politiveteran, som for tiden tjener som patruljeleder i West Chester, Pennsylvania.Han er en akkreditert krasjrekonstruksjonist og en hovedetterforsker for Chester County (PA) Serious Crash Assistance Team.I tillegg til politioppgavene har han tjent 26 år som både karriere- og frivillig brannmann, og hatt en rekke stillinger inkludert assisterende sjef.Han er medlem av redaksjonen forBrannutstyr og nødutstyr.Daly har også utviklet et opplæringsprogram for utrykningskjøretøy kalt "Drive to Survive", som har blitt presentert for mer enn 15 000 brannmenn og politifolk ved mer enn 380 nødetatene over hele USA.

SPONSERT by

En GRATIS virtuell begivenhet kommer til deg

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, drevet av FDIC, bringer brannindustrien sammen for en 5 ukers eksklusiv serie som starter 20. juli – 21. august!Få kontakt med ledere i bransjen mens du takler enestående utfordringer, får eksklusiv tilgang til toppinstruktører og mer.Registrer deg i dag og sett av i kalenderen for denne muligheten.