ପୋଲିସ୍ ଯାନ ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ - ଅଧିକାରୀ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ଅଭିନବ ଉପାୟ |
ପୋଲିସ୍ ଯାନ ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ - ଅଧିକାରୀ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ଅଭିନବ ଉପାୟ |
ନିକଟ ଅତୀତରେ ପୋଲିସ୍ ଗାଡିଗୁଡିକର ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁଦୃ improving ଼ କରିବା ସମୟରେ ଉଭୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଅଟକାଇବା କିମ୍ବା ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିବା, ଏବଂ ଆନୁସଙ୍ଗିକ ଆଘାତ ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତି ନଷ୍ଟ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ବିଷୟରେ ଅନେକ ଆଲୋଚନା ହୋଇଛି |ଛକଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ these ଏହି ଆଲୋଚନାର ଏକ କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ଅଟେ, କେତେକ ଏହାକୁ ଆଇନ ପ୍ରଣୟନକାରୀ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ବିପଦ ମଣ୍ଡଳ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରନ୍ତି (ଏବଂ ବାସ୍ତବରେ ଅଧିକାଂଶ ଯାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନ) |ଭଲ ଖବର ହେଉଛି ଏହି ବିପଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି |ପ୍ରଶାସନିକ ସ୍ତରରେ, କିଛି ନୀତି ଏବଂ ପ୍ରଣାଳୀ ଅଛି ଯାହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇପାରିବ |ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଏକ ନୀତି ଯାହା କେବଳ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ରେଡ୍ ଲାଇଟ୍ ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବା ସମୟରେ ଏବଂ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଭିଜୁଆଲ୍ କନଫର୍ମେସନ୍ ଥରେ ହିଁ ଅଗ୍ରଗତି ହୁଏ ଯେ ଛକଟି ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନୀତିଗୁଡିକ ଯେକ any ଣସି ସମୟରେ ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳ କରୁଥିବା ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ଅନ୍ୟ ଯାନବାହାନକୁ ସଚେତନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଶ୍ରବଣ ଯୋଗ୍ୟ ସାଇରନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି |ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ଉତ୍ପାଦନ ଦିଗରେ, ଏଲଇଡି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହେଉଛି, ଡାୟୋଡ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଠାରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଅଂଶ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଉନ୍ନତ ପ୍ରତିଫଳକ ଏବଂ ଅପ୍ଟିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ନିର୍ମାତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ହାଲୁକା ବିମ୍ ଆକୃତି, s ାଞ୍ଚା, ଏବଂ ତୀବ୍ରତା ଶିଳ୍ପ କେବେ ଦେଖିନଥିଲା |ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଅପଫିଟର୍ମାନେ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରୟାସରେ ଜଡିତ ଅଛନ୍ତି, ରଣନ ically ତିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଗାଡିରେ ଗୁରୁତ୍ positions ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନରେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ରଖିଛନ୍ତି |ବିଚ୍ଛେଦ ଚିନ୍ତାଧାରାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଅଦୃଶ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ କୋଠରୀ ବିଦ୍ୟମାନ ଥିବାବେଳେ, ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜରୁରୀ ଯେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡିକ ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଅନ୍ୟ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଛକଗୁଡ଼ିକୁ ନିରାପଦ କରିବା ପାଇଁ ମାଧ୍ୟମ ଯୋଗାଇଥାଏ |
କନେକ୍ଟିକଟ, ରକି ହିଲର ଲେଫ୍ଟନାଣ୍ଟ ଜୋସେଫ ଫେଲପ୍ସଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସାଧାରଣ ଆଠ ଘଣ୍ଟିଆ ଶିଫ୍ଟ ସମୟରେ ପୋଲିସ୍ ବିଭାଗ (RHPD), ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିର ମୁକାବିଲା କରିବା ଏବଂ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ସାଇରନ୍ ସହିତ ଛକ ଦେଇ ଯିବା ସମୟ ସମୁଦାୟ ଶିଫ୍ଟ ସମୟର ଏକ ଅଂଶ ହୋଇପାରେ | ।ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେ ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଡ୍ରାଇଭର ଛକ ବିପଦ ଜୋନ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା କ୍ଷଣି ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ନେଇଥାଏ |କନେକ୍ଟିକଟ୍ର ହାର୍ଟଫୋର୍ଡର 14 ବର୍ଗ ମାଇଲ୍ ଉପକଣ୍ଠରେ ଥିବା ରକି ହିଲରେ ଏକ ସାଧାରଣ ପାଟ୍ରୋଲିଂ ଜିଲ୍ଲା ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚଟି ବଡ଼ ଛକ ଅଛି |ଏହାର ଅର୍ଥ ହାରାହାରି କଲ୍ ରେ ପ୍ରାୟ 25 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଜଣେ ପୋଲିସ୍ ଅଧିକାରୀ ତାଙ୍କ ଗାଡିକୁ ବିପଦ ଜୋନ୍ ମଧ୍ୟରେ ରଖିବେ - ଯଦି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମାର୍ଗ ସେସବୁ ଦେଇ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |ଏହି ସମ୍ପ୍ରଦାୟର ଏକ ପାଟ୍ରୋଲିଂ କାର୍ ସାଧାରଣତ sh ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନୋଟି ଜରୁରୀକାଳୀନ (“ଗରମ”) କଲ୍ କୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ |ଏହି ପରିସଂଖ୍ୟାନକୁ ଗୁଣନ କରିବା RHPD କୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଫ୍ଟ ସମୟରେ ଛକ ଦେଇ ଯିବା ପାଇଁ କେତେ ସମୟ ବିତାଇଥାଏ ତାହାର ଆନୁମାନିକ ଧାରଣା ଦେଇଥାଏ |ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଏହା ପ୍ରାୟ 1 ମିନିଟ୍, ଏବଂ ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 15 ସେକେଣ୍ଡ୍ - ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ସିଫ୍ଟର ଦୁଇ-ଦଶମାଂଶ ସମୟରେ ଏକ ପାଟ୍ରୋଲିଂ କାର୍ ଏହି ବିପଦ ମଣ୍ଡଳ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି |
ଦୁର୍ଘଟଣା ଦୃଶ୍ୟ ବିପଦ |
ଅନ୍ୟ ଏକ ବିପଦ ମଣ୍ଡଳ ଅଛି, ଯାହା ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରୁଛି |ଏହାର ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ସକ୍ରିୟ ହୋଇ ଯାନବାହାନ ଖର୍ଚ୍ଚ କରୁଥିବା ସମୟ |ବିଶେଷ କରି ରାତିରେ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିପଦ ଏବଂ ବିପଦ ବ growing ୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଫେବୃଆରୀ 5, 2017 ରେ ଇଣ୍ଡିଆନାରୁ ହାଇୱେ କ୍ୟାମେରା ଭିଡିଓ ଫୁଟେଜରୁ ଚିତ୍ର 1 ନିଆଯାଇଛି। ଚିତ୍ରଟି ଇଣ୍ଡିଆନପଲିସରେ I-65 ରେ ଏକ ଘଟଣା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେଉଁଥିରେ କାନ୍ଧରେ ଏକ ସେବା ଯାନ, ଗାଡ଼ି 3 ରେ ଅଗ୍ନି ଉଦ୍ଧାର ଉପକରଣ ଏବଂ ଏକ ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ଗାଡ଼ି ଅବରୋଧ କରୁଛି 2. ଘଟଣାଟି କ’ଣ ଜାଣିଶୁଣି ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯାନଗୁଡିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅବରୋଧ କରୁଥିବାବେଳେ ଘଟଣା ସ୍ଥଳକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିଛି |ଜରୁରୀକାଳୀନ ଲାଇଟ୍ ସବୁ ସକ୍ରିୟ, ବିପଦର ମୋଟର ଚାଳକଙ୍କ ନିକଟକୁ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥାଏ - କ additional ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ପଦ୍ଧତି ହୋଇପାରେ ନାହିଁ ଯାହା ଧକ୍କା ହେବାର ଆଶଙ୍କା କମ୍ କରିପାରେ |ଏହା ସତ୍ତ୍ seconds େ, କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ପରେ, ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ଜଣେ ଦୁର୍ବଳ ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା (ଚିତ୍ର 2) |
ଚିତ୍ର 1
ଚିତ୍ର 2
ଚିତ୍ର 2 ରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଡ୍ରାଇଭିଂର ଦୁର୍ବଳ ଫଳାଫଳ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଏହା ସହଜରେ ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦ୍ୱାରା ହୋଇପାରେ, ମୋବାଇଲ୍ ଉପକରଣ ଏବଂ ପାଠ୍ୟ ବାର୍ତ୍ତା ଯୁଗରେ ବ growing ୁଥିବା ଅବସ୍ଥା |ସେହି ବିପଦଗୁଡିକ ସହିତ, ଯଦିଓ, ଅଗ୍ରଗତି କରୁଥିବା ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରକୃତରେ ରାତିରେ ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ସହିତ ପଛ-ଧକ୍କା ବୃଦ୍ଧିରେ ସହାୟକ ହୋଇପାରେ କି?Histor ତିହାସିକ ଭାବରେ, ବିଶ୍ୱାସ ହେଉଛି ଯେ ଅଧିକ ଆଲୋକ, ଚମତ୍କାର ଏବଂ ତୀବ୍ରତା ଏକ ଉତ୍ତମ ଭିଜୁଆଲ୍ ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଯାହା ପଛ-ଧକ୍କା ଘଟଣାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ |
କନେକ୍ଟିକଟ୍ର ରକି ହିଲ୍କୁ ଫେରିବା ପାଇଁ, ସେହି ସମ୍ପ୍ରଦାୟର ହାରାହାରି ଟ୍ରାଫିକ୍ ଷ୍ଟପ୍ 16 ମିନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ଜଣେ ଅଧିକାରୀ ହାରାହାରି ସିଫ୍ଟ ସମୟରେ ଚାରି କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚଟି ଷ୍ଟପ୍ କରିପାରନ୍ତି |ଯେତେବେଳେ 37 ମିନିଟରେ ଯୋଡିହୋଇଥାଏ ଯେ ଜଣେ RHPD ଅଧିକାରୀ ସାଧାରଣତ sh ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦୃଶ୍ୟରେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି, ଏଥର ରାସ୍ତା କଡ଼ରେ କିମ୍ବା ସଡ଼କପଥ ବିପଦ ଜୋନ୍ରେ ସମୁଦାୟ ଆଠ ଘଣ୍ଟାର ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା କିମ୍ବା 24 ପ୍ରତିଶତ ଆସିଥାଏ - ଛକଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମୟ | .2 ଏହି ପରିମାଣର ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ବିବରଣୀକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଏ ନାହିଁ ଯାହାକି ଏହି ଦ୍ vehicle ିତୀୟ ଯାନ ବିପଦ ଜୋନ୍ରେ ଅଧିକ ସମୟ ଅବଧି ନେଇପାରେ |ଛକଗୁଡିକ ବିଷୟରେ ବକ୍ତବ୍ୟ ସତ୍ତ୍ traffic େ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦୃଶ୍ୟ ଆହୁରି ଅଧିକ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |
କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ମାସାଚୁସେଟ୍ସ ଷ୍ଟେଟ୍ ପୋଲିସ୍ |
2010 ଗ୍ରୀଷ୍ମ In ତୁରେ, ମାସାଚୁସେଟ୍ସ ଷ୍ଟେଟ୍ ପୋଲିସ୍ (ଏମ୍ଏସ୍ପି) ରେ ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ସହିତ ମୋଟ ଆଠଟି ଗୁରୁତର ପଛ ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା।ଜଣେ ସାଂଘାତିକ, ଏମଏସପି ସରୋଜ ଡଗ୍ ୱେଡଲେଟନ୍ଙ୍କୁ ହତ୍ୟା କରିଥିଲା।ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟରେ ଅଟକି ରହିଥିବା ପାଟ୍ରୋଲିଂ ଯାନ ସହିତ ପଛପଟୁ ଧକ୍କା ହେବାର କାରଣ କ’ଣ ହୋଇପାରେ ତାହା ସ୍ଥିର କରିବାକୁ MSP ଏକ ଅଧ୍ୟୟନ ଆରମ୍ଭ କଲା |ତତ୍କାଳୀନ ସର୍ଜେଣ୍ଟ ମାର୍କ କାରୋନ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଜାହାଜ ପ୍ରଶାସକ, ସର୍ଜେଣ୍ଟ କାର୍ଲ ବ୍ରେନେର୍ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଦଳ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ଏମଏସପି କର୍ମଚାରୀ, ସାଧାରଣ ନାଗରିକ, ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ପ୍ରତିନିଧୀ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର ରହିଥିଲେ।ମୋଟର ଚାଳକଙ୍କ ନିକଟକୁ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକର ପ୍ରଭାବ ତଥା ଯାନବାହନ ପଛରେ ଲାଗିଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ଷଡଯନ୍ତ୍ରର ପ୍ରଭାବ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଦଳ ଅକ୍ଲାନ୍ତ ପରିଶ୍ରମ କରିଥିଲା।ସେମାନେ ପୂର୍ବ ଅଧ୍ୟୟନକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥିଲେ ଯାହା ଦର୍ଶାଇଥିଲା ଯେ ଲୋକମାନେ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଫ୍ଲାସ୍ ଲାଇଟ୍ ଆଡକୁ ଚାହିଁ ରହିଛନ୍ତି ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଯେଉଁଠାରେ ଦେଖୁଛନ୍ତି ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଯିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଦେଖାଇଛନ୍ତି |ଅନୁସନ୍ଧାନକୁ ଦେଖିବା ସହିତ, ସେମାନେ ସକ୍ରିୟ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିଲେ, ଯାହା ମାସାଚୁସେଟ୍ସର ଏକ ବନ୍ଦ ଏୟାରଫିଲ୍ଡରେ ହୋଇଥିଲା |ବିଷୟଗୁଡିକ ରାଜପଥ ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଏବଂ “ସଡ଼କପଥ” ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଟାଣାଯାଇଥିବା ଟେଷ୍ଟ ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ନିକଟକୁ ଯିବାକୁ କୁହାଯାଇଥିଲା |ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତର ପ୍ରଭାବକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବୁ To ିବା ପାଇଁ, ପରୀକ୍ଷଣ ଦୀପାବଳି ଏବଂ ରାତିର ଅବସ୍ଥା ସହିତ ଜଡିତ |ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଧିକାଂଶ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ, ରାତିରେ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକର ତୀବ୍ରତା ଅଧିକ ବିଭ୍ରାନ୍ତକାରୀ ମନେହୁଏ |ଚିତ୍ର 3 ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ନିକଟକୁ ଆସିବା ପାଇଁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ s ାଞ୍ଚାଗୁଡ଼ିକ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରେ |
କିଛି ବିଷୟ କାର ନିକଟକୁ ଆସିବାବେଳେ ଦୂରକୁ ଦୃଷ୍ଟି ଦେବାକୁ ପଡୁଥିବାବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ଚମକୁଥିବା ନୀଳ, ନାଲି ଏବଂ ଆମ୍ବର ଗ୍ଲାରରୁ ଆଖି କା take ି ପାରିନଥିଲେ |ଏହା ଶୀଘ୍ର ହୃଦୟଙ୍ଗମ ହେଲା ଯେ ଦିନରେ ଛକ ଦେଇ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବା ସମୟରେ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକର ତୀବ୍ରତା ଏବଂ ଫ୍ଲାସ୍ ରେଟ୍ ସମାନ ଫ୍ଲାସ୍ ରେଟ୍ ଏବଂ ତୀବ୍ରତା ନୁହେଁ ଯାହା ରାତିରେ ପୋଲିସ୍ ଗାଡିକୁ ରାଜପଥରେ ଅଟକାଇଥାଏ |ସେମାନେ ଭିନ୍ନ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ବୋଲି Sgt କହିଛନ୍ତି।ବ୍ରେନର୍ .3
MSP ଜାହାଜ ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ରୁତ, ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ azz ଲକ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମନ୍ଥର, କମ୍ ତୀବ୍ରତାରେ ଅଧିକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ s ାଞ୍ଚା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ଭିନ୍ନ ଫ୍ଲାସ୍ s ାଞ୍ଚା ପରୀକ୍ଷା କଲା |ସେମାନେ ଫ୍ଲାସ୍ ଉପାଦାନକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅପସାରଣ କରିବା ଏବଂ ଆଲୋକର ସ୍ଥିର ନଥିବା ଫ୍ଲାସ୍ ରଙ୍ଗର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇଥିଲେ |ଗୋଟିଏ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚିନ୍ତା ହେଉଛି ଆଲୋକକୁ ହ୍ରାସ ନକରିବା ଯେ ଏହା ଆଉ ସହଜରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଉନାହିଁ କିମ୍ବା ବିଷୟ କାର ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଚାଳକଙ୍କ ନିକଟକୁ ଯିବା ସମୟ ବ increase ାଇବା |ସେମାନେ ଶେଷରେ ଏକ ରାତିର ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟାଟର୍ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହେଲେ ଯାହା ସ୍ଥିର ଗ୍ଲୋ ଏବଂ ଏକ ଫ୍ଲାସ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ ନୀଳ ଆଲୋକ ମଧ୍ୟରେ ମିଶ୍ରଣ |ପରୀକ୍ଷା ବିଷୟଗୁଡିକ ସହମତ ହୋଇଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଏହି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟାଟର୍ କୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସମାନ ଦୂରରୁ ଦ୍ରୁତ, ସକ୍ରିୟ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ pattern ାଞ୍ଚାକୁ ପୃଥକ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ରାତିରେ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଆଲୋକ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ବିଭ୍ରାଟ ବିନା |ରାତାରାତି ପୋଲିସ୍ ଗାଡି ଷ୍ଟପ୍ ପାଇଁ ଲାଗୁ କରିବା ପାଇଁ ଏହା MSP ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା |ଅବଶ୍ୟ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଆହ୍ became ାନ ହେଲା ଡ୍ରାଇଭରର ଇନପୁଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ଏହାକୁ କିପରି ହାସଲ କରାଯିବ |ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ because ପୂର୍ଣ କାରଣ ଦିନର ସମୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଭିନ୍ନ ବଟନ୍ ଦବାଇବା କିମ୍ବା ଏକ ପୃଥକ ସୁଇଚ୍ ସକ୍ରିୟ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି କ୍ରାସ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କିମ୍ବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଷ୍ଟପ୍ ର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗରୁ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଧ୍ୟାନକୁ ନେଇପାରେ |
MSP ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଲୋକ ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ତିନୋଟି ପ୍ରାଥମିକ ଅପରେଟିଂ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ମୋଡ୍ ବିକଶିତ କଲା ଯାହାକି ପରବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ୟବହାରିକ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ MSP ସିଷ୍ଟମରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା |ସମସ୍ତ-ନୂତନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମୋଡ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତୀବ୍ରତାରେ ଏକ ଅସନ୍ତୁଳିତ manner ଙ୍ଗରେ ନୀଳ ଏବଂ ଧଳା ଫ୍ଲାସର ଦ୍ରୁତ ବାମରୁ ଡାହାଣ s ାଞ୍ଚାଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ |ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ସକ୍ରିୟ ଏବଂ ଗାଡି “ପାର୍କ” ବାହାରେ ସକ୍ରିୟ ହେବା ପାଇଁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମୋଡ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଏ |ଏଠାରେ ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଯଥାସମ୍ଭବ ତୀବ୍ରତା, କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଏବଂ ଫ୍ଲାସ୍ ଗତି ସୃଷ୍ଟି କରିବାବେଳେ ଯାନଟି ଏକ ଘଟଣାକୁ ଯିବା ବାଟରେ ସଠିକ୍ ରାସ୍ତା ଆହ୍ .ାନ କରେ |ଦ୍ୱିତୀୟ ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଏକ ଦିନର ପାର୍କ ମୋଡ୍ |ଦିନରେ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ପାର୍କକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ସକ୍ରିୟ ଥାଏ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମୋଡ୍ ତୁରନ୍ତ ଏକ ଇନ୍ / ଆଉଟ୍ ପ୍ରକାର ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟାଟର୍ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ ଫ୍ଲାସ୍ ବିସ୍ଫୋରଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |ସମସ୍ତ ଧଳା ଫ୍ଲାସ୍ ଲାଇଟ୍ ବାତିଲ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ ପଛର |ଲାଇଟବାର୍ |ନାଲି ଏବଂ ନୀଳ ଆଲୋକର ବିକଳ୍ପ ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ |
ଏକ ବିକଳ୍ପ ଫ୍ଲାସରୁ ଏକ ଇନ / ଆଉଟ୍ ପ୍ରକାର ଫ୍ଲାସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯାନର ଧାରକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବାହ୍ୟରେଖା କରିବା ଏବଂ ଫ୍ଲାସ୍ ଆଲୋକର ଏକ ବୃହତ “ବ୍ଲକ” ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି |ଦୂରରୁ, ଏବଂ ବିଶେଷତ inc ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ପାଗ ସମୟରେ, ଇନ୍ / ଆଉଟ୍ ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟାଟର୍ ବିକଳ୍ପ ଆଲୋକ pattern ାଞ୍ଚା ଅପେକ୍ଷା ମୋଟର ଚାଳକଙ୍କ ନିକଟକୁ ଯିବା ରାସ୍ତାରେ ଗାଡିର ସ୍ଥିତିକୁ ଚିତ୍ରଣ କରିବାରେ ଏକ ଉତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
MSP ପାଇଁ ତୃତୀୟ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଏକ ନାଇଟ୍ ପାର୍କ ମୋଡ୍ |ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ସକ୍ରିୟ ଏବଂ ଗାଡି ପାର୍କରେ ରଖାଯାଇଥିବାବେଳେ କମ୍ ବାହ୍ୟ ଆଲୋକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ରାତିର ଫ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟାଟର୍ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ |ସମସ୍ତ ନିମ୍ନ ପେରିମିଟର ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ର ଫ୍ଲାସ୍ ରେଟ୍ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ରେ 60 ଫ୍ଲାସ୍କୁ କମିଯାଏ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ତୀବ୍ରତା ବହୁତ କମିଯାଏ |Theଲାଇଟବାର୍ |ନୂତନ ଭାବରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ୟାଟର୍ରେ ଫ୍ଲାସ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଯାହାକୁ “ଷ୍ଟେଡି-ଫ୍ଲାସ୍” କୁହାଯାଏ, ପ୍ରତି 2 ରୁ 3 ସେକେଣ୍ଡରେ ଏକ ଫ୍ଲିକର୍ ସହିତ କମ୍ ତୀବ୍ରତା ବିଶିଷ୍ଟ ନୀଳ ଆଲୋକ ନିର୍ଗତ କରେ |ର ପଛରେଲାଇଟବାର୍ |, ଦିନର ପାର୍କ ମୋଡରୁ ନୀଳ ଏବଂ ନାଲି ଫ୍ଲାସ୍ ନୀଳ ଏବଂ ଆମ୍ବର ଫ୍ଲାସରେ ରାତ୍ରି ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୁଏ |Sgt କୁହନ୍ତି, "ଶେଷରେ ଆମର ଏକ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ପଦ୍ଧତି ଅଛି ଯାହା ଆମର ଯାନକୁ ଏକ ନୂତନ ସ୍ତରକୁ ନେଇଯାଏ |ବ୍ରେନର୍ଏପ୍ରିଲ୍ 2018 ସୁଦ୍ଧା, MSP ରେ 1000 ରୁ ଅଧିକ ଯାନ ଅଛି ଯାହାକି ସ୍ଥିତି ଭିତ୍ତିକ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |Sgt ଅନୁଯାୟୀବ୍ରେନେର୍, ପାର୍କିଂ ପୋଲିସ୍ ଗାଡିଗୁଡିକ ସହିତ ପଛ-ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କା ହେବାର ଘଟଣା ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |
ଅଧିକାରୀ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରିବା |
MSP ର ସିଷ୍ଟମ ଲଗାଯିବା ପରେ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅଗ୍ରଗତି ବନ୍ଦ କଲା ନାହିଁ |ଯାନବାହନ ସଙ୍କେତ (ଯଥା, ଗିଅର, ଡ୍ରାଇଭର କାର୍ଯ୍ୟ, ଗତି) ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ଆହ୍ solve ାନର ସମାଧାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ବ .ିଛି |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଡ୍ରାଇଭରର ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ଆଲୋକକୁ ବାତିଲ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରର କବାଟ ସଙ୍କେତ ବ୍ୟବହାର କରିବାର କ୍ଷମତା ଅଛି |ଲାଇଟବାର୍ |ଯେତେବେଳେ କବାଟ ଖୋଲିବଏହା ଗାଡି ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ବାହାରକୁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ରାତିର ଅନ୍ଧତ୍ୱର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |ଏଥିସହ, ଯଦି ଜଣେ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ଖୋଲା ଦ୍ୱାର ପଛରେ ଘୋଡାଇବାକୁ ପଡିବ, ତୀବ୍ର ଆଲୋକ ବିମ୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଅଧିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ବିଭ୍ରାନ୍ତି, ଏବଂ ସେହି ଆଲୋକ ଯାହା ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ତାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ନାହିଁ |ଅନ୍ୟ ଏକ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ପଛର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଯାନର ବ୍ରେକ୍ ସିଗ୍ନାଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା |ଲାଇଟବାର୍ |ଏକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଆଲୋକଏକ ମଲ୍ଟିକାର୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ଅଧିକାରୀମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ତୀବ୍ର ଫ୍ଲାସ୍ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ଏକ କାର୍ ଅନୁସରଣ କରିବା କ’ଣ ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ଦେଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ନୁହେଁ |ଏହି ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ମଡେଲରେ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଯାଏ, ପଛରେ ଦୁଇଟି ଲାଇଟ୍ |ଲାଇଟବାର୍ |ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ କରି ସ୍ଥିର ଲାଲକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ |ଭିଜୁଆଲ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଗନାଲକୁ ଆହୁରି ବ enhance ାଇବା ପାଇଁ ଅବଶିଷ୍ଟ ପଛ ମୁହାଁ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଅନ୍ଧ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବାତିଲ ହୋଇପାରେ |
ଅଗ୍ରଗତି, ଯଦିଓ, ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ବିନା ନୁହେଁ |ଏହି ଆହ୍ of ାନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଶିଳ୍ପ ମାନକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଅଗ୍ରଗତି କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି |ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ଏବଂ ସାଇରନ୍ ମ ena ଦାନରେ ଚାରୋଟି ମୁଖ୍ୟ ସଂଗଠନ ଅଛି ଯାହାକି କାର୍ଯ୍ୟର ମାନ ସୃଷ୍ଟି କରେ: ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ (SAE);ଫେଡେରାଲ୍ ମୋଟର ଯାନ ସୁରକ୍ଷା ମାନକ (FMVSS);ଷ୍ଟାର୍ ଅଫ୍ ଲାଇଫ୍ ଆମ୍ବୁଲାନ୍ସ ପାଇଁ ଫେଡେରାଲ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ (KKK-A-1822);ଏବଂ ଜାତୀୟ ଅଗ୍ନି ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନ (NFPA) |ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯାନଗୁଡିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଉପରେ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଏହି ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତ୍ୟେକର ନିଜସ୍ୱ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି |ସମସ୍ତଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି ଯାହା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଲାଇଟ୍ ଫ୍ଲାସ୍ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଆଲୋକ ଆଉଟପୁଟ୍ ସ୍ତରକୁ ପୂରଣ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି, ଯାହା ମାନକ ପ୍ରଥମେ ବିକଶିତ ହେବାବେଳେ ପ୍ରମୁଖ ଥିଲା |ହାଲୋଜେନ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋବ ଫ୍ଲାସ ଉତ୍ସ ସହିତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକର ତୀବ୍ରତା ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଥିଲା |ଅବଶ୍ୟ, ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯେକ any ଣସି ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ 5-ଇଞ୍ଚ୍ ଲାଇଟ୍ ଫିକ୍ଚର୍ ସମାନ ତୀବ୍ରତା ନିର୍ଗତ କରିପାରିବ ଯେପରି ସମଗ୍ର ଯାନ ବର୍ଷେ ପୂର୍ବରୁ ହୋଇପାରେ |ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 10 କିମ୍ବା 20 ଏକ ରାସ୍ତାରେ ଏକ ରାସ୍ତାରେ ଅଟକି ରହିଥିବା ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଗାଡିରେ ରଖାଯାଏ, ଆଲୋକଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଅବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ ଯାହା ଆଲୋକର ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଥିଲେ ମଧ୍ୟ ପୁରାତନ ଆଲୋକ ଉତ୍ସ ସହିତ ସମାନ ଦୃଶ୍ୟଠାରୁ କମ୍ ନିରାପଦ ଅଟେ |ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ମାନକଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ସର୍ବନିମ୍ନ ତୀବ୍ରତା ସ୍ତର ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଖରାଦିନେ, ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଚମତ୍କାର ଆଲୋକ ବୋଧହୁଏ ଉପଯୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ରାତିରେ, କମ୍ ଆଲୋକର ଆଲୋକ ସ୍ତର ସହିତ, ସମାନ ଆଲୋକ pattern ାଞ୍ଚା ଏବଂ ତୀବ୍ରତା ସର୍ବୋତ୍ତମ କିମ୍ବା ନିରାପଦ ପସନ୍ଦ ହୋଇନପାରେ |ସମ୍ପ୍ରତି, ଏହି ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକରୁ କ warning ଣସି ଚେତାବନୀ ଆଲୋକର ତୀବ୍ରତା ଆବଶ୍ୟକତା ପରିବେଶ ଆଲୋକକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏକ ମାନକ ଯାହା ପରିବେଶ ଆଲୋକ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାର କରି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଶେଷରେ ବୋର୍ଡରେ ଏହି ପଛ-ଧକ୍କା ଏବଂ ବିଭ୍ରାଟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |
ଉପସଂହାର
ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯାନ ନିରାପତ୍ତା ବିଷୟରେ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଅତିକ୍ରମ କରିଛୁ |Sgt ଭାବରେବ୍ରେନର୍ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି,
ପାଟ୍ରୋଲିଂ ଅଧିକାରୀ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଉତ୍ତରଦାତାଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକୃତି ଦ୍ inher ାରା ବିପଜ୍ଜନକ ଅଟେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ଭ୍ରମଣ ସମୟରେ ନିୟମିତ ଭାବରେ ନିଜକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାକୁ ପଡିବ |ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ତାଙ୍କ ଧ୍ୟାନକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଲୋକରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନପୁଟ୍ ସହିତ ବିପଦ କିମ୍ବା ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |ଏହା ବିପଦକୁ ଯୋଡିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସମାଧାନର ଏକ ଅଂଶ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଅନେକ ପୋଲିସ୍ ଏଜେନ୍ସି ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେଟରମାନେ ହୁଏତ ଜାଣି ନଥିବେ ଯେ କିଛି ବିପଦକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପଦ୍ଧତି ଅଛି |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡିକ ଆଧୁନିକ ଜ୍ଞାନକ technology ଶଳ ସହିତ ସହଜରେ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇପାରେ - ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାନଟି ଭିଜୁଆଲ୍ ଏବଂ ଶ୍ରୋତାପୂର୍ଣ୍ଣ ଚେତାବନୀ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ, ସମ୍ଭାବନାଗୁଡିକ ଅସୀମ |ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବିଭାଗ ସେମାନଙ୍କ ଗାଡିରେ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରୁଛନ୍ତି, ପ୍ରଦତ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଯାହା ଉପଯୁକ୍ତ ତାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରୁଛି |ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ନିରାପଦ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯାନ ଏବଂ ଆଘାତ, ମୃତ୍ୟୁ ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତି ନଷ୍ଟ ହେବାର କମ୍ ବିପଦ |
ଚିତ୍ର 3
ଟିପ୍ପଣୀ:
1 ଜୋସେଫ ଫେଲପ୍ସ (ଲେଫ୍ଟନାଣ୍ଟ, ରକି ହିଲ, ସିଟି, ପୋଲିସ ବିଭାଗ), ସାକ୍ଷାତକାର, ଜାନୁୟାରୀ 25, 2018 |
2 ଫେଲପ୍ସ, ସାକ୍ଷାତକାର |
3 କାର୍ଲ ବ୍ରେନର୍ (ସରୋଜ, ମାସାଚୁସେଟ୍ସ ଷ୍ଟେଟ୍ ପୋଲିସ୍), ଟେଲିଫୋନ୍ ସାକ୍ଷାତକାର, ଜାନୁୟାରୀ 30, 2018 |
4 ଏରିକ୍ ମରିସ୍ (ବିକ୍ରୟ ପରିଚାଳକ, ୱେଲେନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କୋ), ସାକ୍ଷାତକାର, ଜାନୁୟାରୀ 31, 2018 |
5 ବ୍ରେନର୍, ସାକ୍ଷାତକାର |
6 କାର୍ଲ ବ୍ରେନର୍, ଇମେଲ୍, ଜାନୁଆରୀ 2018 |