Studiu lampa de avertizare pentru vehicule de urgență în Texas
Studiu lampa de avertizare pentru vehicule de urgență în Texas
Există numeroase state din întreaga națiune care au efectuat investigații similare privind luminile vehiculelor de urgență în condiții specifice, cum ar fi Illinois, Texas fiind unul dintre ele.Datorită concluziilor acestor studii, deseori au fost implementate politici pentru a menține primii care au intervenit și publicul în siguranță pe drumuri și pentru a gestiona mai bine condițiile de trafic, fie la locul unui accident, fie în situații obișnuite de zi cu zi.O mulțime de timp și interes au fost dedicate diferitelor tipuri de studii de către DOT din Florida, Indiana, Arizona, California, pentru a numi câteva, pentru a îmbunătățilampa de avertizare vehicult politici și proceduri cu intenția primordială de a salva vieți.
TxDOT, Departamentul de Transport din Texas și TTI, Institutul de Transport din Texas și-au unit eforturile și au efectuat cercetări pentru a examina, evalua și recomanda o politică consecventă pentru luminile de avertizare pentru vehicule pentru departamentele din jurul statului.Studiul cuprinzător include o trecere în revistă a diferitelor aspecte ale factorilor umani și ale comportamentului șoferului, dar în scopul acestui articol, va fi folosită doar o parte din informații.Accentul va fi pus pe răspunsurile conducătorului auto la diferite configurații și culori ale luminilor de avertizare.
Eficacitatea luminilor de avertizare chihlimbar este confirmată.
Raportul Texas reafirmă că există 2 funcții principale ale luminilor de avertizare: să atragă atenția șoferilor și pietonilor și să ofere informații eficiente și clare șoferului, astfel încât aceștia să procedeze făcând alegerea necesară și adecvată atunci când trec printr-o zonă de accident sau o zonă lentă. -zona de jos.
Concluziile studiului din Texas indică faptul că „intensitățile mai mari ale fulgerului produc o vizibilitate crescută”, dar NUMAI până la un punct.Dacă luminile sunt prea intense, îi orbesc temporar pe șoferi la contactul apropiat.Ceea ce s-a găsit, de asemenea, a fost o dovadă că durata extrem de scurtă a luminilor stroboscopice extrem de strălucitoare a împiedicat unii șoferi abilitatea de a estima distanța și mișcarea către luminile intermitente.O altă constatare interesantă a studiului nu este exact ceea ce a arătat studiul din Illinois.Au fost prezentate două condiții: o închidere staționară de scurtă durată a benzii în comparație cu o operațiune în mișcare continuă.În Texas, rezultatul a fost că o bară luminoasă chihlimbar în mișcare a consilierului de trafic a funcționat mai bine în semnalizarea șoferilor decât atunci când se aflau într-o poziție staționară.Deși ambele studii au arătat utilizarea extrem de pozitivă abare galbene de consiliere de traficpentru dirijarea comportamentului de conducere al șoferilor.
209 șoferi au fost chestionați în Ft.Worth și Houston pentru a determina modul în care șoferii „percepeau” o anumită culoare sau combinație de culori.Când este afișat individual, GALBEN a provocat cel mai mic grad de avertizare pentru șoferul care se apropie.Când GALBEN a fost combinat fie cu ALBASTRU, fie cu ROȘU, atunci gradul de pericol a crescut în mintea șoferului.Șoferii au „sesizat” cel mai înalt nivel de avertizare când toate cele trei culori au fost afișate simultan.După cum este descris în studiul din Illinois, percepția culturală a culorilor joacă un rol semnificativ atunci când DOT încearcă să obțină informații șoferilor care se apropie.
Cercetătorii din Texas au contactat DOT, departamentele de transport, din toate cele 50 de state prin telefon pentru a afla ce politici de avertizare erau în vigoare în fiecare stat.Spre surprinderea nimănui, fiecare stat a spus că GALBEN a fost folosit pe vehiculele flotei.În plus față de GALBEN pentru avertizare, 7 state au folosit ALBASTRU, 5 au folosit ROȘU și 5 au folosit ALB împreună cu GALBEN.Nu au existat studii comparative pentru a determina care combinații de culori au fost cele mai eficiente, dar s-a ajuns la concluzia că majoritatea DOT-urilor au considerat practicile actuale ale luminilor de avertizare ale vehiculului ca fiind adecvate.Dar sunt practicile adecvate?Înțeleg cu adevărat departamentele de poliție că MAI MULT nu este MAI BUN?Înțeleg pe deplin modul în care utilizarea luminilor colorate poate afecta negativ șoferii?
Citeste mai mult :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html