știri

Produsele Senken și știrile companiei sunt actualizate săptămânal.

Acasă > Știri

Antrenament de limitare a sirenelor

SirenăAntrenament de limitare

44444444444

Supraestimarea intervalului efectiv de asirenăeste o cauză comună a prăbușirilor aparatelor de incendiu.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Studiile au arătat că intervalul efectiv de asirenăla o intersecție de 90 de grade este adesea mai mică de 80 de picioare.Această gamă efectivă poate fi mai mică, în funcție de designul intersecției și de proprietățile de izolare fonică ale unui vehicul care se apropie.

In timp cesirenălimitările sunt o cauză comună a accidentelor în intersecția vehiculelor de urgență, puține programe de cursuri pentru operatori de vehicule de urgență (EVOC) abordează acest subiect.Scopul acestui articol este de a oferi idei de instruire care vor ajuta la demonstrarea gamei efective limitate a asirenă.

1 Un sonometru de clasa 2.(Fotografii după autor.)

Prezentare generală

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNING&filter=null

Un vehicul care circulă pe un drum va avea o cantitate substanțială de zgomot în interiorul habitaclului vehiculului.Acest zgomot este cunoscut sub numele de „zgomot ambiental”.Zgomotul ambiental va depinde de mai mulți factori, inclusiv zgomotul de la motor, radioul, sistemul HVAC și frecarea anvelopelor care rulează pe suprafața drumului.Zgomotul ambiental din interiorul unui vehicul de pasageri care circulă cu 45 mile pe oră (mph) este de obicei în medie de aproximativ 65 de decibeli (dB).

Pentru osirenăpentru a fi auzit eficient de un șofer civil, trebuie să pătrundă în corpul vehiculului și să devină mai puternic decât zgomotul ambiental.Studiile au arătat căsirenănivelul trebuie să crească cu aproximativ 10 dB peste zgomotul ambiental pentru a distruge eficient concentrația șoferului.Dacă zgomotul ambiental din interiorul vehiculului civil este de 65 dB, sirena trebuie să crească la 75 dB.

Structura unui vehicul modern este concepută pentru a menține sunetul OUT.În medie, un vehicul modern va bloca aproximativ 30-40 de decibeli de zgomot să pătrundă în habitaclu al vehiculului.Acest lucru este cunoscut sub numele de „pierdere de inserție”.Dacă un șofer civil necesită 75 de decibeli desirenăzgomot pentru a reacționa, desirenătrebuie să ajungă în afara geamului șoferului la aproximativ 110 decibeli, presupunând o pierdere medie de inserție de 35 dB.

2 Un calibrator de sonometru.

Problema

Cel maisirenesunt evaluate la aproximativ 124 dB atunci când sunt măsurate la 10 picioare în fațasirenă.Pe măsură ce distanța de la sirenă se dublează, presiunea sonoră a sirenei va scădea cu aproximativ 6 dB.Acest concept este cunoscut sub numele de „legea pătratului invers”.

Este important de înțeles că această scădere de 6 dB a nivelului presiunii sonore presupune că distanța măsurată este direct în fațasirenă.Când măsurătorile presiunii sonore sunt luate la un unghi de 90 de grade față desirenă, scăderea de 6 dB poate fi mai semnificativă.Studiile au arătat că reducerea nivelului de presiune acustică la o intersecție de 90 de grade ar putea fi de până la 11 dB.Acesta este un punct de predare important, deoarece accidentele de intersecție au loc atunci când aparatul de incendiu și vehiculul civil se apropie unul de celălalt la un unghi de 90 de grade.

3 Setarea dBA/dBC pe un sonometru.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

De asemenea, este important să rețineți că pot exista momente în care volumul sirenei nu scade cu 6 dB de fiecare dată când distanța față de sirenă este dublată.Acest lucru se vede de obicei în mediile urbane în care sirena este reflectată de clădiri, asfalt și alte suprafețe artificiale.În aceste cazuri, sirena poate să nu piardă la fel de mult volum, dar reflectivitatea sirenei face dificilă determinarea de unde provine.De asemenea, vor exista momente în care sirena va scădea cu mai mult de 6 dB de fiecare dată când distanța față de sirenă este dublată din cauza directivității difuzorului sirenei și a obstacolelor din calea sunetului.

Zgomotul ambiental, pierderea de inserție și legea inversului pătratului explică raza efectivă limitată a unei sirene.Fizica sunetului va reduce volumul sirenei pe măsură ce distanța față de sirenă crește.Cu vehiculele moderne de astăzi, raza efectivă a sirenei la o intersecție de 90 de grade nu este adesea mai mare de 80 de picioare.

Realitatea

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Să presupunem că un șofer civil are nevoie de 110 dB de zgomot de sirenă în afara ferestrei șoferului pentru a auzi eficient o sirenă.Folosind legea inversă pătratului, nivelul presiunii sonore al sirenei va scădea sub 110 dB la aproximativ 80 de picioare.

4 Setarea intervalului înalt/jos pe un sonometru.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Dacă un vehicul civil se deplasează cu 45 mph, șoferului îi va trebui aproximativ 195 de picioare pentru a percepe, reacționa și derapa până la oprire pe un drum uscatodată ce șoferul aude o sirenă.Dacă șoferul aude sirena la 80 de picioare de o intersecție și durează 200 de picioare pentru a se opri, șoferul nu va avea timp să cedeze dreptul de trecere în cazul în care aparatul de incendiu iese în intersecție.Acest concept explică necesitatea opririlor complete la intersecțiile cu drepturi de trecere negative.

Mulți studenți vor întreba: „De ce nu faceți sirena mai tare?”Motivul pentru care sirenele nu pot fi făcute mai tare este că o sirenă mai puternică ar putea duce la probleme de auz pentru pompieri și poate deranja publicul din jur la un nivel inacceptabil.Din aceste motive, volumul sirenei unui vehicul de urgență trebuie limitat.

Instruire practică

Este important ca instructorii EVOC să ofere instruire practică pentru a consolida conceptul de limitări ale sirenelor.Acest antrenament poate fi realizat folosind un sonometru, un trepied și o sirenă pentru vehicul de urgență.

Sonometru:Un sonometru poate fi achiziționat ieftin de la un magazin de produse de siguranță.Există diferite tipuri de sonometre și fiecare tip variază în funcție de preț.Un contor de clasa 1 este mai precis, dar un contor de clasa 2 va fi suficient ca instrument de antrenament (foto 1).
Calibrator sonometru:Este important să calibrați sonometrul înainte de fiecare sesiune de antrenament folosind un calibrator de nivel de sunet.Deși un calibrator poate fi costisitor, acesta va asigura că măsurătorile nivelului de sunet sunt exacte (foto 2).
Trepied:Majoritatea sonometrelor pot fi fixate pe un trepied al camerei.Un trepied va permite unui student să seteze sonometrul într-un punct fix și să se retragă într-un loc sigur în timp ce sirena este măsurată.Nu stați în câmpul sonor al sirenei pentru a efectua măsurători.Protejați-vă auzul.
Siguranță:Nu uitați să vă asigurați că fiecare elev poartă protecție adecvată pentru auz.De asemenea, nu uitați să vă asigurați că toată lumea stă ÎN SPATEA difuzorului sirenei atunci când sirena este testată.Elevii ar trebui să meargă până la treapta din spate a aparatului pentru a-i proteja de sunetul excesiv.Nu sta în fața sirenei!

Setări sonometru

dBA vs. dBC:Sonometrele au adesea două setări de decibeli: dBA și dBC.Setarea dBA sau dBC va determina modul în care metrul filtrează frecvențele sunetului.Când efectuați exerciții de antrenament, utilizați setarea dBA, deoarece aceasta simulează mai precis modul în care urechea umană va auzi sunetul (foto 3).
Ridicat/Scăzut:O altă setare comună la un sonometru este setarea „înalt/scăzut”.Setarea „high/low” se bazează pe volumul sunetului măsurat.Când contorul este mai aproape de sirenă, utilizați setarea „înalt”.Pe măsură ce contorul este mutat mai departe de sirenă, comutați contorul la setarea „scăzută”.Consultați instrucțiunile producătorului pentru a determina intervalul înalt/jos adecvat pentru contorul dvs. (foto 4).
Setarea „Max”:Sirenele „mătură” în sus și în jos, ceea ce va face ca citirea decibelilor de pe ecran să se schimbe constant.Setarea „max” va menține cea mai tare citire a sirenei în timpul testului.Acest lucru facilitează înregistrarea datelor.În viața reală, nivelul presiunii sonore al unei sirene va atinge doar această citire maximă din când în când, în funcție de modul în care sirena mătură în sus și în jos.Asigurați-vă că elevii înțeleg că citirea „max” este cel mai bun scenariu pentru operatorul aparatului de incendiu (foto 5).
Repede incet:Această setare va determina cât de rapid prelevează sunetul sonometrul.Datorită ridicării și scăderii rapide a sirenei, contorul ar trebui să fie în modul „Rapid” atunci când eșantionează o sirenă (foto 6).

6 Setarea răspunsului rapid/lent pe un sonometru.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Testare

Pentru a efectua testarea sirenei, găsiți o zonă deschisă de aproximativ 300 de picioare lungime.Folosesc de obicei parcări sau drumuri puțin folosite, care pot fi închise cu ușurință.Poziționați aparatul perpendicular pe carosabil și măsurați 10 picioare direct în fața sirenei.Acesta va fi marcajul „0”.De la nota „0”, elevii pot examina mai multe scenarii.

Abordare 0 grade:O abordare de 0 grade măsoară sunetul direct în fața sirenei.Aceasta va simula un vehicul civil care conduce în fața unui aparat de incendiu de-a lungul aceleiași drumuri.Pentru a măsura apropierea de 0 grade, efectuați măsurători direct în fața sirenei.Măsurătorile trebuie făcute la fiecare 10 picioare pentru a demonstra cum scade nivelul presiunii sonore pe măsură ce distanța de la sirenă crește (foto 7).
abordare de 90 de grade:O abordare de 90 de grade măsoară sunetul de-a lungul unei străzi simulate.Acest scenariu demonstrează volumul sirenei pentru un vehicul care se apropie de aparatul de incendiu la o intersecție.Pentru a măsura apropierea de 90 de grade, efectuați măsurători la stânga sau la dreapta sirenei.Măsurătorile trebuie făcute la fiecare 10 picioare pentru a demonstra cum scade nivelul presiunii sonore pe măsură ce distanța de la sirenă crește (foto 8).
Câmp sonor al sirenei:Măsurarea câmpului sonor va oferi o imagine a modului în care se proiectează sirena din aparatul de incendiu.Măsurătorile sunt luate într-o grilă la intervale de 10 picioare.Acest lucru permite elevilor să reprezinte un grafic câmpul sonor și să creeze o imagine vizuală a proiecției sirenei.
Intersecții reale:Dacă departamentul de pompieri poate controla traficul în siguranță, citirile presiunii sonore pot fi luate la o intersecție reală.Acest lucru le permite elevilor să vadă cum sirena este blocată sau reflectată de clădiri, copaci și alte obiecte din calea sirenei.

7 Măsurarea nivelului de presiune acustică a sirenei la apropierea de 0 grade.Măsurătorile sunt luate la fiecare 10 picioare până la 300 de picioare.Acest scenariu exemplifica aparatul de incendiu care se apropie de un vehicul civil din spate.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413.41413.41413.

Odată ce locațiile de măsurare a sunetului au fost marcate, atașați sonometrul la trepied.Trepiedul trebuie setat la aproximativ 3,5 picioare, deoarece aceasta este o înălțime obișnuită pentru urechea șoferului.

După ce vă asigurați că fiecare participant poartă protecție auditivă și stă în spatele sirenei, solicitați unui membru să activeze sirena.Un singur ciclu de sus și de jos va fi suficient.Când sirena se stinge, elevii ar trebui să examineze citirea decibelilor de pe sonometrul și să înregistreze citirea.Repetați acest proces la fiecare semn de măsurare.

Majoritatea aparatelor de incendiu sunt echipate cu o sirenă mecanică, o sirenă electronică și claxone de aer.O întrebare frecventă pe care o pun studenții este: „Care sirenă este mai bună?”Testați fiecare sistem de sirenă individual și apoi testați-le pe toate în același timp.Mai mult ca sigur, fiecare dintre sistemele de sirenă va fi similar.

Rețineți că majoritatea sirenelor vor trebui să ajungă la fereastra laterală a șoferului vehiculului civil la aproximativ 110 dBA pentru a pătrunde eficient în vehicul și a avertiza șoferul.În ce moment scade sistemul sirenelor sub 110 dBA?Cât de departe de aparatul de incendiu se întâmplă acest lucru?Ar fi un vehicul civil capabil să perceapă, să reacționeze și să derape până la oprire din acel punct?

Legând-o împreună

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Police_Emergency_Warning_Electronic_Horn_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413.41413.223.

După ce s-a demonstrat raza efectivă limitată a unei sirene, este important să se coreleze aceste informații noi cu siguranța aparatului.Dacă raza efectivă a unei sirene este de 80 de picioare, ce legătură are aceasta cu distanța de oprire a unui vehicul civil?Va putea un civil să se oprească la timp dacă șoferul nu aude sirena până când se află la 80 de metri distanță de aparatul de incendiu?

După ce ați stabilit unde nivelul presiunii sonore a sirenei scade sub 110 dBA, marcați locul cu conuri de trafic.Apoi, cereți pe cineva să conducă spre conuri cu aproximativ 45 mph.Când ajunge la conurile de circulație, puneți-l pe șofer să stea pe frâne și să derape până la oprire.

Unde s-a oprit vehiculul din derapare?A trecut de aparatul de foc?Ce s-ar fi întâmplat dacă aparatul de pompieri s-ar fi retras în fața mașinii sau nu s-ar fi oprit complet la semaforul roșu sau la semnul de stop?Oferirea acestui tip de referință vizuală șoferilor de vehicule de urgență este neprețuită.

8 Măsurarea nivelului de presiune acustică asirenăpe abordarea de 90 de grade.Măsurătorile sunt luate la fiecare 10 picioare până la 300 de picioare.Acest scenariu exemplifica o intersecție de 90 de grade.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48edJMkcc2218a

Deși raza efectivă limitată a unei sirene este o cauză comună a prăbușirilor la intersecția aparatelor de incendiu, puține programe EVOC abordează acest subiect.Este important ca această problemă să fie inclusă în toate programele EVOC atât ca discuție în clasă, cât și ca demonstrație practică.Oferirea operatorilor de aparate de incendiu cu o demonstrație reală a eficiențeisirenăraza de acțiune este o fațetă valoroasă a oricărui program de formare a șoferilor.

Nota autorului: În numărul din februarie 2017 alInginerie de incendiu, a fost scris un articol amplusirenălimitări.Acest articol este conceput pentru a construi pe baza lecțiilor învățate înInginerie de incendiuarticol și oferă idei de instruire pentru instructorii EVOC.

De asemenea, încurajez cititorii să vadă webcast-ul gratuit sponsorizat deAparate de incendiu și echipamente de urgențănumit "SirenăLimitări și blocări în intersecție”, care discută în detaliu limitările sirenelor.

CHRIS DALYeste un veteran de poliție de 19 ani, care servește în prezent ca supraveghetor de patrulă în West Chester, Pennsylvania.El este un expert în reconstrucția accidentului acreditat și un investigator principal pentru echipa de asistență pentru accidente grave din Chester County (PA).Pe lângă îndatoririle sale de poliție, el a servit 26 de ani atât ca pompier de carieră, cât și ca pompier voluntar, ocupând numeroase posturi, inclusiv asistent șef.Este membru al comitetului consultativ editorial pentruAparate de incendiu și echipamente de urgență.Daly a dezvoltat, de asemenea, un program de instruire pentru șoferi de vehicule de urgență numit „Drive to Survive”, care a fost prezentat la peste 15.000 de pompieri și ofițeri de poliție la peste 380 de agenții de servicii de urgență din Statele Unite.

SPONSORIZAT by

Un eveniment virtual GRATUIT vine la tine

REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, susținută de FDIC, reunește industria focului pentru o serie exclusivă de 5 săptămâni, începând cu 20 iulie – 21 august!Conectează-te cu lideri din industrie în timp ce abordezi provocări fără precedent, obții acces exclusiv la instructori de top și multe altele.Înregistrați-vă astăzi și marcați-vă calendarele pentru această oportunitate.