پوليس گاڏين جي خبرداري جا سگنل - آفيسرن جي حفاظت لاءِ هڪ جديد انداز
پوليس گاڏين جي خبرداري جا سگنل - آفيسرن جي حفاظت لاءِ هڪ جديد انداز
پوليس گاڏين جي حفاظت کي بهتر ڪرڻ جي باري ۾ تازو سالن ۾ ڪافي بحث ڪيو ويو آهي، ٻنهي کي هلائڻ دوران ۽ بند ٿيڻ يا بيڪار ٿيڻ، ۽ لاڳاپيل زخمن ۽ ملڪيت جي نقصان جي خطري کي گهٽائڻ.چونڪ اڪثر ڪري انهن بحثن جو مرڪز هوندا آهن، جن کي ڪجهه سمجهيا وڃن ٿا بنيادي خطري وارا علائقا قانون لاڳو ڪندڙ گاڏين لاءِ (۽، حقيقت ۾، اڪثر گاڏين لاءِ وڌيڪ خطري واري هنڌ).سٺي خبر اها آهي ته انهن خطرن کي گهٽائڻ لاءِ قدم کنيا پيا وڃن.انتظامي سطح تي، ڪي خاص پاليسيون ۽ طريقا آهن جن کي لاڳو ڪري سگهجي ٿو.مثال طور، هڪ پاليسي جنهن جي ضرورت آهي ته ايمرجنسي گاڏيون مڪمل اسٽاپ تي اچن ٿيون ڳاڙهي بتيون جڏهن جواب ڏين ٿيون ۽ صرف هڪ ڀيرو اڳتي وڌن ٿيون جڏهن آفيسر کي بصري تصديق ٿئي ٿي ته چونڪ صاف آهي چونڪ تي حادثا گهٽائي سگهن ٿا.ٻين پاليسين لاءِ ڪنهن به وقت ٻڌڻ واري سائرن جي ضرورت ٿي سگھي ٿي جڏهن گاڏي حرڪت ۾ هجي ان جي وارننگ لائيٽن سان گڏ ٻين گاڏين کي رستو ڏيڻ لاءِ خبردار ڪرڻ لاءِ.ڊيڄاريندڙ نظام جي پيداوار واري پاسي، ايل اي ڊي ٽيڪنالاجي بي مثال رفتار سان ترقي ڪئي پئي وڃي، ڊيوڊ ٺاهيندي وڌيڪ موثر ۽ روشن حصا ٺاهيندي، ڊيڄاريندڙ روشني ٺاهيندڙن کي اعلي ريفلڪٽر ۽ آپٽڪ ڊيزائن ٺاهيندي.نتيجو روشني بيم جي شڪل، نمونن، ۽ شدت آهي صنعت اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو آهي.پوليس گاڏيون ٺاهيندڙ ۽ اپفٽٽر پڻ حفاظتي ڪوششن ۾ شامل آهن، حڪمت عملي طور تي گاڏي تي نازڪ پوزيشن ۾ ڊيڄاريندڙ روشنيون رکڻ.جڏهن ته بهتري لاءِ اضافي گنجائش موجود آهي ته حقيقت ۾ چونڪ جي خدشن کي مڪمل طور تي ختم ڪيو وڃي، اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته موجوده ٽيڪنالاجي ۽ طريقا پوليس جي گاڏين ۽ روڊ تي ايندڙ گاڏين لاءِ چونڪ کي مناسب طور تي محفوظ بڻائڻ جا وسيلا مهيا ڪن ٿا.
راڪي هيل، ڪنيٽيڪٽ، پوليس ڊپارٽمينٽ (RHPD) جي ليفٽيننٽ جوزف فيلپس جي مطابق هڪ عام اٺن ڪلاڪن جي شفٽ دوران، هنگامي حالتن جو جواب ڏيڻ ۽ بتين ۽ سائرن سان چوراهن مان گذرڻ جو وقت ڪل شفٽ وقت جو فقط هڪ حصو هوندو. .مثال طور، هن جو اندازو آهي ته ان وقت لڳ ڀڳ پنج سيڪنڊن جو وقت لڳندو آهي جڏهن هڪ ڊرائيور چونڪ جي خطري واري علائقي ۾ داخل ٿئي ٿو ان لمحي تائين جڏهن هو موجود هجي.راڪي هيل ۾، هارٽ فورڊ، ڪنيٽيڪٽ جي 14 چورس ميل مضافات ۾، عام گشت واري ضلعي اندر لڳ ڀڳ پنج وڏا چونڪ آهن.ان جو مطلب اهو آهي ته هڪ پوليس آفيسر پنهنجي گاڏي خطري واري علائقي ۾ لڳ ڀڳ 25 سيڪنڊن لاءِ سراسري ڪال تي هوندي - گهٽ جيڪڏهن جوابي رستو انهن سڀني مان وڃڻ جي ضرورت ناهي.هن ڪميونٽي ۾ هڪ گشت ڪار عام طور تي ٻه يا ٽي ايمرجنسي ("گرم") ڪالن جو جواب ڏئي ٿي في شفٽ.انهن انگن اکرن کي ضرب ڪرڻ سان RHPD کي اندازو ٿئي ٿو ته هر آفيسر هر شفٽ دوران چوراهن مان گذرڻ ۾ ڪيترو وقت گذاري ٿو.انهي صورت ۾، اهو لڳ ڀڳ 1 منٽ، ۽ 15 سيڪنڊ في شفٽ آهي- ٻين لفظن ۾، شفٽ جي هڪ سيڪڙو جي ٻن ڏهين حصي دوران هڪ گشت ڪار هن خطري واري علائقي ۾ آهي.
حادثو منظر خطرن
اتي هڪ ٻيو خطرو علائقو آهي، جڏهن ته، ڌيان حاصل ڪري رهيو آهي.اهو وقت آهي جڏهن گاڏي ٽريفڪ ۾ بند ٿي وئي آهي ان جي ڊيڄاريندڙ لائٽون چالو آهن.هن علائقي ۾ خطرا ۽ خطرا وڌي رهيا آهن، خاص طور تي رات جو.مثال طور، تصوير 1، 5 فيبروري 2017 تي انڊيانا جي هاءِ وي ڪيمرا جي وڊيو فوٽيج مان ورتي وئي آهي. تصوير انڊيناپولس ۾ I-65 تي هڪ واقعو ڏيکاري ٿي جنهن ۾ ڪلهي تي هڪ سروس گاڏي، لين 3 ۾ فائر ريسڪيو اپريٽس، ۽ پوليس گاڏي بلاڪ ڪري رهي آهي لين 2. بغير ڪنهن ڄاڻ جي ته واقعو ڇا آهي، ايمرجنسي گاڏيون ٽريفڪ بلاڪ ڪندي نظر اچن ٿيون، جڏهن ته واقعي واري هنڌ کي محفوظ رکيو وڃي ٿو.ايمرجنسي لائٽون تمام سرگرم آهن، خطري کان ايندڙ موٽرسائيڪلن کي خبردار ڪنديون آهن- ٿي سگهي ٿو ڪو به اضافي طريقو نه هجي جنهن کي لاڳو ڪري سگهجي جيڪو ٽڪراءَ جي خطرن کي گهٽائي سگهي.حالانڪه، سيڪنڊن بعد، پوليس جي گاڏي هڪ خراب ڊرائيور طرفان ماريو ويو آهي (شڪل 2).
شڪل 1
شڪل 2
جڏهن ته تصوير 2 ۾ حادثو خراب ڊرائيونگ جو نتيجو آهي، اهو آساني سان پريشان ٿيل ڊرائيونگ سبب ٿي سگهي ٿو، موبائل ڊوائيسز ۽ ٽيڪسٽ پيغامن جي هن دور ۾ وڌندڙ حالت.انهن خطرن کان علاوه، جيتوڻيڪ، ڇا ترقي يافته انتباہ واري روشني واري ٽيڪنالاجي حقيقت ۾ رات جي وقت پوليس گاڏين سان پوئتي-آخر ٽڪرين ۾ اضافو ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي؟تاريخي طور تي، اهو عقيدو رهيو آهي ته وڌيڪ روشني، چمڪ، ۽ شدت هڪ بهتر بصري خبرداري سگنل پيدا ڪيو، جيڪو پوئتي-آخر ٽڪرين جي واقعن کي گهٽائيندو.
Rocky Hill، Connecticut ڏانھن موٽڻ لاءِ، انھيءَ ڪميونٽي ۾ سراسري ٽريفڪ اسٽاپ 16 منٽ رھي ٿو، ۽ ھڪ آفيسر سراسري شفٽ دوران چار يا پنج اسٽاپ ڪري سگھي ٿو.جڏهن 37 منٽن ۾ شامل ڪيو ويو ته هڪ RHPD آفيسر عام طور تي هر شفٽ ۾ حادثن جي منظرن تي خرچ ڪندو آهي، هن وقت روڊ جي ڪناري تي يا روڊ جي خطري واري علائقي ۾ ٻه ڪلاڪ يا ڪل اٺ ڪلاڪن جو 24 سيڪڙو اچي ٿو- آفيسرن جي چونڪ ۾ گذارڻ کان وڌيڪ وقت. .2 وقت جي اها رقم تعميراتي ۽ لاڳاپيل تفصيلن تي غور نه ڪندي آهي جيڪا شايد هن ٻئي گاڏين جي خطري واري علائقي ۾ اڃا به وڌيڪ عرصي تائين پهچائي سگھي ٿي.چونڪ جي باري ۾ ڳالهائڻ جي باوجود، ٽرئفڪ اسٽاپ ۽ حادثن جا منظر اڃا به وڌيڪ خطرا پيش ڪري سگھن ٿا.
ڪيس جو مطالعو: ميساچوسٽس اسٽيٽ پوليس
2010 جي اونهاري ۾، ميساچوسٽس اسٽيٽ پوليس (ايم ايس پي) مجموعي طور تي اٺ سنگين ريل-آخر ٽڪريون هيون جن ۾ پوليس گاڏيون شامل هيون.ھڪڙو موتمار ھو، مارڻ MSP سارجنٽ ڊگ ويڊلٽن.نتيجي طور، ايم ايس پي هڪ مطالعو شروع ڪيو اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا ٿي سگهي ٿو وڌندڙ تعداد جي وڌندڙ تعداد جو سبب گشت گاڏين سان گڏ انٽر اسٽيٽ تي روڪي وئي.هڪ ٽيم ان وقت جي سارجنٽ مارڪ ڪارون ۽ موجوده فليٽ ايڊمنسٽريٽر، سارجنٽ ڪارل برنر پاران گڏ ڪئي وئي جنهن ۾ ايم ايس پي اهلڪار، عام ماڻهو، ٺاهيندڙن جا نمائندا ۽ انجنيئر شامل هئا.ٽيم انتھائي محنت ڪئي ته جيئن ويجھن ويندڙ موٽرسائيڪلن تي وارننگ لائيٽن جي اثرن جو اندازو لڳايو وڃي، ۽ گڏوگڏ گاڏين جي پٺين تي لڳل اضافي سازشي ٽيپ جا اثر.انهن پوئين اڀياس تي غور ڪيو جنهن ۾ ڏيکاريو ويو ته ماڻهو چمڪندڙ روشنيءَ ڏانهن ڏسندا آهن ۽ اهو ڏيکاريو ويو ته خراب ڊرائيور ڊرائيو ڪندا آهن جتي اهي ڏسي رهيا آهن.تحقيق کي ڏسڻ کان علاوه، انهن فعال ٽيسٽنگ ڪئي، جيڪا ميساچوسٽس ۾ بند ايئر فيلڊ تي ٿي.مضمونن کي هاءِ وي جي رفتار تي سفر ڪرڻ لاءِ چيو ويو ۽ ٽيسٽ پوليس گاڏي ڏانهن وڃڻ لاءِ چيو ويو جيڪو ”روڊ وي“ جي پاسي ڏانهن کڄي ويو.ڊيڄاريندڙ سگنلن جي اثر کي مڪمل طور تي سمجھڻ لاءِ، جاچ ۾ شامل ڏينھن جي روشني ۽ رات جي وقت جون حالتون.ملوث ڊرائيورن جي اڪثريت لاءِ، رات جي وقت وارننگ لائيٽن جي شدت تمام گهڻي پريشان ڪندڙ نظر آئي.شڪل 3 واضح طور تي شدت جي چيلنجز کي ڏيکاري ٿو روشن ڊيڄاريندڙ روشني جا نمونا شايد ويجھن ڊرائيورن لاءِ موجود هجن.
ڪجهه مضمونن کي ڪار جي ويجهو اچڻ وقت پري ڏسڻو پيو، جڏهن ته ٻيا چمڪندڙ نيري، ڳاڙهي ۽ امبر چمڪ کان اکيون نه ڪڍي سگهيا.اهو جلدي محسوس ڪيو ويو ته ڊيڄاريندڙ روشني جي شدت ۽ فليش جي شرح جيڪا مناسب آهي جڏهن ڏينهن ۾ چونڪ ذريعي جواب ڏيڻ جي ساڳي فليش جي شرح ۽ شدت نه آهي جيڪا مناسب آهي جڏهن پوليس گاڏي کي رات جو هاء وي تي روڪيو وڃي.”انهن کي مختلف هجڻ جي ضرورت آهي، ۽ صورتحال سان مخصوص،“ سارجنٽ چيو.برنر.3
MSP فليٽ ايڊمنسٽريشن ڪيترن ئي مختلف فليش نمونن کي تيز، روشن چمڪدار کان سست، وڌيڪ هم وقت سازي نمونن کي گهٽ شدت تي آزمايو.اهي فليش عنصر کي مڪمل طور تي هٽائڻ ۽ روشني جي مستحڪم غير چمڪندڙ رنگن جو جائزو وٺڻ جي حد تائين ويا.هڪ اهم تشويش اها هئي ته روشنيءَ کي ان نقطي تائين گهٽ نه ڪيو وڃي ته اهو هاڻي آسانيءَ سان نظر نه ٿو اچي يا اهو وقت وڌائڻ لاءِ جيڪو موٽرسائيڪلن کي ويجهڙائيءَ ۾ وٺي وڃي ان موضوع جي ڪار کي سڃاڻڻ ۾.اهي آخرڪار هڪ رات جي وقت جي فليش نموني تي آباد ٿيا، جيڪا مسلسل چمڪ ۽ چمڪندڙ هم وقت سازي نيري روشني جي وچ ۾ هڪ ميلاپ هئي.آزمائشي مضمونن تي اتفاق ڪيو ويو ته اهي هن هائبرڊ فليش جي نموني کي بلڪل جلدي ۽ ساڳئي فاصلي کان تيز، فعال روشن نمونن جي وچ ۾ فرق ڪرڻ جي قابل هئا، پر بغير ڪنهن پريشاني جي جيڪا روشني واري روشني رات جو سبب بڻيل هئي.هي نسخو MSP هو رات جي وقت پوليس گاڏين جي اسٽاپن لاءِ لاڳو ڪرڻ لاءِ.بهرحال، ايندڙ چئلينج بڻجي ويو ته ڊرائيور جي ان پٽ جي ضرورت کان سواء هن کي ڪيئن حاصل ڪجي.اهو نازڪ هو ڇاڪاڻ ته هڪ مختلف بٽڻ کي دٻائڻ يا هڪ الڳ سوئچ کي چالو ڪرڻ جي بنياد تي ڏينهن جي وقت ۽ هٿ ۾ موجود صورتحال آفيسر جي توجه کي حادثن جي جواب يا ٽرئفڪ اسٽاپ جي وڌيڪ اهم حصن کان پري ڪري سگهي ٿي.
ايم ايس پي هڪ ايمرجنسي لائٽ فراهم ڪندڙ سان گڏ ٽي پرائمري آپريٽنگ وارننگ لائٽ موڊس تيار ڪرڻ لاءِ جيڪي وڌيڪ عملي جاچ لاءِ MSP سسٽم ۾ شامل ڪيا ويا.تمام نئون جوابي موڊ استعمال ڪري ٿو تيز ڦيرڦار کاٻي کان ساڄي نمونن جي نيري ۽ اڇي چمڪ جي غير مطابقت واري انداز ۾ مڪمل شدت تي.جوابي موڊ کي چالو ڪرڻ لاءِ پروگرام ڪيو ويو آهي ڪنهن به وقت ڊيڄاريندڙ بتيون چالو آهن ۽ گاڏي ”پارڪ“ کان ٻاهر آهي.هتي مقصد اهو آهي ته ممڪن طور تي تمام گهڻي شدت، سرگرمي، ۽ فليش حرڪت پيدا ڪرڻ جڏهن ته گاڏي هڪ واقعي جي رستي تي رستي جي حق کي سڏيندو آهي.ٻيو آپريٽنگ موڊ هڪ ڏينهن جي پارڪ موڊ آهي.ڏينهن جي دوران، جڏهن گاڏي کي پارڪ ۾ منتقل ڪيو ويندو آهي، جڏهن ڊيڄاريندڙ بتيون فعال هونديون آهن، جوابي موڊ فوري طور تي مڪمل طور تي مطابقت پذير فليش برسٽ ۾ تبديل ٿي ويندو آهي ان / آئوٽ قسم جي فليش نموني ۾.سڀ اڇا چمڪندڙ بتيون منسوخ ڪيون ويون آهن، ۽ جي پوئين طرفلائٽ بارڳاڙهي ۽ نيري روشني جي متبادل چمڪ ڏيکاري ٿو.
متبادل فليش مان ان/آئوٽ ٽائپ فليش ۾ تبديلي گاڏي جي ڪنارن کي واضح طور تي بيان ڪرڻ ۽ چمڪندڙ روشني جو هڪ وڏو ”بلاڪ“ ٺاهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.پري کان، ۽ خاص طور تي خراب موسم دوران، ان/آئوٽ فليش جو نمونو وڌيڪ بهتر ڪم ڪري ٿو روڊ جي رستي ۾ گاڏيءَ جي پوزيشن کي ظاهر ڪرڻ لاءِ موٽرسائيڪلن جي ويجهو اچڻ لاءِ، متبادل روشنيءَ جي نمونن جي ڀيٽ ۾.4
ايم ايس پي لاءِ ٽيون ڊيڄاريندڙ لائيٽ آپريٽنگ موڊ هڪ رات جو پارڪ موڊ آهي.ڊيڄاريندڙ بتيون چالو ۽ گاڏي پارڪ ۾ رکيل آهي جڏهن ته ٻاهران گهٽ روشني جي حالتن هيٺ، رات جي وقت فليش جو نمونو ڏيکاريل آهي.سڀني هيٺين پريميٽر وارن وارننگ لائيٽن جي فليش ريٽ 60 فليش في منٽ تائين گھٽجي وئي آھي، ۽ انھن جي شدت تمام گھٽ آھي.جيلائٽ بارنئين ٺاهيل هائبرڊ نمونن ۾ چمڪندڙ تبديليون، جنهن کي "Stady-Flash" سڏيو ويندو آهي، هر 2 کان 3 سيڪنڊن ۾ هڪ گهٽ شدت واري نيري چمڪ کي چمڪائڻ سان.جي پوئتي تيلائٽ بارڏينهن جي پارڪ موڊ مان نيري ۽ ڳاڙهي چمڪون رات جي وقت لاءِ نيري ۽ امبر چمڪ ۾ تبديل ٿي وينديون آهن."اسان وٽ آخرڪار هڪ ڊيڄاريندڙ سسٽم جو طريقو آهي جيڪو اسان جي گاڏين کي حفاظت جي نئين سطح تي وٺي ٿو،" سارجنٽ چوي ٿو.برينر.اپريل 2018 تائين، MSP وٽ روڊ تي 1,000 کان وڌيڪ گاڏيون آهن جيڪي حالتن تي ٻڌل وارننگ لائيٽ سسٽم سان ليس آهن.سارجنٽ جي مطابق.برنر، پارڪ ٿيل پوليس گاڏين جي پويان ٽڪرين جا واقعا ڊرامائي طور تي گهٽجي ويا آهن. 5
آفيسرن جي حفاظت لاءِ اڳڀرائي وارننگ لائيٽون
ڊيڄاريندڙ روشني ٽيڪنالاجي اڳتي وڌڻ کان روڪي نه ٿي هڪ ڀيرو MSP جو نظام قائم ڪيو ويو.گاڏين جا سگنل (مثال طور، گيئر، ڊرائيور ڪارناما، موشن) هاڻي ڪيترن ئي خبردارين جي روشني جي چئلينج کي حل ڪرڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن، نتيجي ۾ آفيسرن جي حفاظت ۾ اضافو ٿيو.مثال طور، ڊرائيور جي دروازي جي سگنل کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت موجود آهي انهي روشني کي رد ڪرڻ لاءِ جيڪو ڊرائيور جي پاسي کان خارج ٿئي ٿو.لائٽ بارجڏهن دروازو کلي ٿو.اهو گاڏي ۾ داخل ٿيڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ کي وڌيڪ آرامده بڻائي ٿو ۽ آفيسر لاءِ رات جي انڌائي جي اثرن کي گهٽائي ٿو.ان کان علاوه، واقعي ۾ هڪ آفيسر کي کليل دروازي جي پويان ڍڪڻ جي ضرورت آهي، آفيسر لاء پريشاني تيز روشني جي شعاعن جي ڪري، انهي سان گڏ اها چمڪ جيڪا هڪ مضمون کي آفيسر کي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿي، هاڻي موجود ناهي.ٻيو مثال استعمال ڪري رهيو آهي گاڏي جي بريڪ سگنل کي پوئتي تبديل ڪرڻ لاءِلائٽ بارجواب دوران روشني.آفيسر جن هڪ ملٽي ڪار جي جواب ۾ حصو ورتو آهي ڄاڻن ٿا ته اهو ڇا آهي ڪار جي پيروي ڪرڻ جهڙي تيز چمڪندڙ لائيٽن سان ۽ نتيجي طور بريڪ لائيٽ ڏسڻ جي قابل نه هوندا.هن ڊيڄاريندڙ لائيٽ جي ماڊل ۾، جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، انهن مان ٻه بتيون ان جي پوئين حصي ۾.لائٽ بارمسلسل ڳاڙهي ۾ تبديل ڪريو، بريڪ لائيٽ کي پورو ڪرڻ.بصري بريڪنگ سگنل کي وڌيڪ وڌائڻ لاءِ باقي پوئين طرف وارن وارننگ لائيٽن کي هڪ ئي وقت مدھم يا مڪمل طور تي منسوخ ڪري سگھجي ٿو.
ترقي، جيتوڻيڪ، انهن جي پنهنجي چئلينج کان سواء نه آهن.انهن مان هڪ چئلينج اهو آهي ته صنعت جي معيار ٽيڪنالاجي ۾ ترقي سان گڏ رکڻ ۾ ناڪام ٿي ويا آهن.ڊيڄاريندڙ روشني ۽ سائرن جي ميدان ۾، چار مکيه تنظيمون آهن جيڪي آپريٽنگ جا معيار ٺاهي رهيا آهن: سوسائٽي آف آٽو موٽر انجنيئرز (SAE)؛وفاقي موٽر گاڏين جي حفاظت جي معيار (FMVSS)؛اسٽار آف لائف ايمبولينس لاءِ وفاقي وضاحت (KKK-A-1822)؛۽ نيشنل فائر پروٽيڪشن ايڊمنسٽريشن (NFPA).انهن ادارن مان هر هڪ جون پنهنجون گهرجون آهن جيئن اهي هنگامي گاڏين کي جواب ڏيڻ تي ڊيڄاريندڙ سسٽم سان تعلق رکن ٿيون.سڀني جون گهرجون آهن جيڪي ايمرجنسي لائٽون چمڪائڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ لائٽ آئوٽ پُٽ ليول ملڻ تي مرکوز آهن، جيڪا اهم هئي جڏهن معيار پهرين ترقي ڪئي وئي هئي.هيلوجن ۽ اسٽروب فليش ذريعن سان مؤثر خبرداري جي روشني جي شدت جي سطح تائين پهچڻ تمام گهڻو ڏکيو هو.بهرحال، هاڻي، ڪنهن به ڊيڄاريندڙ لائيٽ ٺاهيندڙن مان هڪ ننڍڙو 5 انچ لائيٽ فيڪٽر ساڳئي شدت کي خارج ڪري سگهي ٿو جيئن هڪ سڄي گاڏي سال اڳ ڪري سگهي ٿي.جڏهن انهن مان 10 يا 20 هڪ ايمرجنسي گاڏي تي رکيا ويندا آهن جيڪي رات جي وقت روڊن تي بيٺل هوندا آهن، بتيون حقيقت ۾ هڪ اهڙي حالت پيدا ڪري رهيون هونديون جيڪي روشني جي معيارن جي تعميل جي باوجود، پراڻن روشنيءَ جي ذريعن سان ساڳي صورتحال کان گهٽ محفوظ هونديون آهن.اهو ئي سبب آهي ته معيار کي صرف گهٽ ۾ گهٽ شدت جي سطح جي ضرورت آهي.هڪ روشن ٿڌڙي منجهند جي دوران، روشن چمڪندڙ روشنيون شايد مناسب هونديون آهن، پر رات جو، گهٽ محيطي روشني جي سطح سان، ساڳئي روشني نموني ۽ شدت شايد بهترين يا محفوظ پسند نه هجي.في الحال، انهن تنظيمن مان ڪنهن به ڊيڄاريندڙ روشني جي شدت جي ضرورتن کي محيطي روشني ۾ نه ورتو وڃي، پر هڪ معيار جيڪو محيطي روشني ۽ ٻين حالتن جي بنياد تي تبديل ڪري سگهي ٿو آخرڪار اهي بورڊ جي پٺتي پيل ٽڪرين ۽ پريشانين کي گهٽائي سگهن ٿيون.
نتيجو
اسان صرف ٿوري وقت ۾ هڪ ڊگهو رستو وٺي آيا آهيون، جڏهن اهو اچي ٿو هنگامي گاڏين جي حفاظت جي.جيئن سارجنٽ.برنر اشارو ڪيو،
گشت آفيسرن ۽ پهرين جواب ڏيڻ وارن جي نوڪري فطري طور تي خطرناڪ آهي ۽ انهن کي پنهنجي دوري دوران پاڻ کي نقصان جي رستي ۾ رکڻ گهرجي.هي ٽيڪنالاجي آفيسر کي اجازت ڏئي ٿي ته هو پنهنجي توجه خطري يا صورتحال تي ڌيان ڏئي ايمرجنسي لائٽس کي گهٽ ۾ گهٽ ان پٽ سان.هي ٽيڪنالاجي کي خطري ۾ اضافو ڪرڻ بدران حل جو حصو بنائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.6
بدقسمتي سان، ڪيترن ئي پوليس ايجنسين ۽ جهازن جي منتظمين کي شايد خبر ناهي ته اتي موجود طريقا موجود آهن جيڪي ڪجهه خطرن کي درست ڪرڻ لاء جيڪي باقي آهن.ٻين ڊيڄاريندڙ سسٽم جي چئلينجن کي اڃا به جديد ٽيڪنالاجي سان آساني سان درست ڪري سگهجي ٿو- هاڻي ته گاڏي پاڻ بصري ۽ ٻڌڻ واري وارننگ خاصيتن کي تبديل ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿي، امڪان لاتعداد آهن.وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڊپارٽمينٽ شامل ڪري رهيا آهن انهن جي گاڏين ۾ موافقت وارن وارننگ سسٽم، خود بخود ڏيکاري ٿو ته ڏنل صورتحال لاء مناسب ڇا آهي.نتيجو محفوظ ايمرجنسي گاڏيون آهي ۽ زخم، موت، ۽ ملڪيت جي نقصان جي گهٽ خطرن.
شڪل 3
نوٽس:
1 جوزف فلپس (ليفٽيننٽ، راڪي هيل، سي ٽي، پوليس ڊپارٽمينٽ)، انٽرويو، جنوري 25، 2018.
2 فلپس، انٽرويو.
3 ڪارل برنر (سارجنٽ، ميساچوسٽس اسٽيٽ پوليس)، ٽيليفون انٽرويو، جنوري 30، 2018.
4 ايري موريس (اندر سيلز مئنيجر، ويلن انجنيئرنگ ڪمپني)، انٽرويو، جنوري 31، 2018.
5 برنر، انٽرويو.
6 ڪارل برنر، اي ميل، جنوري 2018.