Нақши чароғҳои давидаи мотосикл дар коҳиш додани садамаҳои мотосикл дар давоми рӯз;Баррасии адабиёти муосир
НақшиМотоциклДавиданЧароғҳодар кам карданиСадамаи мотосиклдар давоми рӯз;Баррасии адабиёти муосир
Моделҳо барои истинод:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
видео барои маълумот:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Реферат
Дар муқоиса бо дигар намудҳои нақлиёт,мотоцикл савор шуданба фалокат дучор мешавад.Мотосиклронҳо нисбат ба ронандагони мошин бештар ба осеби ҷисмонӣ дучор мешаванд.Бисёре аз садамаҳои мотосиклҳои чандмошин рух медиҳанд, вайронкунии ҳуқуқи роҳ ба амал меояд, ки дар он дигарнақлиётгардиш дар пеши мотоцикл, ё ногаҳон убури роҳи мотоцикл омадаистода.Як омили асосие, ки боиси баланд шудани суръатисадамахои мотоциклнабудани аёният астмотоциклхоаз ҷониби дигар истифодабарандагони роҳ махсусан дар вақти ҳаракати рӯзона.Ин мақола таҳқиқоти қаблиро оид ба татбиқи DRL-ҳои мотосикл нишон дода, ба самаранокии DRL-ҳо бароиаёнияти мотоциклро бехтар кунанд.Ин мақола таъсири DRL-ро аз ҷониби мотосиклронҳо ба садамаи мотосиклҳои гуногунҷабҳа баррасӣ мекунад.Се категорияи таъсиримотоциклDRL-ҳо баррасӣ карда шуданд.Ҳама адабиётҳо тасдиқ мекунанд, ки чароғҳои пешӣ дар давоми рӯз як усули таъсирбахш ва муассир барои коҳиш додани суръати бархӯрдҳо мебошанд.бехтар намудани намоёни мотоциклдар трафик.DRL-ҳои мотосикл тавонистанд аз 4 то 20% хатари садамаҳои мотосиклро кам кунанд.Ин мақола инчунин тавсия медиҳадмотоцикл DRLбояд дар саросари ҷаҳон истифода шавад, махсусан дар кишварҳое, ки садамаҳои мотосикл дорандбехтар намудани бехатарии ронандагонинчунин пиллакашони онхо.
Калидвожаҳо: Пешгирии ҷароҳат,Садамаҳои нақлиётӣ, Чароғаки рӯзона, Бехатарии ронандагон, Садамаи мотоцикл
Моделҳо барои истинод:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
видео барои маълумот:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Муқаддима
Мотосиклҳо намуди ҷолиби нақлиёт мебошанд, аммо дар кишварҳои пешрафта ва рӯ ба тараққӣ сатҳи садамаҳои марговар зиёд аст [1,2].Ролисон ва дигарон, [3] гузориш доданд, ки сатҳи фавт ва осебдидагон дар байни мотосиклронҳо ва саворони пиллионҳо дар муқоиса бо дигар истифодабарандагони роҳ баландтарин аст.Сатҳи марги мотосиклсавор дар як мил тайкарда дар муқоиса бо мусофири мошин на камтар аз 10 маротиба зиёдтар аст [4-7].Бар хилофимотоциклронхо' симои маъмул, онҳо умуман як гурӯҳи осебпазири истифодабарандагони роҳ мебошанд.Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ (NHTSA) [8] хабар дод, ки дар Иёлоти Муттаҳида 13% садамаҳои нақлиётӣ ба мотосиклронҳо рост меоянд, ки дар он 4462 мотоциклсавор кушта ва 90000 мотоциклсавор ҷароҳат бардоштаанд.Ин чунин суръати баланди садамаҳо буд, дар ҳоле ки мотосиклҳо танҳо 3% тамоми воситаҳои нақлиёти ба қайд гирифташударо ташкил медиҳанд ва танҳо 0,4% тамоми милҳои нақлиётро тай кардаанд.Теъдоди умумии мотосиклсавороне, ки ба садама дучор шудаанд, аз 2294 нафари соли 1998 то 5290 дар соли 2008 беш аз 50% афзоиш ёфтааст. Дар Бритониё, гарчанде ки мотоциклронҳо танҳо 1% шумораи умумии истифодабарандагони роҳро ташкил медоданд, 15% онҳое, ки фавтидаанд ё вазнин ҳангоми садамаҳои роҳ мотосиклронҳо маҷрӯҳ шуданд [9].Дар кишварҳои рӯ ба тараққӣ низ вазъият ҳамин тавр аст.Қисми зиёди садамаҳои роҳ бо марг ва ҷароҳатҳои вазнин асосан дар байни мотоциклронҳо рух медиҳанд [1,10].Дар Эрон омори марговар нишон медиҳад, ки дар садамаҳои мотосикл 5000 нафар кушта ва 70000 нафар ҷароҳат бардоштаанд [11,12].Малайзия аз ҷумлаи кишварҳои Ассотсиатсияи миллатҳои Осиёи Ҷанубу Шарқӣ (АСЕАН) мебошад, ки сатҳи фавти баландтарин дорад ва беш аз 50 дарсади марги роҳҳо дар байни мотосиклронҳо мебошанд [13,14].Илова бар ин, азбаски кӯдакон, наврасон ва аҳолии фаъоли иқтисодӣ дар садамаҳои мотосикл зиёд ҷалб карда мешаванд, ба ин намуди садама бо сабаби баланд будани коэффитсиенти талафоти ҳаёт ва хароҷоти сарфшуда таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир карда мешавад [15,16].
Дар асоси таҳлили садамаҳои маргбори ду мошин байни нақлиёти мусофирбар ва мотоцикл, беш аз 50% садамаҳои мотосикл дар давоми рӯз ба амал омадаанд [17].Муайянкунӣ истилоҳест, ки барои тавсифи қобилияти дигар истифодабарандагони роҳ барои дидан ва огоҳ будан аз мавҷудияти мотосикл истифода мешавад.Гузоришҳо дар бораи садамаҳои мотосиклҳо шаҳодат медиҳанд, ки мотосиклҳоро ронандагони мошинҳои дигар, бахусус ҳангоми ҳаракати шадид ва майдони мураккаби визуалӣ, базӯр дидаанд.
Аксари ронандагони нақлиёте, ки дар садамаҳои нақлиётӣ ва мотоцикл дучор шуда буданд, изҳор доштанд, ки мотосиклҳо ва саворони онҳоро надидаанд ва ё хеле дер дидаанд, аз бархӯрд пешгирӣ карда наметавонанд [7].Аксари ҳолатҳое, ки ронандагон ҳангоми садама мотосиклро муайян карда наметавонанд, ба мавҷудияти монеаҳои дигаре, ки нуқтаи назари ронандаро маҳдуд мекунанд, аз қабили ҳангоми гузаштан, ландшафт ё дар дохили худи нақлиёт вобаста аст [18,19].Тадқиқотчиён гузориш доданд, ки аксари садамаҳои фронталӣ аз сабаби набудани намоёни мотосикл дар пеш ё қарори нодурусти фосилаи гардиши чап аз ҷониби ронандагони дигар [20-23].
Моделҳо барои истинод:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
видео барои маълумот:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Дар муқоиса бо мошинҳои сабукрав ва боркаш, мотоциклҳо ба дигар истифодабарандагони роҳ камтар намоёнанд.Ғайр аз он, онҳоро муайян кардан ва инчунин муайян кардани суръати наздикшавии онҳо душвортар аст, ки ба сатҳи баланди марги мотосикл мусоидат мекунад.Аксари ҳолатҳои садамаҳои мотосиклҳо метавонанд аз ҷониби ронандагони дигар бошанд, ки эҳтимолан то дер шудани мотосиклҳо бехабар буданд [23-25].Ин ҳолат падидаи «назар-вале-на-дид» (LBFS) номида мешавад [26-31].Барои кам кардани суръати садамаҳои мотосикл, чароғҳои рӯзона (DRLs) барои рафъи ин мушкилот пешниҳод карда шуданд.Ин мақола таҳқиқоти қаблиро оид ба татбиқи DRL-ҳои мотосикл таъкид мекунад ва ба самаранокии DRL-ҳо барои беҳтар кардани намоёнии мотосикл тамаркуз мекунад.
Мавод ва усул
Барои арзёбии таъсири DRL дар асоси адабиётҳои мавҷуда, пойгоҳи додаҳои интихобшуда ва интернет истифода шуданд.Таъсири DRL-ҳо баррасӣ карда шуданд.Се категорияи асосии адабиёт барои арзёбии омӯзиши арзишҳо ва дигар гузоришҳои муҳим оид ба таъсири мотосикл DRL муайян карда шуданд.
1. Таъсири мотосикл DRL ба мотосикл намоён
2. Таъсири DRL мотосикл ба омилҳои таъсир ҳангоми садамаҳои мотосикл
3. Таъсири қонунҳои мотосикл DRL ба садамаҳои мотосикл
1. Таъсири мотосикл DRL баМотоциклАҳамиятнокӣ
Бар асоси гузоришҳо тавассути озмоишҳои сершумори саҳроӣ ва лабораторӣ, мотосиклҳои дорои DRL нисбат ба мотосиклҳое, ки онҳо надоранд, намоёнтаранд [32-34].Донн [35] барои арзёбии нисбии нисбии якчанд чароғҳои фарро барои мотоциклронҳо, вобаста ба басомади муайян ва эътироф шудани мотосикл як таҷриба гузаронд.Таҷриба ба чунин ақида асос ёфтааст, ки ронандагон баъзан мотосиклҳоро намебинанд, ки бо ягон кӯмаки намоён муҷаҳҳаз нашудаанд.Аз таҳлил нишон дод, ки намоёнии мотоцикл аз 53,6% то 64,4% (барои чароғаки 40w, диаметри 180 мм) афзоиш ёфтааст.Мушаххасоти DRL-ҳо арзёбӣ карда шуданд ва тасдиқ карда шуд, ки ду лампа ва лампаҳои диаметрашон аз 180 мм бештар дар муқоиса бо лампаҳои андозаи як ё хурдтар таъсири бештар доранд [36].
Вилямс ва Ҳоффман [34] дар шароити шабу рӯз таҷрибаи лабораторӣ гузарониданд.Онҳо ошкор карданд, ки дар муқоиса бо мотоциклҳои бе нур муҷаҳҳаз шудани мотосиклҳо бо чароғҳои баланд ва паст, намоёнии умумӣ беҳтар мешавад.Он нишон дод, ки мотосикли DRL бо зиёд кардани фарқияти байни мотоцикл ва заминаи ӯ аҳамияти мотосиклро беҳтар кардааст.
Бар асоси мисолҳое, ки дар Австралия ва Иёлоти Муттаҳида, ки дар он ҷо сиёсатҳои истифодаи чароғҳо аллакай амалӣ карда шудаанд, Томсон [24] дар Зеландияи Нав тадқиқоти шабеҳеро анҷом дод, то муайян кунад, ки оё истифодаи чароғҳои пешӣ дар рӯзонафалокатхои мотоциклро кам кунанд.Натиҷаҳо нишон доданд, ки сиёсати истифодаи чароғҳои пешӣ дар давоми рӯз бояд дар Зеландияи Нав ташвиқ карда шавад, гарчанде ки барои мотосиклронҳо дар давоми рӯз чароғҳоро фурӯзон кардан лозим нест.Сиёсат мотосиклро афзоиш медиҳад ва садамаҳои мотосиклро коҳиш медиҳад.
Самаранокии модуляторҳои чароғҳо тавассути санҷиши вақти муайян кардани иштирокчиён дар сенарияҳои воқеии ронандагӣ арзёбӣ карда шуд [37].Гуфта мешавад, ки дар вақти даргиронидани чароғҳои пасти чароғҳои сабукрав ва ронандагони дигар мошинҳо мушоҳида шудани мотоциклҳо зиёд мешавад.Вақте ки чароғ хомӯш карда шуд, муноқишаи эҳтимолӣ бо роҳи рости мотосиклсавор, ки аз ҷониби дигар ронандагон ва ронандагони автомобилҳо аз сар гузаронидаанд, нисбат ба вақти фурӯзон кардани чароғ зиёдтар буд.Дар асоси тадқиқот маълум шуд, ки бо фурӯзон кардани чароғҳои дурдаст ва паст ва инчунин модули фаръҳо ҳам дар рӯзона ва ҳам шабона беҳбуди назарраси мотосиклро нишон доданд.Истифодаи ду DRL ҳамчун усули муассиртарин дар Британияи Кабир барои баланд бардоштани аҳамияти мотосиклҳо ошкор карда шуд.Бо вуҷуди ин, истифодаи стандартии чароғҳои пешӣ, ки одатан ба мотоциклҳо муҷаҳҳаз карда мешаванд, куртаи флуоресцентӣ ва чароғи ягонаи равон низ ба намоён шудани чароғҳо мусоидат мекунанд.мотоциклрон.Инчунин, Brendicke et al., [38] таъсири истифодаи чароғҳои рӯзонаро барои мошинҳо ва мотоциклҳо омӯхтааст.Онҳо ошкор карданд, ки ҳангоми истифодаи мотосиклҳо DRL каме беҳтар шудани намоён аст.
Тадқиқот аз ҷониби Ҷеннесс ва дигарон, [39] ҷамъоварии арзёбиҳои иштирокчиёнро дар бораи вақти даркшуда барои оғоз кардани гардиши чап аз роҳи мошинҳои воридотӣ дар бар гирифт ва “лаҳзаи охирини бехатар”-ро барои оғоз кардани гардиш дар назди мотоциклҳои воридшаванда бо якчандравшании пештабобатхо.Дар як таҷриба таваҷҷӯҳи мусоҳибон ба ду вазифаи гуногуни визуалӣ берун аз мошин тасниф карда шуд.Далелҳо мавҷуд буданд, ки ҳангоми муолиҷаи таҷрибавии рӯшноӣ пайдоиши маржаҳои бехатарии кӯтоҳ кам шудааст.Умуман, натиҷа роҳи умедбахш ва самараноки коҳиш додани садамаҳои "гард ба чап" -ро тавассути баланд бардоштани равшании пеш дар мотоциклҳо дар давоми рӯз нишон дод.
Дар доираи вазъияти симулятсияи баланд, Смитер ва Торрез [23] таъсири ҷинс, синну сол, DRL-ҳои мошин ва шароити равшании мотосиклро ба қобилияти шахс барои муайян кардани мотосикл арзёбӣ карданд.Ин тадқиқот дар натиҷаи арзёбиимотоциклшароити намоён ва таҳлили минбаъда қайд кард, ки байни вақти реаксия барои мотосиклҳои бо DRL муҷаҳҳазшуда ва мотосиклҳои бе DRL фарқияти назаррас вуҷуд дорад.Ин тадқиқот нишон дод, ки DRLҳо самаранок буданд ва инчунин далелҳои воқеиро барои дастгирии татбиқи DRL-ҳои мотосикл пешниҳод карданд, барои мотосикл аз атроф намоён будан муҳим буд.Бо муҷаҳҳаз кардани мотосикл бо DRLҳо, дар муқоиса бо мотосиклҳои бе DRLs пайдо кардани он зудтар аст.
2. Таъсири мотосикл DRL ба омилҳои таъсир дар давомиСадамаи мотосикл
Дар асоси таҳлили садамаҳои мотосикл дар Виктория, Австралия маълум шуд, ки дар байни намудҳои гуногуни садамаҳо фарқиятҳои назаррас вуҷуд доранд [40].Вай муайян кард, ки беҳтар кардани мотосиклҳо метавонад садамаҳои мотосиклро коҳиш диҳад.Маълумот дар бораи мотосиклҳои DRL, ки дар садамаҳои сершумори нақлиёт дар байни солҳои 1976-77 иштирок кардаанд, таҳлил карда шуданд [18].Дар муқоиса бо намунаи экспозитсия, ҳангоми кор кардани чароғ 50% сатҳи садама коҳиш ёфт, ки ин муфид будани истифодаи чароғро нишон дод.Ҳангоме ки чароғҳои пешӣ рӯзона истифода мешуданд, садамаҳо коҳиш ёфтанд.Аммо дар таносуби тоқ, ки барои солҳои 1976 то соли 1981 пешбинӣ шуда буд, андаке кам шуд;дар натиҷа тақрибан 5% коҳиш ёфтмошини бисёркабатабархӯрд дар давоми рӯз.Дар соли 1981 тахмин зада шуда буд, ки дар Иёлоти Муттаҳида тақрибан панҷ садамаи муҳими бисёрсоҳавӣ пешгирӣ карда шуд, вақте ки қонуни истифодаи чароғҳои пешӣ дар рӯзона ҳанӯз иҷро нашуда буд.Ҳангоми кор кардани чароғи рӯзонаи мотоцикл тақрибан аз 4,2 то 5,6% кам шудани бархӯрди мотоциклҳо ба назар мерасад.
Моделҳо барои истинод:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
видео барои маълумот:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Таҳлили варақаҳои иттилоотии ҳаракати нақлиёт аз ҷониби кормандони полиси Уэлси Нави Ҷанубӣ (NSW), Австралия аз ҷониби Воган ва дигарон, [41] гузаронида шуд.Барои пурсиш, ҳар як мотоцикл дар бораи мавҷудият ё набудани чароғҳои пешӣ тафтиш карда шуд.Дар байни 1104 мотоцикл, ки дар асоси санҷиши хи-мураббаъ чен карда шудааст, дар истифодаи чароғҳои пеш ва 402 мотоцикл дар садамаҳо фарқияти назаррас вуҷуд дошт.Шояд ин буд, ки онҳое, ки бехатарии худро дарк мекарданд, дар давоми рӯз чароғҳои пешро фаъол мекарданд, назар ба онҳое, ки не.Дар байни мотоциклронони гурухи ба таври тасодуфй интихобшуда мотоциклрононе низ буданд, ки боре ба садама дучор шуда буданд.Ҳангоми истифода нашудани чароғҳои пеш хатари нисбии ба садама дучор шудан тақрибан се маротиба зиёдтар аст.Ба назар чунин мерасад, ки чароғҳои пешӣ дар давоми рӯз як усули муассир ва муассир барои коҳиш додани суръати бархӯрд тавассути беҳтар кардани намоёни мотосикл дар ҳаракат аст.
3. Таъсири қонунҳои DRLs ба садамаҳои мотосикл
Аллен [42], ки садамаҳои як ширкати автобусро тафтиш кардааст, аз аввалинҳоест, ки барои муайян кардани самаранокии DRL-ҳо тадқиқот гузаронд.Бозёфти ӯ нишон дод, ки бо роҳи ҳатмӣ кардани истифодаи DRL-ҳо суръати садама дар як миллион мил дар ҳолати равшании рӯз нисбат ба соли пеш аз татбиқ 40% коҳиш ёфтааст.Таъсири қонунҳои чароғҳои рӯзона дар баъзе минтақаҳои Иёлоти Муттаҳида баррасӣ шуд [43].Дар Иёлоти Муттаҳида, дар байни солҳои 1975 то 1983, қонун дар бораи фурӯзон кардани чароғҳои пеш ва паси мотосиклҳо дар 14 иёлот амалӣ карда шуд.Татбиқи қонунҳо дар соли 1967 оғоз ёфт, вақте ки истифодаи мотоциклҳо ба таври назаррас афзоиш ёфт, ки ин ба шумораи зиёди садамаҳои мотосиклҳо мусоидат кард.Иҷрои қонун инчунин аз ҳисоби афзоиши далелҳои истифодаи рӯзона аз чароғҳои пеш ва чароғҳо, ки беҳтар хоҳад шудмотоциклаёнй хамин тавр кам кардани суръати фалокат.Задор [43] барои иёлотҳое, ки қонунҳои иҷрошаванда доранд, инчунин коҳиши назарраси таносуби садамаҳои рӯзона ва садамаҳои шабонаро кашф карданд.Таҳлили минбаъда нишон дод, ки фоизи садамаҳои мотосикл дар давоми рӯз дар иёлотҳое, ки қонунҳо татбиқ мешаванд, дар муқоиса бо иёлотҳое, ки ин корро накардаанд, 13% кам шудааст.Дар тӯли таҳқиқот, тақрибан 30 иёлот вуҷуд доштанд, ки қонунҳои чароғҳои рӯзонаи мотосиклро риоя намекунанд.Агар ҳамаи ин иёлотҳо қонунҳоро иҷро кунанд, ҳисоб карда шуд, ки 140 нафари дигар марговарандмотоциклбархӯрдҳо пешгирӣ карда мешуд.
Арзёбии садама дар Ҳиндустон, Монтана, Орегон ва Висконсин барои арзёбии самаранокии танзим дар бораи истифодаи DRL-ҳои мотосикл пеш аз ва баъд аз иҷрои қонун гузаронида шуд [33].Бо вуҷуди ин, Janoff et al., [33] натавонист маҷмӯи мушаххаси маълумотро таъсис диҳад ва тағирёбии стандартии солонаи садамаҳои шабона ва рӯзонаро иҷозат диҳад, зеро давомнокии тадқиқот (пеш ва баъд аз татбиқ) танҳо аз 6 то 12 моҳ буд. .Бар асоси хулосаи омехта, садамаҳои рӯзона дар муқоиса бо садамаҳои шабона дар Орегон, Висконсин ва Индиана камтар буданд.Дар муқоиса, суръати садамаҳои рӯзона дар Монтана афзоиш ёфтааст.Бинобар ин, Яноф ва дигарон.ба хулосае омад, ки намоёни мотоцикл бо истифодаи нури баланд ва паст меафзоядчароғҳои пешзеро суръати бархӯрдҳо коҳиш ёфт.
1982-йилги Австриянинг “нобеллар” тўғрисидаги қонуни 1982 йилда қабул қилинган мотоцикллар билан тўқнашувларни камайтириш учун самарали бўлган [44].Bijleved [44] дар бораи таъсири DRL-ҳои мотосиклҳо дар Иттиҳоди Аврупо гузориш дод, ки ба он махсусан дар Австрия таваҷҷӯҳ зоҳир карда шуд, зеро қонун дар соли 1982 нав мавриди амал қарор гирифт. Дар тадқиқоте, ки дар Каролинаи Шимолӣ асос ёфтааст, Уоллер ва Гриффин [45] кашф карданд ки пас аз чорй намудани конуни чароги мотоцикл суръати бархурдхои бисьёр-наклиётй рузона кам шуд.Таъсири қонун дар Каролинаи Шимолӣ тавассути арзёбии маълумоти садамаҳо дар тӯли шаш сол аз соли 1972 то 1976 арзёбӣ шуд. 1 сентябри соли 1973 қонун дар ҳоле татбиқ карда шуд, ки фаъолияти мотосикл пас аз расидан ба авҷи худ дар моҳҳои тобистон коҳиш ёфт. .Фоизи бархӯрди мотоциклҳо бо ҳамин фоиз барои ҳамаи садамаҳо муқоиса карда шуд.Баъди ба амал баровардани конун ин фалокатхо бо иштироки мотоциклхо хеле кам шуд.Чунин коҳиш барои садамаҳои умумӣ мушоҳида нашудааст.Дар асоси бозёфтҳо, ба хулосае омад, ки қонуни чароғҳои мотосикл ба коҳиши мусбати бархӯрдҳои бисёрсоҳаи мошинҳои рӯзона мусоидат кардааст.
Таъсири ҳатмӣчароги мотоцикл истифода дар Сингапур аз моҳи ноябри соли 1995 аз ҷониби Юан арзёбӣ шудааст [46].Вақте ки ҳамаи садамаҳо ба инобат гирифта шуданд, ягон таъсири назаррас ба даст наомадааст.Аммо, вақте ки садамаҳо ба дараҷаҳои гуногуни вазнинӣ тасниф карда шуданд, барои ҳолатҳои ҷароҳати вазнин ва ҳодисаҳои садамаҳои марговар таъсири муҳим дошт, аммо на барои садамаҳои хурд.Пешниҳод карда шуд, ки коҳиши бузурги садамаҳои марговар ва ҷиддӣ дар муқоиса бо садамаҳои хурд аз сабаби истифодаи чароғҳои рӯзона аст, ки таваҷҷӯҳи истифодабарандагони роҳро ҳангоми садама зиёд мекард ва ба онҳо имкон медиҳад, ки дарозтар шикаста ва суръати зарбаро коҳиш диҳанд. 46].Маълум буд, ки коҳиши бархӯрдҳои марговар далели ҳақиқӣ буд, зеро пас аз як соли иҷрои қонун ин нишондод аз ҳисоби миёнаи солонаи тақрибан 40 ба ҳамагӣ 24 коҳиш ёфт.
Бархӯрди рӯзона дар Австралияи Ғарбӣ махсусан дар мотосиклҳо аз соли 1989 то 1994 аз ҷониби Росман ва Райан омӯхта шудааст [47].Қоидаи тарроҳии Австралия (ADR 19/01) аз соли 1992 самаранок буд, ки дар он ҳама мотоциклҳои нав бояд бо чароғҳои пешӣ омода карда шаванд, ки ҳангоми истифода шудани мотоцикл ба таври худкор фурӯзон мешаванд.Чор намуди бархӯрд ба назар гирифта шуданд: сар ба самти муқобил, лағзиши паҳлӯӣ, кунҷи рости рост ва бавосита.Як кадар кам шудани ходисахои рузона дар байни мошину мотоциклхо мушохида карда шуд;вале он аз чихати статистикй ахамиятнок набуд.Ин метавонад ба андозаи хурди намунаи мотосиклҳои нав дар тӯли тадқиқот ва афзоиши васеъи истифодаи чароғҳои рӯзона ихтиёран дар байни мотоциклронҳо бошад.
Бо истифода аз маълумоти NSW аз пойгоҳи додаи Австралия дар бораи марги роҳҳо аз соли 1992 то 1995, таҳлили шабеҳ аз ҷониби Attewell [48] гузаронида шуд.Аттевелл байни бархӯрдҳои ба назар намоён ва дигаронро фарқ накардааст, балки танҳо муқоисаро дар бораи шумораи бархӯрдҳои як мотосикл ва садамаҳои автомобилӣ ва мотосикл, ки боиси ҷароҳат ё марги ронандагони мотосикл, ки қаблан ё баъд аз татбиқи муқаррароти австралиягӣ ба амал омадаанд, муқоиса кард. Қоидаи тарҳрезӣ (ADR 19/01).2% кам шудани таносуби садамаҳои мотосикл ва автомобил барои ҳама бархӯрдҳои дараҷаи шиддатнокии гуногун нишон дод, ки ADR дорои якчанд таъсир аст.Таъсир барои садамаҳои марговар бештар буд;аммо ин танҳо бо назардошти 16 садамаи марговар бо мошини баъди ADR буд.Чанд сол аст, ки дар бисёр иёлотҳои ИМА қонунҳо барои истифодаи мотосикл дар давоми рӯз аз чароғҳои пешӣ ҷорӣ карда мешаванд.Калифорния қонунеро амалӣ кардааст, ки аз ҳама мотосиклҳо талаб мекунад, ки чароғҳои пешро мунтазам ҳангоми оташ гирифтани муҳаррик аз соли 1972 таъмин кунанд. Танҳо дар соли 1978 риояи қонун самаранок буд.Таъсири истифодаи афзояндаи чароғҳои пеш ва баъд аз татбиқи қонуни Калифорния омӯхта шуд [49].Таносуби тоқ барои фавтҳо барои ҳар сол аз соли 1976 то 1981 муайян карда мешуд. Аммо, ягон намунаи муҳиме ёфт нашуд, ки Мюллер [49] дар таҳқиқоти дигар қонунгузории мотосикл DRL дар Калифорния барои кам кардани шумораи садамаҳои рӯзона умедбахш буд.Дар натиҷа, каме кам шудани шумораи садамаҳои нақлиёти автомобилӣ муайян карда шуд.Дар Финляндия ва Швеция чарогхои хамаи автомобильхо ва мотоциклхо бояд рузона даргиронда шаванд.Румар [50] тадқиқоти арзёбии DRL дар Шветсия анҷом дод.Бозёфти ӯ нишон дод, ки истифодаи нури паст дар давоми рӯз метавонад шумораи садамаҳоро кам кунад.Коҳиши садамаҳои зиёди нақлиёт дар давоми рӯз 32% ва шабона 4% ба қайд гирифта шудааст.Ин тадқиқот ба тағйироти қонунгузорӣ дар Шветсия ва бисёр кишварҳои дигар таъсир расонд.
Дар асоси ду таҳқиқот дар Малайзия барои таҳлили пешакӣ таъсири кӯтоҳмуддати DRL-ҳои мотосикл, Радин Умар ва дигарон, [51] кашф карданд, ки коҳиши назаррас дар якчанд садамаҳои мотосикл вуҷуд дорад.Ғайр аз он, дар ҳамон минтақаҳои озмоишӣ садамаҳои марбут ба мотосиклҳо таҳлил карда шуданд [51].Модели Радин нишон дод, ки мотосикли DRL тавонист бархӯрди мотосиклҳоро тақрибан 29% кам кунад.
Моделҳо барои истинод:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
видео барои маълумот:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Муҳокима
Мотоциклронхо ба фалокат дучор мешаванд.Аз сабаби набудани муҳофизат, садамаҳои мотосикл ҳангоми бархӯрд ҷароҳатҳои вазнин меоранд.Илова бар ин, азбаски аксари қурбониён ҷавононанд, ин садамаҳо одатан боиси марги баланд ва хароҷоти зиёди иҷтимоию иқтисодӣ ба шахсони ҷароҳати вазнин мебардоранд.Аз ин рӯ, коҳиши мӯътадили шумораи садамаҳо барои қурбониёни эҳтимолӣ ва некӯаҳволии иҷтимоию иқтисодии ҷомеа бартариҳои назаррас фароҳам меорад.
Хавфи баланди бархӯрди мотосикл ҳамеша бо сатҳи пасти намоёни мотосикл алоқаманд аст.Аз ин рӯ, муҳим аст, ки дар бораи мушкилоти марбут ба ҷомеаи мотосиклронҳо муошират кунед, то ронандагони нақлиётро водор созанд, ки дар бораи мотосиклҳои воридотӣ ҳушёр бошанд.Даргиронидани чароғҳои мотосикл кафолат медиҳад, ки он аз замина фарқ мекунад, гарчанде ки сатҳи рӯшноӣ паст аст.Ин имкони муайян кардани он, ки вобаста ба хосиятҳои системаи визуалӣ аст, беҳтар хоҳад шуд ва ҳамчун кӯмаки фаъоли намоён дар муддати тӯлонӣ боқӣ мемонад.Аз ҷиҳати назариявӣ, DRL як режимест барои ҷуброн кардани ҳам интизории паст ва ҳам арзиши пасти ҳадаф.DRLҳо амалан фарқияти қавӣ хоҳанд дод, ки онҳо дар пасманзар дида мешаванд.
Ин барраси ҷамъбаст мекунад, ки DRL-ҳои мотосикл дар коҳиш додани садамаҳои мотосикл самаранок мебошанд.Бо вуҷуди ин, муқовимат ба татбиқи DRL-ҳои мотосикл дар кишварҳои рӯ ба тараққӣ ва мутараққӣ сарфи назар аз самаранокии собитшудаи онҳо то ҳол вуҷуд дорад.Ин барраси инчунин нишон медиҳад, ки DRL-ҳои мотосикл на танҳо боиси афзоиши мотосикл мешаванд, балки ба вақти вокуниши ронандагони дигар низ таъсири мусбӣ мерасонад.Аз ин рӯ, дар Австрия, Олмон, Белгия, Фаронса, Португалия ва чанд кишвари дигар дар давоми рӯз фурӯзон кардани чароғҳои мотоцикл ҳатмӣ аст.Аз сабаби таъсири мусбӣ ба афзоиши намоёни дигар истифодабарандагони роҳ, DRL барои ронандагони мошинҳо низ дар баъзе кишварҳо ҳатмӣ шудааст.Ин барраси маҷмӯи далелҳои мавҷудаест, ки мотосикл DRL метавонад садамаҳои мотосиклро пешгирӣ кунад.Арзёбии боэътимоди самаранокии мотосикл DRL дар пажӯҳиши бехатарии роҳ, бахусус дар бораи имконпазирии хароҷот барои ҷорӣ кардани қонунгузории DRL ва иҷрои он дар кишварҳое, ки сатҳи марги мотосиклҳо баланд аст, кӯмак хоҳад кард.Ин ҳуҷҷат ба хулосае омад, ки DRL-ҳои мотосиклҳо метавонанд хатари бархӯрдро тақрибан аз 4 то 20% кам кунанд.Барраси инчунин мафҳумро дастгирӣ мекунад, ки DRL-ҳои мотосикл бояд дар саросари ҷаҳон фаъолона тарғиб карда шаванд, то бехатарии ронандагони пиллионҳои худро баланд бардоранд.
Бархӯрди манфиатҳо: Ягон эълон нашудааст.
Иқтибосҳо
1. Лин МР, Краус ҶФ.Баррасии омилҳои хавф ва шаклҳои ҷароҳатҳои мотосикл.Accid Anal Prev.2009;41(4):710–22.[PubMed] [Google Scholar]
2. Довуди СР, Ҳомид Ҳ, Пажуҳанфар М, Муттарт Ҷ.В.Вақти вокуниши дарки мотосиклрон дар ҳолатҳои дурии биниш.Илми бехатарӣ.2012;50(3):371–7.[Scholar Google]
3. Rolison JJ, Hewson PJ, Hellier E, Hurst L. Хатарҳои мотосиклҳои пурқувват дар байни калонсолон.Am J тандурустии ҷамъиятӣ.2013;103(3):568–71.[Мақолаи ройгони PMC] [PubMed] [Google Scholar]
4. Довуди СР, Хамид X. Кори тормоздихии мотоциклрон дар холати боздоштани масофа.Маҷаллаи муҳандисии нақлиёт.2013;139(7):660–6.[Scholar Google]
5. Идораи миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ.Далелҳои бехатарии ҳаракат дар соли 2009: маҷмӯаи маълумот дар бораи садамаҳои автомобилӣ аз Системаи Ҳисоботдиҳии Таҳлили Ҳалокат ва Системаи Умумиҷаҳонӣ.Нашри барвақт.Вашингтон, DC: Департаменти нақлиёти ИМА, Идораи миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ;2010. Вашингтон, DC: Маркази миллии омор ва таҳлил, Департаменти нақлиёти ИМА;2011. 20590 саҳ [Google Scholar]
6. Бек ЛФ, Деллингер AM, О'Нил ME.Сатҳи осеби садамаҳои автомобилӣ аз рӯи тарзи сафар, Иёлоти Муттаҳида: бо истифода аз усулҳои таъсиррасонӣ барои муайян кардани фарқиятҳо.Am J Epidemiol.2007;166(2):212–8.[PubMed] [Google Scholar]
7. Huang B, Preston J. Баррасии адабиёт дар бораи бархӯрдҳои мотосикл: Ҳисоботи ниҳоӣ.Донишгоҳи Оксфорд: Шӯъбаи омӯзиши нақлиёт;2004. [Google Scholar]
8. NHTSA.Далелҳо оид ба бехатарии ҳаракат 2008. Вашингтон, ДС: Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ;2009. [Google Scholar]
9. DFT.Омори нақлиёт: садамаҳои мотосикл дар роҳ.Британияи Кабир: Департаменти нақлиёт;1998. [Google Scholar]
10. Замони-Алавиҷе Ф, Никнами С, Бозорган М, Муҳаммади Э, Монтазерӣ А, Аҳмади Ф, ва дигарон.Рафтори хатари марбут ба садама, ки бо ангезаҳои истифодаи мотосикл дар Эрон алоқаманд аст: кишваре, ки фавти нақлиёти хеле баланд аст.Traffic Inj Prev.2009;10(3):237–42.[PubMed] [Google Scholar]
11. Soori H, Royanian M, Zali AR, Movahedinejad A. Ҷароҳатҳои нақлиётии роҳ дар Эрон: нақши мудохилаҳое, ки аз ҷониби полиси роҳ амалӣ карда мешаванд.Traffic Inj Prev.2009;10(4):375–8.[PubMed] [Google Scholar]
12. Алӣ М, Саид ММ, Алӣ ММ, Ҳайдар Н. Муайянкунандаҳои рафтори истифодаи хӯд дар байни ронандагони мотосикл дар Язд, Эрон бар асоси назарияи рафтори банақшагирифташуда.Ҷароҳат.2011;42(9):864–9.[PubMed] [Google Scholar]
13. Манан MMA, Várhelyi A. Ҳалокати мотосикл дар Малайзия.Тадқиқоти IATSS.2012;36(1):30–9.[Scholar Google]
14. Солеҳӣ С, Ҳомид Ҳ, Аринтоно С, Хуа ЛТ, Давудӣ SR.Таъсири ҳаракат ва омилҳои роҳ ба дарки бехатарии мотосикл.Корҳои ICE-Transport.2012;166(5):289–93.[Scholar Google]
15. Заргар М, Сайёр Рудсари Б, Шодман М, Кавианӣ А, Тариҳи П. Ҷароҳатҳои марбут ба нақлиёти кӯдакона дар Теҳрон: зарурати татбиқи протоколҳои пешгирии осеб.Ҷароҳат.2003;34(11):820–4.[PubMed] [Google Scholar]
16. Форжуох С.Н.Тадбирҳои пешгирии осеби нақлиётӣ барои кишварҳои камдаромад.Inj Control Saf Promot.2003;10(1-2):109-18.[PubMed] [Google Scholar]
17. Longthorne A, Varghese C, Shankar U. марговар ду-мотосикл садамаҳои.Департаменти нақлиёти ИМА, Идораи миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ;2007. [Google Scholar]
18. Зарари HH, Ouellet J, Thom D. Омилҳои садамаи мотосикл ва муайянкунии чораҳои зиддитеррористӣ: Замима.Ҷилди.2. .Маъмурият;1981. [Google Scholar]
19. Bednar F, Billheimer J, McRea K, Sabol S, Syner J, Thom D. Бехатарии мотосикл.Нақлиёт TRB дар силсилаи коғази нави ҳазорсола, A3B14.2000 [Google Scholar]
20. Pai CW.Садамаҳои мотосикл дар роҳи рост - баррасии адабиёт.Accid Anal Prev.2011;43(3):971–82.[PubMed] [Google Scholar]
21. Олсон ПЛ.Муносибати мотосикл аз нав дида баромада шуд.Омилҳои инсонӣ: Маҷаллаи Омилҳои инсонӣ ва Ҷамъияти Эргономика.1989;31(2):141–6.[Scholar Google]
22. Олсон П, Халстед-Нусслоч Р, Сивак М. Таҳия ва озмоиши усулҳои баланд бардоштани сатҳи намоёни мотоциклҳо ва ронандагони мотоциклҳо.1979. [Google Scholar]
23. Смитер Ҷ.А., Торрез Л.И.Нишондиҳандаи мотосикл: таъсири синну сол ва чароғҳои рӯзона.Омилҳои Ҳум.2010;52(3):355–69.[PubMed] [Google Scholar]
24. Томсон Г. Нақши мотосиклҳои фронталӣ дар садамаҳои роҳ.Таҳлил ва пешгирии садамаҳо.1980;12(3):165–78.[Scholar Google]
25. Wulf G, Hancock P, Rahimi M. Баррасии мотосикл: арзёбӣ ва синтези омилҳои таъсирбахш.J Res. Safety Res.1990;20(4):153–76.[Scholar Google]
26. Херслунд МБ, Йоргенсен НО.Дар ҳаракати нақлиёт хатогиҳоро дида, вале надиданд.Accid Anal Prev.2003;35(6):885–91.[PubMed] [Google Scholar]
27. Hills BL.Биниш, дидан ва дарк ҳангоми рондан.Дарк.1980 [PubMed] [Google Scholar]
28. Labbett S, Langham M. Омӯзиш метавонад мушкилотро бадтар кунад.дар Протоколи 70-уми солонаи Ҷамъияти шоҳона оид ба пешгирии садамаҳо.Конгресси бехатарии роҳ;2005. [Google Scholar]
29. Langham M, Hole G, Edwards J, O'Neil C. Таҳлили садамаҳои "назар, вале нодида" бо ҷалби мошинҳои полис дар таваққуф.Эргономика.2002;45(3):167–85.[PubMed] [Google Scholar]
30. Langham M, McDonald N. Акнун шумо маро мебинед, ҳоло шумо намебинед.дар маҷаллаҳои Конфронси солонаи шӯъбаи IPWEA NSW.2004. [Google Scholar]
31. Claboux N, Brenac T, Perrin C, Magnin J, Canu B, Van Elslande P. Суръати мотосиклронҳо ва садамаҳои "назар, вале ноком".Accid Anal Prev.2012;49:73–7.[PubMed] [Google Scholar]
32. Dahlstedt S. Муқоисаи баъзе табобатҳои намоёни мотосиклҳои рӯзона.1986. [Scholar Google]
33. Janoff MS, Cassel A. Таъсири қонунҳои чароғҳои мотосикл рӯзона оид ба садамаҳои мотосикл.1971. [Scholar Google]
34. Williams MJ, Hoffmann E. Мотосикл намоён ва садамаҳои нақлиётӣ.Таҳлил ва пешгирии садамаҳо.1979;11(3):209–24.[Scholar Google]
35. Донне ГЛ.Тадқиқот дар бораи мотосикл ва татбиқи он.1990. [Google Scholar]
36. Donne GL, Fulton EJ.Арзёбии ёрирасон ба аёнияти рӯзонаи мотоциклҳо.1985. [Google Scholar]
37. Олсон PL, Halstead-Nussloch R, Sivak M. Таъсири беҳбудиҳо дар мотосикл / мотосиклдор ба рафтори ронанда.Омилҳои инсонӣ: Маҷаллаи Омилҳои инсонӣ ва Ҷамъияти Эргономика.1981;23(2):237–48.[Scholar Google]
38. Brendicke R, Forke E, Schäfer D. Auswirkungen einer allgemeinen Tageslichtpflicht auf die Sicherheit motorisierter Zweiräder.VDI-Берихте.1994;(1159) [Google Scholar]
39. Jenness JW, Huey RW, McCloskey S, Singer J, Walrath J, Lubar E, et al.Намоиши мотосикл ва таъсири равшании ёрирасон.2011. [Google Scholar]
40. Foldvary L. Усули таҳлили садамаҳои бархӯрд: дар садамаҳои роҳи Виктория дар солҳои 1961 ва 1962 озмуда шудааст. Тадқиқоти роҳи Австралия.1967;3(3&4) [Scholar Google]
41. Vaughan RG, Pettigrew K, Lukin J. Суқути мотосикл: Таҳқиқоти сатҳи дуюм.Шӯъбаи тадқиқоти садамаҳои нақлиётӣ-NSW Департаменти нақлиёти автомобилӣ.1977 [Google Scholar]
42. Аллен МҶ.Биниш ва бехатарии роҳи автомобилгард.Филаделфия: Чилтон;1970. [Scholar Google]
43. Задор ПЛ.Қонунҳои истифодаи чароғҳои мотосикл ва садамаҳои марговар дар ИМА, 1975-83.Am J тандурустии ҷамъиятӣ.1985;75(5):543-6.[Мақолаи ройгони PMC] [PubMed] [Google Scholar]
44. Bijleveld FD.Самаранокии чароғҳои мотоциклҳои рӯзона дар Иттиҳоди Аврупо.Тадқиқоти роҳи Австралия.1997: 7–14.[Scholar Google]
45. Уоллер ПФ, Гриффин Л.И.Таъсири чароғҳои мотоцикл ба қонун.дар Конфронси 21-уми солонаи Ассотсиатсияи Амрико оид ба тибби автомобилӣ.1977. [Scholar Google]
46. Юан В. Самаранокии қонунгузории "савор-равшан" барои мотосиклҳо дар Сингапур.Accid Anal Prev.2000;32(4):559–63.[PubMed] [Google Scholar]
47. Росман ДЛ, Райан Г.А.Таъсири ADR 19/01 дар садамаҳои рӯзонаи мотоцикл-мошин.Донишгоҳи Австралияи Ғарбӣ;1996. [Google Scholar]
48. Attewell R. Арзёбии бехатарии роҳ чароғҳои рӯзона барои сиклҳои моторӣ.INSTAT Австралия.Ҳисобот ба Идораи федералии бехатарии роҳ;1996. [Google Scholar]
49. Мюллер A. Фаъолияти чароғҳои рӯзона ва марги мотоциклрон.Таҳлил ва пешгирии садамаҳо.1984;16(1):1-18.[Scholar Google]
50. Rumar K. Чароғҳои рӯзона дар Шветсия пеш аз омӯзиш ва таҷрибаҳо.Ҷамъияти муҳандисони мошинсозӣ.1981 [Google Scholar]
51. Radin UR, Маккей MG, Hills BL.Моделсозии садамаҳои мотосикл дар Серембан ва Шоҳ Алам, Малайзия.Accid Anal Prev.1996;28(3):325–32.[PubMed] [Google Scholar]
Моделҳо барои истинод:
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/motorcycle-front-light-lte2115.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/lte2125-motorcycle-rear-light.html
https://www.senkencorp.com/police-motorcycle-warning-equipments/led-rear-warning-light-of-motorcycle-with-a.html
видео барои маълумот:
https://www.youtube.com/watch?v=yN6tuL8w9jo
https://www.youtube.com/watch?v=EUJD2kzVXMs
https://www.youtube.com/watch?v=ruYuqTdOzig
Мақолаҳо аз БюллетениҲолати фавқулодда& Травма дар ин ҷо аз ҷониби Маркази тадқиқоти осеби Донишгоҳи Шероз таъмин карда мешавадИлмхои тиб