การศึกษาไฟเตือนรถฉุกเฉินในเท็กซัส
การศึกษาไฟเตือนรถฉุกเฉินในเท็กซัส
มีหลายรัฐทั่วประเทศที่ทำการตรวจสอบไฟรถยนต์ฉุกเฉินในลักษณะเดียวกันภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ เช่น รัฐอิลลินอยส์ รัฐเท็กซัส เป็นหนึ่งในนั้นจากผลการศึกษาเหล่านี้ จึงมีการนำนโยบายต่างๆ มาใช้เพื่อให้เจ้าหน้าที่ปฐมพยาบาลและสาธารณชนปลอดภัยบนท้องถนน และเพื่อจัดการสภาพการจราจรได้ดีขึ้นไม่ว่าจะในที่เกิดเหตุหรือในสถานการณ์ทั่วไปในแต่ละวันDOTs ในฟลอริดา อินดีแอนา แอริโซนา แคลิฟอร์เนียทุ่มเทเวลาและความสนใจมากมายให้กับการศึกษาประเภทต่าง ๆ เพื่อปรับปรุงไฟเตือนรถt นโยบายและขั้นตอนปฏิบัติด้วยความตั้งใจสูงสุดในการช่วยชีวิต
TxDOT, กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐเท็กซัส และ TTI, สถาบันการขนส่งแห่งรัฐเท็กซัส เข้าร่วมความพยายามและทำการวิจัยเพื่อตรวจสอบ ประเมิน และแนะนำนโยบายที่สอดคล้องกันสำหรับไฟเตือนรถยนต์สำหรับหน่วยงานต่างๆ ทั่วรัฐการศึกษาที่ครอบคลุมรวมถึงการทบทวนปัจจัยต่างๆ ของมนุษย์และพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในแง่มุมต่างๆ แต่สำหรับวัตถุประสงค์ของบทความนี้ เราจะใช้ข้อมูลเพียงบางส่วนเท่านั้นโฟกัสจะอยู่ที่การตอบสนองในการขับขี่ของผู้ขับขี่ต่อการกำหนดค่าและสีของไฟเตือนต่างๆ
ประสิทธิภาพของไฟเตือนสีเหลืองอำพันได้รับการยืนยันแล้ว
รายงานของเท็กซัสยืนยันอีกครั้งว่ามี 2 หน้าที่หลักของไฟเตือน: เพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่และคนเดินเท้า และเพื่อให้ข้อมูลที่มีประสิทธิภาพและชัดเจนแก่ผู้ขับขี่ ดังนั้นพวกเขาจึงดำเนินการเลือกที่จำเป็นและเหมาะสมเมื่อผ่านเขตอุบัติเหตุหรือทางที่ช้า - พื้นที่ลง.
ข้อสรุปของการศึกษาในเท็กซัสระบุว่า 'ความเข้มแสงแฟลชที่สูงขึ้นทำให้เกิดความชัดเจนเพิ่มขึ้น" แต่เพียงถึงจุดเดียวเท่านั้นถ้าไฟแรงเกินไป คนขับจะตาบอดชั่วคราวเมื่อสัมผัสใกล้ชิดนอกจากนี้ ยังพบหลักฐานว่าไฟแฟลชสว่างมากระยะเวลาสั้นมากขัดขวางความสามารถของผู้ขับขี่บางคนในการประมาณระยะทางจากและการเคลื่อนที่ไปทางไฟกะพริบการค้นพบที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของการศึกษานี้ไม่ใช่สิ่งที่การศึกษาในรัฐอิลลินอยส์แสดงให้เห็นอย่างแน่นอนมีการนำเสนอเงื่อนไขสองประการ: การปิดช่องทางเดินรถในระยะสั้นเมื่อเทียบกับการดำเนินการที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องในเท็กซัส ผลลัพธ์ก็คือแถบไฟสัญญาณแจ้งเตือนการจราจรสีเหลืองอำพันเคลื่อนที่ได้ดีกว่าในการส่งสัญญาณให้คนขับ ดีกว่าเมื่ออยู่ในตำแหน่งหยุดนิ่งแม้ว่าการศึกษาทั้งสองจะแสดงให้เห็นการใช้ . ในเชิงบวกอย่างมากแถบที่ปรึกษาการจราจรสีเหลืองเพื่อกำกับพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่
มีการสำรวจผู้ขับขี่ 209 คนใน Ft.เวิร์ธและฮูสตันเพื่อพิจารณาว่าผู้ขับขี่รถยนต์ 'รับรู้' เฉพาะสีหรือการผสมสีอย่างไรเมื่อแสดงเป็นรายบุคคล สีเหลือง ทำให้เกิดการเตือนผู้ขับขี่ที่เข้าใกล้น้อยที่สุดเมื่อสีเหลืองผสมกับสีน้ำเงินหรือสีแดง ระดับอันตรายก็เพิ่มขึ้นในจิตใจของผู้ขับขี่ตามลำดับผู้ขับขี่ 'สัมผัส' ระดับการเตือนสูงสุดเมื่อแสดงทั้งสามสีพร้อมกันตามที่อธิบายไว้ในการศึกษาในรัฐอิลลินอยส์ การรับรู้ทางวัฒนธรรมของสีมีส่วนสำคัญเมื่อ DOTs พยายามหาข้อมูลให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังจะมาถึง
นักวิจัยในเท็กซัสได้ติดต่อ DOTs ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านการขนส่งใน 50 รัฐผ่านทางโทรศัพท์เพื่อค้นหาว่านโยบายไฟเตือนใดที่บังคับใช้ในแต่ละรัฐไม่แปลกใจเลยที่ทุกรัฐกล่าวว่า YELLOW ถูกใช้กับยานพาหนะฟลีทนอกจาก YELLOW สำหรับคำเตือนแล้ว 7 รัฐใช้ BLUE 5 ใช้ RED และ 5 ใช้ WHITE ร่วมกับ YELLOWไม่มีการศึกษาเปรียบเทียบเพื่อระบุว่าการผสมสีใดมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่สรุปได้ว่า DOT ส่วนใหญ่ถือว่าแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับไฟเตือนรถยนต์ในปัจจุบันเพียงพอแต่การปฏิบัติเพียงพอหรือไม่?กรมตำรวจเข้าใจจริง ๆ หรือไม่ว่า MORE ไม่ได้ดีกว่า?พวกเขาเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าการใช้ไฟสีส่งผลเสียต่อผู้ขับขี่หรือไม่?
อ่านเพิ่มเติม :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd70000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html