Полиция машиналарын кисәтү сигналлары - офицерлар куркынычсызлыгына инновацион караш
Полиция машиналарын кисәтү сигналлары - офицерлар куркынычсызлыгына инновацион караш
Соңгы елларда полиция машиналарының куркынычсызлыгын яхшырту турында, эшләгәндә дә, эшләгәндә дә, эшләгәндә дә, җәрәхәтләр һәм милеккә зыян китерү куркынычын киметү турында бик күп бәхәсләр булды.Килешүләр еш кына бу дискуссиянең төп юнәлеше булып санала, кайберәүләр хокук саклау органнары өчен төп куркыныч зоналар дип саныйлар (һәм, чыннан да, күпчелек машиналар өчен куркыныч урыннар).Яхшы хәбәр - бу куркынычларны йомшарту өчен чаралар күрелә.Административ дәрәҗәдә, билгеле бер политика һәм процедуралар бар.Мисал өчен, ашыгыч ярдәм машиналарын таләп иткән политика җавап биргәндә кызыл утларда тулы тукталышка килеп җитә һәм офицерның киселешнең ачык булуын визуаль раслагач кына дәвам итә.Башка политика теләсә кайсы вакытта транспорт хәрәкәте вакытында кисәтүче светофор белән хәрәкәт иткәндә ишетелә торган сирена таләп итә ала.Кисәтү системасы җитештерү ягында, LED технологиясе моңарчы күрелмәгән темпта эшләнә, диод җитештерүеннән алып, нәтиҗәлерәк һәм яктырак өлешләр ясый, кисәтүче яктылык җитештерүчеләренә кадәр, югары рефлектор һәм оптик конструкцияләр булдыра.Нәтиҗә - җиңел нур формалары, үрнәкләр, индустрия моңа кадәр күрмәгән.Полиция машиналары җитештерүчеләре һәм җиһазландыручылар шулай ук куркынычсызлык чараларында катнашалар, стратегик яктан кисәтүче утларны машинага урнаштыралар.Кисешү проблемаларын чыннан да юкка чыгару өчен яхшырту өчен өстәмә бүлмә бар, шуны әйтергә кирәк: хәзерге технологияләр һәм процедуралар полиция машиналары һәм алар юлда очраткан бүтән машиналар өчен киселешләрне куркынычсызрак итү өчен мөмкинлек бирә.
Коннектикут штатындагы Роки Хилл подполковнигы Джозеф Фелпс әйтүенчә, гадәти сигез сәгатьлек сменада гадәттән тыш хәлләргә каршы тору, яктырткычлар һәм сиреналар белән кисешүләр аша үткән вакыт гомуми сменаның вакыты гына булырга мөмкин. .Мәсәлән, ул машина йөртүче киселешнең куркыныч зонасына кергән мизгеленнән алып булган мизгелгә кадәр якынча биш секунд вакыт ала дип саный.Коннектикут штатындагы Хартфордның 14 квадрат километрлы Роки Хиллда гадәти патруль районында якынча биш зур киселеш бар.Димәк, полиция хезмәткәре үз машинасын куркыныч зона эчендә уртача шалтыратуда якынча 25 секунд дәвам итәчәк - җавап маршруты аларның барысын да үтәргә тиеш булмаса, азрак.Бу җәмгыятьтә патруль машинасы, гадәттә, сменада ике-өч гадәттән тыш (“кайнар”) шалтыратуга җавап бирә.Бу саннарны тапкырлау RHPD-ка һәр сменада кисешүләр аша күпме вакыт сарыф итүе турында якынча идея бирә.Бу очракта сменага якынча 1 минут, һәм 15 секунд - башкача әйткәндә, сменаның уннан ике өлеше патруль машинасы бу куркыныч зонада.
Авария күренеше
Ләкин тагын бер куркыныч зонасы бар, ул игътибарны җәлеп итә.Бу - машинаның сарыф итү вакыты, кисәтүче утлары актив булганда.Бу өлкәдәге куркынычлар һәм куркынычлар аеруча төнлә үсә бара кебек.Мәсәлән, 1-нче рәсем 2017-нче елның 5-нче февралендә Индиана штатындагы автомобиль камерасы видеоязмаларыннан алынган. Рәсемдә Индианаполис шәһәрендә I-65 вакыйгасы күрсәтелә, ул җилкәдә сервис машинасы, 3-нче юлдагы янгын сүндерү аппараты һәм полиция машинасы юлны блоклый 2. Вакыйга нәрсә икәнен белмичә, аварияле машиналар хәрәкәтне тыя, шул ук вакытта вакыйга урынын саклый.Ашыгыч светофорлар барысы да актив, куркыныч турында автомобиль йөртүчеләргә кисәтәләр - бәрелеш куркынычын киметә алырлык өстәмә процедура булмаска мөмкин.Шуңа да карамастан, берничә секундтан соң полиция машинасы бозылган машина йөртүче белән бәрелә (2 нче рәсем).
Рәсем 1
Рәсем 2
2-нче рәсемдәге авария машина йөртү бозуның нәтиҗәсе булса да, бу җиңел машина йөртү аркасында булырга мөмкин, бу мобиль җайланмалар һәм SMS хәбәрләр чорында үсә барган хәл.Бу куркынычларга өстәп, алга киткән кисәтүче яктылык технологиясе төнлә полиция машиналары белән арткы бәрелешләрнең артуына ярдәм итә аламы?Тарихи яктан караганда, күбрәк яктырткычлар, яктылык, интенсивлык яхшырак визуаль кисәтү сигналын тудырган, бу арткы бәрелешләрне киметәчәк.
Коннектикут штатындагы Роки Хиллга кире кайту өчен, бу җәмгыятьтә уртача тукталыш 16 минут дәвам итә, һәм офицер уртача сменада дүрт-биш тукталыш үткәрергә мөмкин.RHPD офицеры гадәттә сменада авария күренешләрендә үткәргән 37 минутка өстәлгәндә, бу юлы юл читендә яки юл куркыныч зонасында сигез сәгатьнең ике сәгатенә яки 24 процентына туры килә - офицерлар киселештә үткәргән вакытка караганда күпкә күбрәк. .2 Бу вакыт күләме төзелешне һәм аңа бәйле детальләрне исәпкә алмый, бу икенче машина куркыныч зонасында тагын да озаграк вакытка китерергә мөмкин.Ersл чатлары турында сөйләшүгә карамастан, юл тукталышлары һәм авария күренешләре тагын да зуррак куркыныч тудырырга мөмкин.
Эшне өйрәнү: Массачусетс штаты полициясе
2010 елның җәендә Массачусетс штат полициясе (MSP) полиция машиналары катнашында барлыгы сигез җитди арткы бәрелеш булды.Берсе үлемгә китерде, MSP сержант Даг Веддлтонны үтерде.Нәтиҗәдә, MSP дәүләтара тукталып торган патруль машиналары белән арткы бәрелешләр саны артуына нәрсә сәбәп булырга мөмкинлеген ачыклау өчен өйрәнү башлады.Команда ул вакыттагы сержант Марк Карон һәм хәзерге флот администраторы, сержант Карл Бреннер белән бергә тупланды, алар арасында MSP хезмәткәрләре, гражданнар, җитештерүчеләр вәкилләре, инженерлар бар.Коллектив кисәтүче утларның автомобиль йөртүчеләргә якынлашуына, шулай ук машиналарның аркасына куелган өстәмә тасма тәэсирен ачыклау өчен армый-талмый эшләде.Алар алдагы тикшеренүләрне исәпкә алдылар, кешеләрнең якты утларга карап торулары һәм бозылган машина йөртүчеләр эзләгән урыннарда йөрергә омтылулары.Тикшеренүләргә өстәп, алар актив сынаулар үткәрделәр, алар Массачусетс штатындагы ябык аэродромда үтте.Темалардан автомагистраль тизлегендә сәяхәт итү һәм "юл юлы" ягына тартылган полиция машинасына якынлашу сорала.Кисәтү сигналларының йогынтысын тулысынча аңлау өчен, көндезге һәм төнге шартларда сынау.Катнашкан күпчелек машина йөртүчеләргә төнлә кисәтүче утларның интенсивлыгы күпкә читкә юнәлде.3 нче рәсем драйверларга якынлашу өчен якты кисәтүче яктылык үрнәкләрен күрсәтә ала.
Кайбер предметлар машинага якынлашканда читкә карарга тиеш иде, икенчеләре ялтырап торган зәңгәрсу, кызыл һәм амбар ялтыравыкларыннан күзләрен ала алмады.Тиз аңлашылды, көндез киселеш аша җавап биргәндә кисәтүче яктылык интенсивлыгы һәм флэш тизлеге бер үк флеш тизлек һәм интенсивлык түгел, полиция машинасы төнлә олы юлда тукталганда."Алар төрле булырга һәм хәлгә хас булырга тиеш", диде сержант.Бреннер.3
MSP флот администрациясе тиз, якты күзлектән әкренрәк, синхрон үрнәкләргә кадәр түбән интенсивлыкта күп төрле флеш үрнәкләрен сынады.Алар флеш элементны бөтенләй бетерергә һәм яктылыкның тотрыклы булмаган төсләрен бәяләргә кадәр бардылар.Бер мөһим борчылу яктылыкны җиңел күренми торган дәрәҗәгә кадәр киметмәскә яки предмет машинасын ачыклау өчен автомобиль йөртүчеләргә якынлашкан вакытны арттырмаска иде.Ниһаять, алар төнге флэш үрнәгенә урнаштылар, бу тотрыклы ялтыравык белән синхрон зәңгәр ут арасында катнашу иде.Тест предметлары бу гибрид флэш үрнәген тиз һәм актив, якты яктылык үрнәге белән аера алулары турында килештеләр, ләкин төнлә якты утлар китергән комачаулыкларсыз.Бу төнге полиция машиналарын туктату өчен MSP кирәк булган версия иде.Ләкин, чираттагы проблема шофер кертүен таләп итмичә, моңа ничек ирешергә булды.Бу бик критик иде, чөнки башка төймәгә басу яки көн вакытына карап аерым ачкычны активлаштыру, булган хәл офицерның игътибарын авариягә каршы тору яки юл тукталышының мөһим якларыннан читкә алып китә ала.
MSP гадәттән тыш яктылык тәэмин итүчесе белән берләште, алга таба практик сынау өчен MSP системасына кертелгән өч төп оператив кисәтүче яктылык режимын эшләделәр.Яңа җавап режимы синхрон булмаган рәвештә тулы интенсивлыкта зәңгәр һәм ак флэшларның сулдан уңга тиз алмашынуын куллана.Modeавап режимы кисәтүче утлар актив булганда һәм транспорт "паркта" булмаган вакытта активлаштыру өчен программалаштырылган.Монда максат - мөмкин кадәр күбрәк интенсивлык, активлык, флеш хәрәкәт булдыру, транспорт вакыйгага бару юлын сораган вакытта.Икенче эш режимы - көндезге парк режимы.Көн дәвамында, машина паркка күчерелгәндә, кисәтүче утлар актив булганда, җавап режимы шунда ук тулы синхрон флеш шартлауларына керә / чыга торган флеш рәвешендә.Барлык ак яктырткычлар да юкка чыгарылаяктырткычкызыл һәм зәңгәр яктылыкның чираттагы утларын күрсәтә.
Алмаштыргыч флэштан керү / чыгу тибындагы флешка үзгәрү машинаның кырларын ачык итеп күрсәтү һәм яктырткычның зуррак “блогын” булдыру өчен ясала.Ерактан, һәм аеруча начар һава торышы вакытында, чыгу / чыгу флеш формасы автомобиль йөртүчеләргә якынлашкан юлның торышын сурәтләүдә яхшырак эш итә, чираттагы яктылык үрнәкләренә караганда.4.
MSP өчен өченче кисәтүче яктылык эш режимы - төнге парк режимы.Кисәтү лампалары актив булганда һәм тышкы якты яктылык шартларында машина паркка урнаштырылганда, төнге флэш үрнәге күрсәтелә.Барлык түбән периметрлы кисәтүче утларның флэш тизлеге минутына 60 флэшка кадәр киметелә, һәм аларның интенсивлыгы бик түбәнәйтелә..Әр сүзнеңяктырткыч"Стабил-Флеш" дип аталган яңа төзелгән гибрид үрнәгенә ялтыравыклы үзгәрешләр, 2-3 секунд саен түбән интенсив зәңгәр ялтыравык чыгаралар.Арткыяктырткыч, көндезге парк режимыннан зәңгәр һәм кызыл утлар зәңгәрсу һәм төнге амбар утларына үзгәртелә."Ниһаять, безнең машиналарны яңа куркынычсызлык дәрәҗәсенә күтәрүче кисәтү системасы ысулы бар", ди сержант.Бреннер.2018 елның апреленә MSP юлда ситуация нигезендә кисәтүче яктылык системалары белән җиһазландырылган 1000-дән артык машина бар.Сержант сүзләре буенча.Бреннер, тукталып торган полиция машиналары белән арткы бәрелеш очраклары кискен кимеде.5
Офицерлар куркынычсызлыгы өчен кисәтүче утлар
Кисәтүче яктылык технологиясе MSP системасы урнаштырылганнан соң алга китүне туктатмады.Транспорт сигналлары (мәсәлән, җиһазлар, машина йөртүчеләр, хәрәкәтләр) хәзер кисәтүче яктылык проблемаларын чишү өчен кулланыла, нәтиҗәдә офицерлар куркынычсызлыгы арта.Мәсәлән, машина йөртүче ягыннан чыккан яктылыкны юкка чыгару өчен шоферның ишек сигналын куллану мөмкинлеге бар.яктырткычишек ачылганда.Бу машинага керү һәм чыгу уңайлырак итә һәм офицер өчен төн сукырлыгының нәтиҗәләрен киметә.Моннан тыш, офицер ачык ишек артында яшерергә тиеш булган очракта, офицерның көчле яктылык нурлары аркасында читкә юнәлтелүе, шулай ук предметка офицерны күрергә мөмкинлек биргән ялтыравык хәзер юк.Тагын бер мисал - машинаны тормоз сигналын куллануяктырткычҗавап вакытында утлар.Мультикар җавапта катнашкан офицерлар көчле ут кабызган машина артыннан баруның нәрсә икәнен беләләр һәм нәтиҗәдә тормоз утларын күрә алмыйлар.Бу кисәтүче утлар моделендә, тормоз педалы басылганда, арткы яктырткычларның икесеяктырткычтормоз утларын тулыландырып, тотрыклы кызылга үзгәртегез.Калган арткы кисәтүче утлар бер үк вакытта караңгыланырга яки визуаль тормоз сигналын тагын да көчәйтү өчен тулысынча юкка чыгарылырга мөмкин.
Алга китешләр үз проблемаларыннан башка түгел.Бу проблемаларның берсе - тармактагы стандартлар технологиянең алгарышларын саклап кала алмады.Кисәтү нуры һәм сирен аренасында эш стандартларын тудыручы дүрт төп оешма бар: Автомобиль инженерлары җәмгыяте (SAE);Федераль Автомобиль Транспорт Куркынычсызлыгы Стандартлары (FMVSS);Тормыш йолдызы өчен Федераль спецификация (ККК-А-1822);һәм Милли янгыннан саклау идарәсе (NFPA).Бу оешмаларның һәрберсенең үз таләпләре бар, чөнки алар аварияле машиналарга җавап бирүдә кисәтүче системаларга кагыла.Барысы да таләпләр бар, алар гадәттән тыш светофорны кабызу өчен минималь яктылык дәрәҗәсенә туры килә, бу стандартлар эшләнгәндә төп иде.Галоген һәм строб флеш чыганаклары белән эффектив кисәтүче яктылык интенсивлыгына ирешү күпкә авыррак иде.Ләкин, хәзер, теләсә нинди кисәтүче яктылык җитештерүчеләрнең 5 дюймлы кечкенә яктырткычлары, бөтен машина берничә ел элек булган кебек, шундый ук интенсивлык чыгарырга мөмкин.Аларның 10 яки 20е төнлә юл буенда тукталган аварияле машинага куелгач, яктырткычлар, яктырту стандартларына туры килмәсә дә, иске яктылык чыганаклары белән охшаш сценарийдан азрак куркынычсыз шарт тудырырга мөмкин.Чөнки стандартлар минималь интенсивлык дәрәҗәсен генә таләп итә.Якты кояшлы төштән соң якты якты утлар, мөгаен, урынлыдыр, ләкин төнлә, тирә яктылык дәрәҗәсе түбән булганда, шул ук яктылык үрнәге һәм интенсивлык иң яхшы яки куркынычсыз сайлау булмаска мөмкин.Хәзерге вакытта, бу оешмалардан кисәтүче яктылык интенсивлыгы таләпләренең берсе дә тирә яктылыкны исәпкә алмый, ләкин тирә яктылыкка һәм башка шартларга нигезләнеп үзгәрә торган стандарт, ахыр чиктә, бу арткы бәрелешләрне һәм такта аша читкә юнәлтүне киметергә мөмкин.
Йомгаклау
Автомобиль куркынычсызлыгы куркынычсызлыгына килгәндә, без кыска вакыт эчендә озын юл үттек.Сержант буларак.Бреннер күрсәтә,
Патруль офицерларының һәм беренче җавап бирүчеләрнең эше табигатьтән куркыныч, алар гастрольләре вакытында үзләрен зарарлы юлга куярга тиеш.Бу технология офицерга игътибарын куркыныч янауга яки ситуациягә минималь кертү белән тупларга мөмкинлек бирә.Бу технологиягә куркыныч өстәү урынына чишелешнең бер өлеше булырга мөмкинлек бирә.6
Кызганычка каршы, күпчелек полиция органнары һәм флот администраторлары хәзерге вакытта калган кайбер куркынычларны төзәтү ысуллары барлыгын белмиләрдер.Калган кисәтү системасының проблемаларын заманча технологияләр белән җиңел генә төзәтеп була - хәзер машинаның үзе визуаль һәм ишетелә торган кисәтү характеристикаларын үзгәртү өчен кулланылса, мөмкинлекләр чиксез.Күпчелек бүлекләр үз машиналарына адаптив кисәтү системаларын кертә, бирелгән ситуациягә туры килгәнне автоматик рәвештә күрсәтә.Нәтиҗә куркынычсыз аварияле машиналар, җәрәхәтләр, үлем һәм милеккә зыян китерү куркынычы түбән.
Рәсем 3
Искәрмәләр:
1 Джозеф Фелпс (лейтенант, Роки Хилл, КТ, полиция бүлеге), интервью, 25 гыйнвар, 2018.
2 Фелпс, интервью.
3 Карл Бреннер (сержант, Массачусетс штаты полициясе), телефон аша әңгәмә, 30 гыйнвар, 2018.
4 Эрик Морис (сату менеджеры, Велен Инженерия Ко.), Интервью, 31 гыйнвар, 2018.
5 Бреннер, интервью.
6 Карл Бреннер, электрон почта, гыйнвар 2018.