ساقچى ماشىنىلىرىنىڭ ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى - خادىملارنىڭ بىخەتەرلىكىگە قارىتا يېڭىلىق يارىتىش ئۇسۇلى
ساقچى ماشىنىلىرىنىڭ ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى - خادىملارنىڭ بىخەتەرلىكىگە قارىتا يېڭىلىق يارىتىش ئۇسۇلى
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ساقچى ماشىنىلىرىنىڭ بىخەتەرلىكىنى ياخشىلاش ، مەيلى مەشغۇلات جەريانىدا ، ياكى توختاپ قالغاندا ياكى بىكار يۈرگەندە ، مۇناسىۋەتلىك يارىلىنىش ۋە مال-مۈلۈك زىيىنىنى ئازايتىش توغرىسىدا خېلى كۆپ مۇنازىرىلەر بولدى.كېسىشىش ئېغىزى ھەمىشە بۇ مۇلاھىزىلەرنىڭ مۇھىم نۇقتىسى بولۇپ ، بەزىلەر ئۇنى قانۇن ئىجرا قىلىش ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسلىق خەتەرلىك رايونى دەپ قارايدۇ (ئەمەلىيەتتە ، كۆپىنچە ماشىنىلارنىڭ خەتەرلىك جايلىرى).خۇشخەۋەر شۇكى ، بۇ خەتەرلەرنى ئازايتىش ئۈچۈن قەدەم تاشلىنىۋاتىدۇ.مەمۇرىي قاتلامدا يولغا قويغىلى بولىدىغان بەزى سىياسەت ۋە تەرتىپلەر بار.مەسىلەن ، جىددىي قۇتقۇزۇش ماشىنىلىرىنى تەلەپ قىلىدىغان سىياسەت ئىنكاس قايتۇرغاندا قىزىل چىراقتا پۈتۈنلەي توختاپ قالىدۇ ھەمدە ئەمەلدارنىڭ كېسىشمە يولنىڭ ئېنىق ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرگەندىن كېيىن ئاندىن يولنى بويلاپ ، كېسىشىش ئېغىزىدىكى ھادىسىلەرنى ئازايتالايدۇ.باشقا سىياسەتلەر ماشىنىنىڭ ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى بىلەن ھەرىكەت قىلىۋاتقان ۋاقىتتا ئاڭلىغىلى بولىدىغان گۈدۈكنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن ، باشقا ماشىنىلارنى ئاگاھلاندۇرىدۇ.ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى ياساش تەرەپتە ، LED تېخنىكىسى مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە تەرەققىي قىلماقتا ، دىئود ئىشلەپچىقىرىشتىن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە تېخىمۇ پارقىراق زاپچاسلارنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ، ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن يۇقىرى نۇر قايتۇرغۇچ ۋە ئوپتىك لايىھە ھاسىل قىلىدۇ.نەتىجىدە بۇ ساھە ئەزەلدىن كۆرۈپ باقمىغان يېنىك نۇرلۇق شەكىل ، ئەندىزە ۋە كۈچلۈكلۈك.ساقچى ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە زاپچاسلارمۇ بىخەتەرلىك خىزمىتىگە قاتنىشىپ ، ئىستراتېگىيىلىك ھالدا ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنى ماشىنىغا ئورۇنلاشتۇرىدۇ.كېسىشمە ئەندىشىسىنى پۈتۈنلەي يوقىتىش ئۈچۈن قوشۇمچە ياخشىلاش بوشلۇقى مەۋجۇت بولسىمۇ ، ئەمما دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ھازىرقى تېخنىكا ۋە تەرتىپلەر ساقچى ماشىنىلىرى ۋە ئۇلار يولدا يولۇققان باشقا ماشىنىلار ئۈچۈن كېسىشمە يولنى مۇۋاپىق بىخەتەر قىلىش ۋاستىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
كوننېكتىكات شىتاتىنىڭ روككى تېغىدىكى لېيتېنانت جوسېف فېلپسنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئادەتتىكى سەككىز سائەتلىك نۆۋەتچىلىكتە ، جىددى ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش ۋە چىراغ ۋە گۈدۈك گۈدۈكى بىلەن كېسىشىش ئېغىزىدىن ئۆتۈش ۋاقتى بەلكىم ئومۇمىي يۆتكىلىش ۋاقتىنىڭ بىر قىسمى بولۇشى مۇمكىن. .مەسىلەن ، ئۇ شوپۇرنىڭ كېسىشىش ئېغىزىدىكى خەتەرلىك رايونغا كىرگەندىن تارتىپ تاكى ئۇ مەۋجۇت بولغان ۋاقىتقىچە تەخمىنەن بەش سېكۇنت ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.كوننېكتىكات شىتاتىنىڭ خارتفورد شەھىرىگە جايلاشقان 14 كىۋادرات ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان روكىي تېغىدا ، ئادەتتىكى چارلاش رايونى ئىچىدە تەخمىنەن بەش چوڭ كېسىشىش ئېغىزى بار.دېمەك ، بىر ساقچى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن تېلېفوندا جەمى 25 سېكۇنت ئەتراپىدا خەتەرلىك رايون ئىچىدە ئۆزىنىڭ ماشىنىسىنى ساقلايدۇ ، ئەگەر ئىنكاس لىنىيىسى ئۇلارنىڭ ھەممىسىنى بېسىپ ئۆتۈشنى تەلەپ قىلمىسا ، ئاز بولىدۇ.بۇ مەھەللىدىكى چارلاش ماشىنىسى ئادەتتە ھەر قېتىملىق نۆۋەتچىلىكتە ئىككى ياكى ئۈچ جىددىي («قىزىق») تېلېفونغا جاۋاب قايتۇرىدۇ.بۇ رەقەملەرنى كۆپەيتىش RHPD غا ھەر بىر خادىمنىڭ ھەر بىر نۆۋەتچىلىكتە كېسىشىش ئېغىزىدىن قانچىلىك ۋاقىت سەرپ قىلىدىغانلىقى ھەققىدە تەخمىنىي چۈشەنچە بېرىدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئۇ تەخمىنەن 1 مىنۇت ، ھەر قېتىمدا 15 سېكۇنت بولىدۇ ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، نۆۋەتچىلىكنىڭ ئوندىن ئىككى قىسمىدا چارلاش ماشىنىسى بۇ خەتەرلىك رايون ئىچىدە .1.
ھادىسە يۈز بېرىش خەۋىپى
كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىغان يەنە بىر خەتەرلىك رايون بار.بۇ ماشىنىنىڭ ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئاكتىپ ھالەتتە قاتناشتا توختاپ قالغان ۋاقتى.بولۇپمۇ كېچىدە بۇ رايوندىكى خەتەر ۋە خەتەر كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقاندەك قىلىدۇ.مەسىلەن ، 1-رەسىم ئىندىئانا شىتاتىدىن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى سىنئالغۇ كۆرۈنۈشىدىن ئېلىنغان ، 2017-يىلى 2-ئاينىڭ 5-كۈنى. ساقچى ماشىنىسى ماشىنا يولىنى توسىدۇ 2. ۋەقەنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى بىلمەي تۇرۇپ ، جىددى قۇتقۇزۇش ماشىنىلىرى ۋەقە يۈز بەرگەن جاينى بىخەتەر ساقلاش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قاتناشنى توسىۋالغاندەك قىلىدۇ.جىددى قۇتقۇزۇش چىرىغىنىڭ ھەممىسى ئاكتىپ بولۇپ ، خەتەردىن ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرگە يېقىنلىشىدۇ - سوقۇلۇش خەۋىپىنى تۆۋەنلىتىدىغان قوشۇمچە مەشغۇلاتلار بولماسلىقى مۇمكىن.قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىر نەچچە سېكۇنتتىن كېيىن ، ساقچى ماشىنىسى توسالغۇغا ئۇچرىغان شوپۇر تەرىپىدىن سوقۇلدى (2-رەسىم).
رەسىم 1
2-رەسىم
2-رەسىمدىكى ھادىسە ماشىنا ھەيدەشنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ نەتىجىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئاسانلا ماشىنا ھەيدەشنىڭ قالايمىقانلىشىشىدىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن ، بۇ كۆچمە ئۈسكۈنىلەر ۋە قىسقا ئۇچۇر دەۋرىدە كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ.بۇ خەتەرلەردىن باشقا ، ئىلگىرىلەۋاتقان ئاگاھلاندۇرۇش نۇر تېخنىكىسى ئەمەلىيەتتە كېچىدە ساقچى ماشىنىلىرى بىلەن ئارقا سوقۇلۇشنىڭ كۆپىيىشىگە تۆھپە قوشالامدۇ؟تارىختا ، تېخىمۇ كۆپ چىراغ ، كۆزنى قاماشتۇرىدىغان ۋە كۈچلۈكلۈك تېخىمۇ ياخشى بولغان كۆرۈش ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى ھاسىل قىلغان بولۇپ ، ئارقا سوقۇلۇش ھادىسىلىرىنى ئازايتىدۇ.
كوننېكتىكات شىتاتىنىڭ روكىي تېغىغا قايتىش ئۈچۈن ، بۇ مەھەللىدىكى ئوتتۇرىچە قاتناش توختىتىش ۋاقتى 16 مىنۇت داۋاملىشىدۇ ، بىر خادىم ئوتتۇرىچە يۆتكىلىش جەريانىدا تۆت ياكى بەش بېكەت توختىشى مۇمكىن.RHPD خادىمى ئادەتتە ھەر قېتىملىق نۆۋەتچىلىكتە ھادىسە يۈز بەرگەن نەق مەيداندا سەرپ قىلىدىغان 37 مىنۇتقا قوشۇلغاندا ، بۇ قېتىم يول ياقىسىدا ياكى تاشيول خەۋىپى رايونىدا ئومۇمىي سەككىز سائەتنىڭ ئىككى سائەت ياكى% 24 گە توغرا كېلىدۇ ، بۇ ئەمەلدارلارنىڭ كېسىشىش ئېغىزىغا سەرپ قىلغان ۋاقتىدىن كۆپ ئۇزۇن. .2 بۇ ۋاقىت قۇرۇلۇش ۋە مۇناسىۋەتلىك تەپسىلاتلارنى ئويلاشمايدۇ ، بۇ بەلكىم ئىككىنچى ماشىنا خەتەرلىك رايونىدا تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.گەرچە كېسىشىش ئېغىزى توغرىسىدىكى پاراڭلارغا قارىماي ، قاتناش توختاپ قېلىش ۋە ھادىسە كۆرۈنۈشلىرى تېخىمۇ چوڭ خەتەرلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
دېلو مىسالى: ماسساچۇسېتس شىتاتلىق ساقچى
2010-يىلى يازدا ، ماسساچۇسېتس شىتاتلىق ساقچى (MSP) جەمئىي سەككىز قېتىم ئارقا-ئارقىدىن سوقۇلۇپ ، ساقچى ماشىنىلىرىغا چېتىشلىق.بىرى ئەجەللىك بولۇپ ، MSP سېرژانتى Doug Weddleton نى ئۆلتۈرگەن.نەتىجىدە ، MSP دۆلەت ھالقىغان چارلاش ماشىنىلىرى بىلەن ئارقا-ئارقىدىن سوقۇلۇشنىڭ كۆپىيىشىدە نېمە سەۋەب بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن تەتقىقاتنى باشلىدى.بىر گۇرۇپپا ئەينى ۋاقىتتىكى سېرژانت مارك كارون ۋە ھازىرقى پاراخوت باشقۇرغۇچىسى ، سېرژانت كارل برېننېر تەرىپىدىن MSP خادىملىرى ، پۇقرالار ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ۋەكىللىرى ۋە ئىنژېنېرلىرى قاتناشقان.بۇ ئەترەت ھارماي-تالماي ئىشلەپ ، ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرگە يېقىنلىشىشىغا بولغان تەسىرىنى ، شۇنداقلا ماشىنىنىڭ دۈمبىسىگە چاپلانغان قوشۇمچە كۆزەينەك لېنتىنىڭ تەسىرىنى ئېنىقلاپ چىقتى.ئۇلار ئىلگىرىكى تەتقىقاتلارنى ئويلىشىپ ، كىشىلەرنىڭ يورۇق چاقناپ تۇرغان چىراغلارغا تىكىلىپ قارايدىغانلىقىنى ۋە توسالغۇغا ئۇچرىغان شوپۇرلارنىڭ ئۆزلىرى ئىزدەۋاتقان جايدا ماشىنا ھەيدەشكە مايىللىقىنى كۆرسىتىپ بەردى.ئۇلار تەتقىقاتقا قاراشتىن باشقا ، ماسساچۇسېتس شىتاتىنىڭ يېپىق ئايرودرومىدا ئېلىپ بېرىلغان ئاكتىپ سىناقلارنى ئېلىپ باردى.سۇبيېكتلارنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا مېڭىشى ۋە «تاشيول» تەرەپكە تارتىلغان سىناق ساقچى ماشىنىسىغا يېقىنلىشىشى تەلەپ قىلىندى.ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالىنىڭ تەسىرىنى تولۇق چۈشىنىش ئۈچۈن ، سىناق قىلىش كۈندۈز ۋە كېچە شارائىتىغا چېتىلىدۇ.قاتناشقان كۆپ قىسىم شوپۇرلارغا نىسبەتەن ، كېچىدە ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ كۈچلۈكلۈكى تېخىمۇ كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغاندەك قىلاتتى.3-رەسىمدە قوزغاتقۇچقا يېقىنلىشىدىغان يورۇق ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ كۈچلۈكلۈك خىرىسلىرى ئېنىق كۆرسىتىلدى.
بەزى سۇبيېكتلار ماشىنىغا يېقىنلاشقاندا يىراققا نەزەر تاشلاشقا مەجبۇر بولدى ، يەنە بەزىلەر چاقناپ تۇرغان كۆك ، قىزىل ۋە سېرىق رەڭدىن كۆزلىرىنى ئۈزەلمىدى.كۈندۈزى يول ئېغىزىدا ئىنكاس قايتۇرغاندا ماس كېلىدىغان ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ كۈچلۈكلىكى ۋە چاقماق تېزلىكىنىڭ ئوخشاش چاقماق تېزلىكى ۋە كۈچلۈكلۈك دەرىجىسىنىڭ ئوخشاش ئەمەسلىكى ، ساقچى ماشىنىسىنىڭ كېچىدە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا توختىتىلغان ۋاقىتتا ماس كېلىدىغانلىقى تېزلا ھېس قىلىندى.Sgt مۇنداق دېدى: «ئۇلار ئوخشىماسلىقى ، ۋەزىيەتكە كونكرېت بولۇشى كېرەك ئىدى.Brenner.3
MSP فىلوتى باشقۇرۇش ئورگىنى تۆۋەن كۈچلۈكلۈكتە تېز ، يورۇق كۆزنى قاماشتۇرۇشتىن ئاستا ، ماس قەدەملىك نۇرغۇن ئوخشىمىغان چاقماق ئەندىزىسىنى سىناق قىلدى.ئۇلار چاقماق ئېلېمېنتىنى پۈتۈنلەي چىقىرىپ تاشلاپ ، نۇرنىڭ تۇراقلىق بولمىغان رەڭلىرىنى باھالىدى.بىر مۇھىم كۆڭۈل بۆلىدىغىنى يورۇقلۇقنى ئەمدى ئاسان كۆرگىلى بولمايدىغان دەرىجىگە چۈشۈرمەسلىك ياكى موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىگە يېقىنلىشىپ ، بۇ ماشىنىنى ئېنىقلاشقا كەتكەن ۋاقىتنى ئاشۇرۇش.ئۇلار ئاخىرى تۇراقلىق پارقىراق بىلەن چاقناپ تۇرىدىغان ماس قەدەملىك كۆك چىراغنىڭ ئارىلاشمىسى بولغان كېچىدە چاقماق ئەندىزىسىگە ئورۇنلاشتى.سىناق سۇبيېكتلىرى ئۆزلىرىنىڭ بۇ ئارىلاش ماتورلۇق چاقماق شەكلىنى تېز ، ئاكتىپ يورۇق ئەندىزىگە ئوخشاش تېز ۋە ئوخشاش ئارىلىقتىن پەرقلەندۈرەلەيدىغانلىقىغا قوشۇلدى ، ئەمما يورۇق چىراغلار كېچىدە پەيدا قىلغان دىققىتى چېچىلىپ كەتمەيتتى.بۇ MSP نىڭ كېچىدە ساقچى ماشىنىلىرىنى توختىتىش ئۈچۈن يولغا قويۇشقا تېگىشلىك نۇسخىسى ئىدى.قانداقلا بولمىسۇن ، كېيىنكى رىقابەت شوپۇرنىڭ كىرگۈزۈشىنى تەلەپ قىلماي ، بۇنى قانداق ئەمەلگە ئاشۇرۇش بولۇپ قالدى.بۇ ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى باشقا بىر كۇنۇپكىنى بېسىش ياكى كۈندۈزلۈك ۋاقىت ۋە ئەھۋالغا ئاساسەن ئايرىم ئالماشتۇرغۇچنى قوزغىتىش كېرەك.
MSP جىددىي قۇتقۇزۇش تەمىنلىگۈچى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، MSP سىستېمىسىغا بىرلەشتۈرۈلگەن ئۈچ خىل دەسلەپكى مەشغۇلات ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ھالىتىنى تەتقىق قىلىپ چىقتى.پۈتۈنلەي يېڭى ئىنكاس ھالىتى تولۇق كۈچلۈكلۈكتە ماس قەدەمسىز ھالەتتە كۆك ۋە ئاق چاقماقنىڭ سولدىن ئوڭغا تېز ئالماشتۇرۇلىدۇ.ئىنكاس ھالىتى ھەر ۋاقىت ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئاكتىپلانغان ۋە ماشىنا «باغچا» دىن چىققان ۋاقىتتا قوزغىتىش ئۈچۈن پروگرامما تۈزۈلگەن.بۇ يەردىكى مەقسەت ماشىنا ۋەقەگە يولۇققاندا توغرا يول تەلەپ قىلغاندا ، ئىمكانقەدەر كۈچلۈكلۈك ، پائالىيەت ۋە چاقماق ھەرىكەت ھاسىل قىلىش.ئىككىنچى مەشغۇلات ھالىتى كۈندۈزلۈك باغچا ھالىتى.كۈندۈزى ، ماشىنا باغچىغا يۆتكەلگەندە ، ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئاكتىپ ھالەتتە ، ئىنكاس ھالىتى دەرھال تولۇق ماس قەدەملىك چاقماق لامپىغا كىرىش-چىقىش تىپىدىكى چاقماق شەكلىدە ئۆزگىرىدۇ.بارلىق ئاق چاقماق لامپا ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، كەينى تەرىپىlightbarقىزىل ۋە كۆك نۇرنىڭ ئالمىشىپ تۇرغان چاقماقلىرىنى كۆرسىتىدۇ.
ئالمىشىشچان چاقماقتىن كىرىش-چىقىش تىپىدىكى چاقماق لامپىغا ئۆزگەرتىش ماشىنىنىڭ گىرۋەكلىرىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ ھەمدە تېخىمۇ چوڭ چاقماق لامپىنى ھاسىل قىلىدۇ.يىراقتىن ، بولۇپمۇ ناچار ھاۋارايى مەزگىلىدە ، كىرىش-چىقىش چاقماق لامپىسى ماشىنىنىڭ يولدىكى ئورنىنى موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىگە يېقىنلاشقانغا قەدەر تەسۋىرلەشتە تېخىمۇ ياخشى خىزمەت قىلىدۇ.
MSP نىڭ ئۈچىنچى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى مەشغۇلات ھالىتى كەچلىك باغچا ھالىتى.ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئاكتىپلىنىپ ، ماشىنا تۆۋەن مۇھىتتىكى يورۇقلۇق شارائىتىدا باغچىغا قويۇلغاندا ، كېچىدە چاقماق لامپىسى كۆرسىتىلىدۇ.بارلىق تۆۋەن ئەتراپىدىكى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ چاقماق تېزلىكى مىنۇتىغا 60 چاقماق لامپىغا چۈشۈپ ، كۈچلۈكلۈك دەرىجىسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.Thelightbarيېڭىدىن ياسالغان ئارىلاش ماتورلۇق ئەندىزىگە چاقناپ تۇرىدىغان ئۆزگىرىشلەر «مۇقىم-چاقماق» دەپ ئاتالغان بولۇپ ، ھەر 2 ~ 3 سېكۇنتتا بىر چاقماق لامپا بىلەن تۆۋەن سىجىللىقتىكى كۆك پارقىرايدۇ.كەينىدەlightbar، كۈندۈزلۈك باغچا ھالىتىدىكى كۆك ۋە قىزىل چاقماقلار كېچىدە كۆك ۋە سېرىق رەڭگە ئۆزگىرىدۇ.Sgt مۇنداق دېدى: «ئاخىرىدا ماشىنىلىرىمىزنى يېڭى بىخەتەرلىك سەۋىيىسىگە يەتكۈزىدىغان ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى ئۇسۇلىمىز بار.Brenner.2018-يىلى 4-ئايغىچە ، MSP يولدا 1000 دىن ئارتۇق ماشىنا بار بولۇپ ، ئەھۋالغا ئاساسەن ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئورنىتىلغان.Sgt نىڭ سۆزىگە ئاساسەن.برېننېر ، توختىتىلغان ساقچى ماشىنىلىرىغا ئارقا سوقۇلۇش ئەھۋاللىرى زور دەرىجىدە ئازايدى .5
خادىملارنىڭ بىخەتەرلىكى ئۈچۈن ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنى ئىلگىرى سۈرۈش
ئاگاھلاندۇرۇش نۇر تېخنىكىسى MSP سىستېمىسى ئورنىتىلغاندىن كېيىن ئىلگىرىلەشنى توختاتمىدى.ماشىنا سىگنالى (مەسىلەن ، چىشلىق چاق ، قوزغاتقۇچ ھەرىكىتى ، ھەرىكەت) ھازىر بىر قاتار ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ھەل قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىۋاتىدۇ ، نەتىجىدە خادىملارنىڭ بىخەتەرلىكى كۈچەيدى.مەسىلەن ، شوپۇرنىڭ ئىشىك سىگنالىدىن پايدىلىنىپ ، شوپۇر تەرەپتىن چىققان نۇرنى بىكار قىلىش ئىقتىدارى بار.lightbarئىشىك ئېچىلغاندا.بۇ ماشىنىغا كىرىش-چىقىشنى تېخىمۇ راھەت قىلىدۇ ھەمدە كېچىدە قارىغۇ بولۇشنىڭ خادىمغا بولغان تەسىرىنى ئازايتىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر بىر ئەمەلدار ئوچۇق ئىشىكنىڭ كەينىدە يېپىشقا توغرا كەلسە ، كۈچلۈك نۇر چىرىغى كەلتۈرۈپ چىقارغان خادىمنىڭ دىققىتىنى چېچىش ، شۇنداقلا بىر تېمىنىڭ خادىمنى كۆرەلەيدىغان يورۇقلۇقى ھازىر يوق.يەنە بىر مىسال ماشىنىنىڭ تورمۇز سىگنالىدىن پايدىلىنىپ ئارقا تەرەپنى ئۆزگەرتىشlightbarجاۋاب قايتۇرۇش جەريانىدا.كۆپ ئىقتىدارلىق ئىنكاسقا قاتناشقان خادىملار كۈچلۈك چاقماق چىرىغى بار ماشىنىغا ئەگىشىشنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى بىلىدۇ ، نەتىجىدە تورمۇز چىرىغىنى كۆرەلمەيدۇ.بۇ ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى مودېلىدا ، تورمۇز پېدالى بېسىلغاندا ، كەينىدىكى ئىككى چىراغlightbarتۇراقلىق قىزىلغا ئۆزگىرىپ ، تورمۇز چىرىغىنى تولۇقلايدۇ.قالغان ئارقا ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى بىرلا ۋاقىتتا غۇۋا ياكى پۈتۈنلەي ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇپ ، كۆرۈش تورمۇز سىگنالىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ.
ئىلگىرىلەشلەر گەرچە ئۆزىنىڭ خىرىسلىرى بولمىسىمۇ.بۇ رىقابەتلەرنىڭ بىرى ، سانائەت ئۆلچىمى تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتىغا ماسلىشالمىدى.ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ۋە گۈدۈك مەيدانىدا ، مەشغۇلات ئۆلچىمىنى يارىتىدىغان تۆت ئاساسلىق تەشكىلات بار: ماشىنا ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتى (SAE)فېدېراتسىيە ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ بىخەتەرلىك ئۆلچىمى (FMVSS)فېدېراتسىيە ھاياتلىق قۇتقۇزۇش ماشىنىسىنىڭ ئۆلچىمى (KKK-A-1822)دۆلەتلىك ئوت مۇداپىئە ئىدارىسى (NFPA).جىددى ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش ماشىنىلىرىغا تاقابىل تۇرۇش ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسىغا مۇناسىۋەتلىك بولغاچقا ، بۇ ئورۇنلارنىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس تەلىپى بار.ھەممىسىدە چاقماق لامپىنىڭ ئەڭ تۆۋەن يورۇقلۇق چىقىرىش سەۋىيىسىنى قاندۇرۇشنى چۆرىدىگەن تەلەپلەر بار ، بۇ ئۆلچەملەر دەسلەپ ئوتتۇرىغا چىققاندا ئاچقۇچ ئىدى.گالوگېن ۋە ستروب چاقماق مەنبەسى بىلەن ئۈنۈملۈك ئاگاھلاندۇرۇش يورۇقلۇق دەرىجىسىگە يېتىش تېخىمۇ تەس ئىدى.قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىر ھەر قانداق ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كىچىكلىكى 5 دىيۇملۇق يورۇقلۇق قۇرۇلمىسى پۈتكۈل ماشىنىغا ئوخشاش كۈچلۈكلۈكنى تارقىتالايدۇ.ئۇلارنىڭ 10 ياكى 20 ى كېچىدە تاشيول بويىدا توختىتىلغان جىددى ماشىنىغا قويۇلغاندا ، چىراغ يورۇتۇش ئۆلچىمىگە ماس كەلمىسىمۇ ، كونا يورۇقلۇق مەنبەسى بىلەن ئوخشاش ئەھۋالغا قارىغاندا بىخەتەر بولمىغان ئەھۋالنى پەيدا قىلىشى مۇمكىن.چۈنكى ئۆلچەم پەقەت ئەڭ تۆۋەن كۈچلۈكلۈك دەرىجىسىنى تەلەپ قىلىدۇ.قۇياش نۇرى چۈشكەن چۈشتىن كېيىن ، يورۇق كۆزنى چاقنىتىدىغان چىراغلار بەلكىم مۇۋاپىق بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما كېچىدە ، مۇھىتنىڭ يورۇقلۇق دەرىجىسى تۆۋەن بولغاچقا ، ئوخشاش يورۇقلۇق ئەندىزىسى ۋە كۈچلۈكلۈك دەرىجىسى ئەڭ ياخشى ياكى ئەڭ بىخەتەر تاللاش بولماسلىقى مۇمكىن.ھازىر ، بۇ تەشكىلاتلارنىڭ ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ كۈچلۈكلۈك تەلىپىنىڭ ھېچقايسىسى مۇھىت نۇرىنى نەزەرگە ئالمايدۇ ، ئەمما مۇھىت چىرىغى ۋە باشقا شارائىتلارغا ئاساسەن ئۆزگىرىدىغان ئۆلچەم ئاخىرىدا بۇ ئارقا سوقۇلۇش ۋە دىققىتى چېچىلىشنى ئازايتىشى مۇمكىن.
خۇلاسە
جىددىي ماشىنىلارنىڭ بىخەتەرلىكىگە كەلسەك ، قىسقىغىنە ۋاقىت ئىچىدە ئۇزۇن مۇساپىنى بېسىپ ئۆتتۇق.Sgt.برېننېر كۆرسىتىپ ،
چارلاش ساقچىلىرى ۋە تۇنجى جاۋاب بەرگۈچىلەرنىڭ خىزمىتى ئەسلىدىنلا خەتەرلىك بولۇپ ، ساياھەت جەريانىدا چوقۇم ئۆزىنى دائىم زىيانغا ئۇچرىتىشى كېرەك.بۇ تېخنىكا خادىمنىڭ دىققىتىنى جىددىي چىراغقا ئازراق كىرگۈزۈش ئارقىلىق تەھدىتكە ياكى ۋەزىيەتكە مەركەزلەشتۈرەلەيدۇ.بۇ تېخنىكىنى خەتەرگە قوشۇشنىڭ ئورنىغا ھەل قىلىشنىڭ بىر قىسمىغا ئايلاندۇرالايدۇ .6
بەختكە قارشى ، نۇرغۇن ساقچى ئورگانلىرى ۋە پاراخوت باشقۇرغۇچىلىرى ھازىر ساقلىنىۋاتقان بىر قىسىم خەتەرلەرنى تۈزىتىدىغان ئۇسۇللارنىڭ بارلىقىنى بىلمەسلىكى مۇمكىن.باشقا ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسىنىڭ خىرىسلىرى يەنىلا زامانىۋى تېخنىكا بىلەن ئوڭشىلىشى مۇمكىن ، ھازىر ماشىنىنىڭ ئۆزى كۆرۈش ۋە ئاڭلاش ئاگاھلاندۇرۇش ئالاھىدىلىكىنى ئۆزگەرتىشكە ئىشلىتىلىدۇ ، مۇمكىنچىلىكى تۈگىمەيدۇ.تېخىمۇ كۆپ تارماقلار ماسلىشىشچان ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسىنى ماشىنىلىرىغا سىڭدۈرۈپ ، بېرىلگەن ئەھۋالغا ماس كېلىدىغانلىرىنى ئاپتوماتىك كۆرسىتىپ بېرىدۇ.نەتىجىدە بىخەتەر جىددى قۇتقۇزۇش ماشىنىلىرى ۋە يارىلىنىش ، ئۆلۈش ۋە مال-مۈلۈك زىيىنى تۆۋەنرەك بولىدۇ.
3-رەسىم
ئىزاھات:
1 جوسېف فېلپس (لېيتېنانت ، روككى تېغى ، CT ، ساقچى ئىدارىسى) ، زىيارەت ، 2018-يىل 25-يانۋار.
2 فېلپس ، زىيارەت.
3 كارل برېننېر (سېرژانت ، ماسساچۇسېتس شىتاتلىق ساقچى) ، تېلېفون زىيارىتى ، 2018-يىلى 30-يانۋار.
4 ئېرىك ماۋرىس (سېتىش دېرىكتورى ، چاقىلىق قۇرۇلۇش چەكلىك شىركىتى) ، زىيارەت ، 2018-يىل 31-يانۋار.
5 برېننېر ، زىيارەت.
6 كارل برېننېر ، ئېلېكترونلۇق خەت ، 2018-يىلى 1-ئاي.