ווארענונג סיגנאַלז פון פּאָליצייַ פאָרמיטל - אַן ינאַווייטיוו צוגאַנג צו אָפיציר זיכערקייַט
ווארענונג סיגנאַלז פון פּאָליצייַ פאָרמיטל - אַן ינאַווייטיוו צוגאַנג צו אָפיציר זיכערקייַט
עס איז געווען גאַנץ אַ פּלאַץ פון דיסקוסיע אין די לעצטע יאָרן וועגן ימפּרוווינג די זיכערקייַט פון פּאָליצייַ וועהיקלעס, ביידע בשעת אַפּערייטינג און בשעת סטאַפּט אָדער ליידיק, און לאָוערינג די ריזיקירן פון פֿאַרבונדענע ינדזשעריז און פאַרמאָג שעדיקן.ינטערסעקשאַנז זענען אָפט אַ פאָקוס פון די דיסקוסיע, באטראכט דורך עטלעכע צו זיין די ערשטיק געפאַר זאָנעס פֿאַר געזעץ ענפאָרסמאַנט וועהיקלעס (און, טאַקע, הויך-ריזיקירן לאָוקיישאַנז פֿאַר רובֿ וועהיקלעס).די גוטע נייַעס איז אַז סטעפּס זענען גענומען צו פאַרמינערן די ריסקס.אויף די אַדמיניסטראַטיווע מדרגה, עס זענען זיכער פּאַלאַסיז און פּראָוסידזשערז וואָס קענען זיין שטעלן אין פּלאַץ.צום ביישפיל, א פאליסי וואס פשוט פארלאנגט אז עמערדזשענסי וועהיקלעס קומען צו א פולשטענדיקע אפשטעל ביי רויטע לייץ בשעת'ן רעאגירן און נאר פארשריבן ווען דער אפיציר האט וויסואַל באשטעטיגונג אז די אינטערסעקציע איז קלאר, קען פארמינערן די קראשעס ביי אינטערסעקטן.אנדערע פּאַלאַסיז קען דאַרפן אַ דייַטלעך סירען אין קיין צייט ווען די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג מיט זיין ווארענונג לייץ אַקטיוו צו פלינק אנדערע וועהיקלעס צו מאַכן וועג.אויף די ווארענונג סיסטעם מאַנופאַקטורינג זייַט, געפירט טעכנאָלאָגיע איז דעוועלאָפּעד אין אַן אַנפּרעסידענטיד גאַנג, פֿון די דייאָוד מאַניאַפאַקטשערערז קריייטינג מער עפעקטיוו און ברייטער פּאַרץ, צו די ווארענונג ליכט מאַניאַפאַקטשערערז קריייטינג העכער רעפלעקטאָר און אָפּטיק דיזיינז.דער רעזולטאַט איז ליכט שטראַל שאַפּעס, פּאַטערנז און ינטענסיטיעס וואָס די אינדוסטריע האט קיינמאָל געזען פריער.פּאָליציי פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז און אַפּפיטטערס זענען אויך ינוואַלווד אין די זיכערקייַט השתדלות, סטראַטידזשיקלי שטעלן ווארענונג לייץ אין קריטיש שטעלעס אויף די פאָרמיטל.כאָטש עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג צו טאַקע מאַכן די ינטערסעקשאַן קאַנסערנז גאָר פאַרשווינדן, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די קראַנט טעכנאָלאָגיע און פּראָוסידזשערז צושטעלן די מיטלען צו מאַכן ינטערסעקשאַנז גלייַך סאַפער פֿאַר פּאָליצייַ וועהיקלעס און די אנדערע וועהיקלעס וואָס זיי טרעפן אויף די ראָודוויי.
לויט לוטענאַנט יוסף פעלפּס פון די ראַקי הילל, קאָננעקטיקוט, פּאָליצייַ דעפּאַרטמענט (רהפּד) בעשאַס אַ טיפּיש אַכט-שעה יבעררוק, די צייט פארבראכט ריספּאַנדינג צו ימערדזשאַנסיז און פאָרן דורך ינטערסעקשאַנז מיט לייץ און סירענס אַקטיוו קען זיין בלויז אַ בראָכצאָל פון די גאַנץ יבעררוק צייט .צום ביישפיל, ער שאצט אז עס נעמט בערך פינף סעקונדעס פון דעם מאמענט וואס א דרייווער קומט אריין אין די געפאר זאנע פון דער אינטערעקציע ביזן מאמענט וואס ער אדער זי עקזיסטירט עס.אין ראַקי הילל, אַ 14-קוואַדראַט מייל פאָרשטאָט פון האַרטפאָרד, קאָננעקטיקוט, עס זענען בעערעך פינף גרעסערע ינטערסעקשאַנז אין אַ טיפּיש פּאַטראָל דיסטריקט.דעם מיטל אַז אַ פּאָליצייַ אָפיציר וועט האָבן זיין פאָרמיטל אין די געפאַר זאָנע פֿאַר אַ גאַנץ פון בעערעך 25 סעקונדעס אויף אַ דורכשניטלעך רופן - ווייניקער אויב די ענטפער מאַרשרוט דאַרף נישט דורכגיין אַלע פון זיי.א פּאַטראָל מאַשין אין דעם קהל בכלל ריספּאַנדז צו צוויי אָדער דריי נויטפאַל ("הייס") קאַללס פּער יבעררוק.מאַלטאַפּלייינג די פיגיערז גיט RHPD די דערנענטערנ געדאַנק פון ווי פיל צייט יעדער אָפיציר ספּענדז צו פאָרן דורך ינטערסעקשאַנז בעשאַס יעדער יבעררוק.אין דעם פאַל, עס איז בעערעך 1 מינוט און 15 סעקונדעס פּער יבעררוק - אין אנדערע ווערטער, בעשאַס צוויי-צענט פון איין פּראָצענט פון די יבעררוק, אַ פּאַטראָל מאַשין איז אין דעם געפאַר זאָנע.
צופאַל סצענע ריסקס
עס איז אן אנדער געפאַר זאָנע, אָבער, וואָס איז גיינינג ופמערקזאַמקייט.עס איז די צייט וואָס די פאָרמיטל ספּענדז פארשטאפט אין פאַרקער מיט זיין ווארענונג לייץ אַקטיוו.די דיינדזשערז און ריסקס אין דעם געגנט ויסקומען צו וואַקסן, ספּעציעל בייַ נאַכט.למשל, פיגור 1 איז גענומען פון שאָסיי אַפּאַראַט ווידעא פוטידזש פון ינדיאַנאַ, 5 פעברואר 2017. די בילד ווייזט אַן אינצידענט אויף I-65 אין ינדיאַנאַפּאָליס וואָס כולל אַ דינסט פאָרמיטל אויף די אַקסל, אַ פייער ראַטעווען אַפּאַראַט אין שטעג 3, און אַ פּאָליצייַ פאָרמיטל בלאַקינג ליין 2. אָן וויסן וואָס די אינצידענט איז, די נויטפאַל וועהיקלעס ויסקומען צו בלאַקינג פאַרקער, בשעת בעכעסקעם די אינצידענט סצענע זיכער.די נויטפאַל לייץ זענען אַלע אַקטיוו, ווארענונג אַפּראָוטשינג מאָוטעראַסץ פון די ריזיקירן - עס קען נישט זיין קיין נאָך פּראָצעדור וואָס קענען זיין שטעלן אין פּלאַץ וואָס קען פאַרמינערן די ריזיקירן פון אַ צונויפשטויס.פונדעסטוועגן, סעקונדעס שפּעטער, די פּאָליצייַ פאָרמיטל איז געשלאגן דורך אַ ימפּערד שאָפער (פיגורע 2).
פיגורע 1
פיגורע 2
בשעת דער קראַך אין פיגורע 2 איז דער רעזולטאַט פון ימפּערד דרייווינג, עס קען זיין לייכט געפֿירט דורך דיסטראַקטאַד דרייווינג, אַ גראָוינג צושטאַנד אין דעם עלטער פון רירעוודיק דעוויסעס און טעקסט אַרטיקלען.אין אַדישאַן צו די ריסקס, אָבער, קען די אַדוואַנסינג ווארענונג ליכט טעכנאָלאָגיע אַקשלי קאַנטריביוטינג צו די פאַרגרעסערן אין דערציען קאַליזשאַנז מיט פּאָליצייַ וועהיקלעס ביי נאַכט?היסטאָריש, דער גלויבן איז געווען אַז מער לייץ, בלענדיק און ינטענסיטי באשאפן אַ בעסער וויזשאַוואַל ווארענונג סיגנאַל, וואָס וואָלט פאַרמינערן די פאַנגקשאַנז פון דערציען-סוף קאַליזשאַנז.
צו צוריקקומען צו ראַקי הילל, קאָננעקטיקוט, די דורכשניטלעך פאַרקער האַלטן אין אַז קהל לאַסץ 16 מינוט, און אַן אָפיציר קען פירן פיר אָדער פינף סטאַפּס בעשאַס אַ דורכשניטלעך יבעררוק.ווען צוגעלייגט צו די 37 מינוט וואָס אַ RHPD אָפיציר טיפּיקלי ספּענדז ביי צופאַל סינז פּער יבעררוק, די צייט אויף אַ ראָודסייד אָדער אין אַ ראָודוויי געפאַר זאָנע קומט צו צוויי שעה אָדער 24 פּראָצענט פון די גאַנץ אַכט שעה - פיל מער צייט ווי אָפיצירן פאַרברענגען אין ינטערסעקשאַנז .2 די צייט נעמט ניט אין באַטראַכטונג קאַנסטראַקשאַן און פֿאַרבונדענע דעטאַילס וואָס קען פירן צו אפילו מער צייט פּיריאַדז אין דעם רגע פאָרמיטל געפאַר זאָנע.טראָץ די דיסקאָרס וועגן ינטערסעקשאַנז, פאַרקער סטאַפּס און צופאַל סינז קען פאָרשטעלן אפילו גרעסערע ריסקס.
פאַל לערנען: מאַססאַטשוסעטץ שטאַט פּאָליצייַ
אין די זומער פון 2010, די מאַססאַטשוסעטץ שטאַט פּאַליס (MSP) האט אַ גאַנץ פון אַכט ערנסט דערציען קאַליזשאַנז ינוואַלווד פּאָליצייַ וועהיקלעס.איינער איז געווען פאַטאַל, מאָרד די MSP סערגעאַנט דאַג וועדדלעטאָן.אלס רעזולטאט, האט די MSP אנגעהויבן א שטודיע צו באשטימען וואס קען גורם זיין די ינקריסינג נומער פון דערציען צוזאַמענשטויסן מיט די פּאַטראָל וועהיקלעס סטאַפּט אויף די ינטערסטייט.א קאָלעקטיוו איז געווען צוזאַמענגעשטעלט דורך דעמאלט-סערגעאַנט מארק קאַראָן און קראַנט פליט אַדמיניסטראַטאָר, סערגעאַנט קאַרל ברענער וואָס אַרייַנגערעכנט MSP פּערסאַנעל, סאַוויליאַנז, מאַניאַפאַקטשערערז 'פאָרשטייער און ענדזשאַנירז.די מאַנשאַפֿט געארבעט טיירלאַסלי צו באַשליסן די ווירקונג פון ווארענונג לייץ אויף אַפּראָוטשינג מאָוטעראַסץ, ווי געזונט ווי די ווירקונג פון נאָך קאַנספּיקוויטי טייפּ צוגעשטעלט אויף די באַקס פון די וועהיקלעס.זיי האבן גענומען אין באטראכט פריערדיגע שטודיעס וועלכע האבן געוויזן אז מענטשן טענדן צו גלאצן אויף העל פלאשנדיקע לייץ און וואס האבן געוויזן אז אימפערד דריווערס טענדן צו פארן וואו זיי קוקן.אין אַדישאַן צו קוקן אויף פאָרשונג, זיי דורכגעקאָכט אַקטיוו טעסטינג, וואָס איז געווען אין אַ פארמאכט לופטפעלד אין מאַססאַטשוסעטץ.די סאַבדזשעקץ זענען געבעטן צו אַרומפאָרן מיט שאָסיי ספּידז און צוגאַנג צו די פּראָבע פּאָליצייַ פאָרמיטל וואָס איז געווען פּולד צו די זייַט פון די "ראָודוויי."צו גאָר פֿאַרשטיין די פּראַל פון ווארענונג סיגנאַלז, טעסטינג ינוואַלווד טאָגליכט און נייטטיים טנאָים.פֿאַר די מערהייַט פון דריווערס ינוואַלווד, די ינטענסיטי פון די ווארענונג לייץ ביי נאַכט איז געווען פיל מער דיסטראַקטינג.פיגורע 3 קלאר דעמאַנסטרייץ די ינטענסיטי טשאַלאַנדזשיז וואָס די העל ווארענונג ליכט פּאַטערנז קען פאָרשטעלן פֿאַר אַפּראָוטשינג דריווערס.
עטלעכע סאַבדזשעקץ האָבן צו קוקן אַוועק ווען צוגאַנג צו די מאַשין, בשעת אנדערע קען נישט נעמען די אויגן פון די פלאַשינג בלוי, רויט און בורשטין גלער.עס איז געשווינד איינגעזען אַז די ווארענונג ליכט ינטענסיטי און בליץ קורס וואָס איז צונעמען ווען ריספּאַנדינג דורך די ינטערסעקשאַן בעשאַס דעם טאָג איז נישט די זעלבע בליץ קורס און ינטענסיטי וואָס איז צונעמען בשעת די פּאָליצייַ פאָרמיטל איז סטאַפּט אויף די שאָסיי ביי נאַכט."זיי דאַרפֿן צו זיין אַנדערש און ספּעציפיש צו די סיטואַציע," האט געזאגט סגט.ברענער.3
די MSP פליט אַדמיניסטראַציע טעסטעד פילע פאַרשידענע בליץ פּאַטערנז פון שנעל, העל דאַזאַלז צו סלאָוער, מער סינגקראַנייזד פּאַטערנז מיט נידעריקער ינטענסיטי.זיי געגאנגען ווי ווייַט ווי צו באַזייַטיקן די בליץ עלעמענט בעסאַכאַקל און אָפּשאַצן די פעסט ניט-פלאַשינג פארבן פון ליכט.איין וויכטיקע זאָרג איז געווען נישט צו רעדוצירן די ליכט צו די פונט אַז עס איז ניט מער לייכט קענטיק אָדער צו פאַרגרעסערן די צייט עס גענומען אַפּראָוטשינג מאָוטעראַסץ צו ידענטיפיצירן די ונטערטעניק מאַשין.זיי לעסאָף געזעצט אויף אַ נייטטיים בליץ מוסטער וואָס איז געווען אַ מישן צווישן די פעסט שייַנען און אַ פלאַשינג סינגקראַנייזד בלוי ליכט.די פּראָבע סאַבדזשעקץ האָבן מסכים געווען אַז זיי זענען ביכולת צו ויסטיילן דעם כייבריד בליץ מוסטער פּונקט אַזוי געשווינד און פון דער זעלביקער ווייַטקייט ווי די שנעל, אַקטיוו העל מוסטער, אָבער אָן די דיסטראַקשאַנז וואָס די העל לייץ געפֿירט בייַ נאַכט.דאָס איז געווען די ווערסיע MSP דארף צו ינסטרומענט פֿאַר נייטטיים פּאָליצייַ פאָרמיטל סטאַפּס.אָבער, דער ווייַטער אַרויסרופן איז געווארן ווי צו דערגרייכן דעם אָן ריקוויירינג די שאָפער ס אַרייַנשרייַב.דאָס איז געווען קריטיש ווייַל צו שטופּן אַ אַנדערש קנעפּל אָדער אַקטאַווייט אַ באַזונדער באַשטימען באזירט אויף די צייט פון טאָג און די סיטואַציע אין האַנט קען נעמען די אָפיציר ס פאָקוס פון די מער וויכטיק אַספּעקץ פון די קראַך ענטפער אָדער פאַרקער האַלטן.
MSP צוזאַמען מיט אַ נויטפאַל ליכט שפּייַזער צו אַנטוויקלען דריי ערשטיק אָפּערייטינג ווארענונג ליכט מאָדעס וואָס זענען ינקאָרפּערייטיד אין די MSP סיסטעם פֿאַר ווייַטער פּראַקטיש טעסטינג.די אַלע-נייַע ענטפער מאָדע ניצט שנעל אָלטערנייטינג לינקס צו רעכט פּאַטערנז פון בלוי און ווייַס פלאַשיז אין אַ אַנסינטשראָניזעד שטייגער אין פול ינטענסיטי.דער ענטפער מאָדע איז פּראָוגראַמד צו אַקטאַווייט ווען די ווארענונג לייץ זענען אַקטיוו און די פאָרמיטל איז אַרויס פון "פּאַרק."דער ציל דאָ איז צו שאַפֿן ווי פיל ינטענסיטי, טעטיקייט און בליץ באַוועגונג ווי מעגלעך בשעת די פאָרמיטל רופט פֿאַר די רעכט פון וועג אויף זיין וועג צו אַן אינצידענט.די רגע אָפּערייטינג מאָדע איז אַ דייטיים פּאַרק מאָדע.בעשאַס דעם טאָג, ווען די פאָרמיטל איז שיפטיד אין פּאַרק, בשעת די ווארענונג לייץ זענען אַקטיוו, די ענטפער מאָדע מיד ענדערונגען צו גאָר סינגקראַנייזד בליץ פּלאַצן אין אַן אין / אויס טיפּ בליץ מוסטער.כל ווייַס פלאַשינג לייץ זענען קאַנסאַלד, און די הינטן פון דילייטבאַרדיספּלייז אָלטערנייטינג פלאַשיז פון רויט און בלוי ליכט.
די ענדערונג פון אַ אָלטערנייטינג בליץ צו אַן אין / אויס טיפּ בליץ איז באשאפן צו קלאר אַוטליין די פאָרמיטל עדזשאַז און מאַכן אַ גרעסערע "בלאָק" פון פלאַשינג ליכט.פֿון אַ דיסטאַנסע, און דער הויפּט בעשאַס אַ שווער וועטער, די אין / אויס בליץ מוסטער איז פיל בעסער אין דיפּיקטינג די שטעלע פון די פאָרמיטל אין די ראָודוויי צו אַפּראָוטשינג מאָוטעראַסץ, ווי אָלטערנייטינג ליכט פּאַטערנז.
די דריט ווארענונג ליכט אַפּערייטינג מאָדע פֿאַר די MSP איז אַ נאַכט פּאַרק מאָדע.מיט די ווארענונג לייץ אַקטיוו און די פאָרמיטל געשטעלט אין פּאַרק בשעת אונטער נידעריק אַרויס אַמביאַנט ליכט טנאָים, די נייטטיים בליץ מוסטער איז געוויזן.די בליץ קורס פון אַלע נידעריקער פּערימעטער ווארענונג לייץ איז רידוסט צו 60 פלאַשיז פּער מינוט, און זייער ינטענסיטי איז זייער לאָוערד.דילייטבאַרפלאַשינג ענדערונגען צו די ניי באשאפן כייבריד מוסטער, דאַבד "סטעדי-פלאַש," עמיטינג אַ נידעריק ינטענסיטי בלוי שייַנען מיט אַ פליקער יעדער 2-3 סעקונדעס.אין די צוריק פון דילייטבאַר, די בלוי און רויט פלאַשיז פון די דייטיים פּאַרק מאָדע זענען פארענדערט צו בלוי און בורשטין פלאַשיז פֿאַר נאַכט."מיר לעסאָף האָבן אַ ווארענונג סיסטעם אופֿן וואָס נעמט אונדזער וועהיקלעס צו אַ נייַ מדרגה פון זיכערקייַט," זאגט סגט.ברענער .זינט אפריל 2018, MSP האט מער ווי 1,000 וועהיקלעס אויף די וועג יקוויפּט מיט סיטואַטיאָנס באזירט ווארענונג ליכט סיסטעמען.לויט Sgt.ברעננער , ד י פאל ן פו ן הינט ן צוזאמענשטויס ן צ ו פארקער ט פאליציאנט ן אויטאמאביל ן זײנע ן דראמאטיש ן פארקלענער ט געװארן .
אַדוואַנסינג ווארענונג לייץ פֿאַר אָפיציר זיכערקייַט
ווארענונג ליכט טעכנאָלאָגיע האט נישט האַלטן אַדוואַנסינג אַמאָל די MSP סיסטעם איז געווען שטעלן אין פּלאַץ.פאָרמיטל סיגנאַלז (למשל, גאַנג, שאָפער אַקשאַנז, באַוועגונג) זענען איצט געניצט צו סאָלווע אַ נומער פון ווארענונג ליכט טשאַלאַנדזשיז, ריזאַלטינג אין געוואקסן אָפיציר זיכערקייַט.פֿאַר בייַשפּיל, עס איז די פיייקייט צו נוצן די שאָפער 'ס טיר סיגנאַל צו באָטל מאַכן די ליכט וואָס איז ימיטיד פון די שאָפער ס זייַט פון די שאָפער.לייטבאַרווען די טיר עפֿנט זיך.דאָס מאכט די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פון די פאָרמיטל מער באַקוועם און ראַדוסאַז די ווירקונג פון נאַכט בלינדקייט פֿאַר די אָפיציר.אין דערצו, אין די געשעעניש אַז אַן אָפיציר זאָל נעמען דעקן הינטער די אָפיציר, די דיסטראַקשאַן פֿאַר די אָפיציר געפֿירט דורך די טיף ליכט בימז, ווי געזונט ווי די שייַנען וואָס אַלאַוז אַ ונטערטעניק צו זען דעם אָפיציר איז איצט ניט-עגזיסטאַנט.אן אנדער ביישפּיל איז ניצן די פאָרמיטל ס טאָרמאָז סיגנאַל צו מאָדיפיצירן די דערציעןלייטבאַרלייץ בעשאַס אַ ענטפער.אָפיצירן וואָס האָבן זיך באַטייליקט אין אַ מולטיקאַר רעספּאָנסע וויסן ווי עס איז צו נאָכפאָלגן אַ מאַשין מיט טיף פלאַשינג לייץ און נישט קענען צו זען די טאָרמאָז לייץ ווי אַ רעזולטאַט.אין דעם ווארענונג לייץ מאָדעל, ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט, צוויי פון די לייץ אין די הינטן פון דילייטבאַרטוישן צו שטענדיק רויט, סאַפּלאַמענטינג די טאָרמאָז לייץ.די רוען דערציען פייסינג ווארענונג לייץ קענען זיין סיימאַלטייניאַסלי דימד אָדער קאַנסאַלד גאָר צו פאַרבעסערן די וויזשאַוואַל ברייקינג סיגנאַל.
אַדוואַנסמאַנץ, אָבער, זענען נישט אָן זייער אייגענע טשאַלאַנדזשיז.איינער פון די טשאַלאַנדזשיז איז אַז די ינדאַסטרי סטאַנדאַרדס האָבן ניט אַנדערש צו האַלטן זיך מיט די אַדוואַנטידזשיז אין טעכנאָלאָגיע.אין די ווארענונג ליכט און סירען ארענע, עס זענען פיר הויפּט אָרגאַנאַזיישאַנז וואָס מאַכן די סטאַנדאַרדס פון אַפּערייטינג: די געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז (SAE);די Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS);די פעדעראלע ספּעסיפיקאַטיאָן פֿאַר די שטערן פון לעבן אַמבולאַנס (KKK-A-1822);און די נאַשאַנאַל פייער פּראַטעקשאַן אַדמיניסטראַטיאָן (נפפּאַ).יעדער פון די ענטיטיז האט זייַן אייגענע רעקווירעמענץ ווייַל זיי זענען שייך צו ווארענונג סיסטעמען אויף ריספּאַנדינג נויטפאַל וועהיקלעס.אַלע האָבן רעקווירעמענץ וואָס זענען פאָוקיסט אַרום צו טרעפן אַ מינימום ליכט רעזולטאַט מדרגה פֿאַר פלאַשינג נויטפאַל לייץ, וואָס איז געווען שליסל ווען די סטאַנדאַרדס זענען געווען ערשטער דעוועלאָפּעד.עס איז געווען פיל מער שווער צו דערגרייכן עפעקטיוו ווארענונג ליכט ינטענסיטי לעוועלס מיט האַלאָגען און סטראָוב בליץ קוואלן.אָבער, איצט, אַ קליין 5-אינטש ליכט ייַנאָרדענונג פון קיין פון די ווארענונג ליכט מאַניאַפאַקטשערערז קענען אַרויסלאָזן ענלעך ינטענסיטי ווי אַ גאַנץ פאָרמיטל קען יאָרן צוריק.ווען 10 אָדער 20 פון זיי זענען געשטעלט אויף אַ נויטפאַל פאָרמיטל פּאַרקט ביי נאַכט צוזאמען אַ ראָודוויי, די לייץ קען טאַקע מאַכן אַ צושטאַנד וואָס איז ווייניקער זיכער ווי אַ ענלעך סצענאַר מיט די עלטערע ליכט קוואלן, טראָץ זיין געהאָרכיק מיט די לייטינג סטאַנדאַרדס.דאָס איז ווייַל די סטאַנדאַרדס דאַרפן בלויז אַ מינימום ינטענסיטי מדרגה.בעשאַס אַ העל זוניק נאָכמיטאָג, העל בלענדיק לייץ זענען מיסטאָמע צונעמען, אָבער בייַ נאַכט, מיט נידעריק אַמביאַנט ליכט לעוועלס, דער זעלביקער ליכט מוסטער און ינטענסיטי קען נישט זיין דער בעסטער אָדער סייפאַסט ברירה.דערווייַל, קיין פון די ווארענונג ליכט ינטענסיטי רעקווירעמענץ פון די אָרגאַנאַזיישאַנז נעמען אַמביאַנט ליכט אין חשבון, אָבער אַ סטאַנדאַרט וואָס ענדערונגען באזירט אויף אַמביאַנט ליכט און אנדערע טנאָים קען לעסאָף רעדוצירן די דערציען קאַליזשאַנז און דיסטראַקשאַנז אַריבער די ברעט.
מסקנא
מיר האָבן קומען אַ לאַנג וועג אין בלויז אַ קורץ צייט, ווען עס קומט צו נויטפאַל פאָרמיטל זיכערקייַט.ווי סגט.ברענער זאגט,
די אַרבעט פון די פּאַטראָל אָפיצירן און ערשטער ריספּאַנדערז איז אין נאַטור געפערלעך און מוזן שטעלן זיך אין שאָדן ס וועג רוטינלי בעשאַס זייער טאָורס.די טעכנאָלאָגיע אַלאַוז דער אָפיציר צו פאָקוס זיין ופמערקזאַמקייט אויף די סאַקאָנע אָדער די סיטואַציע מיט מינימאַל אַרייַנשרייַב צו די נויטפאַל לייץ.דאס אַלאַוז טעכנאָלאָגיע צו ווערן טייל פון די לייזונג אַנשטאָט פון אַדינג צו די געפאַר.6
צום באַדויערן, פילע פּאָליצייַ יידזשאַנסיז און פליט אַדמיניסטראַטאָרס קען נישט זיין אַווער אַז עס זענען איצט מעטהאָדס צו פאַרריכטן עטלעכע פון די ריסקס וואָס בלייבן.די אנדערע ווארענונג סיסטעם טשאַלאַנדזשיז קען נאָך זיין לייכט קערעקטאַד מיט מאָדערן טעכנאָלאָגיע - איצט אַז די פאָרמיטל זיך קענען זיין געוויינט צו טוישן די וויזשאַוואַל און דייַטלעך ווארענונג קעראַקטעריסטיקס, די פּאַסאַבילאַטיז זענען סאָף.מער און מער דיפּאַרטמאַנץ ינקאָרפּערייט אַדאַפּטיוו ווארענונג סיסטעמען אין זייער וועהיקלעס, אויטאָמאַטיש ווייַזנדיק וואָס איז צונעמען פֿאַר די געגעבן סיטואַציע.דער רעזולטאַט איז סאַפער נויטפאַל וועהיקלעס און נידעריקער ריסקס פון שאָדן, טויט און פאַרמאָג שעדיקן.
פיגורע 3
הערות:
1 Joseph Phelps (לויטענאַנט, ראַקי הילל, CT, פּאָליצייַ דעפּאַרטמענט), אינטערוויו, 25 יאנואר 2018.
2 פעלפּס, אינטערוויו.
3 Karl Brenner (סערגעאַנט, מאַססאַטשוסעטץ שטאַט פּאָליצייַ), טעלעפאָן אינטערוויו, 30 יאנואר 2018.
4 Eric Maurice (ין פארקויפונג פאַרוואַלטער, Whelen Engineering Co.), אינטערוויו, 31 יאנואר 2018.
5 ברענער , אינטערוויו .
6 Karl Brenner, בליצפּאָסט, יאנואר 2018.